[Topic Officiel] Fiat Punto II Sporting (1999-2005)

[Invité §rou508DH]

C'est comme sur ton vélo:

Si tu mets une vitesse "moulinette" sur le plat, tu arriveras plus vite à 10 km/h disons. Par contre si tu mets direct le gros braquet comme pour un sprint tu mettras beaucoup plus de temps à démarrer, je pense que t'as déjà fait l'expérience!

Donc ce qui veut dire que la punto qui a des rapports plus courts assome moins le moteur car cette boite te permet de passer de 5000 trs en 4 par exemple en 5 à 2500 trs, alors qu'avec une boîte plus longue tu serais retombé à 2000trs en 5, donc tu ne te trouverais plus dans une plage d'utilisation optimale.

Tous les chiffres énoncés ci dessus sont purement fictifs.

Heureusement parce que la reprise en 5e jte dis pas...

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C'est tres simple, tout moteur à explosion possède une plage de régime optimum (pour simplifier) qui te permet d'en tirer le maximum de puissance. Avec 6 vitesses au lieu de 5 (sachant ke la derniere est la meme : la 5e d'une normale = la 6e de la sporting), vu que les rapports sont plus "serrés", tu es, par ex pour le 0-100km/h plus longtemps au bon régime moteur. Bon c'est pas tres clair tout ça !

Si tu veux que je sois plus clair je referais un post plus clair

C'est assez clair!

Mais si je me base sur ce que tu as dis"tu es plus longtemps au bon régime moteur" la on parle d'un régime"mieux" exploité,mais le régime"mieux exploité" agit forcement sur une demande du moteur,et donc si on fait appel a ce régime mieux éxploité,il y a forcement un changement de ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...couple a peine plus important!

 

[Invité §Fre552mf]

C'est assez clair!

Mais si je me base sur ce que tu as dis"tu es plus longtemps au bon régime moteur" la on parle d'un régime"mieux" exploité,mais le régime"mieux exploité" agit forcement sur une demande du moteur,et donc si on fait appel a ce régime mieux éxploité,il y a forcement un changement de ..

 

...couple a peine plus important!

Clair tu te trouve sur une partie de la courbe de couple plus "avantageuse" mais les caractéristiques moteur à savoir le couple maxi et la puissance maxi sont identiques.

 

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Clair tu te trouve sur une partie de la courbe de couple plus "avantageuse" mais les caractéristiques moteur à savoir le couple maxi et la puissance maxi sont identiques.

Ce qu'il y a de louche,c'est que les punto de bases éxploite aussi cette plage de couple avantageuse(les 114nm a 4000trs!) et sans la boite 6!

 

 

[Invité §Fre552mf]

Ce qu'il y a de louche,c'est que les punto de bases éxploite aussi cette plage de couple avantageuse(les 114nm a 4000trs!) et sans la boite 6!

La courbe de couple est toujours la même mais ta boîte de vitesses te permet de retomber dans les plages d'utilisation qui vont bien.

La courbe n'est pas "exploité" de la meilleure manière avec la boite 5, tu comprends?

[Invité §rou508DH]

C'est assez clair!

Mais si je me base sur ce que tu as dis"tu es plus longtemps au bon régime moteur" la on parle d'un régime"mieux" exploité,mais le régime"mieux exploité" agit forcement sur une demande du moteur,et donc si on fait appel a ce régime mieux éxploité,il y a forcement un changement de ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

...couple a peine plus important!

Quand on dit "mieux exploité", dans le cas présent, ça ve juste dire que pendant le temps que tu mettras pour atteindre 100 km/h, avec la sporting tu seras plus de temps à un bon régime qu'avec une normale, d'ou un temps plus court au final pour atteindre cette vitesse.

 

D'une certaine manière, tu as raison ! Si on fait la moyenne du couple donné par le moteur (entre 0-100 km/h) entre les 2 voitures, on trouvera une valeur plus importante (comme la puissance) pour la boite 6 car elle l'exploite mieux. Mais ce n'est qu'une moyenne, le maxi restera tjrs le meme.

 

Cependant le moteur donnera toujours les memes valeurs de couple et de puissance au meme regime qqsoit la boite.

 

Pour bien comprendre, imagine une punto avec un seule vitesse (la 3e par exemple en imaginant que tu ne cales pas...).

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La courbe de couple est toujours la même mais ta boîte de vitesses te permet de retomber dans les plages d'utilisation qui vont bien.

La courbe n'est pas "exploité" de la meilleure manière avec la boite 5, tu comprends?

Ouaip!

La c'est bon!,j'y vois plus clair éfféctivement!

Merci a vous tous!

 

 

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Quand on dit "mieux exploité", dans le cas présent, ça ve juste dire que pendant le temps que tu mettras pour atteindre 100 km/h, avec la sporting tu seras plus de temps à un bon régime qu'avec une normale, d'ou un temps plus court au final pour atteindre cette vitesse.

 

D'une certaine manière, tu as raison ! Si on fait la moyenne du couple donné par le moteur (entre 0-100 km/h) entre les 2 voitures, on trouvera une valeur plus importante (comme la puissance) pour la boite 6 car elle l'exploite mieux. Mais ce n'est qu'une moyenne, le maxi restera tjrs le meme.

 

Cependant le moteur donnera toujours les memes valeurs de couple et de puissance au meme regime qqsoit la boite.

 

Pour bien comprendre, imagine une punto avec un seule vitesse (la 3e par exemple en imaginant que tu ne cales pas...).

Ton exemple aussi et bon!

C'est cette"moyenne de couple qui ma travailler l'ésprit" je suis impréssioné par vos connaissances quand meme!

 

[Invité §rou508DH]

Ton exemple aussi et bon!

C'est cette"moyenne de couple qui ma travailler l'ésprit" je suis impréssioné par vos connaissances quand meme!

Si tu veux d'autres précisions n'hésite pas en MP.

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Si tu veux d'autres précisions n'hésite pas en MP.

Hééé! la doucement les chevilles hein!

D'autant que je me rencontre que ma premiere question/réponse a ce sujet était bien les bonnes!

Mais bon je suis sèrieux,vous assurez!

 

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Tu connais les vitesses sur un vélo ?

Bein c'est pareil.... Celui qui est sur le grand plateau petit pignon ira plus vite que celui sur le petit plateau et grand pignon...tout en pédalant idem...

 

Essaye avec un pote : mettez vous cote à cote et démarrez... Celui avec la petit vitesse ira plus vite au DA que l'autre avec son grand plateau...

 

pour info : les caisses de rallye ne dépassent pas les 160 avec leur boite courte...

Ouais Guess!

L'exemple du vélo est très bon,mais j'avais un peu de mal a l'appliquer par rapport a une boite de vitesse!

Alors que ça ce tiens tout a fait!

 

[Invité §Fre552mf]

Hééé! la doucement les chevilles hein!

D'autant que je me rencontre que ma premiere question/réponse a ce sujet était bien les bonnes!

Mais bon je suis sèrieux,vous assurez!

 

Clair on est trop des bêtes, sinon pour le coup des 160 km/h pour les voitures de rally, ça serait plutôt dans les 210-220 km/h enfin tout dépend du profil de la spéciale...

 

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Clair on est trop des bêtes, sinon pour le coup des 160 km/h pour les voitures de rally, ça serait plutôt dans les 210-220 km/h enfin tout dépend du profil de la spéciale...

Heu moi j'ai toujours entendus dire que les voitures de rally,avait très souvent une vitesse de pointe de 160km/h!!

Et il était très rare quelles arrivaient a ces vitesses!

 

[slash]

Sinon j'avais lu quelques part qu'il était possible de se procurer des arbres a cames"compétitions".

Apparement,ça serais le département sport de Fiat(en Italie!) qui aurait ces arbres a cames en leurs posséssions!

D'après ce que j'ai lus,il y en aurait pour 3200frs a peu près pour les deux abres a cames!!!

Ca vous dis quelque chose ça?

Quand on sait que l'on peu gagner jusqu'a 20ch! en changant les arbres a cames,ça peut-etre intéréssant!!

Encore faut-il qu'ils le fassent pour le 1.2l/1.4l 16v! ...

[Invité §ext764Jk]

Pour l'arbre a came attention ... il faut aussi changer t ressort de soupape ... sinon tu risuqe de les voir passer par dessu la cache culbuteur

[Invité §Fre552mf]

Heu moi j'ai toujours entendus dire que les voitures de rally,avait très souvent une vitesse de pointe de 160km/h!!

Et il était très rare quelles arrivaient a ces vitesses!

 

Taratata!

 

Loeb s'est permis une tite pointe à plus de 200 km/h en Suède cette année et sur la glace s'il vous plait.

160km/h ça parait un peu faiblard quand même.

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Taratata!

 

Loeb s'est permis une tite pointe à plus de 200 km/h en Suède cette année et sur la glace s'il vous plait.

160km/h ça parait un peu faiblard quand même.

C'est ce que j'ai toujours entendus dire!

Parcontre,je sais que Guess en connait un rayon la dessus,il me semble que son père connait bien le millieu,il faudrait qu'il nous donne des détails hein Guess!

 

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Pour l'arbre a came attention ... il faut aussi changer t ressort de soupape ... sinon tu risuqe de les voir passer par dessu la cache culbuteur

Oui c'est ce qu'on ma dis aussi!

 

 

[Invité §Fre552mf]

C'est ce que j'ai toujours entendus dire!

Parcontre,je sais que Guess en connait un rayon la dessus,il me semble que son père connait bien le millieu,il faudrait qu'il nous donne des détails hein Guess!

 

Ben ouais tout dépend du type de rally et du type de la spéciale aussi...

A Chypre, les spéciales sont tellement tortueuses que peut-être la Vmax est de 160 km/h car ils mettent un boîte supercourte, mais la plupart du temps comme en Finlande ou même en Suède cette année les boîtes courtes qu'ils utilisent, leur permettent d'atteindre les 200km/h...pour des moteurs de 300cv. Enfin bon, on est HS là.

 

[CARIL]

moi je suis un peu déçu pour la HGT qui n'a finalement que les roues qui changent ( et le moteur)...

[slash]

moi je suis un peu déçu pour la HGT qui n'a finalement que les roues qui changent ( et le moteur)...

Rétros éléctrique,traction control system déconnectable,,clim de série,GPS de série,chargeur 5 CD de série!

Et les roues sont les meme que les sporting!

 

EDIT: a non pas le toi ouvrant éléctrique...

[slash]

Nan..

Bah il faut préciser! |

C'est la sporting/HGT 2.1? ou 2.2?

Parceque les sporting/HGT 2.1 sont a peine différentes extèrieurement! |

 

[slash]

Sporting/HGT 2.1 :

------------------

Seules différences extérieures : rétros peint (HGT) et disques arrières (HGT), le pot (vue de dessous) et le logo (lol).

 

Pardon, je croyais que tu parlais des JA des dernières...

Bah en faite,il faudrait poser la question a Caril!

 

[Invité §scr305iS]

Abarth :

 

Wouahhh j'adore elles sont trop belles

 

Elles rappellent un peu celles de la stilo ( les "hachoir" 17" au demeurant )

 

J'aimerai bien faire un tour dans les différentes punto excitées (1.2 1.4 1.8) Ca doit donner surtout si le caractère latin s'affirme

Déjà le 1.2 16v sur l'ypsilon était impressionant de ressource vu la cylindrée à 4 avec la clim à donf

[Invité §scr305iS]

Bein on a la meme vision des choses, je pensais la meme chose...

Elles sont plus fluides mais l'esprit est bien là

[Invité §Fre552mf]

Si on veut titiller, il me semble qu'au tout début de son lancement la HGT n'avait pas les disques arrières...

[atrin]

Rétros éléctrique,traction control system déconnectable,,clim de série,

Sur la sporting 1.4 16v ça y est

 

GPS de série,chargeur 5 CD de série!

Et les roues sont les meme que les sporting!

 

EDIT: a non pas le toi ouvrant éléctrique...

[/quotemsg]

Prefere le Mp3

 

[Invité §Fre552mf]

Tu as vu ça où ?

Elle les a toujours eu...

 

Par contre les dernière Sporting (2002-2003) avant la nouvelles on eu 1 appui tete ar en moins, un poste CD à la place du K7, un nouveau logo sur le volant...

 

J'ai un essai de l'Action Auto-moto, où ils pestent contre le fait que la Punto HGT ait des freins à tambour à l'arrière, je n'invente rien. Cet essai a eu lieu en 2000 si mes souvenir sont bons.

Pour le nouveau logo sur le volant en 2002 c'est faux la mienne est de juillet 2002 et le logo est le même que pour les premières Sporting.

 

[Invité §Yan863ZK]

Bonsoir à tous, je crois que c'est moi qui sème le doute pour le volant. J'ai effectivement le cache du volant avec le logo bleu sur ma sporting 2.1 d'avril 2003 mais ce n'est pas "normal" c'est juste qu'il était rayé lors de la livraison et qu'il a été remplacé par Fiat.

 

Sinon pour les personnes intéréssés par la sporting, j'ai payé 112€ pour la révision des 20000 avec vidange, changement des filtres, verification de tous les niveau + des freins chez un agent Fiat.

 

Edit: photo de mon volant

http://forum-auto.com/uploads/200403/yann421_1078253609_volant.jpg

 

[stefano]

J'ai un essai de l'Action Auto-moto, où ils pestent contre le fait que la Punto HGT ait des freins à tambour à l'arrière, je n'invente rien. Cet essai a eu lieu en 2000 si mes souvenir sont bons.

Pour le nouveau logo sur le volant en 2002 c'est faux la mienne est de juillet 2002 et le logo est le même que pour les premières Sporting.

Je te certifie sûr à 100%, toutes les HGT ont des freins à disques à l'ar.

 

[Invité §ext764Jk]

Elles sont mortel les jantes de la HGT 2003 2004 bientot sur ma sporting ...

[Invité §Fre552mf]

Je te certifie sûr à 100%, toutes les HGT ont des freins à disques à l'ar.

 

Bizarre, j'avais bien regardé la photo sur le mag' et il me semblait qu'il n'y avait pas de disques. Mais bon si tu le dis...

 

[CARIL]

Bah en faite,il faudrait poser la question a Caril!

Non, mais je sais ce que je dis, le seul signe extérieur face à la sporting ce sont les jantes! Je trouve ça domage...

[Invité §Fre582DU]

Non, mais je sais ce que je dis, le seul signe extérieur face à la sporting ce sont les jantes! Je trouve ça domage...

Sans oublier les rétro non peints !!

[Invité §ext764Jk]

Est ce que les nouvelle sporting fon parti du topic ..????