[Présentation] DS3 THP 156/e-HDI 112cv Sport Chic

[brieucdesamois]

Non trouver 50L

 

 

50l en essence, 48l en HDi

 

 

J'étais persuadé qu'il faisait la même taille que sur la 1007.

[jln]

D'après cette note, mon tendeur est bien conforme

 

http://distributionthp.free.fr [...] 072011.pdf

 

 

La question a se poser, c'est que est-ce d'origine ou il a été changé lors d'une visite au garage ? ..

 

[Invité §mit360KR]

Je n'arrive pas à identifier où se trouve la pièce du moteur à vérifier... ***http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[jln]

Je n'arrive pas à identifier où se trouve la pièce du moteur à vérifier... ***http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Coté distribution, sous le filtre à pollen

[jln]

Bon bah ça y est, ma voiture est chez Citroen.

Verdict demain (j'espère)

[jln]

J'ai récupéré ma DS3 tout à l'heure.

Ils n'ont trouvés aucun problème (...), pas d'erreur d'enregistrer, aucun problème après essai routier aussi ...

Cependant, ils pensent que le souci de vibration viendrait des pneus hiver ... éventuellement un pneu déformé suite a un mauvais stockage ... (pourtant stocké à plat 2 par 2)

 

Comment voir si un pneu est déformé ? visuellement, je ne vois rien.

Aucune vibration dans le volant.

 

Donc problème moteur visiblement éliminé .

 

J'avais pensé a un comportement bizarre de l'ESP, les pneus hiver étant moins large et le temps plutôt doux.

J'ai roulé avec l'ESP déconnecté, pareil ...

[vinsouille le retour]

Ca peut être invisible à l'oeil ... pour être sur, repasse en pneus été

[jln]

Ca peut être invisible à l'oeil ... pour être sur, repasse en pneus été

 

Trop tôt encore dans la saison.

L'année dernière, je les ai remis mi mars ...

En fait ça vibre juste quand j'accélère sur un filet de gaz ... après en accélérant franchement, ça ne vibre plus.

[vinsouille le retour]

Trop tôt encore dans la saison.

L'année dernière, je les ai remis mi mars ...

En fait ça vibre juste quand j'accélère sur un filet de gaz ... après en accélérant franchement, ça ne vibre plus.

 

Effectivement ça peut être les pneus ... ma C5 avait les pneus rincés (80 000) à l'arrière et a 110/120 le cul se dandinait quand j'accélérai mais à 130 et au dessus plus rien ... J'ai changer mes pneus et elle filait comme un rail après ..

[jln]

Effectivement ça peut être les pneus ... ma C5 avait les pneus rincés (80 000) à l'arrière et a 110/120 le cul se dandinait quand j'accélérai mais à 130 et au dessus plus rien ... J'ai changer mes pneus et elle filait comme un rail après ..

 

Moi, c'est en passant le cap des 2000tpm a partir de la 3e en gros.

Comme une sorte de résonance .

[Invité §CR_166Rs]

Ca peut largement etre les pneus,

Je viens de changer les 4 en meme temps sur ma voiture, j'ai l'impression d'etre passé a une rolls :

-ca vibre plus (typiquement a partir de 90 avant)

-elle tire droit (plus méchamment a droite comme avant)

et quel silence .....

 

Le seul element douloureux reste la facture.

[jln]

Ils ont 2 ans et 10000 bornes

[Invité §CR_166Rs]

Ils ont 2 ans et 10000 bornes

 

 

Ils on chopé un meplat ?

Ils sont bien monté ?

Les plomb n'ont pas bougé ?

 

Moi j'essayerai de voir si c'est devant ou derriere et j'irai faire un test avec les pneus été.

 

 

Et ... de dieu qu'il est moche ce chat

[jln]

J'ai pris une borne ce matin ... http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/raveti91.gif

En sortant d'un parking, il n'y avait pas de voiture garé et la borne était caché par la neige....

Je tournais à droite, la roue arrière droite est passée (plutôt bien glissée on va dire) par dessus la borne (borne de biais)...

La fixation du bas de caisse en plastique a sauté ... pas de dégât sur la carrosserie a première vue ...

Bref, elle va en révision demain matin, je leur dirai de jeter un oeil ...

 

J'avais un carton dans le coffre avec mon cric et quelques outils, il a fait un bon dans le coffre avec un bon bruit métallique, je vous dit pas la frayeur sur le moment http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/1/peutronault.gif les piétons se sont retournés touSSa ....

 

Bref, espérons qu'il n'y ai pas trop de dégâts ... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

 

Souvenir de l'année dernière ...

Ca fait 25000km ...

[Invité §Aur668no]

J'avais pensé a un comportement bizarre de l'ESP, les pneus hiver étant moins large et le temps plutôt doux.

J'ai roulé avec l'ESP déconnecté, pareil ...

 

 

sur DS3 l'ESP est déconnectable a 100% ???

 

Sur C4 il se réactive automatiquement au dessus de 50km/h...

 

Tu n'as plus qu'a remonter tes pneu été et testé si tu sens le même phénomène... puis tu reviens au pneu hiver juste apres pour bien comparais. Cela ne vient peu être pas que du pneu mais de la roue (jante + pneu) qui a une dimension différente et donc un poids différent

Mais perso un pneu stocké, même très bien stocké, veillit mal... il faut savoir que le caoutchou est un matériaux délicat... et au bout de 2 ans on peu considérer qu'il a perdu beaucoup de ses propriétés.

 

+1 pour les vibrations a 110km/h avec des pneumatiques de plus de 2 ans (usés ou non)

 

Petite question subsidiaire : tu approches de la vidange ? les filtres sont OK ou bientot à changer ? les conditions climatiques change t'il le phénomène perçu ??? défois cela ne se joue a pas grand chose...

[jln]

L'ESP est 100% déconnectable.

 

La vidange a été fait à 40000km (avec filtre a air en plus), le phénomène est apparue à 45000km.

Le climat ne change pas grand chose, ce matin humide + 8-9°, problème présent, l'autre jour temps sec + 3°, aussi ...

J'ai vérifié les pressions et le serrage des écrous aussi, RAS.

[Invité §car448kt]

J'ai récupéré ma DS3 tout à l'heure.

Ils n'ont trouvés aucun problème (...), pas d'erreur d'enregistrer, aucun problème après essai routier aussi ...

Cependant, ils pensent que le souci de vibration viendrait des pneus hiver ... éventuellement un pneu déformé suite a un mauvais stockage ... (pourtant stocké à plat 2 par 2)

 

Comment voir si un pneu est déformé ? visuellement, je ne vois rien.

Aucune vibration dans le volant.

 

Donc problème moteur visiblement éliminé .

 

J'avais pensé a un comportement bizarre de l'ESP, les pneus hiver étant moins large et le temps plutôt doux.

J'ai roulé avec l'ESP déconnecté, pareil ...

 

Ils t'ont dit quel pneu été déformé ?

[jln]

Ils t'ont dit quel pneu été déformé ?

 

Non...

[huartda]

ESP 100% déconnectable sur les seules THP et R.

[jln]

J'ai été voir un autre garagistre ce matin pour vérifier l'équilibrage de mes pneus (celui qui entretien l'i10 de ma mère)

Quand je lui ai expliqué le problème (c'est plus facile de vive voie, en gros entre 50 et 110km/h et au passage des 2000tpm => vibration), il m'a répondu aussitôt : je ne pense pas que ça soit l'équilibrage, peut être un problème d'ordre mécanique

Il m'a conseillé de retourner chez Citroen car la voiture est sous garantie.

Bref, je vais chez Citreon dans la foulé, expliquant le soucis (et que la voiture a été chez eux jeudi dernier), le mec m'a dit de remettre mes jantes d'origine avec pneus été pour éliminer (ou non) le problème sur le pneus hiver .

[jln]

J'ai remis les jantes 17' Belone d'origine avec les pneus été et le problème est toujours là ...

Donc ça ne venait pas des pneus hiver

 

Comment contrôler le bon fonctionnement du dump valve sans passer par la case valise ?

[jln]

Nouveau RDV chez Citroen le 30/01/12.

Lors de l'essai, je prendrai le volant pour cibler le problème plus rapidement.

[Invité §Tev237SJ]

J'ai été voir un autre garagistre ce matin pour vérifier l'équilibrage de mes pneus (celui qui entretien l'i10 de ma mère)

Quand je lui ai expliqué le problème (c'est plus facile de vive voie, en gros entre 50 et 110km/h et au passage des 2000tpm => vibration), il m'a répondu aussitôt : je ne pense pas que ça soit l'équilibrage, peut être un problème d'ordre mécanique

Il m'a conseillé de retourner chez Citroen car la voiture est sous garantie.

Bref, je vais chez Citreon dans la foulé, expliquant le soucis (et que la voiture a été chez eux jeudi dernier), le mec m'a dit de remettre mes jantes d'origine avec pneus été pour éliminer (ou non) le problème sur le pneus hiver .

 

 

J'ai remis les jantes 17' Belone d'origine avec les pneus été et le problème est toujours là ...

Donc ça ne venait pas des pneus hiver

 

Comment contrôler le bon fonctionnement du dump valve sans passer par la case valise ?

 

 

Nouveau RDV chez Citroen le 30/01/12.

Lors de l'essai, je prendrai le volant pour cibler le problème plus rapidement.

 

 

Salut JLN,

 

Tu m'as dit que le THP a l'injection directe donc une pompe à carburant haute pression...c'est une source de problème bien identifiée notamment chez BMW sur les 135i/335i..moins sur "mon" moteur qui a la même pompe HP.

Bref des ratés moteurs peuvent être les premiers symptômes d'une pompe HP qui faiblit..peut être une piste

[jln]

Merci Tevas.

Effectivement, ça peut être une bonne piste.

J'ai déjà vu des 207 THP avec une pompe HP HS...

 

Mais sans remonter avec l'ordinateur, ils concidèrent qu'il n'y a rien ...

[jln]

Kéké vroum vroum ce soir.

Moteur bien chaud, on monte progressivement à 4500, puis 5000, puis 5500 (sur 3 voies d'accélérations différentes), une voie passé ce cap des 1500-2000tpm, ça prend les tours sans soucis ...

Vraiment bizarre ...

Faut dire que d'habitude, elle prend très rarement plus de 4500tpm ...

[Taisnej]

Bah c'est ca

 

Elle est encrassée

[mika346]

Kéké vroum vroum ce soir.

Moteur bien chaud, on monte progressivement à 4500, puis 5000, puis 5500 (sur 3 voies d'accélérations différentes), une voie passé ce cap des 1500-2000tpm, ça prend les tours sans soucis ...

Vraiment bizarre ...

Faut dire que d'habitude, elle prend très rarement plus de 4500tpm ...

 

 

tu la conduis comme une gazout...

 

 

[jln]

 

J'avoue que oui.

Faut dire que c'est largement suffisant pour survoler 90% de ce qui roule ....

Faut que je fasse l'exercice tranquillement toute la semaine pour voir, moteur bien chaud on monter progressivement dans les tours.

Mais faut dire que le THP 156cv n'est pas spécialement un moteur a prendre 6000tpm aussi ... après 5000tpm, ça commence a s'essouffler, donc tu n'y va pas naturellement... contrairement a un VTi 120cv qui lui est un 16v qui demande à aller à 6500tpm sans cesse.

 

En gros, je suis plutôt du genre a me mettre à 2500-3000tpm en bas d'une côte, écraser la pédale de droite jusqu'à 4000-4500tpm et basta.

 

[vinsouille le retour]

En fait du a encrassé ton FAP et ta vanne EGR en roulant comme ça

[vaudou74]

jln ou comment transformer un THP en Hdi

[jln]

Pourtant je suis loin de faire de l'écoconduite ...

 

Elle est ou la vanne EGR sur le THP ? (il y a une vanne EGR sur l'essence il me semble)

[hellric]

Content pour toi que ce ne soit pas la distribution

[vinsouille le retour]

Pourtant je suis loin de faire de l'écoconduite ...

 

Elle est ou la vanne EGR sur le THP ? (il y a une vanne EGR sur l'essence il me semble)

 

Y'en a pas sur THP

[vinsouille le retour]

Content pour toi que ce ne soit pas la distribution

 

 

 

A force de crier au loup, au moindre truc suspect ça y'es tout de suite c'est la distrib

 

La distrib c'est claquement bizarre a froid (tendeur) puis si on laisse trainer allumage voyant et mode dégradé ...

 

C'est comme chez Volvo au moindre truc on te parles des injecteurs (bon dans mon cas c'etait le cas)

[blek le roc]

Y'en a pas sur THP

 

 

 

Ah bon???? Je pensais qu'il y en avait sur tous les essences relativement modernes....