[Le Topic Officiel] du Volvo XC70 (2007-2016)

[Invité §ebi784PO]

Menaces ! menaces !

Comme disait un capitaine de la Légion (et ils s'y connaissent) lors de mon service : depuis que l'on a inventé la poudre il n'y a plus d'homme fort !

L'apéro, c'est pas une menace...

Bon, faut des fois le mériter, mais tu ne vas tout de même pas commencer la troisième mi-temps sans avoir fait les deux autres...

 

Quant à la poudre, c'est sûr que dans le nez, ça fait des dégâts...

[Invité §cli627RR]

Allez pour rassurer une personne du forum, une petite photo, il comprendra

 

 

Tu vois il est au chaud ton XC

[patde]

Qui c'est, qui c'est ??? Des noms !!!

[Invité §cli627RR]

Ta pas encore trouvé, tu m'inquiète

 

Tout va bien

[Rifilou]

Allez pour rassurer une personne du forum, une petite photo, il comprendra

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/32655/photogarage.jpg

 

Tu vois il est au chaud ton XC

 

 

Le Kuga parait énorme à côté !

[Invité §cli627RR]

Dis pas ca à ma femme, déjà que je lui dit qu'il est petit par rapport au XC60

 

Mais c'est peut etre les 19" qui le fait être aussi haut

[Invité §VOL831Dv]

Dis pas ca à ma femme, déjà que je lui dit qu'il est petit par rapport au XC60

 

Mais c'est peut etre les 19" qui le fait être aussi haut

 

 

C'est tout simplement la perspective !

 

[bob740]

On ne sait jamais, avec 50% de ristourne, ça peut valoir le coup !

 

 

Avant de parler de ristourne, il faut connaitre le tarif affiché au départ...

 

Si un volant coute 600 € et qu'on te fait 50%... ca donne 300 €

 

mais si le vendeur veut récupérer dans sa caisse 600 €... il va t'afficher un tarif à 1200 € (pour avoir les 50%)

 

 

DONC 50% CA NE VEUT RIEN DIRE !

[bob740]

Il existe des gens qui semblent penser cela aussi...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/133274/vidange%20d%27huile.jpg

 

 

Sur mon XC90 163 cv MY04, les vidanges sont préconisées tous les 20 000 km (sur les 185 cv, c'est 30 000 km)... je fais mes vidanges tous les 15 000 km. la boite à 85 000km.

[bob740]

J'ai souvent vu cette photo. Je suppose que la voiture est un exemplaire unique, mais sait-on ce que c'est exactement ?

 

 

C'est un XC70 pick-up commandable sur demande.

[Invité §XC6761kN]

Qui c'est, qui c'est ??? Des noms !!!

 

 

Je n'avais pas vu ton message cliomaniaque Et oui cliomaniaque reprend de temps en temps les véhicules qui vend à ses clients, il ne peut pas se passer de conduire des Volvo différentes C'était mon XC70

[Invité §cla146zf]

 

Sur mon XC90 163 cv MY04, les vidanges sont préconisées tous les 20 000 km (sur les 185 cv, c'est 30 000 km)... je fais mes vidanges tous les 15 000 km. la boite à 85 000km.

 

 

Même chose pour moi. 15.000 Km avec de l'huile qui se charge de suie et se dilue avec les régénérations du FAP, c'est largement suffisant. On l'entend d'ailleurs. Le bruit est tout différent après vidange à 15.000 Km.

 

Et maintenant, sur les conseils de la concession, je mets 6 litres d'huile, ce qui fait 1 cm sous le maximum de la jauge (ah oui, modèle 2006-7, j'ai encore une vraie jauge!).

 

Et pour la petite histoire, il y a eu dans les voitures de ma concession un moteur cassé à cause de l'augmentation du niveau d'huile. Ce ne sont donc pas des légendes. Il faut donc surveiller le niveau !

[aymeric-bordelais]

Bonjour à tous,

Un de mes amis qui possède un XC70 Diésel vient de payer 900 euros pour la révision des 30000km chez Volvo CapNord à merignac.

Ce prix me semble prohibitif !

Combien avez vous payé pour cette révision ?

[bob740]

Avec ou sans changement de pièces ? normalement rien... sauf si disques ou plaquettes défectueuses...

Ce n'est pas prohibitif, c'est du commerce d'arnaqueurs... vous avez affaire à des patrons pas des entrepreneurs...

Une révision, c'est max 300 à 400 €.

[Invité §ebi784PO]

Il faut donc surveiller le niveau !

Tout spécialement en cas de petits trajets multiples.

 

[Invité §nic005YP]

Comme dit Bob, l'entretien des 30000 coute autour de 300 euros...

D'ailleurs, en Belgique, Volvo s'y engage en affichant les prix des révisions dans cette fourchette de +/-300 euros et tous les 30000...

Au delà de 160000 km de mémoire, ça commence à faire plus mal...(cour. dist....).

Alors pourquoi 900 euros...? Deja des frais d'usure ?

[patde]

Bonjour à tous,

Un de mes amis qui possède un XC70 Diésel vient de payer 900 euros pour la révision des 30000km chez Volvo CapNord à merignac.

Ce prix me semble prohibitif !

Combien avez vous payé pour cette révision ?

 

Il serait intéressant de voir cette étonnante facture...

[aymeric-bordelais]

Il serait intéressant de voir cette étonnante facture...

 

Je lui demande !

En pièces, ils ont changé les balais d'essuie glace !

Ceux qui ont suivis mon historique de XC90 savent pourquoi je n'ai plus de Volvo. Le principal responsable est ce CC !

[Invité §law285ed]

C'est quoi le C.C ?

[Rifilou]

Je lui demande !

En pièces, ils ont changé les balais d'essuie glace !

Ceux qui ont suivis mon historique de XC90 savent pourquoi je n'ai plus de Volvo. Le principal responsable est ce CC !

 

 

Ils doivent être en or massif les essuie-glaces à ce prix là !

C'est fou quand même.

[Invité §ebi784PO]

C'est quoi le C.C ?

Ben, c'est le successeur du B.B.

Nâââââân.... c'est le Con Cessionnaire ! (Et toi, chez le CC, tu est le Con Cédant. Tous les juristes savent ça).

 

[aymeric-bordelais]

Ben, c'est le successeur du B.B.

Nâââââân.... c'est le Con Cessionnaire ! (Et toi, chez le CC, tu est le Con Cédant. Tous les juristes savent ça).

 

A ne pas confondre avec le Con Cul Pissant (CCP).

[Invité §law285ed]

Le plus étonnant est que l'ami en question est payé cette somme sans rechigner. ce qui me fait penser que VOLVO a du changer des pièces. Sinon, je n'ai qu'une seule chose à dire. Je comprends mieux pour quelle raison on croise si peu de VOLVO en général et de XC 70, qui est superbe par ailleurs, en particulier.

Dans ce cas, combien coute une révision où il faut changer distri, pompe à eau ......

[aymeric-bordelais]

Le plus étonnant est que l'ami en question est payé cette somme sans rechigner. ce qui me fait penser que VOLVO a du changer des pièces. Sinon, je n'ai qu'une seule chose à dire. Je comprends mieux pour quelle raison on croise si peu de VOLVO en général et de XC 70, qui est superbe par ailleurs, en particulier.

Dans ce cas, combien coute une révision où il faut changer distri, pompe à eau ......

 

Pas de pneus ou de freins en tout cas, le reste est sous garantie...

[Invité §cla146zf]

Comme le dimanche est un peu creux, je viens de rédiger un message concernant le choix de l'huile et les vidanges, en fonction des éléments (CC, forums - merci Bob740 - , expérience personnelle, etc) que je possède. Je vous le livre en toute humilité.

 

 

Vaste débat... Ce moteur D5 n'a rien d'un moulin qui tourne à des vitesses supersoniques. Donc, pourquoi des huiles hypersophistiquées ?

 

Dans notre choix, je crois qu'il faut tenir compte de 3 éléments :

 

1. avec le système de régénération du FAP, il est maintenant acquis que du diesel peut se mélanger à l'huile. Donc cela induit 2 conséquences :

 

1. il apparaît comme une bonne précaution de faire une vidange tous les 15.000 Km, même si la préconisation pour le 185 CH est de 30.000 (Bob740 dit : moteur 15.000 boîte 85.000)

2. la concession conseille de remplir avec 6 litres d'huile, voire même 5.7 litres

3. il faut vérifier régulièrement le niveau (pourquoi pas à chaque plein ?)

 

2. le besoin d'une huile de haute qualité est surtout exigée pour le turbo. La turbine est montée sur des buselures et c'est le film d'huile qui remplace un roulement à billes. Et le danger, c'est la caramélisation du film d'huile en cas d'arrêt d'un turbo à trop haute température. Donc

 

1. utiliser une huile 100 % synthétique qui limite ce phénomène de caramélisation de l'huile à haute t°

2. ne jamais arrêter tout de suite un moteur qui vient de tourner à plein régime, comme après la montée d'un col par exemple, où le turbo atteint des températures indécentes.

Il faut laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes pour que la t° redescende.

 

3. un moteur consomme toujours un peu d'huile en fonctionnant. Et il ne faut pas que les fumées d'huile aillent colmater le filtre à particules.

L'huile choisie doit donc être préconisée pour les FAP.

 

4. Et bien sûr, il reste le bon vieux principe : traitons notre voiture comme notre (petite) amie. Ne la brusquons jamais à froid...

 

Personnellement, j'utilise de ma Mobil 1 C'est une 5W30 spéciale FAP, à un prix abordable.

 

 

[Invité §nic005YP]

Excellente analyse mon cher Claude !

100% d'accord avec toi !

[Rifilou]

Personnellement, je suis en partie d'accord seulement car quand on roule beaucoup...

 

- vidange tous les 15000 kms... ça commence à devenir couteux ! 4x par an pour certains !

 

- vérifier le niveau à chaque plein, soit 1 fois ou 2 par semaine pour moi, je ne suis pas assez motivé pour ça

 

Sinon, laisser tourner un peu, oui mais plusieurs minutes, ça fait long. Personnellement, c'est 30s environ MAIS sur le dernier kilomètre, je sollicite très peu le moteur. Ca doit donc revenir au même au final.

 

Et attention, claude4140, si tu brusques ta petite amie, même à chaud, il va falloir qu'on te dénonce

[Invité §ebi784PO]

4. Et bien sûr, il reste le bon vieux principe : traitons notre voiture comme notre (petite) amie. Ne la brusquons jamais à froid...

 

Personnellement, j'utilise de ma Mobil 1 C'est une 5W30 spéciale FAP, à un prix abordable.

 

 

Tu peux aussi essayer la vaseline, on en trouve même de la parfumée en pharmacie.

Ceci dit, avec Castrol, on s'envole, avec Motul,... (re )

 

[Invité §cla146zf]

Non, non, les gars ! Quand ma voiture est bien chaude, j'ai l'impression qu'elle aussi en redemande... En tout cas, elle ronronne.

 

Eh, c'est un peu pour du rire. A mon âge, ce sont en partie des souvenirs. Mais mieux vaut des souvenirs que des fantasmes...

[Invité §cla146zf]

Personnellement, je suis en partie d'accord seulement car quand on roule beaucoup...

 

- vidange tous les 15000 kms... ça commence à devenir couteux ! 4x par an pour certains !

 

- vérifier le niveau à chaque plein, soit 1 fois ou 2 par semaine pour moi, je ne suis pas assez motivé pour ça

 

Sinon, laisser tourner un peu, oui mais plusieurs minutes, ça fait long. Personnellement, c'est 30s environ MAIS sur le dernier kilomètre, je sollicite très peu le moteur. Ca doit donc revenir au même au final.

 

Et attention, claude4140, si tu brusques ta petite amie, même à chaud, il va falloir qu'on te dénonce

 

 

Mais toi, tu as une garantie hors normes! Et le problème de l'augmentation du niveau d'huile semble se manifester rarement chez les "gros" rouleurs.

 

Et, bien sûr, les quelques minutes, c'est beaucoup. Le tout, c'est de comprendre le principe et d'en tenir compte.

[Invité §ebi784PO]

le problème de l'augmentation du niveau d'huile semble se manifester rarement chez les "gros" rouleurs.

Il se manifeste sur les véhicules dont les cycles de régénération sont fréquemment interrompus (trajets courts à froid).

Rappel : la régénération est assurée par l'injection à contrecycle de gasole destiné à brûler dans le FAP et à y carboniser les suies accumulées. Si le cycle est interrompu avant d'être terminé, ce gasole, envoyé à 1500 bars dans les cylindres... y reste. Sous la pression, il migre par les segments vers le carter où il se mêle à l'huile, dont le niveau monte et dont la qualité se détériore.

Si le niveau devient trop haut, l'huile peut remonter dans les cylindres au cours du fonctionnememnt du moteur, qui se met à fonctionner tout seul à l'huile, s'emballe et casse (pour arrêter ou modérer un diesel, il n'y a que l'arrêt ou le contrôle de l'alimentation en carburant. Là, il se sert tout seul...).

 

NB : Avec une BVM, on peut toujours le faire caler au frein. Avec une BVA...

[Invité §baj255lt]

Il se manifeste sur les véhicules dont les cycles de régénération sont fréquemment interrompus (trajets courts à froid).

Rappel : la régénération est assurée par l'injection à contrecycle de gasole destiné à brûler dans le FAP et à y carboniser les suies accumulées. Si le cycle est interrompu avant d'être terminé, ce gasole, envoyé à 1500 bars dans les cylindres... y reste. Sous la pression, il migre par les segments vers le carter où il se mêle à l'huile, dont le niveau monte et dont la qualité se détériore.

Si le niveau devient trop haut, l'huile peut remonter dans les cylindres au cours du fonctionnememnt du moteur, qui se met à fonctionner tout seul à l'huile, s'emballe et casse (pour arrêter ou modérer un disesl, il n'y a que l'arrêt ou le contrôle de l'alimentation en carburant. Là, il se sert tout seul...)

 

 

Bonsoir,

 

Je lis depuis quelques temps ce phénomène de FAP. Qu'entendez-vous par trajets courts ? Il faut faire combien de KM d'une traite pour que le FAP puisse se régénérer sans causer de Pb ?

[alainpo]

 

C'est tout simplement la perspective !

 

enfin une bonne observation et en plus il est un peu plus haut CQFD

Si on inversait les voitures, les choses seraient toute autre .

[Invité §ebi784PO]

 

Bonsoir,

 

Je lis depuis quelques temps ce phénomène de FAP. Qu'entendez-vous par trajets courts ? Il faut faire combien de KM d'une traite pour que le FAP puisse se régénérer sans causer de Pb ?

Disons qu'il faut que le moteur ait atteint sa température normale de fonctionnement (celle qui ne monte plus) et y reste un bon quart d'heure au minimum.

 

[alainpo]

Ben, c'est le successeur du B.B.

Nâââââân.... c'est le Con Cessionnaire ! (Et toi, chez le CC, tu est le Con Cédant. Tous les juristes savent ça).

 

ou les Con des Centdants (ou sansdents ... je sais plus là!) il y a longtemps que j'ai donné mes impressions de ce CC pour y avoir voulu faire un essai de xc60 l'été 2009, rien que l'accueil ça positionne de suite le niveau et donc tout ce qui suit derrière.