Cr-v : Ma Honda fait des acoups a l accélération

[Invité §AME226me]

Type de problème / symptômes

Tout je prénomme : Leonce AMEGEE, j vie au Gabon.

J ai une Honda crv année 99.

Mon problème est que :

1/- je démarre bien ke moteur tourne et impeccable.

2/- j'ai un voyant moteur qui s affiche une a deux minutes après le démarrage.

3/- une fois démarré, quand j accélère a fond elle broute et fait des accoups au point de voulais calé.

4/- une fois je suis en deuxième je suis obligé de caresser l accélérateur pour rouler a une allure a ne pas trop appuyé pour que le moteur me demande pas de changer de vitesse ?

Tout cela c est sur terrain plat a la montée c est pire par ce une que le moteur ressent des efforts il fait des accoups au point de caler et même caler, il me faut attendre quelques minutes pour relancer, le démarrage devient difficile et repartir c est première et deuxième si le moteur demande la troisième au moments de changement de rapport il va calé.

Aider moi a pallier se problème qui m embête depuis quatre mois.

 

Ce que j'ai essayé

Filtre a air et a carburant changé.

Bougies neuf.

Vérification des capteurs ils fonctionnent.

Mise a la valise il n'y a que défaut de sonde, mais pour moi c c'est pas ça qui va empêcher le moteur de respirer normalement et de faire des accoup.

Papillon nettoyé toujours le même problème. Catalyseur supprimé toujours le même problème. Il me manques a changé le delco plus ses fils.

Je vx changer aussi les bobines d allumage.

Mais je ne sais ou se trouve la bobine ou les bobines d allumage ?

 

Informations complémentaires

J ai refait le moteur tjr pareil je suis about Aidez moi s il vous plaît ?

[tete de soupapes]

 

Mise a la valise il n'y a que défaut de sonde,

 

quelle sonde

 

une sonde envoi une info au calculateur

[Jym52]

Bonjour,

 

concernant Honda CRV 99, ce millésime proposait encore 2 blocs moteurs.

- B20B3 de 128 cv

- B20Z1 de 147 cv

 

Dans tout les cas, le souci de ratés, à coups, avec démarrages difficiles à chaud peut provenir de l'allumeur.

Sur ces blocs moteurs B20, l'allumeur est électronique avec bobine HT et module de gestion incorporés.

 

 

 

// Attention, cet allumeur doit être bien calé.

Il dispose d'un repère au niveau fixation.

Si une intervention a été réalisée sur l'allumeur, desserrage, contrôle avance allumage, il faut que le calage soit effectué avec moteur tournant.

 

Souvent le dysfonctionnement provient de la bobine HT

Lors d'une remise en état de l'allumeur il est procédé au remplacement du rotor, bobine HT, module de gestion.

L'état des câbles de bougies doit être vérifié, souvent poreux.

Un mauvais allumage va engendrer une mauvaise carburation, le système de contrôle pollution (sonde Lambda de régulation) va prendre

une valeur incohérente qui va générer un défaut DTC avec voyant moteur.

Il devrait mémoriser un code défaut sur la richesse du carburant.

 

// Allumeur Honda CRV 99 bloc 147 cv:

 

// Bobine seule:

 

 

// Module de gestion électronique:

 

 

Il faudrait nous transmettre plus d’éléments concernant le CRV, si c'est un 147 cv ou 128 cv

afin d'avoir les références OEM Honda.

 

Les pièces sont onéreuses en concession Honda.

Cependant avec les bonnes références il est possible d'avoir les pièces en adaptables sur différents sites de pièces HONDA.

D'autres ont effectué un échange complet de l'allumeur en adaptable avec un tarif correct.

 

Avec le N° de série ou VIN (17 caractères) il est possible d'avoir les références exactes, le CRV RD1 a été proposé avec plusieurs particularités.

Ce souci a déjà fait l'objet de discutions sur le forum Honda section CRV.

 

Le filtre à carburant doit être en état, les bougies d'allumage doivent être adaptées au bloc B20 avec un régalage de 1.1 mm.

Un dysfonctionnement de l'allumeur peut entraîner un encrassement des bougies d'allumage, une odeur d'essence au ralentie sur place.

 

Cordialement.