Vapeur d'huile

[hinder1]

Ces jours ci je cherche a en acheter un sur amazon ou ebay , mais j'ai remarqué que la majorité des vendeurs sont en chine , pour la plupart avec des evaluations negatives (je ne prendrais pas de risque ) ...

meme la fnac vend a travers de vendeurs tiers ,tous situés en chine !!!

petit exemple :

https://www.fnac.com/yuadakao/ [...] E04B4DB07A

[MinnieMouse]

Si tu veux un truc efficace et fiable tu vires le système de recyclage des vapeurs.

La durite qui sort du cache culbus tu l'as fait descendre le long du compartiment moteur pour que les quelques gouttes d'huile aillent au sol et tu bouches le trou sur lequel se branche cette durite.

De plus ça te coûtera moins cher

[hinder1]

Si tu veux un truc efficace et fiable tu vires le système de recyclage des vapeurs.

La durite qui sort du cache culbus tu l'as fait descendre le long du compartiment moteur pour que les quelques gouttes d'huile aillent au sol et tu bouches le trou sur lequel se branche cette durite.

De plus ça te coûtera moins cher

 

 

:jap: Merci d'avoir pris la peine de me repondre , et surtout pour l'astuce ,pratique et simple ( alors que je me prenais la tete pour l'endroit ou je pourrais mettre un oil catch can ...c'est assez etroit le compartiment d'une accent avec le 1.5 crdi ) la voiture date de 2011 et a 170500 km

 

Dimanche je fais cela et je mettrais des photos pour etayer ...j'ai aussi prévu de mettre une plaque pour bloquer la vanne egr

On parle bien de cette durite un peu imbibée d'huile que je doit faire descendre ?

 

[MinnieMouse]

Ça a l'air d'être ça pour la durite.

Pour être sûr l'idéal serait de voir un montage de propriétaires l'ayant déjà fait.

A savoir que sur certains moteur, comme le THP (BMW/PSA), y'a deux durites à supprimer

[hinder1]

Est ce que je doit boucher cette partie du cache culbuteur ? et laisser le tuyau deverser les vapeurs ?

[MinnieMouse]

Si c'est le même principe que sur le moteur THP, les vapeurs d'huile sortent du cache culbus pour être réinjectées dans l'admission.

Donc tu fais descendre la durite du cache culbus au point le plus bas du compartiment moteur pour ne pas pourrir d'huile ton moteur et tu bouches le trou au niveau de l'admission où doit se brancher la durite d'origine

[hinder1]

Si c'est le même principe que sur le moteur THP, les vapeurs d'huile sortent du cache culbus pour être réinjectées dans l'admission.

Donc tu fais descendre la durite du cache culbus au point le plus bas du compartiment moteur pour ne pas pourrir d'huile ton moteur et tu bouches le trou au niveau de l'admission où doit se brancher la durite d'origine

 

 

Merci infiniment MinnieMouse ...cela doit etre exactement le meme principe ...

je vais prendre une diurite de bonne qualité et surtout assez longue pour la faire descendre le plus bas possible .je prendrais des photos dimanche lors du montage ..

merci encore tu me fais gagner du temps et quelques sous

[FVmini]

Pollueur

[hinder1]

Pollueur

 

 

....j'ai meme supprimé le catalyseur ,il y' a de cela quelques annees ....

bizarrement je dors "tranquilou " :D

[MinnieMouse]

Pollueur

 

[hinder1]

Bonsoir

 

Alors comme promis voici la modification a la place du oil catch can ....meme si ce n'est pas du travail nickel , cela reste fonctionnel et qui a couté 5euros

 

Diurite du cache culbuteur qui descend vers le bas moteur j'assume ma pollution

obstruction du reniflard

 

l'ancienne diurite ......

 

Dimanche je passe a la vanne egr

[Invité §ana106Wp]

Bonsoir

 

Alors comme promis voici la modification a la place du oil catch can ....meme si ce n'est pas du travail nickel , cela reste fonctionnel et qui a couté 5euros

 

https://nsa40.casimages.com/im [...] 181378.jpg

https://nsa40.casimages.com/im [...] 280912.jpg

Diurite du cache culbuteur qui descend vers le bas moteur j'assume ma pollution

https://nsa40.casimages.com/im [...] 395163.jpg

https://nsa40.casimages.com/im [...] 243672.jpg

obstruction du reniflard

 

https://nsa40.casimages.com/im [...] 802115.jpg

l'ancienne diurite ......

 

Dimanche je passe a la vanne egr

Faut quand même être un gros dégeulasse pour faire ce genre de manips: si la mise à l'air libre du reniflard qui émet des substances très toxiques est interdite depuis les années 50 ce n'est pas pour rien: le minimum c'est au moins de monter un deshuileur comme ceux utilisés sur des voitures de course, qui permet d'ailleurs de raccorder le reniflard à l'admission sans risques d'encrassement, mais ça coûte un peu plus que 5 € et il faut le vider de temps en temps... :q

[MinnieMouse]

Faut quand même être un gros dégeulasse pour faire ce genre de manips: si la mise à l'air libre du reniflard qui émet des substances très toxiques est interdite depuis les années 50 ce n'est pas pour rien: le minimum c'est au moins de monter un deshuileur comme ceux utilisés sur des voitures de course, qui permet d'ailleurs de raccorder le reniflard à l'admission sans risques d'encrassement, mais ça coûte un peu plus que 5 € et il faut le vider de temps en temps... :q

 

Eux on le droit parce qu'ils créent de l'emploi ?

 

https://www.marcomon.fr/les-us [...] de-france/

 

Ou comme les grosses cylindrées, payer une taxe ou un impôt leurs donnent le droit de rouler/ produire et donc de polluer...

 

Au moins ce n'est pas avec la fabrication des masques qu'on va polluer la France

Juste l'avion qui les transporte ...

[MinnieMouse]

https://nsa40.casimages.com/im [...] 243672.jpg[/url]

obstruction du reniflard

 

Bien joué

Qu'as tu mis (le truc blanc) pour obstruer la durite niveau reniflard?

[hinder1]

Bien joué

Qu'as tu mis (le truc blanc) pour obstruer la durite niveau reniflard?

 

Merci a "Minnie " pour le partage ...alors j'avais d'abord cherché a la quincaillerie du coin une sorte de bouchon au bon diametre pour faire ca "proprement " en vain , donc pour ne pas bouziller l'ancienne diurite ( la petite ) , j'ai pris une diurite au bon diametre que j'ai découpé( en laissant quelques centimetres de plus) et obstrué avec un bouchon issus d'un lave linge et j'ai remis les colliers d'origine ...car ceux que j'avais achetés etait de piètre qualité ...voila ....

[hinder1]

Faut quand même être un gros dégeulasse pour faire ce genre de manips: si la mise à l'air libre du reniflard qui émet des substances très toxiques est interdite depuis les années 50 ce n'est pas pour rien: le minimum c'est au moins de monter un deshuileur comme ceux utilisés sur des voitures de course, qui permet d'ailleurs de raccorder le reniflard à l'admission sans risques d'encrassement, mais ça coûte un peu plus que 5 € et il faut le vider de temps en temps... :q

 

Le gros degeulasse te souhaite une bonne journée

[FVmini]

[MinnieMouse]

et obstrué avec un bouchon issus d'un lave linge et j'ai remis les colliers d'origine ...car ceux que j'avais achetés etait de piètre qualité ...voila ....

 

Top le coup du bouchon

Pour la mienne je pensais mettre un boulon au diamètre de la durite et un collier...

[hinder1]

Top le coup du bouchon

Pour la mienne je pensais mettre un boulon au diamètre de la durite et un collier...

 

:D j'ai meme pensé a une bougie , mais j'avais trouvé que cela ferais pas "ecolo" ....mais t'es pire avec ton boulon

[FVmini]

Yo, déterrage du poste, j'avais pas posté de photo de l'édition final du oil catch can, avec les bonnes durites silicones, fini le mode plombier de chez leroy-pinpin 

 

Je vide une canette tous les 2 mois alalouche suivant le type de roulage  

[MinnieMouse]

Avec l'hiver tu en vides plus ?

[FVmini]

Il y a 7 heures, MinnieMouse a dit :

Avec l'hiver tu en vides plus ?

Yo, je sais pas je note pas quand je le fait 

[FVmini]

Yo, voila aujourd'hui entretien du clubman, vidange filtre, liquide de frein et refroidissement, bref le tout venant  mais aussi le oil catch can, et là, ça fait peur, le bidon était presque plein en 1 mois de temps, j'ai essayé de foutre le feu au liquide, bah ça crame pas  il y a cette espèce de mayo juste sur le dessus, en dessous c'est comme de la flotte avec une petite odeur d'hydrocarbure 

 

Modifié 18 décembre 2021 par FVmini

[MinnieMouse]

Comme je le supposais plus haut, en hiver avec les températures, le réservoir en alu froid et les vapeurs d'huile chaude provoque de la condensation qui s'ajoute aux vapeurs d'huile récupéré dans le oil catch Can.

D'où ma question si en hiver tu en vidais plus..

[FVmini]

Il y a 15 heures, MinnieMouse a dit :

Comme je le supposais plus haut, en hiver avec les températures, le réservoir en alu froid et les vapeurs d'huile chaude provoque de la condensation qui s'ajoute aux vapeurs d'huile récupéré dans le oil catch Can.

D'où ma question si en hiver tu en vidais plus..

je vais te dire que OUI 

[antixe42]

Salut 

 

Moi perso j'ai fait simple et comme les gros dégeulasse sa envoie tous a l'aire libre au point le plus bas 🤣

 

après je fait pas sa par simple plaisir mais c'est juste que avec 96 000km mon moteur a du recevoir deux nettoyage soupapes admission le premier  a 1134€ quand même j'ai du rouler 2000km avec le reniflard, puis 30 000km plus tard 

 

 

sa fait plaisir de voir sa et puis avec les accompagnant évidement c'est a dire troue a l'accélération et perte de puissance  j'ai donc en amont tous nettoyer l'échangeur toute les durite etc etc et après plusieurs millier de km mes durite après échangeur son toute propre

 

ensuite j'ai passer du tunap 133 sa a fait son effets mais de manière très provisoire

 

 

 

là on est toujours sur le même cylindre le 4 après le passager du tunap 133 

mais bon voilà j'ai du passer au chose sérieux est sabler les soupapes il a fallut réunir le matos 

 

 

toujours le cylindre 4 bon les soupapes son ouverte le sablage est fait soupapes fermer j'ai même vérifier a la position de la came 

 

après rien n'empêche que sa suinte au niveaux des joint de queue de soupapes je vais encore avoir une belle surprise 

 

 

 

Modifié 20 décembre 2021 par antixe42

[MinnieMouse]

Joli taf 👍

Tu as sablé à la coquille de noix ?

Tu as acheté le conduit spécifique pour aspirer et sabler ?

[antixe42]

Salut,

 

Non j'ai sabler au microbille enfin il appelle sa comme sa, mais sa ressemble en réalité a du gros sel, le truc c'est que sa a couter 42€ le flacon j'en est acheter 4 pour être tranquille j'en est utiliser 3 et c'est même réutilisable si ce n'est pas trop sale 

 

après les coquille de noix sa fait le taff et c'est bien moin chère aussi mais avec + de recule c'est mieux d'y faire a la bio carbonate de soude, l'avantage étant que sa ce dissous donc si quelque chose doit tomber dans le cylindre ou ailleurs sa ce dissous mais c'est aussi moin éfficaces je pense, donc a faire si pas sévèrement encrasser 

 

Pour l'embout je les fait faire sur mesure en impression 3d, il a deux embout j'en est pour 60€ les deux  https://www.thingiverse.com/thing:2627846?fbclid=IwAR2ZPZVcoMESIm7qNky78VWA6knULEOwidXugj3dIr9eHZmtLYA6MCdfLK4,

c'est valable je pense pour tout les THP PSA/BMW et Mini a confirmé

 

sinon je crois que chez mini/Bmw il le vendent aussi mais au pris plus fort 

 

j'y suis allez aussi avec du nettoyant carbu je laisser tremper puis j'allais a la brosse a dent puis soufflette et aspirateur sa me permettez d'enlever ce qui était sur les queue de soupapes pas facile a enlever 

 

 

[MinnieMouse]

Merci pour les précisions 🙂

Doit y en avoir dans les 1000 balles pour faire ça chez un pro...

[antixe42]

Le 26/12/2021 à 17:48, MinnieMouse a dit :

Merci pour les précisions 🙂

Doit y en avoir dans les 1000 balles pour faire ça chez un pro...

 Perso j'en est eu pour 1134€ chez Citroën pour le THP 156 quand je l'avais fait a 62 000km

 

là j'ai du mettre 380€ en comptant aspirateur de chantier (karsher) sableuse et soufflette + un embout pour l'adapter, les deux embout d'aspirateur sur mesure et 4 boite de microbille et une bombe nettoyant carbue + de quoi vidanger derrière (je m'était fait prêter le compresseur 250litre je crois) 

 

en concession il font comme je fait donc démontage couvre culasse  pour s'assuré que les soupapes son fermer grâce a la position de la came, mais comme je disait avec un endoscope plus besoin de passer par là 

 

et surtout plus rien a voir, plus de troue a l'accélération gain de couple évident a bas régime, et puissance amélioré a haut régime avant je tiré 162ch maintenant faut que je refasse le test mais il ne serais pas étonnant qu'elle est proche de 170ch, a savoir qu'elle a un kit admission direct forge