Enfin elle est là, ma 147

[Punto_]

T'as quoi sur la Punto ?

 

 

Un noble 1,2 de 65cv

[Invité §tit143VG]

Il a un Ducato rehaussé et rallongé, il n'a pas eu d'emmerdes dessus

[Kimi 60]

En gros t'enlèves le moteur.

 

Ba le 2.2 c'est de l'atmo essence, faut pas hésiter à monter un peu dans les tours.

 

 

 

Mais non, moi perso je trouve le bruit du 2.4 sympa, puis niveau agrément c'est top, enfin sur la Brera je sais pas mais sur la 156 il est vraiment plaisant

[Invité §tit143VG]

 

Un noble 1,2 de 65cv

 

 

Ah ben oui là.. Là.. C'est sur que ça ira, mais je préfère mon noble 1.6 16v de 110cv

[Kimi 60]

 

Non plus

 

 

 

Ben les 150 ch c'est quoi ? Des PSA aussi ?

[Kimi 60]

Il a un Ducato rehaussé et rallongé, il n'a pas eu d'emmerdes dessus

 

 

 

 

Qui ça ?

[Punto_]

2.0 JTDm	Fiat 250A1000	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	1 956 cm3	115 ch à 3750 tr/min	28,0 mkg à 1500 tr/min	2011 –
2.2 JTDm/HDi	PSA PUMA100	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	100 ch à 2900 tr/min	25,0 mkg à 1500 tr/min	2006 – 2011
2.2 HDi	PSA PUMA110	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	110 ch à 3500 tr/min	25,0 mkg à 1750 tr/min	2011 –
2.2 HDi	PSA PUMA120	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	120 ch à 3500 tr/min	32,0 mkg à 2000 tr/min	2006 – 2011
2.2 HDi	PSA PUMA130	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	130 ch à 3500 tr/min	32,0 mkg à 2000 – 2300 tr/min	2011 –
2.2 HDi	PSA PUMA150	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	150 ch à 3500 tr/min	35,0 mkg à 1750 tr/min	2011 –
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE0481D	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	120 ch à 3600 tr/min	32,0 mkg à 2000 tr/min	2006 – 2011
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE0481N	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	130 ch à 3600 tr/min	32,0 mkg à 2000 tr/min	2006 – 2011
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE6481D	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	130 ch à 3600 tr/min	32,0 mkg à 1800 tr/min	2011 –
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE3481E	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	148 ch à 3600 tr/min	35,0 mkg à 1500 tr/min	2011 –
3.0 JTDm/HDi	Fiat-Sofim F1CE0481D	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 999 cm3	159 ch à 3500 tr/min	40,0 mkg à 1600 tr/min	2006 – 2011
3.0 JTDm/HDi	Fiat-Sofim F1CE3481E	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 999 cm3	177 ch à 3500 tr/min	40,0 mkg à 1400 tr/min	2011 –

 

Très long à faire ..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(source: Wiki)

[Invité §tit143VG]

 

 

 

Qui ça ?

 

 

Un de mes oncles, le même qui a le Scudo..

2.0 JTDm	Fiat 250A1000	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	1 956 cm3	115 ch à 3750 tr/min	28,0 mkg à 1500 tr/min	2011 –
2.2 JTDm/HDi	PSA PUMA100	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	100 ch à 2900 tr/min	25,0 mkg à 1500 tr/min	2006 – 2011
2.2 HDi	PSA PUMA110	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	110 ch à 3500 tr/min	25,0 mkg à 1750 tr/min	2011 –
2.2 HDi	PSA PUMA120	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	120 ch à 3500 tr/min	32,0 mkg à 2000 tr/min	2006 – 2011
2.2 HDi	PSA PUMA130	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	130 ch à 3500 tr/min	32,0 mkg à 2000 – 2300 tr/min	2011 –
2.2 HDi	PSA PUMA150	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 198 cm3	150 ch à 3500 tr/min	35,0 mkg à 1750 tr/min	2011 –
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE0481D	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	120 ch à 3600 tr/min	32,0 mkg à 2000 tr/min	2006 – 2011
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE0481N	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	130 ch à 3600 tr/min	32,0 mkg à 2000 tr/min	2006 – 2011
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE6481D	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	130 ch à 3600 tr/min	32,0 mkg à 1800 tr/min	2011 –
2.3 JTDm	Fiat-Sofim F1AE3481E	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 287 cm3	148 ch à 3600 tr/min	35,0 mkg à 1500 tr/min	2011 –
3.0 JTDm/HDi	Fiat-Sofim F1CE0481D	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 999 cm3	159 ch à 3500 tr/min	40,0 mkg à 1600 tr/min	2006 – 2011
3.0 JTDm/HDi	Fiat-Sofim F1CE3481E	4 cylindres en ligne - 16S	1 Turbo + Intercooler	2 999 cm3	177 ch à 3500 tr/min	40,0 mkg à 1400 tr/min	2011 –

 

Très long à faire ..

 

 

 

On y croit tous

 

Il a le 2.2 150 je crois..

[Punto_]

Et contrairement au Scudo qui provient de France (Valenciennes), ce Ducato vient d'Italie !

[Kimi 60]

Mon voisin a le 2.2 150 ch je pense, il a pas de problème pour l'instant

 

Ça le change de son Master qui a lâché à 200 000 km

[Invité §tit143VG]

Mon voisin a le 2.2 150 ch je pense, il a pas de problème pour l'instant

 

Ça le change de son Master qui a lâché à 200 000 km

 

 

Pareil

 

Et son Master a passé les 200.000 sans soucis avec le dCi 120

[Invité §tit143VG]

Et je pense qu'il va échanger son Scudo contre un Master

[Punto_]

Et je pense qu'il va échanger son Scudo contre un Master

 

 

L'actuel est vraiment laid

[Kimi 60]

S'te taliban

[Invité §tit143VG]

 

L'actuel est vraiment laid

 

 

Chacun ses goûts, au moins il ne ressemble pas aux autres qu'on ne différencient que par les logos

[Kimi 60]

 

C'est faux .. J'aime aussi des modèles concurrents

 

 

 

Je parlais de Tity

[Punto_]

 

Chacun ses goûts, au moins il ne ressemble pas aux autres qu'on ne différencient que par les logos

 

 

C'est sur avec sa calandre coupe FRITE .. L'ancien était hautement plus désirable

[roroclio88]

 

 

Mais non, moi perso je trouve le bruit du 2.4 sympa, puis niveau agrément c'est top, enfin sur la Brera je sais pas mais sur la 156 il est vraiment plaisant

 

Une Brera ça roule au noble .

[Invité §tit143VG]

 

 

Je parlais de Tity

 

 

Moi ? Taliban ? Nan nan, tu fais erreur

 

C'est sur avec sa calandre coupe FRITE .. L'ancien était hautement plus désirable

 

 

J'aime bien, ça change

[Invité §tit143VG]

Bon alors ?

 

Elle en est où la vidange et l'embout d'échappement ?

[Kimi 60]

Vidange demain normalement

[Punto_]

Vidange demain normalement

 

 

C'est pas trop tôt

[Invité §tit143VG]

Ah bah enfin

[Kimi 60]

Oh c'est bon

[Punto_]

Oh c'est bon

 

 

Non

[Invité §LeG672oh]

Oh c'est bon

 

p'tit cochon

 

 

ah .... On parlais pas de ça ?

[Punto_]

p'tit cochon

 

 

ah .... On parlais pas de ça ?

 

 

Peut-être que Kimi regarde plusieurs sites en même temps que FA dont un site

[Kimi 60]

Ça descend vraiment bas ce soir

[Punto_]

Ça descend vraiment bas ce soir

 

 

Très bas.. C'est vendredi en même temps

[Invité §LeG672oh]

 

Peut-être que Kimi regarde plusieurs sites en même temps que FA dont un site

 

bah ouais, des Alfa toute nu

 

 

Très bas.. C'est vendredi en même temps

 

bah ouais, faut nous comprendre la semaine a ete dure

[Punto_]

bah ouais, des Alfa toute nu

 

 

bah ouais, faut nous comprendre la semaine a ete dure

 

 

 

[roroclio88]

Alors cette guez entretien oscaro, elle devient quoi?

[Kimi 60]

Bon cette fois la vidange est faite

Les filtres d'huile et de gasoil se changent assez facilement mais le filtre à air

C'est vraiment la merde pour changer ça et j'ai vu sur internet que c'était pour tout le monde pareil

Le cache du filtre d'habitacle qui est tenu par des boulons de 5.5, génial

Par contre j'ai remarqué qu'avec la nouvelle huile, le moteur fait un peu moins de bruit, plutôt agréable

 

L'embout d'échappement est posé, c'est sympa je trouve

 

Sinon pour en revenir à l'huile, en ce moment Auchan rembourse la moitié du prix d'achat des huiles Total, donc finalement je ne l'ai pas payée 32 mais 16€

Du coup j'ai prix un bidon de 15W40 pour la 205, 7€ les 5l

[Invité §tit143VG]

Ah ben enfin

 

Pourquoi que c'est chiant le filtre à air ?5.5, quelle merde, vive les Italiennes

 

Photos pour l'échappement faignant

 

15w40

[Kimi 60]

Ben oui 15W40 pour la 205

 

 

Le filtre à air c'est horrible, alors ils ont la bonne idée de faire une trappe dans la plaque sous le filtre à huile mais pas sous le filtre à air, donc il a quand même

fallu la démonter, niveau accessibilité c'est horrible aussi y'avait une durite à enlever puis des caches etc

J'en ai même vu un sur internet qu'a démonté le radiateur pour l'avoir

Dire que sur la 205 en 2 minutes chrono tu le changes

 

Oui pour les boulons de 5.5 c'est la merde, vu qu'on avait pas de clefs comme ça on a sciés leurs têtes donc maintenant on les démontes avec un tournevis plat

 

Par contre mes filtres d'habitacle étaient mouillés, m'étonne pas qu'il y'avait de la buée