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HSD et conduite


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Merci pour ces REX intéressants.

J'avoue que vos modes de conduite sont TRES loins de moi...j'ai une Seat ST Leon TDI de 150 cv BVM et je vais 5.7l aux 100kms sur 82 000 kms avec 80% d'autoroute entre 140 et 150 au compteur et le reste sur des RN. Je ne fais quasi pas de ville.

Je pense la changer l'année prochaine et j'envisageais une corolla Break 180 mais ce que je viens de lire m'interroge. Je roule de façon assez "dynamique" et essentiellement sur autoroute donc et j'ai l'impression que cette mototisation hybride ne va pas m'apporter le dynamisme que je souhaite...ni les économies de mon mazout non plus...

Au final, le TDI ou un TSIde 190 cv en boite DSG me semble plus adapté. Je crains vraiment l'effet scooter... j'irai essayer dans quelques mois mais j'ai des gros doutes...

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Si tu cherches juste de la brutalité, du moteur pointu et du bruit, alors reste en TDI. :siffle:

 

Moi aussi je roule dynamique (voir pire) avec des moteurs pointus à boite manuelle.

Sauf que quand je prends mes hybrides, je change de monde, je me zénifie instantanément, et c'est vraiment bon pour ce que j'ai, ça fait du bien. :oui:

 

Niveau conso, un 2.0L HSD ne consommera pas plus que ton TDI, voir même beaucoup moins en ville.

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Si tu cherches juste de la brutalité, du moteur pointu et du bruit, alors reste en TDI. :siffle:

 

Moi aussi je roule dynamique (voir pire) avec des moteurs pointus à boite manuelle.

Sauf que quand je prends mes hybrides, je change de monde, je me zénifie instantanément, et c'est vraiment bon pour ce que j'ai, ça fait du bien. :oui:

 

Niveau conso, un 2.0L HSD ne consommera pas plus que ton TDI, voir même beaucoup moins en ville.

 

 

J'ai aussi une Clio 3 RS pour le moteur pointu et le bruit :ange: :ange:

 

Mon interrogation porte sur le fonctionnement et les sensations de cette chaîne moteur/transmission particulière que je ne connais pas.

Ce que je lis m'interroge mais il faut que j'essaye pour voir et me faire ma propre opinion!

 

Par ailleurs, j'ai tout sauf une conduite zen selon mon épouse et je n'ai pas envie d'en changer pour l'instant en tout cas :sol::lol: :lol:

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Pour les sensations : oublie, c'est pas fait pour ça.

 

C'est fait pour supporter au mieux les trajets boulot/dodo, vacances en famille, déplacements pro...

Mais certainement pas pour arsouiller le dimanche matin ou faire des runs sur le parking de Cora le vendredi soir.

 

Côté fonctionnement, c'est simple en vrai, mais long à expliquer en partant de zéro.

Dans les faits, ça donne comme une transmission CVT.

Après, c'est comme ta Clio : plus tu appuies, plus ça fait du bruit, et plus ça pousse. :bah:

Y'a que la mélodie qui change, c'est plus monotone.

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Pour les sensations : oublie, c'est pas fait pour ça.

 

C'est fait pour supporter au mieux les trajets boulot/dodo, vacances en famille, déplacements pro...

Mais certainement pas pour arsouiller le dimanche matin ou faire des runs sur le parking de Cora le vendredi soir.

 

Côté fonctionnement, c'est simple en vrai, mais long à expliquer en partant de zéro.

Dans les faits, ça donne comme une transmission CVT.

Après, c'est comme ta Clio : plus tu appuies, plus ça fait du bruit, et plus ça pousse. :bah:

Y'a que la mélodie qui change, c'est plus monotone.

 

 

Et pourquoi personne ne parle jamais, ou rarement du fait que les hybride toyota sont (d'un point de vue polluants rejetés) très propre, contrairement à tous les essences injection directe même euro 6, et contrairement aux diesels?Je me souviens que il y a quelques années, l'automobile magazine avait sorti une enquête sur le niveau de pollution des voitures (CO, Nox, Particules) etc ... qui montrait que les plus gros moteurs étaient en général les plus propres, mais que la Prius 3 finissait 9 ème, donc une très bonne place.

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Et pourquoi personne ne parle jamais, ou rarement du fait que les hybride toyota sont (d'un point de vue polluants rejetés) très propre, contrairement à tous les essences injection directe même euro 6, et contrairement aux diesels?Je me souviens que il y a quelques années, l'automobile magazine avait sorti une enquête sur le niveau de pollution des voitures (CO, Nox, Particules) etc ... qui montrait que les plus gros moteurs étaient en général les plus propres, mais que la Prius 3 finissait 9 ème, donc une très bonne place.

 

Bah si on en cause souvent, mais faut reconnaitre qu'en fait, la plupart des gens s'en foutent : ils veulent juste consommer moins. :sic:

 

C'étaient quoi les 8 premiers de la liste ? :beuh:

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Bah si on en cause souvent, mais faut reconnaitre qu'en fait, la plupart des gens s'en foutent : ils veulent juste consommer moins. :sic:

 

C'étaient quoi les 8 premiers de la liste ? :beuh:

 

 

Je sais plus je dois retrouver la revue.

De mémoire la première c'était la volvo s80 V8 AWD :D , mais du coup niveau période je me demande si on ne parlait pas que de la Prius 2.

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Alors j'ai retrouvé le reportage, bon j'ai dis quelques conneries :

- la prius 2 est 16 ème

- La première du classement est la lexus gs 450h

- la volvo s80 v8 n'est pas première, mais seulement 7 eme.

Si vous voulez que je le scanne et le poste ici, ou envoi en mp dite le moi.

Ce document date de 2009 un peu vieux mais très intéressant.

 

Par contre on cherchant un peu je suis tombé la dessus :

 

 

https://www.automobile-magazin [...] ta-prius-3

 

 

Et pour la nouvelle gamme hybride toyota

 

 

http://news.hybridlife.org/toy [...] z-toxiques

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Attends, la voiture la moins polluante était une S80 V8 ? :buzz:

C'est une blague ? :w:

 

 

Oui et non.Ce n'est pas la moins polluante, mais elle est très bien noté.

Et d'ailleurs ce qui ressort de cette enquête, c'est que plus le moteur est gros plus çà consomme, et donc plus les émissions de CO2 sont élevées, mais paradoxalement les émissions de polluants chimiques (CO, HC nox) sont faibles.

A l'inverse,les moteurs essences et surtout diesels des petites citadines sont très mal notées.

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Hum, bizarre, et pas très logique.

 

Faudrait voir à usage égal, mais je doute qu'un gros moteur sous-exploité pollue moins qu'un petit exploité suffisamment (pas à fond, mais dison 80%).

 

 

Bizzare probablement, mais logique selon l'article.

Une voiture moins chère va répondre tout juste au norme de pollution, alors qu'une voiture 2 ou 3 fois plus chère va avoir un moteur plus évolué, qui peut moins consommé.

On parle bien ici de polluants chimiques, et non d'émission de CO2, qui est certes un problème, mais qui n'est pas polluant ou irritant pour nos poumons.

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Salut Nicau,

 

Je vais poser mes valises ici et bien lire tout cela attentivement.

 

J'avoue ne jamais avoir mis mes fesses dans une hybride mais le concept m'intéresse et je vais essayer de m'imprégner de tout cela ... et de son vocabulaire également :hihi:

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Salut Nicau,

 

Je vais poser mes valises ici et bien lire tout cela attentivement.

 

J'avoue ne jamais avoir mis mes fesses dans une hybride mais le concept m'intéresse et je vais essayer de m'imprégner de tout cela ... et de son vocabulaire également :hihi:

 

 

Fais comme chez toi ! N’oublie pas de rapporter ton verre vide au comptoir du bistrot :oui:

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Fais comme chez toi ! N’oublie pas de rapporter ton verre vide au comptoir du bistrot :oui:

 

 

Je n'oublierai pas, pas encore commencé à lire par contre, je défais mes valises tranquillement avant et n'hésiterai pas à poser, si j'en ai, des questions qui sembleront peut être stupides aux habitués de ce système :hihi:

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