[Topic Officiel] BMW ///M2 Coupé F87 (2015-2021)

[polako2]

 

Il avait presque l'air mignon à l'époque de la 130i

 

 

J’étais jeune, beau et naïf.

[Quenotte]

Le vieux beau qui ressort des messages qui datent de 2008.

 

T’es vraiment à bout.

 

Oui la 130i était une grosse daube comme 90% de la production bm.

Mais comme on met des gros pneus et des amortos raides et nuls, tous les kékos sont ravis, ça accroche frère.

 

Je parlerais pas de la finition...

 

Reste le vroum vroum avé l’échappement M Perf.

 

 

Fais comme nous, rigole un peu Ça te changera...

 

 

J’étais jeune, beau et naïf.

 

 

Et maintenant ?

 

T’étais plus amusant à l’époque, moins aigri...

[Invité §pie770yf]

Quand même les clashs de Dider étaient mémorable.

 

Je me rappelle d'une fois aussi où il avait ressorti tout les messages mythos de Pagani Zonda, c'était princeless.

 

Dommage qu'il n'y en ait plus et que la plupart des anciens soient supprimés.

 

C'est comme un bon livre, je me relierai bien certains topic comme celui d'océan.

[polako2]

 

Fais comme nous, rigole un peu Ça te changera...

 

 

 

 

Ah mais je suis très drôle dans la vraie vie.

 

 

Et maintenant ?

 

T’étais plus amusant à l’époque, moins aigri...

 

 

C’est vrai que je l’ai encore en travers ma 130i, tous les puristes disaient que c’était le top.

 

D’ailleurs Juliencar avait tout compris à l’époque.

[Invité §ale238kZ]

Le moteur était top. Et c'est tout

[fabien9117]

 

 

Ah mais je suis très drôle dans la vraie vie.

 

 

 

 

C’est vrai que je l’ai encore en travers ma 130i, tous les puristes disaient que c’était le top.

 

D’ailleurs Juliencar avait tout compris à l’époque.

Qui, finalement roulait en Mini JCW R56....

[Quenotte]

 

C’est vrai que je l’ai encore en travers ma 130i, tous les puristes disaient que c’était le top.

 

D’ailleurs Juliencar avait tout compris à l’époque.

 

 

Il y a eu "quelques" soucis de mise au point avec les runflats sur les E8x/E9x, pas aidé par lesdits runflat qui étaient franchement merdiques...

 

Le pire aura été la 135i E82 où ils ont ajouté un lest dans le pare choc arrière... :lol:

 

Pourtant la base du châssis était bonne mais cela manquait clairement de mise au point...

 

Sauf pour la M3 E92 qui a eu droit à une mise au point réussie

[OPC-SP]

Mesure l'épaisseur de peinture sur toute la carrosserie

 

 

Plus sérieusement, ce n'est pas sans raison qu'il y a de moins en moins de présentations et topics intéressants sur FA.

 

Certains, sous couvert de troll, font fuir les rares qui se perdent encore à poster ici.

 

Mais un troll ce n'est à la base pas méchant et surtout bon enfant.

 

Ce n'est pas le cas de ces membres qui te collent à la jambe comme un caniche en rut pour venir vomir leur frustration.

 

Ils ne participent pas à la section. Ils se paluchent juste sur FA à essayer de chercher de bon mots pour essayer de croire et faire croire qu'ils ont une vie intéressante. Mais non, ils ont une vie de merde

 

 

Ah oui, ce sont des anciens Ils sont juste arrivés 10 ans après toi et veulent t'apprendre la vie...

 

+1

 

 

Non non c’est bien toi le patron, le mec qui corrige la réponse à l’accélérateur, qui revoie complètement le système de refroidissement mal conçu par les ingénieurs allemands et qui maintient une hargne folle au dessus de 6000 tr.

 

Si tu continues à téter comme tu le fais sur M Passion tu devrais recevoir une voiture neuve de Munich dans peu de temps.

 

Le problème c’est que tu es trop modeste.

 

En même temps, le système de refroidissement associé au N55 est plus que merdique

 

 

Oui je te l’accorde pour les bolideurs comme toi c’est intéressant.

 

D’ailleurs c’est pas toi qui as rabaissé ta caisse à fond pour limer le bitume ?

 

 

 

 

 

 

 

@qwertz_es , on y revient encore et toujours

[Invité §phi256qd]

Le N55 n'était surtout pas prévu à la base pour faire de la piste.

[WestCoast76]

[re135..]

Et bien sûr elle’ est 100% d’origine.

[WestCoast76]

Ben non mais où est le problème ?

[Lo---_]

Ben non mais où est le problème ?

 

 

Talib' Popo

[kartmen4]

 

Talib' Popo

 

 

Faut dire ce qui est. BM c'est pas fait pour la piste

[WestCoast76]

 

Faut dire ce qui est. BM c'est pas fait pour la piste

 

Après 20k€ d'investissements supplémentaires, si, c'est possible

[Lo---_]

 

Faut dire ce qui est. BM c'est pas fait pour la piste

 

 

 

On est bien d'accord.

Mais lorsqu'il est clairement noté dans le titre et la description de la vidéo qu'il s'agit d'un véhicule prépa, je pige pas trop sa réflexion...

[kartmen4]

Après 20k€ d'investissements supplémentaires, si, c'est possible

 

 

Ouais enfin on reste loin d'une vraie sportive.

Demande à @Ulimit par ex.

[kartmen4]

 

 

On est bien d'accord.

Mais lorsqu'il est clairement noté dans le titre et la description de la vidéo qu'il s'agit d'un véhicule prépa, je pige pas trop sa réflexion...

 

 

J'avais pas fait gaffe effectivement...

[re135..]

J’ai pour la x fois croisé une M2 qui en plus’ etait en semi slick sur le circuit de Spa et bien ?.

[re135..]

Ben non mais où est le problème ?[/

 

 

 

 

Le problème c’est que tu achète une M et que tu doit encore faire des modifs pour x milliers d’euro.

[/quotemsg]

[Lo---_]

J’ai pour la x fois croisé une M2 qui en plus’ etait en semi slick sur le circuit de Spa et bien ?.

 

 

Mais même les GT4 tu les transperces à te lire (cfr. section Porsche)

Donc fous la paix aux Béhèmes prépas et attaque-toi aux GT3

[re135..]

Transpercés , non quand même pas lol, disons que je leur complique souvent la vie ? , d’ailleurs lors de mon dernier passage à Spa j’ai eu du mal avec 2 gt4 ( ça arrive pas souvent ) j’avais du mal à rester au contacte.......

 

Fait chier ?

 

Pour les gt3 dépend qui pilote ?

[re135..]

J’aime bc la M2 ? je trouve juste dommage que derrière sont look à tomber, pour être bien il faut encore faire des modifs pour vraiment rouler sportivement avec.....

[Invité §ale238kZ]

ça c'est le drame éternel des bmw.

 

Après il faut bien comprendre la philosophie de ces caisses, c'est plutôt des machines à sensations pour faire des travers partout avec un brun de polyvalence et d'équipement que des auto ultra efficaces pour faire péter les chronos.

[re135..]

La gamme M devrait être un poil plus radicale je trouve, bon après ce sont de super caisse.

[WestCoast76]

J’aime bc la M2 ? je trouve juste dommage que derrière sont look à tomber, pour être bien il faut encore faire des modifs pour vraiment rouler sportivement avec.....

 

 

Donc tu confirmes que l'on peut rouler sur circuit en M2

 

Bref, tout va bien

[re135..]

On peu oui, avec une clio aussi.

[Lo---_]

La gamme M devrait être un poil plus radicale je trouve, bon après ce sont de super caisse.

 

 

En même temps, tu as quoi chez Porsche pour 60k€? Une 718 de base

J'ai déjà eu l'occasion de tester une Boxster 300ch et je trouve ça loin d'une M2 point de vue plaisir...

[WestCoast76]

On peu oui, avec une clio aussi.

 

 

Tu comptes énoncer d'autres modèles ?

 

Et quand bien même un Cayman est plus adapté à faire de la piste qu'une M2, en quoi est-ce gênant ? Elle a d'autre attributs que la Porsche n'a pas et c'est normal.

[re135..]

4 place ? ?

[Invité §sto281cJ]

La gamme M devrait être un poil plus radicale je trouve, bon après ce sont de super caisse.

 

 

Disons qu’ils pourraient proposé des versions alternatives.

Mais la mode c’est de vendre un modèle pas trop mal et de refourguer du matos M Perf a prix d’or...

 

Ou de justifier derrière le prix de vente délirant des versions spéciales.

 

La M2 compétition s’en tire avec les honneurs ceci dit.

La 370 c’est un peu moins vrai même si dans l’absolu c’est une bonne voiture.

[WestCoast76]

A part les gros freins qui peuvent être utiles pour ceux qui roulent sur circuit, le reste concerne de l'accessoire superflu qui n'apporte rien à la voiture. Au final, une voiture est base restera bien plus élégante sans ces foutus accessoires tuning

 

Normalement, la stratégie de BMW est de décliner ses modèles M en 3 sous catégories: Mx, Mx Competition et Mx CS. La M2 CS devrait être une réponse sérieuse à Porsche pour ceux qui aiment rouler en vase clos

[Invité §sto281cJ]

A part les gros freins qui peuvent être utiles pour ceux qui roulent sur circuit, le reste concerne de l'accessoire superflu qui n'apporte rien à la voiture. Au final, une voiture est base restera bien plus élégante sans ces foutus accessoires tuning

 

Normalement, la stratégie de BMW est de décliner ses modèles M en 3 sous catégories: Mx, Mx Competition et Mx CS. La M2 CS devrait être une réponse sérieuse à Porsche pour ceux qui aiment rouler en vase clos

 

 

Juste un intercooler qui tient pas plus que 2 tours de piste aussi...

C’est quand même gênant vu la promo faite autour de la voiture...

 

On est déjà à quelques milliers d’euros...

 

Et puis la stratégie actuelle est assez récente. La m3 de base n’a pas vraiment convaincu au départ avec un comportement très critiqué, la CS aurait dû être la M3 normale (hormis pour la puissance peut être).

 

C’est ce qui se dit aussi pour la M2 C... D’où mon propos.

[re135..]

Exact.

[Invité §ale238kZ]

 

Et puis la stratégie actuelle est assez récente. La m3 de base n’a pas vraiment convaincu au départ avec un comportement très critiqué, la CS aurait dû être la M3 normale (hormis pour la puissance peut être).

 

 

Ce concept de bmw de vendre des voitures à moitié terminées pour fourguer de la pièce ou des échappements...

 

Je me dit le mec qui sort de concession avec sa m2c à 80k€ et qui se dit "ah ben je vais rajouter une ligne Akra à 5k€ pour entendre quelque chose", wtf

 

Ou alors le gars qui a attendu sa m2a presque un an pour se la faire livrer à la sortie de la m2b et tout ça pour entendre qu'une version avec un vrai moulin (m2c) était en préparation