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Moteur D3 5 cylindres 2 litres, jauge physique


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Bonjour à tous.

Nous étions à deux doigts d'acheter une jolie V40 CC D3 quand une "fake news" est parvenue à mon oreille :

Ce moteur serait dépourvu de jauge à huile (je ne considère pas une jauge electronique autrement que comme un gadget dangereux et inutile).

Est-ce vrai ?

Je fais tout seul les entretiens de mon D5 depuis plus de 400 000 km, j'ai donc l'expérience de l'éléctronique non maitrisée par Volvo (HU 850, GPS, voyants air bag, srs, etc.).

Je verifie visuellement le niveau d'huile toutes les semaines (j'ai autant peur d'une dilution-fap- que d'une consommation anormale), il serait impossible pour moi de me passer d'un puit de jauge.

Celui-ci est-il prevu en option comme sur le bloc Mercedes ? Le cc peut-il en installer un ?

Cela me navrerais de devoir quitter la marque, et en plus je voulais rester aux 5 cylindres. Mais ce seul détail est pour moi suffisant pour aller faire un tour du côté de Lexus (6 cyl, jauge et moteur à chaine) ou Honda.

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Super ! Merci beaucoup pour la réponse rassurante, un lien sur l'installation et le site d'achat peut-être ?

Je pense qu'en OEM et montage chez le concessionnaire ça doit coûter un bras...mais c'est une dépense obligatoire à mon avis.

Encore merci et, oui, yapluka !

Je fais une proposition à mon vendeur ce soir !

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Très bon moteur le D3 5 cylindres. Je le pense plus fiable que les premiers D5!!

 

Tu peux quand même relever le niveau d’huile avec cette mini jauge mais tu te salis les mains. Donc c’est peut être une bonne idée de rajouter une « vraie » jauge si tu veux faire un contrôle hebdomadaire.

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Super ! Merci beaucoup pour la réponse rassurante, un lien sur l'installation et le site d'achat peut-être ?

Je pense qu'en OEM et montage chez le concessionnaire ça doit coûter un bras...mais c'est une dépense obligatoire à mon avis.

Encore merci et, oui, yapluka !

Je fais une proposition à mon vendeur ce soir !

 

 

 

 

Salut,

 

Tu as les références dans le texte descriptif de la vidéo:

 

 

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C'est signé, la V40CC 5 cyl va rejoindre la S60D5 dans la famille.

En revanche, douche froide pour la jauge : celle décrite plus haut (ainsi que le moteur en photo) concerne le 2,4 (D5)les références données sur la vidéo aussi...

Sur le d3, pas certain qu'elle soit à la bonne longueur ni que le trou pour la vis soit présent ni au bon endroit...

Je ne trouve pas de kit sur les sites de pieces Volvo habituels.

En plus, il y a un gros passage d'air en plastique noir qui empécherait le passage de la jauge (dixit un gars de chez Volvo, mais"celui qui sait" n'est pas là le samedi...)

D'autre part, qu'elles sont les homolagations jantes et pneus sur la CC D3 ?

Il y a pour l'instant des 17 anthracite que je souhaite changer pour si possible passer en 15...

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C'est signé, la V40CC 5 cyl va rejoindre la S60D5 dans la famille.

En revanche, douche froide pour la jauge : celle décrite plus haut (ainsi que le moteur en photo) concerne le 2,4 (D5)les références données sur la vidéo aussi...

Sur le d3, pas certain qu'elle soit à la bonne longueur ni que le trou pour la vis soit présent ni au bon endroit...

Je ne trouve pas de kit sur les sites de pieces Volvo habituels.

En plus, il y a un gros passage d'air en plastique noir qui empécherait le passage de la jauge (dixit un gars de chez Volvo, mais"celui qui sait" n'est pas là le samedi...)

D'autre part, qu'elles sont les homolagations jantes et pneus sur la CC D3 ?

Il y a pour l'instant des 17 anthracite que je souhaite changer pour si possible passer en 15...

 

 

 

Les blocs moteurs 2.0 et 2.4 sont les mêmes, je ne pense pas que le problème vienne de la.

 

Par contre, est ce que la jauge à huile passe sous le capot plus restreint de la v40, pour moi, c’est la question!

 

Dans le pire des cas, la micro jauge est relativement accessible et assez lisible (sur mon xc60, tout du moins!)

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Je souhaite également poser une jauge manuelle accessible !

Mon moteur est un D4 réf D5204T. Si quelqu'un possède VIDA pour nous donner une vue éclatée de bas moteur cela serait sympa !

 

 

Je ne trouve vraiment rien sur le net pour ce moteur...en revanche pour le 2,4 oui !

 

 

Franchement, ma mini jauge n'est pas accessible depuis le haut moteur...je vais allez faire une photo pour me rendre compte.

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J'ai tout débranché, les 7 cosses, viré le boitier fusible, enlevé la protection mousse et l'agrafe de fixation avant.

Avancé la batterie au max (contre le "filtre") mais même à deux, pas possible de la faire pivoter assez pour l'enlever...

Faudrait démonter la barre anti-rapprochement.

Comme elle est visée dans la baie de pare-brise et prise sur les 6 boulons de têtes d'amortisseurs, on s'est arrêté là de peur de faire des bêtises...

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Question à qui saurait :

L'eclaté Volvo n'est pas clair : le joint se met-il au fond du trou où autour du tube entre les 2 bourrelets ? (On peut les deux)

 

Le type de joint ne peut pas aider à savoir ? Si c'est un joint plat ou torique par exemple...

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