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Mécanique moto
Un passage de roue à monter, un bruit suspect, un conseil sur un équipement, ou encore une astuce mécanique à donner : tout est là
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Par koduz ·
c est plutôt le bac branquiniole pour vous ? Ces ca ? -
Par _Fab35_ ·
Ah si ça pouvait être ça j'en serais ravi. Ma batterie montrait quelques signes de fatigue depuis quelques semaines avec des fois le matin où je me disais : ouf je n'étais pas loin de la panne. Je vais donc attendre que le garage ouvre après ces quelques jours de fermeture et je vous dirai ce qu'il en est. Ça peut toujours servir à d'autres personnes Merci encore pour ces retours d'expériences -
Par koduz ·
ca s est pas en rapport avec les contractuelle ? Parce que ceux qui ont réellement un BAC+5 on pas de souci en se domaine . -
Par koduz ·
le bac de blanquer ... -
Par Champi XJ ·
Il s'agit de DB3/6, voila ce que j'en sais Construite en 1953, elle avait une carrosserie barquette classique et était immatriculée FHH 534. Son propriétaire, Robert Dickson participe à de nombreuses courses de côte et à des classiques britanniques. En 1954, R.H.Dennis l'équipe du hard-top de DB3/1 et elle subit des modifications : l'avant a été modifié, les ailes ont été découpées dans le style DB3S (celles à l'avant seront encore recoupées), les roues arrières ont des disques. Il ne s'agit pas de jantes pleines (style Dunlop) mais de disques sur des jantes à rayons et elle est équipée d’un moteur Jaguar. Avec il participe au BARC à Goodwood. Ensuite, immatriculée NV 64, elle modifiée pour un usage routier. Plus tard elle reçut des portes "papillon" avec des modifications sur les flancs ainsi qu'un troisième phare et son immatriculation devint 778 RPH. En 1965, on échangea les carrosseries de DB3/6 et de DBR2/1 et on lui mit le moteur de DB3S/4. En 1975, DB3/6 récupère sa carrosserie coupé ; En 1982, on vend le moteur DP/101/32. En 1989, le châssis de DB3/6 sans moteur et sans carrosserie est vendu 180000£ par Christies. DB3/6 est alors complètement reconstruite. En 2003, l’ancienne carrosserie à portes papillon fut vendue par Christies. En 2013, DB3/6 était au « Goodwood Révival ». et avait retrouvé son immatriculation d’origine. Il s'agit toujours du m^eme châssis.
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