[Topic Officiel] Peugeot 309 (1985-1994)

[BOSS Of Scandalz]

+1, ca vaut juste le prix que l'on est prêt a y mettre ... entre le carbu fragile et la consommation d'un autre temps, sans parler de la finition moyenne de la ph1 .... et puis ca reste une 309 qui intéresse personne (sauf les gti)

 

 

Ne pas ce jeter dessus juste parce que le compteur affiche peu de km, ce n'est pas un gage de fiabilité, de bon état ou autre

 

voila mon point de vue ... après si tu as un coup de coeur, c'est autre chose

[-Nicolas-]

Exact, il vaut mieux un bon 150 000 km et un très bon entretien, plutôt qu'un faible kilométrage avec entretien aléatoire.

 

1500-1600€ max pour une version irréprochable, je dirais...

Sinon, oui, les phases 2 sont nettement améliorées niveau planche de bord.

[krissdept44]

en GTi je préfère les phases 1 avec leur look décalé ( TDB, aileron...) mais en 309 "normale", je préfère les phases 2 plus jolies...

[-Nicolas-]

Et la finition intérieure a aussi été améliorée. Tout comme les 205 et 405 en phase 2. Au début des années 1980, la finition chez Peugeot, ce n'était pas vraiment ça. Mais il y avait pire chez Renault, à l'époque c'était une vraie catastrophe (R9, R11, R18...), et Citroën était à peine mieux. C'est à cette époque que les Allemandes ont construit leur réputation de voiture en béton, face aux pacotilles françaises et italiennes.

[krissdept44]

tout à fait d'accord, par exemple avec Bmw avec leur série 3 E30

[Invité Seve]

Bonjour, mon conjoint possède un 309 srd. On voudrait savoir comment on peut changer le poste radio qui est d'origine. On voudrais en mettre un à clé USB est CD. 

Est ce que une personne peut me dire si c'est possible ou pas.

[BOSS Of Scandalz]

Salut

C est possible, il suffit de retirer l ancien, mais autant laisser celui d origine, collector et qui dénote pas dans cet habitacle vintage

[krissdept44]

Le 08/05/2021 à 11:51, Invité Seve a dit :

Bonjour, mon conjoint possède un 309 srd. On voudrait savoir comment on peut changer le poste radio qui est d'origine. On voudrais en mettre un à clé USB est CD. 

Est ce que une personne peut me dire si c'est possible ou pas.

Salut, si les fils sont pas coupés derrière ton vieux poste, suffit d'acheté le faisceau spécial 205-309 chez noroto ou autre 

[n72dw10]

 

 

 

[BOSS Of Scandalz]

un bail qu'elle est a vendre celle ci ^^

 

a 50€ ca peux le faire, pour le délire de la monter a 700 000km ^^

[jllc]

Petit retour d'expérience sur la corrosion de ma Peugeot 309 Vital de septembre 1992.

 

Quand je l'ai achetée en 1999, elle n'avait que 6 ans et quelques, mais un défaut de corrosion perforante à 2 endroits : doublure du capot avant, et tôle de la façade arrière, coté coffre. Forcément, 20 ans après, ça ne s'est pas arrangé (le reste de la voiture n'ayant pas bougé). Le capot, je l'ai remplacé par un autre pris à la casse. Facile à faire soit même.

Pour le coffre, j'ai tronçonné un arrière d'une voiture à la casse, et confié le travail à un carrossier.

 

Ci-dessous, c'est le morceau d'origine, rendu par le carrossier après remplacement. Sur ce coté coffre, on voit en bas la partie où était soudé le plancher. Mais juste au-dessus, à droite, la corrosion perforante (déjà visible il y a 20 ans) :

 

 

Le même morceau vu coté extérieur, on voit en haut ce qui était sous le joint d'étanchéité, bien corrodé. Plus bas, dans la partie normalement cachée par le pare-choc, c'est carrément percé (je ne l'avais pas vu avant cette intervention) :

 

 

J'ai dépointé la tôle coté coffre/intérieur. J'ai découvert que la tôle au milieu du "sandwich" était bien plus corrodée que je l'imaginais :

 

 

Au point que cette tôle du milieu était tout simplement sectionnée par l'absence de matière en face de la serrure :

 

 

Le fait qu'il y avait de la corrosion perforante à peine 6 ans après la sortie d'usine (alors que le reste est toujours nickel au bout de 28 ans) montre qu'il s'agissait probablement d'un défaut de fabrication isolé.

 

Mais si certains remarquent de la corrosion à cet endroit sur leurs 309, vérifiez attentivement que ce n'est pas aussi grave qu'ici.

[-Nicolas-]

Ah oui, ça fait peur !

Mais en principe, il doit y a voir une alerte lors du passage du CT ?

Pour ma part, je suis étonné de la résistance de la mienne, 32 ans, dont au moins 7 à dormir dehors, et une carrosserie nickel. Ils savaient bosser chez Peugeot à l'époque !

[BOSS Of Scandalz]

Ça dépend de beaucoup de paramètres la corossion

[p_tit seb 51]

 Bonjour à tous, 

 

Une petite publicité pour le concours photos de la section :

 

 

Seront acceptées toutes les lumières artificielles.

 

N'hésitez pas à venir participer à notre concours amical, vous avez jusqu'au 25 juillet pour proposer un cliché !

 

À bientôt ! 📷

[n72dw10]

 

À sauver ??

 

 

 

 

 

 

[krissdept44]

https://www.leboncoin.fr/voitures/2108316370.htm

 

309 SX et pas XS 👌

 

Vous l'avez peut-être vu, il y avait une très très rare 3O9 Xsd se weekend sur Lbc... Mais j'ai pas eu le temps de la poster

[BOSS Of Scandalz]

Dommage pour la XSD, j en ai jamais vu!

[krissdept44]

Elle était en 3 portes blanche, à 3400€, dans le nord-est comme d'hab'

[BOSS Of Scandalz]

Comme les jantes Exip 15 pouces, toujours dans l est où le nord:/

[-Nicolas-]

Quitte à prendre une SX, autant se faire plaisir et dénicher une rare 1.9 !

D'ailleurs quelle différence entre une 1.9 SX et une GT ?

[krissdept44]

Le 02/02/2022 à 10:44, BOSS Of Scandalz a dit :

Comme les jantes Exip 15 pouces, toujours dans l est où le nord:/

C'est clair

Le 02/02/2022 à 12:24, -Nicolas- a dit :

Quitte à prendre une SX, autant se faire plaisir et dénicher une rare 1.9 !

D'ailleurs quelle différence entre une 1.9 SX et une GT ?

Bah là GT c'est la première version et donc en phase 1 85-89 et à partir de 90, ils l'ont baptisé SX, les 2 versions étant le plus haut de gamme avant les GTI... d'ailleurs j'aimerais bien me racheter une GTi phase 1 🥰

[BOSS Of Scandalz]

Kriss, il y avaient deja des 309 XS avant 1990

[krissdept44]

https://www.leboncoin.fr/collection/1813977203.htm

 

Une rare 309 Chorus phase 1 en 3 portes 👌

[n72dw10]

Le 06/02/2022 à 17:29, krissdept44 a dit :

C'est clair

Bah là GT c'est la première version et donc en phase 1 85-89 et à partir de 90, ils l'ont baptisé SX, les 2 versions étant le plus haut de gamme avant les GTI... d'ailleurs j'aimerais bien me racheter une GTi phase 1 🥰

Tiens fais-toi plaisir  

 

 

 

[n72dw10]

 

:sol: 

[-Nicolas-]

Le 06/02/2022 à 17:29, krissdept44 a dit :

C'est clair

Bah là GT c'est la première version et donc en phase 1 85-89 et à partir de 90, ils l'ont baptisé SX, les 2 versions étant le plus haut de gamme avant les GTI... d'ailleurs j'aimerais bien me racheter une GTi phase 1 🥰

 

Pas si haut de gamme que ça :

http://www.auto-pub.net/ASL/Peugeot/page_Peugeot_309_SX_XS_88.htm

 

C'était plutôt des GR en tenue sportive. Les SR présentaient des équipements en plus.

Modifié 8 février 2022 par -Nicolas-

[BOSS Of Scandalz]

 Les premières étaient en 80cv, comme les Xr/Gr et SR.

 

Par la suite Peugeot a etoffé les moteurs vers le haut pour les xs et sx, et puis la Gt a disparue en France au passage a la ph2 (si je dis pas de bêtise), il fallait combler le vide en dessous de la GTi.

[krissdept44]

614 000km la 309 GTI 👀😄😁🤟 Bon après est-ce le moteur d'origine... 

[-Nicolas-]

Le 06/02/2022 à 17:44, krissdept44 a dit :

https://www.leboncoin.fr/collection/1813977203.htm

 

Une rare 309 Chorus phase 1 en 3 portes 👌

 

Le genre d'annonce qui me fait fuir : mal classée, aucun détail, seulement 2 photos, état correct, ça veut tout dire.

Quant à l'appellation "coupé" pour une 3 portes, comment dire... ?

[krissdept44]

Y'a rien qui fait envie c'est sûr^^

 

C'est juste que c'est la 1ere fois que je voyais une Chorus 3 portes et phase 1, et ça doit se compter sur une main celles qui restent 🤔 👌

[krissdept44]

Le 08/02/2022 à 16:27, -Nicolas- a dit :

 

Pas si haut de gamme que ça :

http://www.auto-pub.net/ASL/Peugeot/page_Peugeot_309_SX_XS_88.htm

 

C'était plutôt des GR en tenue sportive. Les SR présentaient des équipements en plus.

Je me rappelais plus qu'il y avait la Sx en phase 1...en même temps que 1200 exemplaires...je pensais donc que la Sx existait qu'en phase 2 ( que j'ai connu gamin, des voisins en avait une grise futura début 90' )

[-Nicolas-]

L'intérêt de la SX est surtout d'exister en 1.9L.

Pour une 1.6, autant prendre une SR.

[BOSS Of Scandalz]

Sx et xs ont suivit les même évolutions moteur au fur et à mesure des années.

 

Cependant je me suis replongé dans les catalogues d époque de la 309, je dispose du 1988, 1990, 1992, 1993

 

En 88, C est 1.6 80 cv pour tout le monde^^

 

En 90, C est 1.9 105 cv pour tout le monde, mais on peut aussi avoir le 1.6 en 92cv (moteur 1.6 ou 1.9 au choix, xs ou sx ).

 

En 92, même punition, sauf que le moteur 1.9 est revue : 

107 cv (contre 105) A 6000 tours (contre 5600 pour le 105cv)

 

Couple qui passe de 16.5 mkg à 3000 tours (pour le 105cv) à 16.6 a 3500 tours pour le 107 cv.

 

Le taux de compression est revue de 9.3/1 (105 cv) a 9.0/1 (107 cv)

0 à 100 en 9.8sec.

1000 metres DA en 31.5sec

 

A noter que le 1.6 n évolue pas.

 

En 1993, Peugeot ne propose plus que le 1.9 pour les xs et sx, mais encore revue et corrigé niveau caractéristique

 

110cv, mais couple très légèrement baissé à 16.5 mkg mais dispo plus tôt : 3000 tours.

 

Taux de compression 8.95/1

 

Perds en baisses ??

0 à 100 en 9.9 sec

1000 mètres DA : 31.7sec

 

 

En gros, sur la majeure partit de leur carrière, les sx et xs ont jonglés sur 2 moteurs, au choix du client, c est un peu comme la gamme GR :

 sur 205 (1.1 ou 1.4 au choix), sur 309 (1.4 ou 1.6 au choix) et 405 (1.6 ou 1.9 au choix).

[marzal]

Ok merci. Que de versions de XU9J2...

[BOSS Of Scandalz]

Et encore il faudrait comparer avec celui de la 305 Gtx, 405 et où bx 19 ^^

Doit y avoir d autres spécificités, et puis si on regarde à l'export, alors la on en fini plus des particularités ^^