Ma Toyota Aygo arrive !

[Invité §gir832ga]

Les futurs acheteurs de triplettes aurons le choix entre une même version essence et se consolerons en pouvant choisir le signe du soit disant constructeur.

[Invité §oul767Da]

Je ne compare ni torchons ni serviettes. Certains veulent des chiffres, alors j'en donne. Et je montre l'exemple d'un même véhicule qui suivant la période de l'année à une utilisation purement urbaine et de temps en temps une utilisation routière. Ces exemples montrent que la consommation d'un diesel ne change pas beaucoup en fonction de l'utilisation.

 

Alors oui, je pense que dire que 60% de la population surconsomme en ville et ne fait pas le bon choix est un peu exagéré.

 

Maintenant pour revenir au sujet des triplettes mon avis sur la disparition des versions diesel est tout simplement lié à une question de coût car oui, faire un petit diesel dépollué pour EURO VI va coûter une fortune. Si le prix du véhicule doit rester contenu, la seule solution est donc de le proposer en essence.

En partie vrai! La version diesel coutait 1500€ de plus pour un gain en consommation négligeable par rapport à l'essence. Avec en plus les inconvénients du diesel en ville comme expliqué plus haut. Résultat: ils n'y avait plus assez de vente.

[jr-107]

aujourd'hui, plus de 7 ans après l'achat de ma 107 et 184'000km parcourus, je n'en suis pas encore aux dépenses que m'auraient demandées la version diesel ! (en prenant en compte la consommation mixte normalisée !)

[amDBs9]

Sur 10 000 km, 20€ de plus de carburant pour essence / diesel = vous croyez que ça vaut le coup de faire une page la dessus.

Le diesel n'a d'intérêt que pour les grosses voitures avec beaucoup de km et surtout sur autoroute !

[jr-107]

Sur 10 000 km, 20€ de plus de carburant pour essence / diesel = vous croyez que ça vaut le coup de faire une page la dessus.

Le diesel n'a d'intérêt que pour les grosses voitures avec beaucoup de km et surtout sur autoroute !

je ne suis pas aussi catégorique ... laissons le choix à chacun ... personnellement, je n'enrichirai pas un garagiste à prendre un turbodiesel pour 15km/j en 2 ou 4 trajets !

[Invité §oul767Da]

Sur 10 000 km, 20€ de plus de carburant pour essence / diesel = vous croyez que ça vaut le coup de faire une page la dessus.

Le diesel n'a d'intérêt que pour les grosses voitures avec beaucoup de km et surtout sur autoroute !

Je serais plus nuançé. Le Diesel est interessant sur n'importe quel modèle pourvu que l'on roule beaucoup hormis constamment en ville et pas nécessairement sur autoroute. Il suffit de faire un calcul de rentabilité en prennant en compte le prix d'achat réel, le cout de l'entretien et reparations, l'assurance plus chere et bien sur le poste carburant. La facilité de revente également. Certains modèles peuvent etre rentabilisées à partir de 30000 km, d'autres pas avant 80000.

[jr-107]

"amortis" ... pas "rentabilisés" !!

[Invité §gir832ga]

aujourd'hui, plus de 7 ans après l'achat de ma 107 et 184'000km parcourus, je n'en suis pas encore aux dépenses que m'auraient demandées la version diesel ! (en prenant en compte la consommation mixte normalisée !)

 

De le même façon : aujourd'hui, plus de 10 ans après l'achat de ma Yaris D4D et 240'000km parcourus, je n'en suis pas encore aux dépenses que m'ont prédit certains prédicateurs.

[jr-107]

10 ans / 240'000km, on est loin des 10'000km/an ...

tout toyota que ce soit ... le D4D n'est pas exempt de soucis

rencontrés par ses propriétaires ...

[Invité §gir832ga]

7 ans / 184'000km, on est loin des 10'000km/an ...

Sur les 1.4 D4D, les soucis ne viennent pas d'un filtre.

[Invité §oul767Da]

10 ans / 240'000km, on est loin des 10'000km/an ...

tout toyota que ce soit ... le D4D n'est pas exempt de soucis

rencontrés par ses propriétaires ...

Tous les moteurs diesel modernes connaissent des soucis dont certains tres couteux. Lorsque l'on augmente les performances d'une mécanique , c'est souvent au détriment de la longévité. Il y a 20 ans les moteurs diesel peu poussés étaient plus solides que les essence, maintenant la tendance s'est inversée.

[_nono_]

De le même façon : aujourd'hui, plus de 10 ans après l'achat de ma Yaris D4D et 240'000km parcourus, je n'en suis pas encore aux dépenses que m'ont prédit certains prédicateurs.

 

 

On en reparle quand dans 6 mois ton turbo aura rendu l'âme et qu'il coûtera + cher que le prix de ta voiture à remplacer.

[Invité §oul767Da]

 

On en reparle quand dans 6 mois ton turbo aura rendu l'âme et qu'il coûtera + cher que le prix de ta voiture à remplacer.

Pas sympa comme réponse. Il y a des exceptions qui confirment la règle et il existe quelque moteurs qui tiennent le coup et dépassent les 300000 km sans exploser. En plus il a une mécanique Japonaise! Mais sur le fond tu a raison.

[_nono_]

Pas sympa comme réponse. Il y a des exceptions qui confirment la règle et il existe quelque moteurs qui tiennent le coup et dépassent les 300000 km sans exploser. En plus il a une mécanique Japonaise! Mais sur le fond tu a raison.

 

 

Ouai enfin à 240000km son turbal est + à la fin de sa vie qu'au début. Et c'est déjà pas mal qu'il ait tenu jusque là.

[Invité §oul767Da]

 

Ouai enfin à 240000km son turbal est + à la fin de sa vie qu'au début. Et c'est déjà pas mal qu'il ait tenu jusque là.

La Passat de mon cousin a 310000 km . Elle roule toujours avec le turbo d'origine et sans avoir connue d'ennuis majeurs. Mais il est certain que cela n'est pas eternel, et a des kilométrages aussi importants il faut songer a changer de voiture vu le cout des réparations a effectuer sans rapport avec la valeur du véhicule.

[amDBs9]

Ca c'est sûr !

[Invité §gir832ga]

 

On en reparle quand dans 6 mois ton turbo aura rendu l'âme et qu'il coûtera + cher que le prix de ta voiture à remplacer.

 

Je vois que tu me prédit des choses pas sympa pour dans 6 mois. J'ai confiance dans ma Yaris, surtout si elle se fait insulter http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[_nono_]

Je vois que tu me prédit des choses pas sympa pour dans 6 mois. J'ai confiance dans ma Yaris, surtout si elle se fait insulter http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

Je ne te le souhaite pas mais faut être réaliste. Et puis avoir "confiance" dans un tas de tôles c'est un peu jouer à la roulette russe.

[jr-107]

7 ans / 184'000km, on est loin des 10'000km/an ...

Sur les 1.4 D4D, les soucis ne viennent pas d'un filtre.

 

 

Pourquoi tu me fais la remarque sur les 7ans/184'000km? je n'ai pas compris !

Maintenant, ce n'est pas une obligation ... Il y a des gens qui n'ont eu aucun

problème avec un diesel mal utilisé !! C'est juste une augmentation considérable

des risques de panne !

Si j'ai fait 184'000km en essence, c'est que je ne veux pas conduire de diesel,

pas par peur des pannes ... Il est évident que sur le trajet "idéal" que je faisais,

le diesel était particulièrement indiqué. Mais aujourd'hui, 20km/j ... je m'en mordrais

les doigts ou je l'aurais revendue !

[jr-107]

Tous les moteurs diesel modernes connaissent des soucis dont certains tres couteux. Lorsque l'on augmente les performances d'une mécanique , c'est souvent au détriment de la longévité. Il y a 20 ans les moteurs diesel peu poussés étaient plus solides que les essence, maintenant la tendance s'est inversée.

 

 

Ce n'est pas à moi qu'il faut dire ça apparemment

[Invité §oul767Da]

 

Ce n'est pas à moi qu'il faut dire ça apparemment

Bien sur!

[Invité §sab781vU]

C'etait quoi le sujet du post?

[jr-107]

Il y a 4 ans, tibobo recevait son aygo

[amDBs9]

http://thumbnails101.imagebam.com/21510/9801c7215090127.jpg http://thumbnails105.imagebam.com/21510/c12b14215090135.jpg http://thumbnails106.imagebam.com/21510/abf088215090144.jpg http://thumbnails101.imagebam.com/21510/3a7dc4215090160.jpg http://thumbnails101.imagebam.com/21510/36a61b215090168.jpg http://thumbnails106.imagebam.com/21510/82dede215090174.jpg

[jr-107]

Tiens, une aygo 1 phase 1

[amDBs9]

Pour 4150€ et 43 000 km, il n'y a rien à dire !

Et en plus, malgré son grand age, elle est nikel de chez nikel.

[jr-107]

Elle n'a pas roulé quoi

c'est sur que ma 107 montre des signes d'avoir vécu à côté !

[amDBs9]

1er plein = 2/3 autoroute et 1/3 ville = 5 L/100 pile poil !

 

http://imageshack.us/a/img268/9391/aygorteprenois.jpg

[jr-107]

1er plein = 2/3 autoroute et 1/3 ville = 5 L/100 pile poil !

 

...

 

 

 

c'est bien

[Invité §sab781vU]

Ah ce n'est pas une boite MMT, donc aucun souci a te faire ;-)

[Invité §toc623Re]

Ah ce n'est pas une boite MMT, donc aucun souci a te faire ;-)

 

L'embrayage et la pompe à eau ont été changés ?

[Mr-Freez]

Y a juste peut être les fuites d'eau a l’arriére a vérifier, non ?

[Invité §tom001UT]

Coucou à tous les amis "Aygoistes"

Un petit message pour vous dire que je vous quitte

 

Après 5 ans et 77000 km sans soucis techniques, je me sépare de mon aygo 1.0 VVTI ( les bleus 5portes version 2008).

 

Elle m'a offert de belles ballades et très très bien pour une première voiture :-)

 

Mes années de jeune permis se sont déroulées sans accroc à son volant !

 

Je me suis donc offert une golf VII tsi ACT 140 cv :-) livraison début d'année 2013.

 

Bonne route en aygo

[Mr-Freez]

Me too,

 

Ma C1 Chrono ne fait plus partie de ma vie

Remplacé par une Mini club Man.

 

A+

[Future Toy Driver2]

Ce sujet meurt tout doucement...

 

Juste quelques lignes pour dire que j'ai eu une Aygo 1.4D en véhicule de prêt pendant le rappel de ma Prius. Ca m'a ramené quelques années en arrière, quand j'avais une Ford Fiesta 1.8D de 1996: bruit, manque de puissance, sonorité désagréable... Pourtant, j'aime bien l'Aygo. Mais en essence. Celle de ma soeur arrive sur ses 180.000 km sans souci particulier.