[Présentation] Opel Meriva B Cosmo Pack 1.4 Turbo 120 de breizhwoman44

[breizhman44]

https://www.carbon-cleaning.co [...] pel-diesel

 

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Câblage

Capteur de pression absolue du collecteur d'admission

Débitmètre d'air massique

Panne mécanique

[breizhman44]

https://www.obd-data.com/fr/p1101.html

 

Capteur de pression atmosphérique

[breizhman44]

je me demande si c'est pas un code apparu furtivement après un souci de démarrage à froid (mauvais réglage du boitier e85, mais température proche de 0)

 

https://www.cruzetalk.com/foru [...] 14nel.html

 

My Cruze manual says that the ECM compares the values of the Throttle Position, Manifold Pressure (MAP) and Mass Airflow (MAF) and signals a problem if the "actual" airflow is higher than expected.

 

Troubleshooting includes checking/cleaning Throttle Body, MAP sensor, Boost Pressure Sensor (if turbocharged), MAF sensor, proper operation of turbo, wastegate, leaks or restrictions in intake or exhaust system.

[breizhman44]

lui parle de valve PCV

 

[GNOMONIEN]

C'est con j'avais le global tis allume hier matin pour une Astra f 1.8 gsi ( tu sais les caisses de la prehistoire automobile )

 

En attendant le mentor au caractere d'or

 

Essaye une lecture des valeurs du capteur atmo et en meme temps une lecture du capteur d'admission

 

Tu demarres et vois les valeurs , tu coupes le moteur et remet juste le contact pour les lires .

Elles doivent etre stables et vers les 100kpa rapidement

 

Par contre j'ai un doute mon global tis s arrete en 2014 ; du coup on avait pas deja regarde et je n avais pas le meriva B ???

[GNOMONIEN]

Par contre essaye une lecture avec l appli gratuite "obd facile " car si le voyantmoteur ne s allume plus pas de raison que torque trouve un code sauf bug de sa part ?

[breizhman44]

J'aurai accès à ces capteurs avec torque donc je te tiens au jus

[breizhman44]

Les valeurs sont OK

[GNOMONIEN]

Et le code reste en memoire sans que le check engine soit allume ?

Le 1er je serais a la maison j essayerais de voir si sur l'astra je n ai pas le 1.4 T

[breizhman44]

Oui, le code reste en mémoire sans voyant allumé

 

Ceci dit, il vient de se ré allumer en démarrant à chaud après avoir fait une course

 

L'auto fonctionne parfaitement

[GNOMONIEN]

Ha merde donc c'est un vrai code

A tu essayer de controler/inspecter les durites du debimetre au collecteur d'admission si il n y a pas une prise d'air ?

 

Essaye aussi en pulverisant du nettoyant frein bien cible point par point des durites et conduits reniflards moteur au ralenti , si il accelere tout seul tu as une prise d air .

 

Avec parcimonie le nettoyant frein mais sur ma 9-5 j'avais trouve la prise d'air comme ca .

[breizhman44]

C'est prévu cet après midi, là je suis en sortie circuit à fay de Bretagne

[GNOMONIEN]

Ha oui c'est vrai

 

J'allumerais le global tis demain essayé de trouver des infos , là je suis en sortie circuit ... à la déchetterie

[breizhman44]

sauf erreur je n'ai pas trouvé de prise d'air

 

j'ai pas trouvé de durite fendue .

 

j'en ai profité pour passer un coup de nettoyant frein sur le débitmètre, l'entrée du papillon mais tout était parfaitement propre donc c'est plus histoire de me donner bonne conscience .

 

j'ai pété un petit raccord de LDR qui a failli me brûler la tronche plastique cuit = plastique cassant, je m'en vais de ce pas chez opel commander la pièce

 

après, essais, on verra si le code défaut P1101 revient

[GNOMONIEN]

Ha ouais les raccords plastiques ldr cassent comme du verre quand c'est chaud

J'ai deja eu la meme sur un raccord ldr de vapo gpl , depuis quand je dois y toucher chaud j ouvre le vase d'expansion pour que au moins ca soit moins sous pre§ion .

[breizhman44]

bah j'étais pas sensé y toucher

 

le raccord ne se détaille pas, faut commander la durite entière (retour de LDR dans la vase d'expansion) 30€ dans mon cul, le gars de chez opel était pas surpris de me voir pour ça

[breizhman44]

@GNOMONIEN

 

j'ai créé un topic en section technique, et poinpoin vient de poster un truc intéressant, ça se croise avec la vidéo que j'ai posté plus haut

 

 

 

je vais voir quand j'aurai remis d’aplomb le circuit de LDR mais si j'ai de la pression qui sort via " le rond noir " je pense que c'est la panne !

 

regarde la fin de celle là, le mec coupe le rond noir pour expliquer le problème

 

[breizhman44]

pour ceux qui suivent ici, la durite d'eau a été changée et j'ai sans doute trouvé l'origine de mon code défaut

 

CF le chatterton blanc

 

 

 

[enclume76]

Un vrai travail d'enquêteur

[breizhman44]

je ne crie pas encore victoire mais il a roulé toute la journée et le code n'est pas revenu donc on va voir dans la semaine pour sortir le champagne

 

dans tous les cas la durite est à changée, je vais pas garder l'autre avec son pansement au chatterton

[breizhman44]

55568267 652215 CONDUITE,VENTILATION DE VILEBREQUIN (AVEC TUYAU DE DEPRESSION)

[enclume76]

55568267 652215 CONDUITE,VENTILATION DE VILEBREQUIN (AVEC TUYAU DE DEPRESSION)

 

 

Un autre code erreur ?

 

J'ai l'impression que Opel fait des durites en carton, c'est la seule chose tombée en panne sur mes deux voitures ... et il me semble que celle de turbo - changée il y a 2/3 ans - redonnerait des signes de faiblesses.

[breizhman44]

non, là c'est la réf de la pièce que je dois commander

 

mais je confirme que les durites sont en papier, le carton c'est encore trop luxueux

 

entre celle de LDR qui l'a pété dans les doigts et celle ci fendu par l'opération du saint esprit, va falloir contrôler ça

 

j'ai aussi changé 2 colliers inox qui ont pété au remontage, j'ai jamais vu ça

[enclume76]

non, là c'est la réf de la pièce que je dois commander

 

mais je confirme que les durites sont en papier, le carton c'est encore trop luxueux

 

entre celle de LDR qui l'a pété dans les doigts et celle ci fendu par l'opération du saint esprit, va falloir contrôler ça

 

j'ai aussi changé 2 colliers inox qui ont pété au remontage, j'ai jamais vu ça

 

 

Ah ouF, le code me semblait long et la nouvelle panne bien rapide

 

Pour le surplus, c'est clair, et encore c'est du vieux moulin, je n'ose imaginer les usines à gaz récentes où tout est fait pour être au plus léger, plus petit, plus fin pour un moindre coût et poids

[breizhman44]

80€ la pièce chez opel

 

pour un livraison " peut être " fin de semaine

 

je sens que je vais commander sur le net, quitte à attendre une semaine de plus

 

j'économise 20/30 balles

 

edit: les 20 balles économisés iront en frais de douane donc c'est mort

[breizhman44]

71€ finalement j'ai bien fait de pas commander aux USA

[enclume76]

C'est cher le tuyau en carton

[breizhman44]

bah ouais

[GNOMONIEN]

Et bien fabriquer le !

Non mais les constructeurs doivent constament sortir des voitures a un rapport qualite prix imbattable

Sans parler qu'en SAV on les mets en concurrence avec les prix des centres autos alors que eux doivent financer le develloppement des voitures

 

Non mais , ils ont bien le droit de faire un peu de marge sur les pieces en SAV qu'en c'est du specifique

 

Ont gueule sans arret sur les garages mais quand je vois la marge faite sur une baguette ( en % ) j'aimerais bien avoir ca sur mes devis

[breizhman44]

Y'aura pas un clapet anti retour dedans j'aurai une durite caoutchouc

[GNOMONIEN]

J'aurais fais pareil a ta place

[breizhman44]

pas de nouvelles d'opel pour ma durite

 

heureusement que ma réparation de manouche tient

[GNOMONIEN]

Retourne voir l'Opel qui te l'avait commandee sans avoir

[breizhman44]

c'est pas la même durite

 

le premier opel c'était la durite d'eau que j'ai pété, là c'est la durite d'air

[GNOMONIEN]

Ha oui c'est vrai , dpuis que j'suis vieux j'ai du mal a suivre