Leon 3 Fr 1.4 TSI 140 - 2013 - Rouge Emocion

[Invité §flj563MB]

¨

Ce qui m'a pris le plus de temps : augmentation du diamètre du disque et déplacement de l'étrier.

 

2 heures de boulot.

[anthol3g33k]

Ils le sont, en effet : étriers comme disque.

 

 

Ah...

¨

Ce qui m'a pris le plus de temps : augmentation du diamètre du disque et déplacement de l'étrier.

 

2 heures de boulot.

 

 

Avec photoshop, en 10 minutes c'est fait

 

Un peu de détourage et c'est gagné

[Invité §flj563MB]

Ah...

 

Et oui : comme quoi, les jantes noires ont tendance à rapetisser tout ce qui se trouve à leur proximité.

 

Bref: c'est une bonne raison pour changer les disques/étriers par des plus balaises.

 

 

 

 

Avec photoshop, en 10 minutes c'est fait

 

Un peu de détourage et c'est gagné

Mais bien sûr : parle en à la sardine de 2 m qui bouche le port de Marseille.

[anthol3g33k]

 

 

Mais bien sûr : parle en à la sardine de 2 m qui bouche le port de Marseille.

 

 

J'ai fait 2 formations photoshop (webdesign), je me débrouille pas trop mal avec l'outil

 

Pour procéder, j'aurais fait:

 

-> Suppression de la roue dans le passage de roue

-> Réalisation du disque "agrandi" en fonction de l'existant

-> Déplacement de l'étrier avec un léger agrandissement en fonction de l'existant

-> Re-placement de la roue par-dessus le tout en ayant correctement détouré celle-ci

-> Corrigé le jeu d'ombres

 

Et voilà, c'est gagné!

 

 

Au lieu de bidouiller entre les bâtons, c'est plus simple de "trafiquer" une base saine

 

Après, je ne sais pas avec quoi tu fais ça..!

[Invité §flj563MB]

Ah ok.

 

En effet, j'ai "bidouillé " entre les bâtons ... avec Photoshop Elements.

[willow41]

Y'a les pros, et les amateurs !!!!

[anthol3g33k]

Ceci dit, c'est très bien fait!

[willow41]

L'amateur peut faire du très bon boulot, la différence ce sont les techniques pour arriver au travail et le temps passé dessus

[Invité §flj563MB]

¨

Le truc qui prend énormément de temps, c'est de combler les ombres et les imperfections avec un rendu "naturel".

 

De plus, pour le disque, j'ai du rajouter un "morceau" ( en bas à droite ) pour un meilleur rendu.

 

Après, ne serait-ce que de sélectionner la jante pour modifier sa teinte, c'est bien + chronophage qu'il n'y paraît.

 

 

Je ne vais pas me plaindre ... ayant pas mal de temps à combler en ce moment.

[tchoufout]

J'ai reçu un colis ce matin

[willow41]

Des bombes de plastidip par exemple !!!

[Invité §flj563MB]

Des bombes de plastidip par exemple !!!

 

Fortement probable.

[tchoufout]

Bingo ! C'est bien ça !

[Invité §flj563MB]

¨

willow est demandé pour récupérer son prix. ^^

[willow41]

En même temps, c'était assez simple... j'ai pas réfléchi longtemps !!!!

[Invité §flj563MB]

¨

Prochain stade d'évolution ( c'est comme les Pokémons ) : BILSTEIN B12 Pro-Kit

 

http://www.bilstein.de/typo3temp/pics/20d304f6f7.jpg

 

 

 

 

Après, stade suivant obligatoire ( là où Salamèche devient Dracofeu ), changement des freins AV avec du non moins redoutable otto-zimmermann ( cadeau de noël ).

 

http://www.otto-zimmermann.de/fr/assets/uploads/bilder/Produkte/bs-sport.png

 

[anthol3g33k]

S'il commande des ressort Eibach Pro Kit pour ses amortos d'origine, il n'aura pas besoin d'un kit B12!

 

Des "petits" B8 suffiront (B12 = Bilstein B8 + Eibach Pro Kit en fait!)

 

Avec une bonne géo et le châssis de la Leon, ça commence à être intéressant

[Invité §flj563MB]

S'il commande des ressort Eibach Pro Kit pour ses amortos d'origine, il n'aura pas besoin d'un kit B12!

 

Ah ok, donc il "suffirait juste" de changer les ressorts ... histoire entre autre de rabaisser un peu la bagnole.

Par contre, du coup, il n'y aura pas possibilité de régler la hauteur de caisse AV/AR ... ( )

[anthol3g33k]

Ah ok, donc il "suffirait juste" de changer les ressorts ... histoire entre autre de rabaisser un peu la bagnole.

Par contre, du coup, il n'y aura pas possibilité de régler la hauteur de caisse AV/AR ... ( )

 

 

Les Eibach Pro Kit sont déjà des ressorts courts!

 

Et non, les B12 ne sont pas des combinés filetés.

 

Ce sont les B14 et B16 PSS9 qui sont réglables en hauteur

[Invité §flj563MB]

¨

Ok, lu.

 

Ben y a pas intérêt à se louper niveau rabaissement de caisse alors. ^^

[anthol3g33k]

T'as pas trop le choix! C'est un rabaissement standard

 

~45mm av/arr selon les voiture!

[Invité §flj563MB]

Ah quand même.

 

Gaffe à certains ralentisseurs.

[tchoufout]

C'est 30mm sur le lien que j'ai mis plus haut. 45 c'est beaucoup trop je trouve...

[tchoufout]

Elargisseur de voies du coup ou pas ?

[telemnar]

 

ça ressemble à des freins de vélo pour lui

Clair que quand tu regarde le vélo, avec des disques de 203mm et étriers 2 pistons.

[telemnar]

Oui oui, j'ai brossé avant quand même. Mais faut bien 3 bonnes couches pour recouvrir le noir !

 

Sur la biz y'avait 3 couches. Jamais de circuit mais ils avaient noirci.

 

 

 

 

 

Je m'en rappelle de cette photo... Bon, le noir n'a jamais bougé, on va croiser les doigts pour le rouge aussi !

 

Croise les orteils aussi

 

Freiner c'est pour les faibles Sur l'ibiza ils auront tenu 85000km à l'avant et jamais changé à l'arrière

Jamais changé

[tchoufout]

Bon bah je vais croiser tout ce que je peux croiser...

[Invité §Dor032Ek]

même les bouliches ?

[tchoufout]

Je vais essayer

[anthol3g33k]

C'est 30mm sur le lien que j'ai mis plus haut. 45 c'est beaucoup trop je trouve...

 

 

Tout dépend des voitures!

Elargisseur de voies du coup ou pas ?

 

 

Faut voir ce que ça donne sans mais pourquoi pas.

 

Perso, avec +40mm sur l'essieu (+20mm de chaque côté) av/arr, je n'aimais pas du tout le comportement de la Polo WRC. Elle sous-virait encore plus tellement le train arrière était rivé au sol

[tchoufout]

 

Tout dépend des voitures!

D'accord

 

 

Faut voir ce que ça donne sans mais pourquoi pas.

 

Perso, avec +40mm sur l'essieu (+20mm de chaque côté) av/arr, je n'aimais pas du tout le comportement de la Polo WRC. Elle sous-virait encore plus tellement le train arrière était rivé au sol

Après le châssis est différent quand même. A voir déjà ce que ça donne sans, mais j'ai peur que ça fasse bizarre les roues trop à l'intérieur... Puis bon, autant aller au bout des choses si déjà

[anthol3g33k]

Après le châssis est différent quand même. A voir déjà ce que ça donne sans, mais j'ai peur que ça fasse bizarre les roues trop à l'intérieur... Puis bon, autant aller au bout des choses si déjà

 

 

Visuellement, oui les roues vont paraître "à l'intérieur".

 

Tout dépend si tu veux favoriser le look ou performance (comportement de l'auto dans ce cas-ci).

 

J'avais opté pour des jantes avec un ET différent pour qu'elles ressortent un peu plus tout en gardant un comportement sain.

 

Plus tu élargis, plus elle sera stable. Le train arrière sera par conséquent moins mobile ce qui engendre une augmentation du sous-virage.

 

La meilleure des choses, c'est de tester! Parce qu'il a pas mal de paramètres à prendre en compte (le châssis, la géo, le conducteur, etc...).

 

PS: Les élargisseurs augmentent l'usure des roulements

[tchoufout]

Oui je sais que ça use prématurément les roulement. Je verrais déjà de quoi ça a l'air avec les ressorts courts Après, pour un éventuel sous-virage, je pense pas que ça va me pénaliser grand choses. Ta Polo avait 322cv, j'en ai que 180

 

En tout cas, toujours sympa de lire tes infos technique

[anthol3g33k]

Oui je sais que ça use prématurément les roulement. Je verrais déjà de quoi ça a l'air avec les ressorts courts Après, pour un éventuel sous-virage, je pense pas que ça va me pénaliser grand choses. Ta Polo avait 322cv, j'en ai que 180

 

En tout cas, toujours sympa de lire tes infos technique

 

 

Quand je parle de sous-virage, c'est en "prise" (en accélération) mais aussi en lâché (en décélération) et en maintient (léger filet de gaz)!

 

Dans le 2 et 3ème cas, la puissance de la voiture ne rentre pas en compte!

 

Je vois souvent des M3RS au Ring avec des élargisseurs +20mm (et les ailes défoncées par ailleurs ) mais cette voiture possède d'origine un léger comportement sur-vireur.

 

Je serais curieux de tester une Leon 3 rabaissée + élargisseurs ainsi qu'une autre avec ce même setup mais avec un train arrière multi-bras pour comparer

[tchoufout]

D'accord. En fait ça rigidifie l'ensemble et du coup le cul il s'inscrit moins bien dans le virage et du coup tu fil tout droit, c'est ça? (en gros)

 

Avec un peu de chance tu pourras tester la mienne