Twingo 3 : Allumage continu du voyant antipollution

[BigL]

Bonjour,

 

Je souhaiterais recueillir des avis sur mon problème, que voici : une semaine après l'achat de notre Twingo 3 d'occasion (SCE 70, 2 ans, 8000km) en concession Peugeot (oui oui), les voyants oranges antipollution + "clé" se sont allumés simultanément en marche, et restent depuis allumés en continu. La voiture n'a pas d'autre symptôme, elle ne broute pas, ne cale pas, ne surconsomme pas.

Nous avions alors parcouru environ 200 bornes, en petits trajets variés (périurbain) avec utilisation du start/stop et un plein de E10 entre temps. J'ai contacté mon vendeur, qui a demandé son avis à son mécano, "un ancien de chez Renault". Son avis : le catalyseur s'est encrassé après avoir passé 2 semaines chez eux à faire des mini déplacements et démarrages répétés. Il me conseille de rouler sur voie rapide, que ça finira par disparaître - comme avec un FAP diesel encrassé en fait. Il me dit aussi qu'il pourrait me faire disparaître le voyant mais que ça reviendrait si on roule pas, et que c'est un oubli de leur part (oubli de quoi exactement ? pas compris).

 

Est-ce que cette explication vous paraît plausible ? Sur le coup ça m'a convaincu, mais depuis une semaine je roule, je roule, et le voyant reste allumé et ça me paraît quand même pas très normal. Il s'agit d'une voiture très peu kilométrée et tout juste révisée, je crains une dégradation cachée (ancien proprio ou atelier).

[BigL]

Pas d'évolution, les voyants restent allumés, sans autre symptôme en fonctionnement. RDV sera bientôt pris au garage pour un diagnostic.

[BigL]

Le véhicule est reparti en garantie chez Renault.

 

Verdict : ils soupçonnaient d'abord un problème de carburant, mais après vérification il y avait en fait un "problème de software", résolu après mise à jour.

D'après le bonhomme de chez Peugeot il y avait donc bien un problème de carburation (pas de catalyseur), le calculateur a compensé ce qu'il pouvait, jusqu'à l'excès et l'allumage des voyants. Selon lui le moteur a donc bien tourné dans de mauvaises conditions, et il me conseille la vigilance quant à son comportement dans les jours/semaines à venir : selon lui il a pu y avoir des conséquences sur les bougies notamment.

A surveiller donc, mais a priori ce serait réglé.

[BigL]

On y a cru, mais cette semaine les voyants sont revenus. Sur un trajet ils ont re-disparu furtivement, mais depuis restent allumés en continu.

Je renvoie la voiture en garantie dès que possible. Pénible.

[Invité §Arn154HR]

Bonjour

le post est un peu vieux maintenant, mais je suis preneur de news sur votre problème.

Je vis le même pb depuis mon achat d'une twingo 3 SCe 90cv EDC d'occasion à 8000km, il ya deux semaines.

La voiture a déjà fait un AR en atelier. Ils ont changé les 3 bougies, le filtre à air, et vidangé le réservoir d'essence.

ça va mieux mais le voyant est toujours capricieux, la consommation à 13litres/100...

retour en atelier prévu, mais bon, je sens qu'ils ont besoin qu'on les aide à trouver...

merci

[Invité §Arn034mL]

Il faut voir les données des 2 sondes lambda avec la valise. Cela ressemble fortement soit au catalyseur encrassé, soit au sondes lambda.

 

P. S. Dans ce cas ça n'aidera pas de rouler au régime élevé.

[Invité §Arn154HR]

merci.

c'est quoi ces sondes lambda?

ça peut expliquer le 13 litres/100?

[BigL]

Bonsoir,

Dans notre cas, le véhicule est reparti une seconde fois en garantie chez Renault, il y a quelques mois maintenant. Ils ont refait la même chose que la première fois : mise à jour du calculateur. Renault dit que le souci est connu. Mais je ne leur parle pas en direct (notre garantie est celle du garage Peugeot où on l'a achetée, qui la transfère chez Renault), et comme il n'y a aucun suivi ni d'un côté ni de l'autre, je pense qu'ils ont juste refait la même chose que la première fois...

En tout cas ça a l'air de tenir. On a juste vu le voyant revenir furtivement, il y a quelques jours - mais depuis on roule à 50% d'E85, ce qui peut expliquer.

Je précise qu'on n'a jamais eu de problème de surconsommation ni de comportement moteur suspect.

[Pilouf63]

 

Et les codes défauts relevés, lors de la lecture de panne, que disent ils ??

[BigL]

Pas transmis, malgré mes demandes...

[BigL]

J'avais tout de même regardé moi-même avec un petit outil. Le code défaut était le P0240 : "catalyst system performance below threshold (bank 1)"

[Invité §lol531is]

bonjour,

du E10 = c'est l'essence préconisée pour cette voiture ?

car si on fait abstraction du dil entre etat/paysan, il n'est pas genial ce melange

[Pilouf63]

E10, moins cher à la pompe mais après...

[Invité §lol531is]

c'est vrai mais si tu y laisses le catalyseur...

[BigL]

c'est vrai mais si tu y laisses le catalyseur...

 

En roulant à l'E10 ?Pour avoir beaucoup lu sur le sujet de l'utilisation de l'éthanol (à divers pourcentages), je n'ai jamais eu connaissance de cas prouvé de dégradations causées par l'éthanol (à partir du moment où on ne roule pas en mélange pauvre bien sûr).

De plus les moteurs récents sont développés pour une utilisation à l'E10, et les calculateurs ont des marges permettant d'aller bien plus haut.

[Invité §lol531is]

ok, apres tout, je n'ai aucun interet la dedans et c'est vos choix qui se respectent (sachant bien que ce n'est pas une voiture que j'aurais à reparer)

[Invité §Bra616Lc]

Bonjour,

 

Ou en êtes vous aujourd’hui, Renault à t-il pu solutionner votre probleme de manière définitive ? Si oui comment ?

Merci

[BigL]

Bonjour,

Notre voiture s'est faite incendier en novembre (en pleine nuit, devant chez nous).

On peut donc dire que le problème est solutionné de manière définitive, mais pas par Renault.

On a repris une Honda Jazz d'occasion, niveau petits soucis de ce genre on devrait être plus tranquille...

[Invité §Bra616Lc]

Ok merci .

Donc votre problème de voyant n’etais pas résolu... Pas très rassurant tout ça .

[BigL]

Je pense que c'était pas bien grave. Sûrement une sonde lambda, un problème d'allumage ou au pire de catalyseur.