Polo 4 : voyant moteur clignote et secousse

[Invité §kor637ey]

Type de problème / symptômes

bonjour,

 

Voilà j'ai plusieurs problèmes sur ma polo 4 essence 2008 107200 kms que j'ai eu occasion en 2014 jamais aucun problème depuis..début décembre voyant moteur allumé et perte de puissance .....changement bobines et bougies allumage....ensuite 3 fois au garage et le problème persiste bref je ne sais pas si il y a un rapport mais je précise quand m^me que la vidange complète à été faite, la batterie est neuve, et que j'ai été percuté à l'arrière début octobre sans gros dégâts matériels là je ne sais plus quoi faire et le garage est fermé pour les fêtes.....petit soucis que je n'ai jamais réparé avertisseur sonore hs ?? clignotants fonctionnes mais sans bruits...centralisation coffre déconne sans arrêt ...j'ai regarder les fusibles à l'intérieur aucuns ne semblent grillés..les essuies glaces ne fonctionnent pas correctement non plus mais je pense pas que tout ces petits défauts peuvent avoir des conséquences sur le voyant moteur mais bon merci de votre aide

[bob bimon]

Bonjour

si le témoin EPC moteur est toujorus allumé, il faut passer à la valise diagnostic.

Va sans rendez-vous dans un centre auto pour te faire imprimer le rapport avec les numéros de défaut de gestion moteur (mais n'y entreprends aucune réparation).

[Invité §kor637ey]

ok merci voilà le code est P0302 cylindre 2, les bougies d'allumages changés le 31 octobre 2018 et début décembre le moteur tremblé avec voyant moteur allumé du coup le garage m'a changé les bobines d'allumages vu que je leurs ai dit que les bougies étaient neuves ils voulaient me faire les deux. Même problème le lendemain et du coup ils ont changé une bougie qui apparemment était défectueuse et re.voyant allumé le lendemain, et aujourd'hui le diagnostic est le même dans un autre centre auto p0302

[Car-Hell]

Bonjour,

quelques idées : si la bobine et la bougie du cylindre n°2 ont été changées il faut s'assurer que la commande d'allumage (par le calculateur) fonctionne aussi : débrancher la bobine et approcher un tournevis lampe test connecté à la masse (si pas de lampe test: prendre un fils correctement relié à la masse et de l'autre côté le dénudé), démarrer le moteur (il va tourner sur 3 pattes), l'étincelle doit être franche et visible à plus de 1 ou 2 cm en éloignant le tournevis, attention ne pas approcher les doigts près de la bobine car très haute tension (en général on retient vite la leçon). Si c'est ok côté allumage, vérifier l'injecteur en le permutant avec un autre cylindre ça permet de voir si le défaut se déplace (mais il faut pouvoir effacer et lire les défauts)...

 

Théoriquement, les problèmes de commandes au volant sont sans rapport avec le raté à l'allumage du cylindre n°2.

Cdt