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Daihatsu

[Topic Officiel] Daihatsu Cuore


Invité §ubl651LT
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Invité §tim854Pw

UP!

 

apparament elle n'interesse personne ici c'est bien dommage! je suis dans le meme cas que toi et il ya tres peu d'informations sur cette cuore... y'aurai eu un poil a mazout a la place du moteur, celle ci aurait eu plus de succes...

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Invité §tim854Pw

ouais je sais tout ça.. je te conseille le topic daihatsu d'ailleurs!

moi je recherche des infos sur la version européenne, je sais qu'elle sera motorisée du 1.0 70ch qui est aussi sur les triplettes 107, C1 et aygo mais j'en sais pas beaucoup plus!! aucune info technique et tres peu de photos, c'est bien dommage car cette voiture m'interesse fortement tout comme cette marque qui est quasi inconnue en france alors que chez nos amis allemands, neerlandais ou meme britaniques cette marque cartonne...

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Elle est vraiment très mignonne... Y aura t'il toujours une version BVA?

 

Je l'ai vue à Genève, mais j'ai pensé que ce n'était qu'un restylage :bah:

 

Dans le catalogue Daihatsu suisse il y a noté :

 

- empattement + 12cm.

- banquette coulissante

- sécurité passive très soignée

- sortie été 2007

 

;)

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Invité §mil443Hh

nous en avons 2 dans notre concession ( belgique ) pour les amateurs de petite voiture pas chère qui se faufille partout , qui ne consomme rien , qui ne polue plus ( euro 5 15 % de remise supplémentaire de l'état belge a l'achat )

 

Avec son petit moteur 3 cylindres, la nouvelle Cuore passe juste sous la barre des 105 g/km de CO2. De quoi profiter pleinement de la remise gouvernementale de 15%, sans pour autant s’ennuyer au volant( extrait du magazine FEEDBOOSTER ).

 

Mécanique toyota de A a Z et 5 ans de garantie et assistance total ( en belgique )

 

Elle est très " FUN " restylée , intérieur super chouette et spacieux en 1000 cm3 cylindrée trois cylindres DVVT près, 1000 cc en Europe contre 660 cc au Japon et sont équipées d’un système Stop Start, d’un ESP et de sept airbags, pas mal pour une voiture de 3,46 m.

 

Je n'ai pas trouver d'image ...

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Pour Francfort, la petite urbaine a été remodelée. La Cuore accueille aussi un catalyseur intelligent créé par Daihatsu.

 

Petite et légère, la Daihatsu Cuore repose sur une toute nouvelle plateforme. Elle ne mesure que 3460 mm mais affiche un empattement de 2490 mm. Grâce à son compartiment moteur réduit, l'habitacle mesure 2050 mm. Pour le confort à l'arrière, la banquette coulisse sur 255 mm. De plus, les quatre portières peuvent s'ouvrir pratiquement à angle droit (près de 90 degrés) afin de faciliter l'accès à bord, la sortie du véhicule et son chargement.

 

La nouvelle Cuore profite de suspensions toutes nouvelles et d'un nouvel acier haute résistante à la torsion pour améliorer la rigidité, sans prendre trop de poids. D'ailleurs, elle ne pèse que 765 kg. Enfin, on note l'utilisation de roues relativement grandes pour un tel gabarit puisque ce sont des 13 pouces, installées aux extrémités de la carrosserie quasi sans porte-à-faux.

 

Sous le capot, c'est forcément un petit bloc. En l'occurrence un 3 cylindres DOHC 12 soupapes de 998 cm³ délivrant 69 ch (51 kW). Il est doté du système DVVT de variation dynamique des soupapes et d'un taux d'admission des têtes de cylindres optimisés permettant d'améliorer les performances tout en économisant du carburant. Soit 4,4 litres aux 100 km avec la boîte manuelle à cinq vitesses (104 g de CO2). Une consommation qui passe à 5,5 litres avec la BVA à 4 rapports (129 g de CO2). Un écran multi-informations indique la consommation instantanée et moyenne du véhicule ainsi que la distance totale pouvant encore être parcourue avec le contenu du ré...

 

:jap:

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nous en avons 2 dans notre concession ( belgique ) pour les amateurs de petite voiture pas chère qui se faufille partout , qui ne consomme rien , qui ne polue plus ( euro 5 15 % de remise supplémentaire de l'état belge a l'achat )

 

Avec son petit moteur 3 cylindres, la nouvelle Cuore passe juste sous la barre des 105 g/km de CO2. De quoi profiter pleinement de la remise gouvernementale de 15%, sans pour autant s’ennuyer au volant( extrait du magazine FEEDBOOSTER ).

 

Mécanique toyota de A a Z et 5 ans de garantie et assistance total ( en belgique )

 

Elle est très " FUN " restylée , intérieur super chouette et spacieux en 1000 cm3 cylindrée trois cylindres DVVT près, 1000 cc en Europe contre 660 cc au Japon et sont équipées d’un système Stop Start, d’un ESP et de sept airbags, pas mal pour une voiture de 3,46 m.

 

Je n'ai pas trouver d'image ...

 

 

C'est pour les européenes aussi ca ?

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Invité §mil443Hh

C'est pour les européenes aussi ca ?

 

 

Si mes renseignements sont bon OUI le systéme stop-star en pour les européennes aussi ,je dois juste le comfirmé quand je verrais le responsable de daihatsu belgique .

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Petit tour des sites Daihatsu européens au 01/10/2007 :

 

Nouvelle Cuore :

Autriche, Belgique, Allemagne, Grèce, Italie, Pays-Bas, Suisse

Ancienne Cuore :

France, Ireland (Charade), Portugal (je crois que c'est en cours de changement)

Non distribué (ou non communiqué) :

Canaries, Malte, Norvège, Angleterre

 

Pfff :non:

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Invité §mil443Hh
Apparement elle se vend très bien en Belgique, les concessionnaires n'en ont plus dans la région liégeoise, et en commande il faut attendre fin décembre pour une TopS

 

 

 

Nous en avons encore encore une ...

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Invité §syl106Lu

Bonjour,

Non, effectivement en France elle n'est malheureusement pas arrivée. Je suis allée hier au salon de l'automobile à Lyon, avec l'espoir de la voir (j'ai l'intention de m'acheter une voiture neuve dans les six-huit mois), mais non. J'ai pu par contre discuter avec un charmant jeune homme de daihatsu France qui m'a dit qu'elle serait certainement dispo au premier trimestre de l'année 2008. D'après ce que j'ai compris Daihatsu Belgique et Allemagne sont des filiales de Daihatsu Japon et ont eu grâce à cela la primeur de ce véhicule.

Malgré tout, je me suis consolée en essayant la trévis en BVM (j'aurai bien testé la BVA mais bon, il n'en avait pas sous la main...); j'ai trouvé la boite un peu dure mais le vendeur m'a expliqué que c'était dû au fait qu'elle n'était pas encore rodée. S'il le dit... moi j'y connais rien.

Mais bon, j'attendrais donc la nouvelle Cuore. J'irai sans doute essayer une Trévis BVA pour avoir une idée de ce que ça peut donner sur une cuore qui a à peu près les mêmes gabarit et moteur.

D'ailleurs si quelqu'un a pu en belgique ou ailleurs essayé la nouvelle cuore avec l'augmentation de puissance de son moteur 1.0 de 58ch à 69ch, en BVM ou mieux en BVA, je serai drôlement interessée d'avoir ses impressions...

Autre chose, j'ai lu ça et là que la banquette arrière était coulissante sur 25 cm(!); quelqu'un pour confirmer. J'avoue que ça serait un facteur important de décision pour moi, par rapport à la Trevis et son mini coffre sans banquette coulissante.

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Invité §Seb607vh

Effectivement la banquette coulisse sur une grande distance, j'ai vu une video c'est impressionant.

C'est assez impressionant la place à l'arrière, la seule différence avec une berline c'est au niveau de la largeur, sinon c'est confortable

Pour les 70 ch, ça devrait suffire, elle n'est pas très lourde.

 

 

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