Puce, boitier, reprog...... et passage au banc??

[Invité §fre401vw]

Ah ouais: on voit bien le comportement moteur de la Pigeot sur la courbe. A 5000 tours, mieux vaut changer de rapport.

Par contre, le gain est le meme que sur la Sax': 8ch! Assez ridicule, dirais-je. Donc ça me parait assez vraisemblable .

La saxo gagne plus en couple et plus tôt aussi. Mais ça peut paraitre normal vu que le moteur n'est pas du tout poussé d'origine.

 

Par contre ça donnera à réfléchir aux optimistes.

 

Maintenant, j'en veux encore!

 

[Invité §fre401vw]

Au fait, je suis complètement con, moi!!! Ces courbes donnent la puissance PARFAITE des modèles testés!! Ca existe pas ça!! La puissance réelle est supérieure à celle annoncée, c'est vrai!

 

Donc y'a pas de gain, quoi. en tout cas pas en puissance.

 

:q

 

[Invité §spy304Kk]

Au fait, je suis complètement con, moi!!! Ces courbes donnent la puissance PARFAITE des modèles testés!! Ca existe pas ça!! La puissance réelle est supérieure à celle annoncée, c'est vrai!

 

Donc y'a pas de gain, quoi. en tout cas pas en puissance.

 

:q

 

bah moi je le savais deja que tt completement c**

[Invité §206263DF]

Au fait, je suis complètement con, moi!!! Ces courbes donnent la puissance PARFAITE des modèles testés!! Ca existe pas ça!! La puissance réelle est supérieure à celle annoncée, c'est vrai!

 

Donc y'a pas de gain, quoi. en tout cas pas en puissance.

 

:q

 

 

oui, oui, tu as entièrement raison, il n'y a aucun gain, heureusement que tu est arrivé pour nous ouvrir les yeux

 

Je me demande comment que ça ce fait que j'accroche une S16 alors

 

 

ça doit juste être avec la ligne et l'admission alors

 

 

[Invité §spy304Kk]

[citation][nom]freeace a écrit[/nom]

Au fait, je suis complètement con, moi!!! Ces courbes donnent la puissance PARFAITE des modèles testés!! Ca existe pas ça!! La puissance réelle est supérieure à celle annoncée, c'est vrai!

 

Donc y'a pas de gain, quoi. en tout cas pas en puissance.

 

:q

 

 

 

oui, oui, tu as entièrement raison, il n'y a aucun gain, heureusement que tu est arrivé pour nous ouvrir les yeux

 

Je me demande comment que ça ce fait que j'accroche une S16 alors

 

 

ça doit juste être avec la ligne et l'admission alors

 

 

 

[/citation]

 

hey ! ya 206 xtrasport qui est de retour !!! MDR !

 

 

 

[Invité §206263DF]

ben oui, c clair, sauf que moi, g des témoins

 

et tu aurais attendu un peu à folembray, t'en aurai eu un aperçu

 

[Invité §fre401vw]

Ben l'admission pas mal, la ligne aussi, la puce complète l'ensemble.

 

Mais pourquoi tu me contredis: regarde les courbes: la saxo 90ch fait pile 90ch!! C'est n'importe quoi cette courbe: ils reprennent les chiffres constructeurs pour faire la courbe ou quoi?

 

Je veux bien croire que ta 206 puisse faire déjà 120ch d'origine, puisque une 306 1.8 16s peut faire 121ch au lieu de 112 par ex.

 

=> Donc justement: que signifient ces courbes? Quand le mec passe sa 306 au banc, il voit 121ch et dit: chouette ma puce me fait gagner 9ch!!

Pareil: le gain de 8ch sur la sax! Il faut que je la passe au banc pour voir, et j'aurai peut-etre 98ch d'origine. Va savoir.

 

[Invité §spy304Kk]

ben oui, c clair, sauf que moi, g des témoins

 

et tu aurais attendu un peu à folembray, t'en aurai eu un aperçu

 

 

si c a folembray, ca veut rien dire comme comparo, car tu peux plus ou moins sortir vite du virage, la preuve, j'ai collé au parechoc d une RS dans toute la montée au dernier folembray

[Invité §206263DF]

[citation][nom]206 XS GT 110ch a écrit[/nom]

ben oui, c clair, sauf que moi, g des témoins

 

et tu aurais attendu un peu à folembray, t'en aurai eu un aperçu

 

 

si c a folembray, ca veut rien dire comme comparo, car tu peux plus ou moins sortir vite du virage, la preuve, j'ai collé au parechoc d une RS dans toute la montée au dernier folembray

 

[/citation]

 

oui, on a su :W

 

sauf que la RS, elle était encore là de l'aprés midi elle :D

 

 

[Invité §fre401vw]

Ben l'admission pas mal, la ligne aussi, la puce complète l'ensemble.

 

Mais pourquoi tu me contredis: regarde les courbes: la saxo 90ch fait pile 90ch!! C'est n'importe quoi cette courbe: ils reprennent les chiffres constructeurs pour faire la courbe ou quoi?

 

Je veux bien croire que ta 206 puisse faire déjà 120ch d'origine, puisque une 306 1.8 16s peut faire 121ch au lieu de 112 par ex.

 

=> Donc justement: que signifient ces courbes? Quand le mec passe sa 306 au banc, il voit 121ch et dit: chouette ma puce me fait gagner 9ch!!

Pareil: le gain de 8ch sur la sax! Il faut que je la passe au banc pour voir, et j'aurai peut-etre 98ch d'origine. Va savoir.

 

Tu n'as pas réagit à ceci, 206 XS?

 

 

[Invité §206263DF]

Ben l'admission pas mal, la ligne aussi, la puce complète l'ensemble.

 

Mais pourquoi tu me contredis: regarde les courbes: la saxo 90ch fait pile 90ch!! C'est n'importe quoi cette courbe: ils reprennent les chiffres constructeurs pour faire la courbe ou quoi?

 

Je veux bien croire que ta 206 puisse faire déjà 120ch d'origine, puisque une 306 1.8 16s peut faire 121ch au lieu de 112 par ex.

 

=> Donc justement: que signifient ces courbes? Quand le mec passe sa 306 au banc, il voit 121ch et dit: chouette ma puce me fait gagner 9ch!!

Pareil: le gain de 8ch sur la sax! Il faut que je la passe au banc pour voir, et j'aurai peut-etre 98ch d'origine. Va savoir.

 

 

tu parles de courbe et tout, mais on ne c même pas s'il s'agit de puissance aux roues, ou de puissance moteur !!!

 

moi, le banc ou je v passer, va me fournir courbe de puissance moteur, courbe de puissance aux roues, courbes de pertes en roulis, courbe de couple !!

 

maintenant, si tu commence à croire tout ce que dit auto plus, on a pas fini, car, ils disent également que la S16 ferait en vrai 147ch, donc, comme j'accroche une S16, ça voudrai dire que je suis environ à 140ch avec la mienne !!! pourquoi pas

 

 

[Invité §fre401vw]

Ben oui pourquoi pas? Tu ne crois pas à tes propres prépas ?

 

Moi je pense plutot que ton moteur est naturellement plus porté vers les hauts régimes que le s16. Et donc si tu l'as débridé tu peux compenser en poussant les vitesses plus haut par ex...Ce n'est qu'une supposition...

[Invité §fre401vw]

Pour les bancs de puissance, ils prennent toujours la puissance aux roues(évidemment), mais ils procèdent à une pondération pour donner la puissance en sortie de vilebrequin.

C'est pas parfait comme mesure, mais c'est déjà ça.

 

[Invité §206263DF]

Pour les bancs de puissance, ils prennent toujours la puissance aux roues(évidemment), mais ils procèdent à une pondération pour donner la puissance en sortie de vilebrequin.

C'est pas parfait comme mesure, mais c'est déjà ça.

 

 

 

oui, mais ceux qui font les pupuces, qui te dit qu'ils ne donnent pas la puissance en sortie de vilbrequin, comme ça, justement, ça parait plus haut !!

 

pour ma prépa, bien sûr que si j'y crois, mais je n'irai pas à dire que je suis passé de 110ch (voir 121 selon auto plus) à 140 !!

 

déjà, quand je dit que je compte en avoir 130, on se fout de ma gueulle, alors si je dit 140, là, c le bouquet, mais qui c, seul le banc me le dira :D

 

Je dit pas, avec les arbres à cames, pourquoi pas :D

 

[Invité §spy304Kk]

[citation][nom]spy a écrit[/nom]

Le 01/06/2002 à 20:21:07, 206 XS GT 110ch a écrit :

ben oui, c clair, sauf que moi, g des témoins

 

et tu aurais attendu un peu à folembray, t'en aurai eu un aperçu

 

 

si c a folembray, ca veut rien dire comme comparo, car tu peux plus ou moins sortir vite du virage, la preuve, j'ai collé au parechoc d une RS dans toute la montée au dernier folembray

 

[/citation]

 

oui, on a su :W

 

sauf que la RS, elle était encore là de l'aprés midi elle :D

 

 

 

[/quotemsg]

tu en rigoles mais tu verras si un jour ca t'arrive, tu rigoleras moins...

[Invité §206263DF]

[citation][nom]206 XS GT 110ch a écrit[/nom]

Le 01/06/2002 à 20:26:48, spy a écrit :

<div class="citation">Le 01/06/2002 à 20:21:07, 206 XS GT 110ch a écrit :

ben oui, c clair, sauf que moi, g des témoins

 

et tu aurais attendu un peu à folembray, t'en aurai eu un aperçu

 

 

si c a folembray, ca veut rien dire comme comparo, car tu peux plus ou moins sortir vite du virage, la preuve, j'ai collé au parechoc d une RS dans toute la montée au dernier folembray

 

[/citation]

 

oui, on a su :W

 

sauf que la RS, elle était encore là de l'aprés midi elle :D

 

 

 

[/quotemsg]

tu en rigoles mais tu verras si un jour ca t'arrive, tu rigoleras moins...

 

</div>

 

ben g jamais dit le contraire, mais pour une fois que c moi qui peut casser

 

 

[Invité §spy304Kk]

peut etre mais ya des moments ou vaut peut etre mieux pas "casser" enfin tu comprendras le jour ou ca t'arriveras si ca doit t'arriver...

[Invité §206263DF]

peut etre mais ya des moments ou vaut peut etre mieux pas "casser" enfin tu comprendras le jour ou ca t'arriveras si ca doit t'arriver...

 

 

 

 

[Invité §fre401vw]

[citation][nom]freeace a écrit[/nom]

Pour les bancs de puissance, ils prennent toujours la puissance aux roues(évidemment), mais ils procèdent à une pondération pour donner la puissance en sortie de vilebrequin.

C'est pas parfait comme mesure, mais c'est déjà ça.

 

 

 

oui, mais ceux qui font les pupuces, qui te dit qu'ils ne donnent pas la puissance en sortie de vilbrequin, comme ça, justement, ça parait plus haut !!

 

pour ma prépa, bien sûr que si j'y crois, mais je n'irai pas à dire que je suis passé de 110ch (voir 121 selon auto plus) à 140 !!

 

déjà, quand je dit que je compte en avoir 130, on se fout de ma gueulle, alors si je dit 140, là, c le bouquet, mais qui c, seul le banc me le dira :D

 

Je dit pas, avec les arbres à cames, pourquoi pas :D

 

 

[/citation]Tu n'as pas bien compris ce que j'ai dit: les constructeurs donnent la puissance en sortie de vilebrequin, et les bancs de puissance aussi. Mais pour ces derniers, cette puissance n'est obtenue qu'en appliquant un coeff à la puissance aux roues, de plus 5% en moyenne. Le banc l'applique automatiquement si je ne m'abuse. Y'a peut etre quelques réglages selon véhicule.

Donc memes chiffres constructeur/banc/puce en théorie.

 

Pour ta puissance, je pense qu'elle se situe d'origine à moins de 120ch. Vu que l'exemple donné est un 1.8 peu poussé d'origine, pour un 1.6 plus poussé y'a moins de marge j'imagine.