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[Topic Officiel] Lada Granta (2012-....)


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Bonjour à tous! J'ai acheté une Kalina Braek il y a presque 3 ans,elle arrive en fin de garantie et n'a eu aucun problème! Elle fonctionne bien et le prix était de 7990 Euros avec zone neutre pour le bonus-malus. Je ne comprends pas pourquoi Avtovaz fixe un de 2000 Euros de plus pour la Granta...n'ayant rien de plus que celle que j'ai acheté !! Avtovaz devrait savoir celà...et Ghosn, qui est bien au courant,pourrait les informer de la situation de Lada en France ! On dirait vraiment qu'ils ne souhaitent pas vendre cette voiture! Avez-vous un autre avis ?? :??: :??:

 

C'est effectivement absurde mais bon, il n'y pas d'explication rationnelle. :bah: AvtoVaz justifie le tarif de la Granta par les coûts de transport, chacun se fera son idée sur la pertinence de l'argument... AvtoVaz doit parfaitement savoir qu'en l'état cette voiture est invendable en Europe, le pourquoi font-ils cela reste un mystère absolu. Un de plus en fait... :cyp:

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A partir de 9.500€ pour une Granta quasiment neuve et 10.000€ pour une neuve, ça paraît bien comme ça. Mais c'est sans compter qu'elles ne semblent pas full options ou qu'elles sont juste dans la finition de moyen de gamme et là, ça paraît bien plus cher.

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Bienvenue à la nouvelle Granta 5 portes. :jap:

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/88/53/89/17964210.jpg

http://i56.servimg.com/u/f56/14/88/53/89/19224310.jpg

http://i56.servimg.com/u/f56/14/88/53/89/17947010.jpg

http://i56.servimg.com/u/f56/14/88/53/89/17251610.jpg

 

L'arrière est encore un peu massif mais il est déjà plus digeste que celui de la version 4 portes. Notez au passage la face avant redessinée pour l'occasion.

Une digne remplaçante de la défunte Samara...

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En même temps, 9 990€ pour une auto sans clim ni le moindre équipement de confort, vendue dans un réseau clairsemé et par une marque plus connue pour les blagues douteuses que pour la qualité de ses produits... :siffle: Etant donné que Lada a suspendu ses exportations vers l'Europe, pas demain la veille qu'on en verra une sur nos routes. :non:

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Cette voiture n'est qu'un replatrage pour faire durer la Kalina arrivée en fin de carrière et en attendant que les synergies avec Renault permettent de développer une nouvelle citadine sur une plateforme du groupe.

 

Même modernisée, songez que la plateforme de la Kalina a plus de 20 ans d'âge de conception.

 

 

Par ailleurs comme pour la Kalina avant elle, le prix demandé en France n'en fait pas un prix canon et donc je m'attend que comme elle, elle ne fasse que de la figuration, n'ayant pas d'arguments de plus à faire valoir par rapport à ses concurrentes et étant distribuée par un réseau trés limité.

 

Evidemment tout pourrait changer si elles étaient dffusées dans le réseau Renault comme l'ont été les Dacia à leur début mais visiblement ce n'est pas ce choix qui a été fait.

 

Je pense qu'il faudra donc attendre la Vesta pour que la marque retrouve un véritable souffle chez nous et encore...

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La Lada Granta contre attaque en Allemagne profitant de la baisse du rouble pour lutter contre Dacia.

 

http://lifestyle.boursorama.co [...] pe_a1764/1

 

 

 

Il faut cesser de se faire du cinéma sur la parité €/rouble

 

30 juin 2014 - 1€/46,54 roubles

30 septembre 2014 - 1€/50,08 roubles

31 décembre 2014 - 1€/73,49 roubles

30 janvier 2015 - 1€/79,99 roubles

14 avril 2015 - 1€/54,38 roubles

30 avril 2015 - 1€/55,36 roubles

 

Ce qui représente environ une dévaluation de 18,95% entre le 30 juin 2014 et le 30 avril 2015

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Il faut cesser de se faire du cinéma sur la parité €/rouble

 

30 juin 2014 - 1€/46,54 roubles

30 septembre 2014 - 1€/50,08 roubles

31 décembre 2014 - 1€/73,49 roubles

30 janvier 2015 - 1€/79,99 roubles

14 avril 2015 - 1€/54,38 roubles

30 avril 2015 - 1€/55,36 roubles

 

Ce qui représente environ une dévaluation de 18,95% entre le 30 juin 2014 et le 30 avril 2015

 

 

19% de dévaluation en 10 mois c'est énorme et contre le dollar la claque est encore plus forte

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Ils peuvent la vendre en plaque Française et en 5 portes ? :D

 

Parce que si ensuite faut payer l'homologation en France alors ça deviens moyennement intéressant

 

 

 

C'est simple, si la Lada Granta est disponible sur le marché Allemand, fait qu'elle dispose d'un certificat de conformité valable dans tous les pays, membres de la CE-

Il deux solutions, soit tu l'achètes en neuf HT en Allemagne, avec tous les documents que le vendeur doit te donner (voir sur le net). Tu ramène la voiture en France et tu vas payer la TVA à la perception de ton domicile. Ensuite tu procèdes à son immatriculation.

Soit tu l'achètes d´occasion, voiture de plus de 6 mois et plus de 6000 km, il n'y a alors plus de tva à payer, mais il peut y avoir une taxe CO2 à payer, en fonction du grammage de CO2. Les Allemands sont moins cons que nous, chez eux, il n'y a pas cette taxe.

Ces deux procédures sont valables pour tout modèle que tu voudrais acheter en Allemagne, même un Cayenne.

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19% de dévaluation en 10 mois c'est énorme et contre le dollar la claque est encore plus forte

 

 

 

Les parités ne veulent pas dirent grand chose

A l'arrivé de l'€, c'était environ 1US$/1€

puis il fallait 1,2€ pour acheter 1 US$ et en final, 1,4 US$ pour acheter un 1€

Le $ US et le rouble sont de la vraie monnaie de singe, qui dépend de la mise en route ou non de la planche à billets, spécialités Américaine et Russe.

Vendre des Granta, il n'y a pas péril, mais quand l'alliance Renault Nissan et Avtovaz, à la fin de cette année. distribueront en Europe la nouvelle Lada Vesta, il y aura un produit moderne de disponible, surtout très concurrentiel.

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Ils peuvent la vendre en plaque Française et en 5 portes ? :D

 

Parce que si ensuite faut payer l'homologation en France alors ça deviens moyennement intéressant

 

 

 

C'est simple, si la Lada Granta est disponible sur le marché Allemand, fait qu'elle dispose d'un certificat de conformité valable dans tous les pays, membres de la CE-

Il deux solutions, soit tu l'achètes en neuf HT en Allemagne, avec tous les documents que le vendeur doit te donner (voir sur le net). Tu ramène la voiture en France et tu vas payer la TVA à la perception de ton domicile. Ensuite tu procèdes à son immatriculation.

Soit tu l'achètes d´occasion, voiture de plus de 6 mois et plus de 6000 km, il n'y a alors plus de tva à payer, mais il peut y avoir une taxe CO2 à payer, en fonction du grammage de CO2. Les Allemands sont moins cons que nous, chez eux, il n'y a pas cette taxe.

Ces deux procédures sont valables pour tout modèle que tu voudrais acheter en Allemagne, même un Cayenne.

 

 

Merci :)

 

Je savais que par exemple pour un Cayenne cela se fait

Mais pour un véhicule non commercialisé en France j'avais un doute :)

 

Mais apparemment seulement la 4 portes est dispo

 

Et les Euro-6 arrivent fin Juillet

Patience, ça va bouger :)

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Merci :)

 

Je savais que par exemple pour un Cayenne cela se fait

Mais pour un véhicule non commercialisé en France j'avais un doute :)

 

Mais apparemment seulement la 4 portes est dispolus

 

Et les Euro-6 arrivent fin Juillet

Patience, ça va bouger :)

 

 

 

Avec l'Euro 6, une merde de plus, quelque soit la marque

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Bonsoir,

 

'Quelqu'un sait si la Granta sera finalement disponible en France?

Je viens de regarder sur le site de Lada France, pas de tarif...... Et j espèrerai une version diesel, mais je ne trouve pas d'informations à ce sujet :non:

 

Pas de Granta en France pour l'instant. :non: Plusieurs fois ils ont failli en importer, mais entre les tarifs pratiqués à l'export (en France du moins...) et le moteur essence pas vraiment adapté à notre système fiscal franco-français de bonus/malus économiquelogique, ils ont renoncé pour l'instant. Si tu es vraiment intéressé, l'importateur allemand la commercialise, en 4 ou 5 portes.

 

http://www.lada.de/lada_granta.html

 

Par contre, il ne faut pas s'attendre à des miracles, comme toutes les Lada c'est essence only, aucun intérêt à commercialiser une version diesel que les russes n'achèteront pas. :non:

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Pas de Granta en France pour l'instant. :non: Plusieurs fois ils ont failli en importer, mais entre les tarifs pratiqués à l'export (en France du moins...) et le moteur essence pas vraiment adapté à notre système fiscal franco-français de bonus/malus économiquelogique, ils ont renoncé pour l'instant. Si tu es vraiment intéressé, l'importateur allemand la commercialise, en 4 ou 5 portes.

 

http://www.lada.de/lada_granta.html

 

Par contre, il ne faut pas s'attendre à des miracles, comme toutes les Lada c'est essence only, aucun intérêt à commercialiser une version diesel que les russes n'achèteront pas. :non:

 

 

 

Pour le diesel, je partai du principe ou Renault, actionnaire majoritaire, pouvait fournir, et qu'il y a eu par le passé un Niva et une Samara diesel qui ont eu leur petit succès :)

 

 

Intéressé est un grand mot, on va dire que je m'informe et je pense qu'elle pourrait être une bonne alternative, avec la Vesta, à certains modèles de chez Dacia :)

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A l'époque des Niva et Samara c'était différent. :jap: Il s'en vendait beaucoup plus en France et c'était l'importateur - indépendant à l'époque - qui avait pris l'initiative d'équiper certains modèles avec des blocs d'origine PSA. Aujourd'hui, vu le volume des ventes, une telle adaptation serait moyennement rentable. :siffle:

 

La Granta en tant qu'alternative crédible aux Dacia, ça requiert un peu trop de si. :cyp: Si elle avait eu le même réseau, si elle avait eu des blocs essence modernes et si elle avait été commercialisée à des tarifs compétitifs. A la base, en France on évoquait pendant un temps une commercialisation à un tarif de base de 10 990€ sans clim ni radio, avec un 1.6 8V, autrement dit un truc invendable. :cyp:

 

http://www.leblogauto.com/2013 [...] -nous.html

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A l'époque des Niva et Samara c'était différent. :jap: Il s'en vendait beaucoup plus en France et c'était l'importateur - indépendant à l'époque - qui avait pris l'initiative d'équiper certains modèles avec des blocs d'origine PSA. Aujourd'hui, vu le volume des ventes, une telle adaptation serait moyennement rentable. :siffle:

 

La Granta en tant qu'alternative crédible aux Dacia, ça requiert un peu trop de si. :cyp: Si elle avait eu le même réseau, si elle avait eu des blocs essence modernes et si elle avait été commercialisée à des tarifs compétitifs. A la base, en France on évoquait pendant un temps une commercialisation à un tarif de base de 10 990€ sans clim ni radio, avec un 1.6 8V, autrement dit un truc invendable. :cyp:

 

http://www.leblogauto.com/2013 [...] -nous.html

 

 

 

 

 

Bon ok j ai compris, je vais continuer à la regarder en video sur YouTube :lol:

 

En effet quasi 11000 euros, pour eux ca serait du suicide..... Et je comprend donc mnt les réponses à base de smileys idiots sur leur page Facebook :ange: :ange:

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Bon ok j ai compris, je vais continuer à la regarder en video sur YouTube :lol:

 

En effet quasi 11000 euros, pour eux ca serait du suicide..... Et je comprend donc mnt les réponses à base de smileys idiots sur leur page Facebook :ange: :ange:

 

Après, qui sait... Le bon sens finira peut être par l'emporter, en tout cas c'est à espérer quand on voit les XRAY et Vesta. :jap:

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