[Présentation] BMW 550i E60 V8 4,8 Facelift Sport Design

[Invité §Son171cr]

Superbe auto

Idéale pour la semaine et enchaîner les kilomètres

 

Tu comptes quand même l'utiliser comme à ton habitute celle-ci? C'est-à-dire surtout sur le forum et parfois le week-end?

 

Simple question serieuse hein

 

[Invité §Son171cr]

 

 

Arrête ton ironie ou ta provoc et je reconsidèrerai tes futurs messages.

 

C'est pas la modestie qui t'étouffe toi

[s]

J'arrive après la bagarre mais féloches pour ton déplaçoire dominical !

 

Je vois que sur le maintien latéral du siège conducteur il y a des griffures .... comme sur le mien.

 

Elle avait 45MKM à l'époque et j'avais failli renoncer à l'achat à cause de ça. C'était pour moi un signe de possible arnaque au compteur. Au final il n'en était rien.

 

C'est quand même un aspect sensible de ces sièges au demeurant super confortables.

 

Have fun

 

 

 

Salut

 

Oh ne t'inquiète pas pour mon kilométrage, je l'ai remonté jusqu'au début, j'ai absolument tout entre l'achat, la période Fordfan avec qui j'ai bien discuté et l'ancien proprio. Sans compter tout l'historique chez BMW, l'analyse de la clé qui correspond, bref, c'est clean

 

Je pense que c'est surtout du au cuir Nappa utilisé, il plisse peut être facilement mais en tous cas pour moi, il est bien tendu et n'a pas de signe d'usure particulier à côté. Au contraire même Fordfan l'entretenait donc cela a été fait d'une manière plutôt régulière

[Invité §.De163pQ]

C'est vrai qu'elle a bien vieillie ta 5 ! L'intérieur est impeccable et renferme pas mal d'options utiles. Plus qu'à en profiter !

[alex670]

au top ces photos de détail, j'ai quasiment le même intérieur à part les inserts en bois sombre chez moi et pas de toit ouvrant , j'ai aussi ces trois boutons sous le rétro et je me suis demandé comment ça marche, si par hasard ça marche avec ton garage, pourrais tu m'éclairer là dessus,

 

la mienne à 72500km, mon cuir (le même que toi) est nickel à part de légères traces su le bourlet conducteur (pas de griffures), c'est souvent du au jeans ou aux boutons derrière les pantalons, mais dans l'ensemble il est très résistant ce cuir nappa, pas comme l'intérieur sensatec de ma série 1 pack M, qui avait deux déchirures à même pas 70000km, je l'ai fais refaire avec une autre matière

[ricardo92500]

Profites en bien et ne la vend pas de si tot...(enfin fais comme tu veux)!

[Invité §Fig826df]

1: elle et superbe belle

2: le 5 ma bien fait maré, sa se comprend chaqu'un fait sont bizness comme il peut.

3: je comprend pas pk un v8 la dessus un 535d aurais fait l'affaire, ou une m5 elle sont pas chère .tu me feras peut ètre changer d'avis , on attend la suite .

Carrément...

 

Et elles sont toutes sport design

[Invité §fre661hd]

Belle auto, mais tant qu'à faire je me serais orienté vers une 540I E34

J'adore la ligne, et c'est l'évolution ultime de la vraie 5 avec un V8 aux petits oignons

[Fripouille2]

Belle auto, mais tant qu'à faire je me serais orienté vers une 540I E34

J'adore la ligne, et c'est l'évolution ultime de la vraie 5 avec un V8 aux petits oignons

 

 

 

[jacksparrow]

[Invité §Son171cr]

C'est quoi une fausse série 5 ?

[Invité §ale238kZ]

Tout ce qui est après la e34 visiblement

 

Super équipement en tout cas cette 550i

[Invité §fr5008Lw]

Félicitations Eric ! Tu as encore déniché une sacrée config, chapeau

 

Au plaisir de la découvrir

[Invité §fre661hd]

Quitte à taper dans un auto qui a passé trois contrôles techniques

Autant faire dans le youngtimer

Sauf votre respect bien évidemment

Cdt

[Invité §fre661hd]

Dernière série 5 sans électronique, avec un moteur fabuleux et une ligne intemporelle...

Je croyais avoir affaire avec un passionné d'anciennes en état concours

Bien à vous

[Invité §Fig826df]

Quitte à taper dans un auto qui a passé trois contrôles techniques

Autant faire dans le youngtimer

Sauf votre respect bien évidemment

Cdt

 

[Invité §fre661hd]

Pour discuter un peu, les dernières vraies BM, sont les séries E39,E46,E38

Si on ne choisit pas le modèle actuel (par choix bien entendu), autant faire dans le beau et le mécanique

Bien respectueusement

[Invité §Fig826df]

Ben oui...

[s]

bon on a compris merci. ici c'est e60 si on peut respecter le sujet

[chernass]

Dernière série 5 sans électronique, avec un moteur fabuleux et une ligne intemporelle...

Je croyais avoir affaire avec un passionné d'anciennes en état concours

Bien à vous

 

[Fripouille2]

Pour discuter un peu, les dernières vraies BM, sont les séries E39,E46,E38

Si on ne choisit pas le modèle actuel (par choix bien entendu), autant faire dans le beau et le mécanique

Bien respectueusement

 

 

 

Et après se sont des fausses ??

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On m'aurait menti ??

 

[Invité §fre661hd]

On va dire qu'à l'époque les voitures étaient conçues par des ingénieurs en automobile

Pas des responsables marketing, et des ingénieurs informaticiens

Essayez des gros moteurs des années 80/90 et vous comprendrez monsieur

En 1996 la 523I de mon illustre géniteur, était d'une vivacité à faire pâlir bon nombre d'autos d'aujourd'hui, avec seulement 170cv...

On sentait la route, le moteur, et c'était déjà beaucoup

La 330XI de 2001 avait aussi cette âme

En 2005, la 330I E90 ne l'avait déjà plus...

Un peu dans le style, voilà ce dont on peut discuter

https://www.autotitre.com/foru [...] 4382p1.htm

Sincèrement votre

[Invité §ale238kZ]

Pour discuter un peu, les dernières vraies BM, sont les séries E39,E46,E38

Si on ne choisit pas le modèle actuel (par choix bien entendu), autant faire dans le beau et le mécanique

Bien respectueusement

 

C'est sûr qu'avec les m*rde turbo qu'on a sous les capots maintenant on aura jamais les sonorités, ni la réponse, ni le caractère des moteurs d'avant. Le challenge aujourd'hui est avant tout de faire des moteurs sobres au rendement très élevé.

 

En revanche cette e60 embarque un N62 qui reste quand même un V8 atmosphérique pas dégueulasse, plutôt axé agrément que sportivité. On est quand même sur une auto pas courante que je trouve digne d'intérêt pour n'importe quel amateur de la marque.

[Invité §fre661hd]

C'est sûr qu'avec les m*rde turbo qu'on a sous les capots maintenant on aura jamais les sonorités, ni la réponse, ni le caractère des moteurs d'avant. Le challenge aujourd'hui est avant tout de faire des moteurs sobres au rendement très élevé.

 

En revanche cette e60 embarque un N62 qui reste quand même un V8 atmosphérique pas dégueulasse, plutôt axé agrément que sportivité. On est quand même sur une auto pas courante que je trouve digne d'intérêt pour n'importe quel amateur de la marque.

 

 

C'est sur que niveau moteur, rien à redire!

[Invité §Fig826df]

bon on a compris merci. ici c'est e60 si on peut respecter le sujet

 

On peut donner un avis aussi ?

 

La M5 dont je parle, c'est bien une E60...

[Invité §89f660tS]

Amha les dernières vraies BMW s'arrêtent aux générations E et non les F. Et c'est clair que la e60 de S est magnifique avec le moteur et les options qui vont biens

[s]

On peut donner un avis aussi ?

 

La M5 dont je parle, c'est bien une E60...

 

 

 

Toi, tu n'as rien à faire ici et tu le sais. Je ne viens pas sur ton topic, laisse le mien tranquille. Et ne viens surtout pas rependre ta morale tout le monde connaît ton passé ici :pfff:

[Invité §Fig826df]

On va dire qu'à l'époque les voitures étaient conçues par des ingénieurs en automobile

Pas des responsables marketing, et des ingénieurs informaticiens

Essayez des gros moteurs des années 80/90 et vous comprendrez monsieur

En 1996 la 523I de mon illustre géniteur, était d'une vivacité à faire pâlir bon nombre d'autos d'aujourd'hui, avec seulement 170cv...

On sentait la route, le moteur, et c'était déjà beaucoup

La 330XI de 2001 avait aussi cette âme

En 2005, la 330I E90 ne l'avait déjà plus...

Un peu dans le style, voilà ce dont on peut discuter

https://www.autotitre.com/foru [...] 4382p1.htm

Sincèrement votre

Ouf, ça me rassure, j'ai eu exactement le même ressenti lors de mon essai à une journée techno...

[Invité §Fig826df]

C'est sûr qu'avec les m*rde turbo qu'on a sous les capots maintenant on aura jamais les sonorités, ni la réponse, ni le caractère des moteurs d'avant. Le challenge aujourd'hui est avant tout de faire des moteurs sobres au rendement très élevé.

 

En revanche cette e60 embarque un N62 qui reste quand même un V8 atmosphérique pas dégueulasse, plutôt axé agrément que sportivité. On est quand même sur une auto pas courante que je trouve digne d'intérêt pour n'importe quel amateur de la marque.

Même sans turbo apparemment..

 

Sur une série 5, c'est certain que c'est l'agrément plutôt que la sportivité. Il ne faut pas rêver. Le possesseur est juste heureux de posséder un V8, mais je ne vois que ça..

[Invité §fre661hd]

Ouf, ça me rassure, j'ai eu exactement le même ressenti lors de mon essai à une journée techno...

 

 

J'ai adoré la 330 en E46, et pas du tout en E90

[Invité §Fig826df]

 

 

Toi, tu n'as rien à faire ici et tu le sais. Je ne viens pas sur ton topic, laisse le mien tranquille. Et ne viens surtout pas rependre ta morale tout le monde connaît ton passé ici :pfff:

Pardon ?

 

Tu es le bienvenu sur mon topic

[Invité §Fig826df]

 

J'ai adoré la 330 en E46, et pas du tout en E90

 

Autre point commun..

[Invité §ale238kZ]

Même sans turbo apparemment..

 

Sur une série 5, c'est certain que c'est l'agrément plutôt que la sportivité. Il ne faut pas rêver. Le possesseur est juste heureux de posséder un V8, mais je ne vois que ça..

 

En ces temps où ça se pignole sur du 3L turbo dans tous les topics, je trouve quand même plutôt chouette de croiser des modèles de ce style. J'ai jamais essayé ce modèle mais je suppose que l'intérêt sur cette 5 c'est surtout l'agrément, la souplesse, le couple, le silence.

 

Pour la m5 e60, pour avoir regarder le V10 de près, c'est un peu l'épée de Damoclès ce modèle côté entretien

[Invité §Fig826df]

En ces temps où ça se pignole sur du 3L turbo dans tous les topics, je trouve quand même plutôt chouette de croiser des modèles de ce style. J'ai jamais essayé ce modèle mais je suppose que l'intérêt sur cette 5 c'est surtout l'agrément, la souplesse, le couple, le silence.

 

Pour la m5 e60, pour avoir regarder le V10 de près, c'est un peu l'épée de Damoclès ce modèle côté entretien

"Silence" pour un V8...

 

Il ne faut pas dire cela aux américains.

Si on en trouve peu en vente, c'est bien qu'il y a une raison.

 

Cela s'appelle un échec commercial, même si la noblesse du V8 en fait toujours rêver certains.

 

 

Pour le V10, tu as raison, c'est la loterie. C'est bien dommage d'ailleurs, quelle auto...

[JOTDI140]

D'accord avec vous.

 

Fin du HS