Propulsion, traction qu'en pensez vous?

[Invité §fkl480jR]

But du post?

[Invité §mec785Ra]

Sens du post ?

[Invité §kab632IU]

Bonjour ! Propulsion ou Traction ?

Sur un plan economique, propulsion = pas de cardans qui peuvent casser ? ou bien cardans sur les 1/2 arbres de roues AR ?

 

 

Il y a des cardans aussi sur des propulsions, faut bien que la suspension puisse faire son travail.

 

Bon, par contre une propulsion doit peser plus lourd qu'une traction ,equivalente ?Plus de Conso ?

Que reste-il comme voitures propulsées ?

 

 

Pas forcement plus lourd, ca dépend principalement de la structure, regarde les lotus elise ou les opel speedster.

[Invité §mec785Ra]

La propulsion est plus lourde si le moteur est à l'avant (logique vu qu'il faut un arbre de transmission), mais à priori une prop avec moteur à l'arrière n'a pas de raison d'être plus lourde qu'une traction.

 

M'enfin ça reste un daubic inutile, comme ceux du genre "diesel ou essence". Y a des talibans des deux côtés de toute façon .

[Invité §fkl480jR]

Je quote quand même le 2e post qui était bien marrant

 

Les propulsions, c'est puissant

 

Le risque c'est que c'est puissant.

 

 

[Invité §mec785Ra]

Traction : Banalité

 

Propulsion: Meilleures sensations, coup de pied au cul , puissance

Sans oublier que c'est idéal pour le drift

 

 

Celui là est pas mal non plus, je vois pas pourquoi une propulsion donnerait forcément des coups de pied au cul...

 

 

[Invité §esk022xG]

ben si rooooo quand tu glisse sur des pavés pis que d'un coup tu racroche le goudron la ta le coup pied au cul du pont qui fait "aiiiiieeeeeeeee"

 

Moi 19 ans 1ere voiture 320i 24v berline pack M3 (4 demi-trains de pneus fumé en 6 mois lol )

pis la 2eme 328is 24v coupé pack M3

 

FRANCHEMENT PRENDS PROPULSION!!!!

le plaisir de conduire que se sois autant sportif tout en drift que tranquille les cheveux dans le vent avec les lunettes de soleil et du bon son c'est le tof

 

 

 

[Invité §Vee826zE]

 

Celui là est pas mal non plus, je vois pas pourquoi une propulsion donnerait forcément des coups de pied au cul...

 

 

 

Parce que c'est un propulsion, la puissance vient de l'arrière. Alors que sur une traction, ça vient de devant, c'est donc un coup de pied dans les couilles.

[Invité §kab632IU]

[Invité §esk022xG]

MDR no comment

[Invité §fkl480jR]

Parce que c'est un propulsion, la puissance vient de l'arrière. Alors que sur une traction, ça vient de devant, c'est donc un coup de pied dans les couilles.

 

 

 

Il parle surement du coup de raquette quand tu repars dans l'autre sens enfin bref

[Invité §Ins204JT]

Les tractions sont faites pour les gens qui ne savent pas conduire.

Les props c'est pour ceux qui veulent piloter.

CQFD.

 

@+

 

 

 

c'est vachement constructif comme réponse et en plus de ça completement stupide.

 

...

[steph87]

Il est nickel ce topic.

 

Un beau ramassis de conneries et d'amalgames, je suis fan.

[Invité §kab632IU]

Bon on coupe la poire en deux : 4 roues motrice

 

En fait, c'est plus une question de gout car ca ne se conduit pas de la même maniere. Si la traction est naturellement stable à l'acceleration et la propulsion est stable en frein moteur.

 

C'est pour ca qu'on a tendance à accelerer un peu dans le virage en traction, ca permet au train avant de tirer la voiture dans la bonne direction.

 

En propulsion, le fait d'utiliser le frein moteur augmente l'appui sur les roues avant donc on tourne mieux mais en sortie, l'acceleration a plutot tendance à alleger le train avant et donc entrainer du sous-virage.

[Invité §Ins204JT]

Il est nickel ce topic.

 

Un beau ramassis de conneries et d'amalgames, je suis fan.

 

 

 

je ne dirais que pluzin...

[Invité §fkl480jR]

Bon on coupe la poire en deux : 4 roues motrice

 

 

Faux

 

 

Ça fait 2 roues dont une seule motrice = moto

 

 

[Invité §mec785Ra]

 

Faux

 

 

Ça fait 2 roues dont une seule motrice = moto

 

 

 

 

Ou solex, si c'est une traction qu'on coupe en deux...

[Invité §fkl480jR]

j'arrivais pas a trouver du 2 roue en traction

 

Bien joué

 

[Invité §ibi868SQ]

En propulsion, le fait d'utiliser le frein moteur augmente l'appui sur les roues avant donc on tourne mieux mais en sortie, l'acceleration a plutot tendance à alleger le train avant et donc entrainer du sous-virage.

 

C'est parce que tu accélères comme un âne et que tu transfères pas assez de charge sur l'avant.

[Invité §kab632IU]

Désolé, mais je conduit pas n'importe comment, pas comme certains que je connais qui ont réussi a se planter en ligne droite avec une traction.

 

Ce que j'ai donné est une tendance naturelle et on est pas obligé d'accelerer a fond pour le sentir (surtout sur certains sol glissant) comme on peux limiter cet effet avec un centre de gravité suffisament bas.

[Invité §cho610Hk]

Perso j'ai une traction et une propulsion.

 

traction ---->( peugeot 104 Z 80hp) c'est super sympa à conduire, sa tien bien le pavé malgré son age et sa marche plutot bien parceque c'est trés légé. Sa consomme pas mal surtout pour son gabarit mais sa c'est les carbus (9L/100 environ). Quand on aime on compte pas...

 

propulsion ---->( BMW 325IS E30), sa c'est génial à conduire. On a de tres bonne sensations. Je ne me suis jamais fait peur avec (je touche du bois) et pourtant la premiere fois que je l'ai prise il gelé et il y avait un peu de neige sur la route. Bon c'est peut peut être aussi parce que j'y suis pas allé comme un ane pour la premiere fois... Niveau poids je la trouve légére (1200kg)par rapport au voiture d'aujourd'hui (meme poids qu'une mini). La conso est pas si élevé que sa pour un 2L5 (environ 10 - 11 L/100 )

[Invité §ibi868SQ]

Désolé, mais je conduit pas n'importe comment, pas comme certains que je connais qui ont réussi a se planter en ligne droite avec une traction.

 

Ce que j'ai donné est une tendance naturelle et on est pas obligé d'accelerer a fond pour le sentir (surtout sur certains sol glissant) comme on peux limiter cet effet avec un centre de gravité suffisament bas.

 

Ha oui, tu maîtrises le sujet, ça se sent.

[Invité §tro288sx]

C'est parce que tu accélères comme un âne et que tu transfères pas assez de charge sur l'avant.

 

explique moi comment tu fais pour transferer la charge sur l'avant à l'acceleration?

[Invité §ibi868SQ]

explique moi comment tu fais pour transferer la charge sur l'avant à l'acceleration?

 

Bah tu transfères la charge sur l'avant avant d'accélérer (au freinage, en fait) et tu réaccélères quand tu débraques, c'est à dire au point de corde, c'est à dire quand tu as moins besoin de pouvoir directeur (vu que tu débraques).

[Invité §kab632IU]

Bah tu transfères la charge sur l'avant avant d'accélérer (au freinage, en fait) et tu réaccélères quand tu débraques, c'est à dire au point de corde, c'est à dire quand tu as moins besoin de pouvoir directeur (vu que tu débraques).

 

 

C'est bien ce que je disais si tu relis bien l'ensemble. Seulement moi je parlais en comportement du véhicule et toi en maniere de "piloter".

[Invité §tro288sx]

En génèral tu pilote suivant le comportement du véhicule, tu t'adapte

[Invité §ibi868SQ]

 

C'est bien ce que je disais si tu relis bien l'ensemble. Seulement moi je parlais en comportement du véhicule et toi en maniere de "piloter".

 

Ouais, enfin si tu conduis une GT3 RS comme une Clio RS, je pense que tu vas soit te trainer méchamment, soit aller rapidement dans le bac (selon ton niveau d'inconscience )

[Invité §kab632IU]

Ouais, enfin si tu conduis une GT3 RS comme une Clio RS, je pense que tu vas soit te trainer méchamment, soit aller rapidement dans le bac (selon ton niveau d'inconscience )

 

 

Je savais pas que les GT3 RS était des tractions.

 

Tu es en train d'essayer de me faire dire un truc sur la conduite que je n'ai pas dit car je n'ai pas parler du tout de pilotage, juste de comportement du véhicule et tu persistes dans cette voie en plus.

Si le comportement du véhicule change, tu va adapter ta conduite en conséquence, c'est logique mais on dirais que ca te dépasse.

[Invité §ibi868SQ]

T'as surtout dit que les propulsions sous-viraient à l'accélération, ce qui est quand même passablement faux une fois qu'on a assimilé les bases de la conduite d'une prop.

[Invité §mec785Ra]

T'as surtout dit que les propulsions sous-viraient à l'accélération, ce qui est quand même passablement faux une fois qu'on a assimilé les bases de la conduite d'une prop.

 

 

Et il a pas tort...

En fait ça dépend de la voiture, du sol et des conditions. Mais si le train avant est pas assez chargé et que ça glisse, tu peux tourner tant que tu veux ça va sous-virer. ça m'est déjà arrivé, tout simplement en grimpant une côte sous la pluie... et là Torsen ou pas ça tire tout droit.

 

Mais ça peut aussi survirer, comme ça peut rester neutre. En fait vous avez tous les deux raisons mais vous parlez pas de la même chose.

[Invité §ibi868SQ]

Oui enfin si tu as mis assez de charge sur l'avant, ça sous-vire pas.

[Invité §tro288sx]

si tu mets trop de charge sur l'avant, tu vas avoir le cul qui va vouloir passer devant, mieux vaut un petit sousvirage en entrée, pas trop non plus sinon a force de tirer sur le volant, tu vas rechopper du grip à un moment ou un autre et tu vas te retrouver avec du survirage en sortie.

 

[Invité §mec785Ra]

J'ai pas dis le contraire...

 

Mais si tu mets pas assez, ça sous-vire.

 

ça peut continuer longtemps comme ça

 

Et c'est pas facile de passer du poids à l'avant dans une montée...

[Invité §tro288sx]

J'ai pas dis le contraire...

 

Mais si tu mets pas assez, ça sous-vire.

 

ça peut continuer longtemps comme ça

 

Et c'est pas facile de passer du poids à l'avant dans une montée...

 

je suis d'accord avec toi,

c'était pour répondre à ibiza tdi

[Invité §mec785Ra]

si tu mets trop de charge sur l'avant, tu vas avoir le cul qui va vouloir passer devant, mieux vaut un petit sousvirage en entrée, pas trop non plus sinon a force de tirer sur le volant, tu vas rechopper du grip à un moment ou un autre et tu vas te retrouver avec du survirage en sortie.

 

 

 

Tu parles du Trophée Andros ou bien? Le mieux ça reste de garder le grip tout le temps, ça évite de le rechopper quand on veut pas...

En fait je comprend pas bien ta phrase (3 lignes c'est trop pour moi )

Et à la base il était pas question de circuit il semble.