[Topic Officiel] Les reprogrammations sur Essence

[Invité §nic235Df]

Ce n'est pas sa courbe, mais celle d'une autre 335I

J'ai fait un tour dans la Jimmy-mobile, ca marche plutôt bien

[Invité §rob050QA]

Bizarre que l'on arrive pas a avoir plus d'allonge que d'origine... voire moins la (courbe de puissance)

[mimi74]

Air trop chaud, c'est le problème des bancs, c'est la température et les capacités du ventilateur à refroidir l'auto... Le programme limite en haut pour ne pas endommager la mécanique...

[Invité §mag174GR]

Les courbes sont belles, effectivement ça manque d'allonge aprés 5000, ceci est dû à la taille des turbos.

 

Si on met des turbos plus gros alors la courbe continuerait à monter jusqu'à ... ce que certains capteurs atteignent leur limite.

[cozim]

Quand on voit les perfs du 30i, le relativement "faible" gain de puissance par rapport à ce dernier (stock) et surtout le régime auquel le turbo se charge, on comprend qu'ils doivent pas être bien gros !

[mimi74]

S'ils ne sont pas gros, ils sont capable de donner prêt d'un bar quand même sans aucun problème

[mimi74]

Les courbes sont belles, effectivement ça manque d'allonge aprés 5000, ceci est dû à la taille des turbos.

 

Si on met des turbos plus gros alors la courbe continuerait à monter jusqu'à ... ce que certains capteurs atteignent leur limite.

 

 

Il y a aussi le problème de l'entrée d'air qui limite fortement sur la 335i

[cozim]

S'ils ne sont pas gros, ils sont capable de donner prêt d'un bar quand même sans aucun problème

 

Ce qui est le cas de beaucoup de turbos en regard de la cylindrée dont ils s'occupent

[mimi74]

La limitation à haut régime, dans ce cas là n'est pas du (ou alors pour une part très faible) à des turbos trop petits...

Mais bien à...

une entrée d'air un peu limite

une température ambiante de 35°

un ventilateur du banc trop juste

Des pipes catalyseurs qui limitent trop en sortie...

 

C'est mon avis, il vaut ce qu'il vaut

[mimi74]

Pour illustrer, voilà un graphe de banc avec pipes décata et entrée d'air... Mais aussi une température ambiante et une ventilation moteur digne de ce nom

 

 

Et bien sur les turbos d'origines

[cozim]

C'est quoi la courbe bleue ?

[mimi74]

Si j'ai bien compris, les courbes bleues sont celles ou ils n'ont pratiquement pas mis de pression supplémentaire, de plus ils ont eu une surchauffe en cours de passage d'où la coupure très tôt.

[Invité §mag174GR]

Et si l'intéressé venait nous expliquer, hein jimmy

 

Car là honnêtement les courbes me font un peu peur... Enfin si je les interprète bien...

 

La coupure me fait peur aussi, c'est bizarre de couper avant la régule sur un banc qui a de la soufflerie.

[mimi74]

Et si l'intéressé venait nous expliquer, hein jimmy

 

Car là honnêtement les courbes me font un peu peur... Enfin si je les interprète bien...

 

La coupure me fait peur aussi, c'est bizarre de couper avant la régule sur un banc qui a de la soufflerie.

 

 

C'est des courbes US, alors cherche pas les poux ou y'en a pas, de plus j'ai expliqué le pourquoi du comment

 

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=151849&highlight=dyno

[Invité §mag174GR]

Il s'appelait jimmy aux states le proprio

 

Quelle coincidence

 

Quoiqu'il en soit, effectivement je pense que la ligne est restrictive (les downpipe)

 

Mais il y avait aussi un problème de radiateur d'huile me semble t il.

 

A confirmer.

[mimi74]

Il s'appelait jimmy aux states le proprio

 

Quelle coincidence

 

Quoiqu'il en soit, effectivement je pense que la ligne est restrictive (les downpipe)

 

Mais il y avait aussi un problème de radiateur d'huile me semble t il.

 

A confirmer.

 

 

tu n'as qu'a suivre le lien si tu doutes

 

Quand au radiateur d'huile, ce n'est pas vraiment le problème de la baisse de puissance à haut régime... Comme tu m'amuses

[Invité §mag174GR]

Je ne doute pas mais ne comprend pas pourquoi tu parles de la 335i reprogrammée et tout et tout alors que c'est jimmy qui a reprogrammé la sienne et qu'il la passée au banc.

 

Ca donne l'impression qu'on tourne autour du pot

 

Et le radiateur d'huile sert entr'autre à ne pas casser si la surchauffe ne fait pas que couper le moteur.

 

Ps: ça ne te réussit pas de quitter la jeunesse, et si quelquechose ne va pas avec moi, au lieu de m'agresser, dis moi ce qu'il y a par mp, ou passe me voir, je tiendrai compte de ton âge tu sais.

[mimi74]

Je ne doute pas mais ne comprend pas pourquoi tu parles de la 335i reprogrammée et tout et tout alors que c'est jimmy qui a reprogrammé la sienne et qu'il la passée au banc.

 

Ca donne l'impression qu'on tourne autour du pot

Et le radiateur d'huile sert entr'autre à ne pas casser si la surchauffe ne fait pas que couper le moteur.

 

Ps: ça ne te réussit pas de quitter la jeunesse, et si quelquechose ne va pas avec moi, au lieu de m'agresser, dis moi ce qu'il y a par mp, ou passe me voir, je tiendrai compte de ton âge tu sais.

 

 

Tu le sais bien, plus on devient vieux, plus on devient co.

Je ne vois pas ce que le radiateur vient faire dans la discussion qui concerne la baisse de puissance à haut régime...

Et pas la peine de venir m'expliquer le rôle d'un radiateur d'huile

[Invité §xmi466HV]

qql un aurait il deja fait une reprogrammation sur boitier d'origine et ou?merci d'avance pour vos reponses

[Invité §ben242VU]

qql un aurait il deja fait une reprogrammation sur boitier d'origine et ou?merci d'avance pour vos reponses

 

Le but d'une reprogrammation à la base c'est de travailler sur le boitier d'origine après pour les adresses tout dépend de là où tu vis

[Invité §mag174GR]

Salut béni, oui c'est vrai que sa question est saugrenue.

 

Une reprogrammation se fait sur le calculateur, ne pas confondre avec un boitier additionnel

 

Pour mimi si tu ne comprends pas demande toi pourquoi la voiture a coupé sur la courbe. et tu comprendras qu"un radiateur aide à faire baisser la temp d'huile donc de fonctionnement et peut éviter les coupures comme sur la courbe.

[Invité §deu507ui]

Il s'appelait jimmy aux states le proprio

 

Quelle coincidence

 

 

Je ne doute pas mais ne comprend pas pourquoi tu parles de la 335i reprogrammée et tout et tout alors que c'est jimmy qui a reprogrammé la sienne et qu'il la passée au banc.

 

 

 

Euh Fred on a plus l'impression que tu cherches la petite bete pour je ne sais quelle raison qu'autre chose !

C'est pourtant pas compliqué à comprendre.

Mimi t'a mis une courbe d'une 335i faite aux US.

D'ailleurs si tu regardes le graph, tu vois clairement que c'est aux states, en californie même...

 

Et de plus, je suis quasi certain que Jimmy n'est pas passé au banc...

 

Donc là j'ai du mal à te suivre.

 

Ce que je ne comprends pas non plus, c'est qu'on montre des courbes aux US alors que leurs mesures ne sont pas les mêmes que les notres, leur carburant non plus, et bien souvent les voitures à la base non plus...

 

[Invité §mag174GR]

Justement Fred, aux states les versions n'avaient pas de radiateur (désolé d'insister) et nous on parles des versions europe qui en sont dotées d'un.

Quant à Jimmy il la passe vendredi samedi... prochain

[jimmy75p]

Justement Fred, aux states les versions n'avaient pas de radiateur (désolé d'insister) et nous on parles des versions europe qui en sont dotées d'un.

Quant à Jimmy il la passe vendredi... prochain

 

Le banc c'est plutot Samedi prochain, si je ne me trompe

Les courbes que j'ai postées sont celles d'une 335i boite auto qui a la même reprog que la mienne. Enfait pour etre exact la mienne fut la première, ensuite celle-là.

La 2ème reprog fut faite aux petits oignons avec 3 passages au banc:

1/ voiture stock,

2/ voiture avec la reprog v1 (prog de la mienne)

3/ voiture avec la reprog v2 (celle du graphe)

 

Aujourd'hui on m'a installé la V2.

[Invité §lop463tC]

Et tu en penses quoi ?

[Invité §mag174GR]

Donc ce n'était pas une coincidence et on tournait bien autour du pot

 

C'était bien la reprog de jimmy, sur une autre voiture

 

C'est super bien, car on va pouvoir croiser des infos (à condition que ce soit même modèle km etc.) les étalonnements de banc.

 

Par contre la courbe fait mazout, ça doit faire de sacré temps quand même et ça oscille vachement.

 

A quoi correspondent les à coups quelqu'un sait?

[Invité §lop463tC]

Pour moi c'est les duty qui sont chiés. ( à moins que sa vienne des turbo , quelqu'un à leurs référence ? )

 

[jimmy75p]

Donc ce n'était pas une coincidence et on tournait bien autour du pot

 

C'était bien la reprog de jimmy, sur une autre voiture

 

C'est super bien, car on va pouvoir croiser des infos (à condition que ce soit même modèle km etc.) les étalonnements de banc.

 

Par contre la courbe fait mazout, ça doit faire de sacré temps quand même et ça oscille vachement.

 

A quoi correspondent les à coups quelqu'un sait?

 

 

Nan, seule la courbe de la V2 a été montrée !

[Invité §mag174GR]

 

C'est bien marqué jimmy1 et jimmy2

 

J'arrête le cache cache hein

 

Parle nous plutôt des sensations tu dois être bien content!

 

Tes ressentis aussi entre la précédente et la nouvelle...

[jimmy75p]

J'arrête le cache cache hein

 

Parle nous plutôt des sensations tu dois être bien content!

 

Tes ressentis aussi entre la précédente et la nouvelle...

 

Entre la stock et la v1 oui c sur qu'il n'y a pas photo. Ca déménage, pousse plus fort partout !

Même en conduite cool en ville grace à ma boite auto donc 40-60 c'est plus sympa.

En mode "run" l'appuyé est plus franc et la voiture s'envole plus rapidement, plus tot.

Le copain de Nouf avec sa Leon Cupra TSFI MRC a compris ce que ça donnait. Une RS4 beak en version 380cv a été très surpris de la 335i MRC V1.

Logiquement la V2 devrait être légèrement mieux ...

Sur la jumelle de jimmymobile MRC v2 un test a été fait avec la M3v8

encore une M3v8 de plus parmi les malheureuses ... [:malibuss:1]

[jimmy75p]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/69776/dyno graph.jpg

 

C'est bien marqué jimmy1 et jimmy2

 

J'arrête le cache cache hein

 

 

Ca ce sont les courbes US ce ne sont pas celles que j'ai postées

[Invité §mag174GR]

T'inquiète j'avais bien compris que c'était le même programme sur une homologue ricaine, je m'impatientais que tu viennes nous en parler

 

Le DTC déconnecté ça doit être sympa en 2ème ça doit un peu saucissonner

 

A part le hochement, la courbe est trés sympa jusqu'à 5000-5500, au delà tu dois avoir envie de passer le rapport mais en fait le compteur continue à monter

[Invité §ben242VU]

T'inquiète j'avais bien compris que c'était le même programme sur une homologue ricaine, je m'impatientais que tu viennes nous en parler

 

Le DTC déconnecté ça doit être sympa en 2ème ça doit un peu saucissonner

 

A part le hochement, la courbe est trés sympa jusqu'à 5000-5500, au delà tu dois avoir envie de passer le rapport mais en fait le compteur continue à monter

 

Dans ton cul ? [:benitoo:8]

 

 

[mimi74]

T'inquiète j'avais bien compris que c'était le même programme sur une homologue ricaine, je m'impatientais que tu viennes nous en parler

 

Le DTC déconnecté ça doit être sympa en 2ème ça doit un peu saucissonner

 

A part le hochement, la courbe est trés sympa jusqu'à 5000-5500, au delà tu dois avoir envie de passer le rapport mais en fait le compteur continue à monter

 

 

Ben tu n'as rien compris justement, ce n'est pas le programme de Jimmy mais un boitier sur les courbes US, rien à voir...

J'ai posté ces courbes juste pour te montrer que tu t'étais planté en parlant de taille de turbo qui limitait la puissance de la 335i en haut

Mais plutôt que de l'admettre tu préfères chercher des poux...

 

Les connaissances en mécanique, c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale il parait

 

[Invité §deu507ui]

Du calme du calme.

L'important c'est que bientot on aura les courbes de la reprog de Jimmy sur la voiture de Jimmy