[Topic Photos] Volkswagen Tiguan II

[herve54390]

moi aussi, que sur autoroute. maintenant pour tous les jours je préfère tenir le manche.

 

 

Oui enfin ne pas oublier que la plupart des accidents dû par exemple à un assoupissement ne se produisent pas sur des longs trajets mais sur les trajets domiciles-travail qutotidiens...

 

Quand je rentre tard après une grosse journée comme à l'instant, je préfère m'assurer contre tous risques éventuels

[pdujean]

 

Oui enfin ne pas oublier que la plupart des accidents dû par exemple à un assoupissement ne se produisent pas sur des longs trajets mais sur les trajets domiciles-travail qutotidiens...

 

Quand je rentre tard après une grosse journée comme à l'instant, je préfère m'assurer contre tous risques éventuels

 

 

Tu veux dire : quand tu postes dans le forum alors que tu es au volant ?

[jhosselet]

400km hier soir avec acc et lane assist, avant j'avais toujours un coup de fatigue au bout de 300km, la j'arrive tout frais en pleine forme...sur autoroute et nationale, c'est absolument génial ! Pas question de les déconnecter...quel plus au niveau sécurité et fatigue !

Par contre comme une autre personne du forum, l'acc s'est déconnecté 10' avec un message au tableau de bord "capteur..."...je trouve cela bizarre, à surveiller...

[Invité §car056yU]

Moi je garde tout connecté..c'est une aide à la conduite, ça ne remplace pas le conducteur , mais ça peut nous sauver la tôle ou la vie...

..et j'adore le freinage d'urgence, en reculant sans trop regardé, mon TIG m'a éviter de me prendre la voiture garée juste derrière moi...:-)

[sifusan]

Je ne savais pas que le freinage d'urgence fonctionnait également en marche arrière.

C'est génial si c'est la !

[Sandwedge]

Moi je garde tout connecté..c'est une aide à la conduite, ça ne remplace pas le conducteur , mais ça peut nous sauver la tôle ou la vie...

..et j'adore le freinage d'urgence, en reculant sans trop regardé, mon TIG m'a éviter de me prendre la voiture garée juste derrière moi...:-)

 

Merci Carthago, je me suis posé la question tout à l'heure !

[papy 64]

..et j'adore le freinage d'urgence, en reculant sans trop regardé, mon TIG m'a éviter de me prendre la voiture garée juste derrière moi...:-)

 

Je ne savais pas que le freinage d'urgence fonctionnait également en marche arrière.

C'est génial si c'est la !

 

Merci Carthago, je me suis posé la question tout à l'heure !

Vous êtes sur que le freinage d'urgence fonctionne en marche arrière

[jhosselet]

Uniquement si vous avez l'option des radars arrières...

[pdujean]

Uniquement si vous avez l'option des radars arrières...

 

 

Les radars de stationnement ou les radars du Side Assist ?

[MainMain62100]

Les radars de stationnement ou les radars du Side Assist ?

 

Radars de stationnement déjà eu le freinage d'urgence en marche arrière j'ai un carat sans options

[herve54390]

Et ça marche quelle que soit la vitesse? parce que ça va poser problème ...

 

Lorsque ma femme recule de l'allée, la route étant étroite, l'arrière du tiguan vient effleurer voir toucher la haie du voisin d'en face (heureusement pas de muret) ...

 

Alors s'il y a freinage d'urgence à chaque fois qu'elle sort de l'allée ça va pas être top top !

[pdujean]

Et ça marche quelle que soit la vitesse? parce que ça va poser problème ...

 

Lorsque ma femme recule de l'allée, la route étant étroite, l'arrière du tiguan vient effleurer voir toucher la haie du voisin d'en face (heureusement pas de muret) ...

 

Alors s'il y a freinage d'urgence à chaque fois qu'elle sort de l'allée ça va pas être top top !

 

 

Effectivement : extrait du manuel p. 296

 

Il faut donc que tu dises à ta femme de reculer à plus de 10 km/h

Ou de ne pas mettre sa ceinture... ou de désactiver les radars arrière...

[herve54390]

 

Effectivement : extrait du manuel p. 296

 

Il faut donc que tu dises à ta femme de reculer à plus de 10 km/h

Ou de ne pas mettre sa ceinture... ou de désactiver les radars arrière...

 

 

Merci !

 

C'est quand même mal foutu, avec la camera ce qui est intéressant c'est que tu peux réellement te rapprocher au plus prêt de l'obstacle ou de la voiture de deriière ... 5; 2 cm sans problème ... maintenant si la voiture freine seule j'imagine du coup lorsqu'elle est à 15 ou 20 cm de l'obstacle (voyants au rouge) ... ça laisse moins de place pour se garer ...

[pdujean]

 

Merci !

 

C'est quand même mal foutu, avec la camera ce qui est intéressant c'est que tu peux réellement te rapprocher au plus prêt de l'obstacle ou de la voiture de deriière ... 5; 2 cm sans problème ... maintenant si la voiture freine seule j'imagine du coup lorsqu'elle est à 15 ou 20 cm de l'obstacle (voyants au rouge) ... ça laisse moins de place pour se garer ...

 

 

Oui... je me pose aussi la question : dans mon parking, je devrai mettre l'avant à 5 cm du mur (ou même le poser sur un pneu), je vais avoir le même genre de problème. On verra bien !

[herve54390]

En effet wait and see!

[Invité §Gre868wg]

Je pense que vous parlez du side assist, qui est un freinage d'urgence en cas de voiture en mouvement derrière la voiture... Même l'ACC n'arrive pas à distinguer une voiture à l'arrêt...

[papy 64]

Je pense que vous parlez du side assist, qui est un freinage d'urgence en cas de voiture en mouvement derrière la voiture... Même l'ACC n'arrive pas à distinguer une voiture à l'arrêt...

Tu as sans doute raison, car je me suis déjà garé en marche arrière contre une haie, voire au ras d'un mur, la radar fais des bip, mais le freinage d'urgence ne s'est jamais déclenché.........

[Invité §Gre868wg]

Egalement, d'où mon intervention..De la même façon, si on arrive derrière une voiture à l'arrêt (si jamais cette voiture n'est jamais apparue dans le radar de l'ACC), l'ACC ne la détecte pas en tant que véhicule....

[Invité §iro253uA]

En marche arriere effectivement c'est problematique

 

Car comme dit plus haut, on se sert de l'area view pour se rapprocher au plus pres des obstacles...

 

Donc j'espere qu'avec un carat sans side assist, je n'aurais pas cette fonctionnalité de freinage d'urgence en marche arriere

[Invité §Oka540LT]

Freinage d'urgence lors de la marche arrière (en sortant d'une place du parking), la voiture est censée s'arrêter si un obstacle surgit.

 

Chez nous, ca s'appelle Rear traffic alert.

 

https://www.youtube.com/watch?v=QrB_ryfNYEA

[Invité §iro253uA]

Si mouvement ok

 

Mais si c'est une haie, pas besoin du freinage d'urgence

[Invité §Oka540LT]

Après une semaine et 1000 km : bonheur.

 

J'aime : l'espace, la motorisation (avec boite manuelle), l'ACC, le coffre éléctrique, la sellerie velour, l'insonorisation, la faible consommation (6,2l au 100), l'éclairage intérieur ET extérieur.

 

J'aime moins : Les plastiques durs qui peuvent facilement se rayer... (surtout aux abords de la zone rangement de l'allume-cigare), le confort (Kingston 18 sans DCC) rien de grave.

[Invité §Oka540LT]

Si mouvement ok

 

Mais si c'est une haie, pas besoin du freinage d'urgence

 

 

 

Non et ça sonne tout seul !

[Sandwedge]

Si c'est arrivé à Carthago, c'est que ça fonctionne, il ne l'a pas inventé !

A moins que ... !

[sifusan]

Freinage d'urgence lors de la marche arrière (en sortant d'une place du parking), la voiture est censée s'arrêter si un obstacle surgit.

 

Chez nous, ca s'appelle Rear traffic alert.

 

https://www.youtube.com/watch?v=QrB_ryfNYEA

Sympa cette vidéo, merci

Donc seulement en mouvement à priori le freinage d'urgence.

[Sandwedge]

Il faut que la fonction soit cochée (''freinage d'urgence arrière en manoeuvre de stationnement'')

[Invité §mch712Hg]

Rapide retour d’expérience après une semaine et 700km sur mon nouveau Tiguan 1.4 TSI 150 ACT DSG6 2RM Carat pack Techno

 

Je me suis assez naturellement orienté vers cette motorisation car ses performances et sa consommation m’ont conquis sur ma golf 7 précédente.

 

Je ne m’attends pas aux mêmes performances sur le tiguan avec ses 230 kilos en plus, mais je n’ai jamais été pris à défaut sur la golf, même en pleine charge sur route de montagne à fort dénivelé.

 

Ce qui impressionne au démarrage, c’est le silence de fonctionnement. Le moteur garde ensuite sa même souplesse avec un couple disponible à bas régime. Si besoin, on monte rapidement en régime pour doubler en toute sécurité. Les 150 Chevaux et 250 Nm de couple suffisent largement à mes besoins sachant que je ne vais pas tracter de remorque. Au niveau de la consommation, je suis à 8.1l/100 réel sur le premier plein, ce qui est 1.5l/100 de plus que sur la golf sur un parcours comparable, mais avec un moteur rodé.

 

J’ai constaté que c’était surtout sur autoroute où la consommation est vraiment plus forte. J’imagine qu’en plus du poids, l’aérodynamisme en prend un coup. La désactivation des 2 cylindre y est plus rare qu’avec la golf, ce qui creuse encore l’écart : le magnifique « active info display » affiche 8.8 l/100km sur du plat en vitesse stabilisé à 130km/h contre 6.6 l/100km sur l’ODB de la golf. A surveiller une fois le moteur rôdé.

 

C’est ma première boîte DSG : Un vrai confort au quotidien. Pas franchement très naturelle à basse vitesse : Elle peut passer la 3e sur une montée de sortie de parking. Le mode manuel revient vite dans ces situations, sans être obligatoire : ça va juste donner une légère impression de manque de puissance le temps que la boîte revienne d’elle-même sur un rapport plus adapté. J’ai testé la DSG7 du TDI150 et je ne vois pas de différence avec la DSG6.

 

J’ai pu tester le freinage d’urgence en marche arrière : il s’est déclenché pour une bonne raison, mais ne m’empêche pas de faire des manœuvres au millimètre pour se garer dans les parkings parisiens.

[Invité §gui474ZJ]

Rapide retour d’expérience après une semaine et 700km sur mon nouveau Tiguan 1.4 TSI 150 ACT DSG6 2RM Carat pack Techno

 

Je me suis assez naturellement orienté vers cette motorisation car ses performances et sa consommation m’ont conquis sur ma golf 7 précédente.

 

Je ne m’attends pas aux mêmes performances sur le tiguan avec ses 230 kilos en plus, mais je n’ai jamais été pris à défaut sur la golf, même en pleine charge sur route de montagne à fort dénivelé.

 

Ce qui impressionne au démarrage, c’est le silence de fonctionnement. Le moteur garde ensuite sa même souplesse avec un couple disponible à bas régime. Si besoin, on monte rapidement en régime pour doubler en toute sécurité. Les 150 Chevaux et 250 Nm de couple suffisent largement à mes besoins sachant que je ne vais pas tracter de remorque. Au niveau de la consommation, je suis à 8.1l/100 réel sur le premier plein, ce qui est 1.5l/100 de plus que sur la golf sur un parcours comparable, mais avec un moteur rodé.

 

J’ai constaté que c’était surtout sur autoroute où la consommation est vraiment plus forte. J’imagine qu’en plus du poids, l’aérodynamisme en prend un coup. La désactivation des 2 cylindre y est plus rare qu’avec la golf, ce qui creuse encore l’écart : le magnifique « active info display » affiche 8.8 l/100km sur du plat en vitesse stabilisé à 130km/h contre 6.6 l/100km sur l’ODB de la golf. A surveiller une fois le moteur rôdé.

 

C’est ma première boîte DSG : Un vrai confort au quotidien. Pas franchement très naturelle à basse vitesse : Elle peut passer la 3e sur une montée de sortie de parking. Le mode manuel revient vite dans ces situations, sans être obligatoire : ça va juste donner une légère impression de manque de puissance le temps que la boîte revienne d’elle-même sur un rapport plus adapté. J’ai testé la DSG7 du TDI150 et je ne vois pas de différence avec la DSG6.

 

J’ai pu tester le freinage d’urgence en marche arrière : il s’est déclenché pour une bonne raison, mais ne m’empêche pas de faire des manœuvres au millimètre pour se garer dans les parkings parisiens.

 

Merci pour ton retour!

 

Si le coeur y est, tu peux encore étayer ton ressenti, notamment concernant le moteur et la DSG ! ;-)

[Invité §Sup431xm]

moi j'ai un soucis avec le front assist il me met capteur masqué... depuis que j'ai mon Tiguan il pleut tout le temps, c'est a cause de la pluie mais c'est pas cool de voir un voyant orange.... par contre l'acc c'est une tuerie. je prend des photos dès qu'il fait beau ( c'est pas gagné...)

[Invité §gui474ZJ]

Pas un seul propriétaire d'un Rline tungstène avec jantes sebring réceptionné sur le forum svp ?!?

[Invité §car056yU]

Si c'est arrivé à Carthago, c'est que ça fonctionne, il ne l'a pas inventé !

A moins que ... !

 

 

 

Oui ça marche, j'ai effectivement reculé assez vivement, les capteurs ont surement calculé que vitesse excessive pour les 20cm restant ( il y' avait a l'origine a plein 40cm entre les deux voitures ) ..et donc freinage, j'ai meme cru que j'avais taper dans la voiture, mais a fille et le conducteur m'ont confirmé que non.

 

Autre réaction bizarre : en roulant pépère sur une deux voies, mon AID c'est mis a afficher un GROS logo rouge d'une voiture avec pleins de capteurs autours sur tout l'écran, instinctivement je regarde derrière moi...un gars arrivait à toute blinde en zigzagan , il mettait ses lunettes de soleil je crois...j'ai accéléré et me suis mis sur la gauche, car il était a cheval sur les deux vois et sur la gauche j'avais moyen de passer sur un terre plein au cas ou....entre temps Monsieur a réussi a mettre ses lunette et a repris une conduite normale...dés ce moment..le voyant s'est éteint ! et de nouveau affichage du GPS ..

 

Promis je n'ai rien fumé !!!

[Invité §Oka540LT]

 

 

Oui ça marche, j'ai effectivement reculé assez vivement, les capteurs ont surement calculé que vitesse excessive pour les 20cm restant ( il y' avait a l'origine a plein 40cm entre les deux voitures ) ..et donc freinage, j'ai meme cru que j'avais taper dans la voiture, mais a fille et le conducteur m'ont confirmé que non.

 

Autre réaction bizarre : en roulant pépère sur une deux voies, mon AID c'est mis a afficher un GROS logo rouge d'une voiture avec pleins de capteurs autours sur tout l'écran, instinctivement je regarde derrière moi...un gars arrivait à toute blinde en zigzagan , il mettait ses lunettes de soleil je crois...j'ai accéléré et me suis mis sur la gauche, car il était a cheval sur les deux vois et sur la gauche j'avais moyen de passer sur un terre plein au cas ou....entre temps Monsieur a réussi a mettre ses lunette et a repris une conduite normale...dés ce moment..le voyant s'est éteint ! et de nouveau affichage du GPS ..

 

Promis je n'ai rien fumé !!!

 

 

J'ai eu la même chose hier ou avant-hier... Juste avant une priorité de droite..

[Invité §Nou614yL]

Autre réaction bizarre : en roulant pépère sur une deux voies, mon AID c'est mis a afficher un GROS logo rouge d'une voiture avec pleins de capteurs autours sur tout l'écran, instinctivement je regarde derrière moi...un gars arrivait à toute blinde en zigzagan , il mettait ses lunettes de soleil je crois...j'ai accéléré et me suis mis sur la gauche, car il était a cheval sur les deux vois et sur la gauche j'avais moyen de passer sur un terre plein au cas ou....entre temps Monsieur a réussi a mettre ses lunette et a repris une conduite normale...dés ce moment..le voyant s'est éteint ! et de nouveau affichage du GPS ..

 

Promis je n'ai rien fumé !!!

 

 

Rien d'anormal, au contraire.

[sifusan]

Donc les capteurs peuvent même prévenir de ce type de danger ?

[Invité §car056yU]

 

Rien d'anormal, au contraire.

 

 

Oui je l'avais compris, mais sur le coup, quand c'est la première fois..ben moi j'ai pensé à une grosse panne , ensuite j'ai regardé dans le retro :-)

Donc les capteurs peuvent même prévenir de ce type de danger ?

 

 

eh ben oui :-)