[Topic Officiel] Mercedes GLC 300E / 350E [X253] (Hybrid)

[Invité §Jus481gU]

L'un d'entre vous a-t-il essayé de chainer les 4 roues de son GLC

[Invité §Ano212ge]

Étant nouveau propriétaire d’ Glc coupe hybride

Depuis hier matin toute la commande centrale ne répond plus (écran, reconnaissance des panneaux radio gps sélecteur type de conduite... Je suis passé à la concession il parle de 3 jours d’arrêt !!!

Avez vous déjà eu ce problème ?

Merci d’avance pour vos retours

Jusqu’à la j’étais Super satisfait

 

 

Bonjour,

Même soucis sur mon GLC tout est revenus dans l’ordre 2jours plus tard

J’avais constaté de l’humidité dans le bouton de démarrage, j’avais essuyé (peut être aucun rapport)

J’ai rdv vendredi pour un diagnostic chez mon CC pour vérification

[Invité §Ano212ge]

durant les 15 derniers jours, pas plus de 25/26 km d'autonomie électrique après une recharge à 100%.

ce week-end j'ai fait 800km en deux étapes

pas de rechargement.

majoritairement de la 4 voies

vitesse moyenne, 100km/h pour une consommation de 9.7l/100km

dont 45 km en tout électrique.

en fin de trajet il restait 16% de batterie.

 

j'ai mis en charge la voiture de mardi à mercredi

mercredi matin, autonomie annoncée 34km à 100%

hier trajets habituels, uniquement en ville, 100% électrique.

ce matin après une nuit de recharge, à 100%, 32 km d'autonomie.

 

j'ai l'impression que pour avoir la maximum d'autonomie électrique il est impératif de rouler en thermique, sur une assez longue distance.

 

malheureusement dans ces conditions les consommations flambent par rapport à un diesel!

 

clairement, un grand rouleur n'a aucun intérêt à opter pour la version hybride qui, à mon avis, est encore nettement perfectible!

 

 

Idem pou moi après un long trajet

[Invité §Ano138KP]

Bonjour

Pour info l’opération À durer 1 heure

Ils ont mis le logiciel à jour et depuis pas de soucis

 

Super auto j’en suis très content

La consommation est top jusqu’à 50 km après il faut pouvoir recharger sinon elle devient gourmande

 

Bonne journée

[eric123]

 

Idem pou moi après un long trajet

 

également pour moi, 26-27km d'autonomie annoncée ... et en hiver 2x- en réel si je sélectionne le'eMode !

[Invité §Dou126Xo]

également pour moi, 26-27km d'autonomie annoncée ... et en hiver 2x- en réel si je sélectionne le'eMode !

 

 

 

IDEM et de plus en ayant le pied léger...

[hulky3]

Plutôt 16 à 18 km de mon côté. Mais le chauffage consomme énormément (logique, imaginons par ex. qu'il fasse 1000W, comme un petit radiateur : cela veut dire qu'en 1h, il consomme 1 kw/h, soit 1/6 de la capacité utile de la batterie...)

[Invité §Ano212ge]

Bonjour,

J’ai peut être une question bête mais je voudrais être sur

Je compte acheter un câble type 2 pour me brancher sur les bornes publics

Faut il du triphasé ou monophasé? Quel amperage ? Recharge t on plus rapidement qu’avec le câble domestique ?

Merci d’avance pour votre retour

[JuDu]

sans oublier les sièges chauffants...

Le seul moyen de profiter d'une autonomie raisonnable en hiver ==> préchauffage programmé.

La voiture sera chaude et à 100% quand vous démarrez, cela évitera de trop pomper pour la mettre à température une fois parti.

[hulky3]

sans oublier les sièges chauffants...

Le seul moyen de profiter d'une autonomie raisonnable en hiver ==> préchauffage programmé.

La voiture sera chaude et à 100% quand vous démarrez, cela évitera de trop pomper pour la mettre à température une fois parti.

 

Effectivement, cela permet de gagner 2/3 km.

[hulky3]

Bonjour,

J’ai peut être une question bête mais je voudrais être sur

Je compte acheter un câble type 2 pour me brancher sur les bornes publics

Faut il du triphasé ou monophasé? Quel amperage ? Recharge t on plus rapidement qu’avec le câble domestique ?

Merci d’avance pour votre retour

 

Il y a un seul type de câble T2.

Tu ne rechargeras pas plus vite car la puissance de recharge max du GLC est 3,6 kw.

[Invité §Ano212ge]

Il y a un seul type de câble T2.

Tu ne rechargeras pas plus vite car la puissance de recharge max du GLC est 3,6 kw.

 

 

Merci pour ton retour

Mais pour le câble il y a bien du tri ou du mono

https://www.evchargeking.com/fr/cables-de-recharge

[hulky3]

 

Merci pour ton retour

Mais pour le câble il y a bien du tri ou du mono

https://www.evchargeking.com/fr/cables-de-recharge

 

Oui, et non. C'est la puissance encaissable qui change. Pour ton GLC, ce qu'ils appellent monophasé est suffisant (car cela supporte jusqu'à 7 kW, là où le GLC ne tirera pas au-delà de 3,6).

C'est pour les charges rapides qu'il faut passer en triphasé pour alimenter la borne (et, la puissance délivrée par le câble étant supérieure, il faut qu'il soit capable de l'encaisser).

[Invité §Ber573Tp]

Pour info je viens de récupérer mon véhicule pour un soucis d’ecran et commandes centrales inopérantes ( revenu deux jours plus tard dans l’ordre tout seul)

Après contrôle ils m’ont fait une mise à jour du gps

Ils ont fait également une campagne de rappel sur la colonne de direction

Peut être le problème de certains vu précédemment dans le forum

[Invité §Ber573Tp]

Hulky3

Donc aucun intérêt pour nous de prendre du triphasé ?

[Invité §Jus481gU]

Pas de réponse à ma question concernant le chainage du GLC coupé. Je sais que la notice recommande de ne pas chainer à l'avant. j'ai 2 paires de SHOW 7 polaire en S86 (adaptable à l'avant comme à l'arrière).

Vue la finesse de la toile je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas les monter devant. Quelqu'un a t il testé ? Cela peut il contrarier les capteurs ABS ?

[boella]

Pas de réponse à ma question concernant le chainage du GLC coupé. Je sais que la notice recommande de ne pas chainer à l'avant. j'ai 2 paires de SHOW 7 polaire en S86 (adaptable à l'avant comme à l'arrière).

Vue la finesse de la toile je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas les monter devant. Quelqu'un a t il testé ? Cela peut il contrarier les capteurs ABS ?

 

Je crois que la consigne des chaines uniquement à l'arrière, a pour but d'éviter d'endommager le train avant qui embarque peut-être plus de technologie.

 

Dans ton cas (c'est à dire les "chaussettes" souples), je ne pense pas que cela pose problème, tout au plus, tu vas mettre en "bug" certains équipements, mais pas de dégradations à proprement parler.

 

Donc su tu en a besoin ponctuellement, va z'y, après si c'est plus récurrent, tu devrais peut-être t'orienter vers des pneus spécifiques.

[Invité §Jus481gU]

Je crois que la consigne des chaines uniquement à l'arrière, a pour but d'éviter d'endommager le train avant qui embarque peut-être plus de technologie.

 

Dans ton cas (c'est à dire les "chaussettes" souples), je ne pense pas que cela pose problème, tout au plus, tu vas mettre en "bug" certains équipements, mais pas de dégradations à proprement parler.

 

Donc su tu en a besoin ponctuellement, va z'y, après si c'est plus récurrent, tu devrais peut-être t'orienter vers des pneus spécifiques.

 

oui ce serait ponctuel pour les pentes non déneigées en stations de haute altitude ou en ces de forte chute de neige lors de la montée aux cols.

Je vais essayer de me coucher sous la voiture (si ma tête passe !) pour y voir plus clair ...car avec les pneus sur jantes 20 pouces (255 à AV) pas facile de voir réellement ce qui pourrait frotter entre le pneu et les elements d'assistance. En tout cas avec cette monte je ne passe à peine que l'index de ma main (gants taille 8) entre le flanc du pneu et le bras du train avant...c'est certain qu'avec des chaines ça parait impossible. Si j'arrive à accéder je prendrai des photos de la région.

[Invité §Jus481gU]

Hulky3

Donc aucun intérêt pour nous de prendre du triphasé ?

 

 

Un cable ça se garde...donc si ta prochaine voiture a un chargeur plus rapide...tu pourras profiter de la vitesse de charge d'une borne plus rapide que celle d'une autolib...comme c'est le cas en Angleterre par exemple (7kw sur la plupart) ...ou peut être à l'avenir en France. Et si ton prochain véhicule a une T2 avec un chargeur de 12kw et bien tu chargeras ta voiture 3 fois plus vite sur une borne Autolib....Au prix du cable c'est peut être pas utile de le changer à la fin de ta LLD !

Moi je l'ai pris triphasé, et torsadé. ça pèse un peu lourd mais c'est du solide ! La différence de prix n'est pas très importante.

[Invité §Jus481gU]

Pour info je viens de récupérer mon véhicule pour un soucis d’ecran et commandes centrales inopérantes ( revenu deux jours plus tard dans l’ordre tout seul)

Après contrôle ils m’ont fait une mise à jour du gps

Ils ont fait également une campagne de rappel sur la colonne de direction

Peut être le problème de certains vu précédemment dans le forum

 

 

tu peux nous en dire plus sur cette campagne de rappel ? pour quel motif ?

[hulky3]

Hulky3

Donc aucun intérêt pour nous de prendre du triphasé ?

 

Sauf si tu penses que tu vas garder ton câble longtemps, et pense déjà à ton futur véhicule, qui sera probablement sur une puissance de charge supérieure.

[Invité §Jus481gU]

Sauf si tu penses que tu vas garder ton câble longtemps, et pense déjà à ton futur véhicule, qui sera probablement sur une puissance de charge supérieure.

 

 

Exactement

Un triphasé 32 A charge potentiellement 6 fois plus vite que le classique monophasé 16A.

Certaines hybrides ont déjà des chargeurs costauds et les bornes supérieures à 3kw fleurissent.

 

http://evcables.co.uk/index.ph [...] en-g2.html

[Invité §Ano806hk]

Je ne sait pas,

je venais pour contrôler mon écran et à l’atelier ils m’ont dit qu’il y avait une campagne de rappel sur la colonne de direction à faire

Pas plus d’info mais pris en charge par MB

[Invité §pie430Bw]

bonjour a tous

je viens de recevoir un mail de MB mon GLC 350e commander debut novembre est arrivé en concession, comme il me l'avait promis.

[Invité §Mik141Vg]

Félicitations,

Profites bien de ton nouveau véhicule, tu nous montreras des photos et ton avis après utilisation .

J'ai commandé le mien le 31 Octobre et je pensais le recevoir en Mai, mais peut être que je le recevrais plus vite que prévu .

[Kingkhal]

Pas de réponse à ma question concernant le chainage du GLC coupé. Je sais que la notice recommande de ne pas chainer à l'avant. j'ai 2 paires de SHOW 7 polaire en S86 (adaptable à l'avant comme à l'arrière).

Vue la finesse de la toile je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas les monter devant. Quelqu'un a t il testé ? Cela peut il contrarier les capteurs ABS ?

 

J’ai vu des GLC chaînés à l’avant, ce qui pourrait sembler logique. Seulement Mercedes ne déconseille pas de le faire, Mercedes INTERDIT de le faire, et ne suggère pas spécialement des équipements alternatifs (chaussettes, chaînes pour non chainables).

Chacun est donc libre de passer outre, mais en cas de pépin, on peut se brosser pour être dédommagé (garantie out, assurance out). A bon entendeur.

J’ai passé Noël sous la neige chaîné à l’arrière avec des Michelin easygrip. Ça fonctionne très bien. Juste être deux fois plus doux en accélérant avec les roues braquées.

[eric68330]

Après 2 mois content du véhicule.

Confort, finitions,

Mis à part un petit grincement provenant du tableau de bord quand on passe dans une bosse !

La motorisation thermique, batteries vide, est un peu molle !

Il faut solliciter la pédale pour avancer.

Un peu moins, batteries chargées.

 

Ce matin, départ du garage, voiture chauffée, batteries à 100%, autonomie annoncée 27km.

Ce matin j'ai du faire 4 trajets, courts, vitesse moyenne 20km/h.

Et bien 12km et batteries vides !

 

Chauffage, à 19°, température extérieure, 3°.

Je trouve ça peu.

Si le mode électrique veut avoir un quelconque avenir et un quelconque intérêt, franchement, il va falloir que ça s'améliore !!

[abasc]

Forcément, le chauffage bouffe une bonne partie du truc. Oui ça s'améliore continuellement, comme n'importe quelle technologie nouvelle en fait ...

[boella]

Après 2 mois content du véhicule.

Confort, finitions,

Mis à part un petit grincement provenant du tableau de bord quand on passe dans une bosse !

La motorisation thermique, batteries vide, est un peu molle !

Il faut solliciter la pédale pour avancer.

Un peu moins, batteries chargées.

 

Ce matin, départ du garage, voiture chauffée, batteries à 100%, autonomie annoncée 27km.

Ce matin j'ai du faire 4 trajets, courts, vitesse moyenne 20km/h.

Et bien 12km et batteries vides !

 

Chauffage, à 19°, température extérieure, 3°.

Je trouve ça peu.

Si le mode électrique veut avoir un quelconque avenir et un quelconque intérêt, franchement, il va falloir que ça s'améliore !!

 

 

Voiture un peu "molle" en thermique (batteries vides) et un peu moins molle (batteries chargées)...

 

Y'a un truc qui m'échappe là, comment une caisse qui cumule 320cv et qui fait 5.9s au 0-100, peut être molle !

 

Je suis d'autant plus surprise par ton retour, que j'ai la même que toi en version diesel beaucoup moins puissante (204cv), et je ne la trouve pas "molle" du tout !

 

T'as essayé les modes : Sport/Sport+ et manuel ?

[abasc]

Comme d'hab, ça dépend aussi de la voiture qu'il avait avant ...

[Invité §beb745BY]

Bah non on peut programmer avec le chargeur d'origine...il suffit de lui dire quand tu veux partir et on peut aussi choisir les heures creuses ...

 

Bonjour, je viens de recevoir la bête, apres presque 6 mois d'attente. Par contre, je ne trouve pas comment configurer les heures creuses, si quelqu'un peut m'aider ?

 

Je ferai des photos demain au jour !

 

B.

[boella]

Comme d'hab, ça dépend aussi de la voiture qu'il avait avant ...

 

On attend le complément d'info

[eric68330]

X4 3.5d et a7 313 CV.

Quand la batterie est vide, tu passes en thermique, il ne reste que 20% de charge, utilisée en cas de besoin.

Si il faut appuyer pour que ça avance.

Mode normal, pas en sport

Jamais fait non plus avec les anciennes.

 

Sans déc, on dirait une voiture de vieux !

 

Personne n'a ce grincement du tableau de bord ?

Ça fait Peugeot des années 80.

C'est agaçant.

Plus jamais eu ce genre de choses en 15 ans de BM et Audi

[boella]

X4 3.5d et a7 313 CV.

Quand la batterie est vide, tu passes en thermique, il ne reste que 20% de charge, utilisée en cas de besoin.

Si il faut appuyer pour que ça avance.

Mode normal, pas en sport

Jamais fait non plus avec les anciennes.

 

Sans déc, on dirait une voiture de vieux !

 

Personne n'a ce grincement du tableau de bord ?

Ça fait Peugeot des années 80.

C'est agaçant.

Plus jamais eu ce genre de choses en 15 ans de BM et Audi

 

 

Je te crois sur parole si tu sors d'un 35d (313cv-630Nm), j'ai conduis ce bloc dans une série 5, ça envoie fort et très bas dans les tours !

 

Tu aurais peut-être dû essayer le 350e avant de le commander, ça n'est pas du tout le même usage, je n'irais pas jusqu'à dire que c'est une caisse de "vieux" mais c'est une autre philosophie, c'est un fait ...

 

Perso, entre un GLC 350e et un X4 35d, je prends le second sans l'ombre d'une hésitation

 

Pour le grincement, il faut le faire constater et rectifier en CC, c'est totalement anormal et inaceptable.

[abasc]

En Europe, les versions hybrides 350e ont représenté 10% des ventes de GLC en 2017 (info JATO).