Rotax DD2

[Invité §Tys804Bj]

Bon ba triste nouvelle... J'ai essayer avec le faisseaux du rotax a mon pote et toujours le même problème...toujours le même problème....je ne c pas du tout d'où cela peut venir!!!!!

.....c un truc de fou..

[Invité §por223jR]

C'est ultra riche baisse ton gicleur.

[Invité §Tys804Bj]

vérifie tes masses et toutes tes connexions de faisceau

 

 

Faisceau dépouiller et vérifier hier soir et il est nickel (d'ailleurs j'ai niker tout ma gaine noir pour rien …. GENIALE ) ! J'ai quand même essayer avec celui d'un amis et toujours le même souci. Peut être un segment de mort, ou carrément le piston… je ne vois plus que sa, j'ai peu être fais une amorce de serrage non?

[Invité §big128sO]

 

Faisceau dépouiller et vérifier hier soir et il est nickel (d'ailleurs j'ai niker tout ma gaine noir pour rien …. GENIALE ) ! J'ai quand même essayer avec celui d'un amis et toujours le même souci. Peut être un segment de mort, ou carrément le piston… je ne vois plus que sa, j'ai peu être fais une amorce de serrage non?

 

bon déjà encore un soucis vérifié pour la gaine tu trouveras de la gaine thermos-retractable pour pas très cher afin de remettre a neuf ton faisceau

 

sinon la carbu que tu as tester il avais quoi comme gicleur?

[Invité §Tys804Bj]

bon déjà encore un soucis vérifié pour la gaine tu trouveras de la gaine thermos-retractable pour pas très cher afin de remettre a neuf ton faisceau

 

sinon la carbu que tu as tester il avais quoi comme gicleur?

 

 

 

Yes, j'ai de la gaine speciale pour sa, merci

 

Le carbu que j'ai essayer avec un gicleur de 176 et toujours le même probleme !

[Invité §big128sO]

bon moi après je sèche et j'ai pas trop d’expérience donc je me dirigerais vers une révision moteur ou un spécialiste!! elle date de quand la dernière révision?

[Invité §tai177Nw]

descend encore de gicleur a 168 pour voir

[Invité §you745mG]

Salut il m'est arrivé la même chose aujourd'hui sur mon DD2, il ratatouillais et je me suis aperçu que la cosse de la batterie était mal sertie, je l'ai changé et le problème a l'air d'avoir disparu... peu etre une piste?? bon courage!

[Invité §fro671CG]

Bonjour,

 

Si le carburateur du DD2 est identique à celui du Rotax Max, la comparaison s'arrête là.

 

Sur un DD2, d'une manière générale le gicleur principal est d'environ 20 points supérieur à celui du Rotax max pour une même valeur (température, hygrométrie, etc).

 

J'utilise le logiciel Jet Tech Max et n'ai aucun problème de carburation.

 

Par rapport à la température de roulage indiquée par Tysco à 25°, pour une barométrie par exemple de 1030 mb, le logiciel donne un gicleur principal de 180, aiguille en position 2 en partant du haut et une bougie Denso IW31.

 

Concernant le contacteur coupe-circuit dont la patte était cassée, l'écartement de base au point mort est de 1,2 mm.

 

Roulant avec 3 autres copains possédant également des DD2, je confirme qu'il tient très mal le ralenti à chaud.

 

Config carbu:

venturi 8,5

pointeau 150

gicleur ralenti 60

flotteur 3,6g

[Invité §Her471qh]

Bonjour,

 

Si le carburateur du DD2 est identique à celui du Rotax Max, la comparaison s'arrête là.

 

Sur un DD2, d'une manière générale le gicleur principal est d'environ 20 points supérieur à celui du Rotax max pour une même valeur (température, hygrométrie, etc).

 

J'utilise le logiciel Jet Tech Max et n'ai aucun problème de carburation.

 

Par rapport à la température de roulage indiquée par Tysco à 25°, pour une barométrie par exemple de 1030 mb, le logiciel donne un gicleur principal de 180, aiguille en position 2 en partant du haut et une bougie Denso IW31.

 

Concernant le contacteur coupe-circuit dont la patte était cassée, l'écartement de base au point mort est de 1,2 mm.

 

Roulant avec 3 autres copains possédant également des DD2, je confirme qu'il tient très mal le ralenti à chaud.

 

Config carbu:

venturi 8,5

pointeau 150

gicleur ralenti 60

flotteur 3,6g

 

 

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