Dunlop Blue response ==> Centralisations d'avis

[efl]

Bonjour,

 

Est-ce que le Dunlop Blue Reponse est fabriqué en France ? (au hasard à l'usine d'Amiens Sud ?).

 

J'ai des Michelin energy saver "made in spain" à remplacer et j'aimerai bien passer à du made in France tant qu'à faire (j'ai beau chercher sur internet, l'info n'est nulle part, à croire qu'on ne fabrique plus de pneu pour voiture de tourisme chez nous @_@ (j'ai du 185/65 R15 88T, rien d'extraordinaire).

 

J'ai cherché le "made in" sur vos photos sans le trouver. Est-ce que quelqu'un peut regarder (ou alors relever le numéro DOT).

 

Merci

 

 

Bonjour,

 

Mon père a des Dunlop Blueresponse made in Poland qui ont avantageusement remplacé des Michelin Energy Saver made in Spain.

Le même modèle de pneu est souvent fabriqué dans plusieurs usines différentes (y compris dans la même dimension avec le même indice de charge et de vitesse).

Il est ainsi quasi impossible de savoir où ont été fabriqués les pneus que l'on commande, et j'ai plusieurs fois eu des Michelin made in Germany!

[dufonrafal]

Michelin fabrique ses "Pilot" en France, les autres j'ai toujours vue Royaume-Unies/Espagne/Italie/Allemagne.

[efl]

Michelin fabrique ses "Pilot" en France, les autres j'ai toujours vue Royaume-Unies/Espagne/Italie/Allemagne.

 

J'ai effectivement eu des pilot sport fabriqués en France, mais également des pilot primacy fabriqués en Allemagne.

[dufonrafal]

Je n'incluait pas le Pilot Primacy dans "Pilot", celui-ci est très vieux, remplacé par Primacy HP et Primacy 3 qui on perdu le "Pilot". Je l'inclusion donc dans la gamme "Primacy"

[Invité §Mat144ms]

Bonjour,

 

Est-ce que le Dunlop Blue Reponse est fabriqué en France ? (au hasard à l'usine d'Amiens Sud ?).

 

J'ai des Michelin energy saver "made in spain" à remplacer et j'aimerai bien passer à du made in France tant qu'à faire (j'ai beau chercher sur internet, l'info n'est nulle part, à croire qu'on ne fabrique plus de pneu pour voiture de tourisme chez nous @_@ (j'ai du 185/65 R15 88T, rien d'extraordinaire).

 

J'ai cherché le "made in" sur vos photos sans le trouver. Est-ce que quelqu'un peut regarder (ou alors relever le numéro DOT).

 

Merci

 

 

Pneu dispo dans votre monte 100% made in France

 

- Bridgestone T001

[Burn2]

Ce pneu ne correspond pas à une version MFS.

Les versions MFS possèdent un cordon protecteur de jantes (un épais bourrelet de caoutchouc qui dépasse à proximité immédiate du bord de la jante) et la mention MFS est inscrite sur les flancs du pneu.

 

Je reregarderais surtout comparé à mes sportmaxx qui sont MFS, et il me semble que c'est pareil, ça dépasse de la même manière du pneu sans rien de particulier en supplément....

Bonjour,

 

Est-ce que le Dunlop Blue Reponse est fabriqué en France ? (au hasard à l'usine d'Amiens Sud ?).

 

J'ai des Michelin energy saver "made in spain" à remplacer et j'aimerai bien passer à du made in France tant qu'à faire (j'ai beau chercher sur internet, l'info n'est nulle part, à croire qu'on ne fabrique plus de pneu pour voiture de tourisme chez nous @_@ (j'ai du 185/65 R15 88T, rien d'extraordinaire).

 

J'ai cherché le "made in" sur vos photos sans le trouver. Est-ce que quelqu'un peut regarder (ou alors relever le numéro DOT).

 

Merci

 

Made in germany pour moi.

 

Le made in ne veut rien dire de toute façon, si je prends les goodyear excellence de la fiesta, la monte d'origine était made in france, et le même pneu acheté à l'instant est made in slovénie...

[efl]

Je n'incluait pas le Pilot Primacy dans "Pilot", celui-ci est très vieux, remplacé par Primacy HP et Primacy 3 qui on perdu le "Pilot". Je l'inclusion donc dans la gamme "Primacy"

 

 

Le raisonnement est légitime car il est exact que le pilot primacy n'avait rigoureusement rien de sportif, comme les Primacy HP et Primacy 3 qui lui ont succédé.

Si l'on remonte encore plus loin, il y a eu dans les années 90 les gammes pilot CX (confort), pilot HX (routier censé être une synthèse entre longévité et performance) et pilot SX (sportif). Ils étaient fabriqués un peu partout, mais la plupart du temps en France pour les SX, notamment les très bons MXX3, ancêtres des pilot sport.

[Burn2]

Pour les primacy HP, il y a france/spain aussi. C'est un peu la loterie.

[Invité §Mat144ms]

2 bluresponse monte sur train arrière aujourd'hui

Pour l'instant RAS

C'est plus silencieux que les ContiPremiumContact 2

Ça fait du bien de ne pas entendre les bruit de roulement

[chaced]

Ils sont neuf, attend 1000km pour le bruit quand meme

[Invité §Mat144ms]

Ils sont neuf, attend 1000km pour le bruit quand meme

 

 

Oui c'est clair mais comme je conduit une essence et l ibiza est moyennement insonoriser comparer à la polo V qui est un ton au dessus ( davantage et meuilleur isolant )

J'ai de suite remarquer moins de bruit de roulement sur le train arrière

[Invité §Mat144ms]

D'ailleurs pour info mes bluresponse sont made in germany

Et saver + made un italy

[Invité §Whe413OQ]

Un manufacturier a la possibilité de faire "tourner" les moules dans différentes unités de production qu'il possède, suivant les stocks, les demandes, les coûts de production et de transport, sur les machines prévues aux amplitudes de série (de + en + répandues)...et des impôts...

Cela leur permet d'optimiser les coûts, de baisser les stocks (améliorer le JIT Just In Time), et d'éviter au maximum les surproductions bradées aux tire traders.

Cela dépend des profils et des dimensions. tous ne le font pas (encore), mais c'est le sens de l'histoire.

[Burn2]

Pour info en suède, j'en ai croisé pas mal de monté sur les véhicules des bluresponses.

[Invité §Mat144ms]

Après une semaine avec mon train arrière bluresponse qui viennent accompagné mes saver + en train avant

 

- bruit : similaire autant silencieux l'un comme l'autre

 

Comportement sur sec et humide :

 

Et bein ça accroche super mes michelin et dunlop s'accorde admirablement bien

J'ai tenté de faire mon cochon sur le mouillé sur voie dégage et bein impossible de faire partir ni l'avant ni l'arrière .

Ça me fait penser à la tenue de route exellente qu'à mon frère en GOLF V TSI 122 monte avec 4 fast response

[Invité §Qua380JO]

Après une semaine avec mon train arrière bluresponse qui viennent accompagné mes saver + en train avant

 

- bruit : similaire autant silencieux l'un comme l'autre

 

Comportement sur sec et humide :

 

Et bein ça accroche super mes michelin et dunlop s'accorde admirablement bien

J'ai tenté de faire mon cochon sur le mouillé sur voie dégage et bein impossible de faire partir ni l'avant ni l'arrière .

Ça me fait penser à la tenue de route exellente qu'à mon frère en GOLF V TSI 122 monte avec 4 fast response

 

Mais fait attention avec l'usure, les Saver pourraient devenir glissants, en general a partir de 4mm ils commencent a reserver des surprises.

[dufonrafal]

Les pneus s'usent oui

[Invité §Mat144ms]

Après une semaine avec mon train arrière bluresponse qui viennent accompagné mes saver + en train avant

 

- bruit : similaire autant silencieux l'un comme l'autre

 

Comportement sur sec et humide :

 

Et bein ça accroche super mes michelin et dunlop s'accorde admirablement bien

J'ai tenté de faire mon cochon sur le mouillé sur voie dégage et bein impossible de faire partir ni l'avant ni l'arrière .

Ça me fait penser à la tenue de route exellente qu'à mon frère en GOLF V TSI 122 monte avec 4 fast response

 

Mais fait attention avec l'usure, les Saver pourraient devenir glissants, en general a partir de 4mm ils commencent a reserver des surprises.

 

 

On parle bien des saver " + " et non pas saver

d'après ce que j'ai pu constaté il y a aucun rapport en les 2

Hormis peut être l'usure

Si comme vous le dites les saver + se montre glissant en fin d'usure comme je change avant même d'atteindre le témoin je ne devrait pas avoir trop de problème

[Invité §Qua380JO]

Les pneus s'usent oui

 

On est d'accord, mais ce que je veut dire c'est que comparé a ses concurrents, un Saver en fin de vie offre de moins bonnes prestations.

[dufonrafal]

C'est pas par ce que tu le dit que c'est vrai. C'est un peu sorti de nul part là.

[Invité §Sta102TR]

Perso jsuis convaincu qu'il a raison, le grip d'un michelin saver ou meme saver + (peu importe j'ai envie de dire) surtout en fin de vie sera toujours moins bon qu'un pneu premium "perf" qui s'use + vite.

 

A l'usure (une fois que les rainures ne sont plus assez profondes pour bien evacuer l'eau) ce qui fait la difference c'est la gomme. Plus c'est mou, plus ça s'use vite mais plus ça accroche et inversement. Et pour les michelin vu la durée de vie de ceux ci, j'imagine que la gomme qui est utilisée est dure.

[Invité §Sta102TR]

Tfaçon, indéniablement et logiquement un pneu premium axé perf vs un pneu premium dit "eco", il y aura pas photo quand aux resultats. Et les comparer c'est déjà limite je trouve.

[dufonrafal]

Un pneu "perfs" sera toujours plus performant, usé ou pas. Mais je ne considère pas ce genre de pneu comme concurrent de l'Energy et il y a aussi des pneus perfs qui perdent leurs capacités à mi-usure.

[Invité §Mat144ms]

De toute façon que ce soit un pneu de type eco ou type perf

que ce soit chez michelin dunlop continental goodyear hankook je doute qu'il y est une grande difference concernant la tenue de route sur mouillé ou bien l'évacuation de l'eau une fois arrivé au témoin

Les bluresponse sont bien plus eco qu'un fastresponse

En sachant que les fastresponse ont un grip exceptionnel sur sec et mouillé quand il sont neuf

j'ai était déçu de voir le grip dégradé une fois arrivé proche du témoin

bref on tourne en rond ...

 

Édit : http://blog.allopneus.com/comp [...] -de-ladac/

[Invité §Qua380JO]

C'est pas par ce que tu le dit que c'est vrai. C'est un peu sorti de nul part là.

Et bien par exemple pour avoir eu des ContiEcoContact 3 puis des Energy Saver+ dans les mêmes dim (195/65/15), je trouvait que le Saver partait bien plus facilement que le Conti une fois passé les 4mm.

Après je suis d'accord que cela dépend des consommateurs et du ressentit, mais je trouve ça un peu décevant de la part de Michelin, car s'ils sont bon dans les premiers millimètres, on a des surprise passé les 4-5mm, et c'est pas agréable.

près c'est juste pour le Saver que j'ai des avis négatifs, mais les autres produits de Michelin avec lesquels j'ai roulé m'ont donné entière satisfaction et à mes yeux se démarquaient de leurs concurrents

( Primacy HP/ Primacy 3 et Alpin A3).

Un pneu "perfs" sera toujours plus performant, usé ou pas. Mais je ne considère pas ce genre de pneu comme concurrent de l'Energy et il y a aussi des pneus perfs qui perdent leurs capacités à mi-usure.

Genre certains modèles de la gamme Potenza , gomme toute dure, beurk :kaola: (là encore c'est un avis perso, et j'en ai pas après tout Bridgestone !)

[Invité §Qua380JO]

De toute façon que ce soit un pneu de type eco ou type perf

que ce soit chez michelin dunlop continental goodyear hankook je doute qu'il y est une grande difference concernant la tenue de route sur mouillé ou bien l'évacuation de l'eau une fois arrivé au témoin

Les bluresponse sont bien plus eco qu'un fastresponse

En sachant que les fastresponse ont un grip exceptionnel sur sec et mouillé quand il sont neuf

j'ai était déçu de voir le grip dégradé une fois arrivé proche du témoin

bref on tourne en rond ...

 

Édit : http://blog.allopneus.com/comp [...] -de-ladac/

T'a oublié Pirelli Vive Pirelli !

[Invité §Mat144ms]

De toute façon que ce soit un pneu de type eco ou type perf

que ce soit chez michelin dunlop continental goodyear hankook je doute qu'il y est une grande difference concernant la tenue de route sur mouillé ou bien l'évacuation de l'eau une fois arrivé au témoin

Les bluresponse sont bien plus eco qu'un fastresponse

En sachant que les fastresponse ont un grip exceptionnel sur sec et mouillé quand il sont neuf

j'ai était déçu de voir le grip dégradé une fois arrivé proche du témoin

bref on tourne en rond ...

 

Édit : http://blog.allopneus.com/comp [...] -de-ladac/

T'a oublié Pirelli Vive Pirelli !

 

 

 

 

Mon oublie est volontaire pour les pirelli qui non rien de premium à mon goût

par contre j'ai oublié bridgestone

[Invité §lol425SK]

Bonsoir pour ma part j'avais monter des Dunlop Bluresponse sur le train arrière de ma Léon TDI 110 en 195/65/15 v , devant j'avais les Pirelli P6 qui avant était sur le train arriére . Les Dunlop sont quand même trés bon l'accroche sur le sec est le mouillée est très bonne les flancs ne sont pas trop souple pas comme des Michelin Energy Saver :q , pour l'usure je n'ai pas eu le temps de les finir car j'ai revendu la voiture mais en tous cas trés bon pneu pas comme c'est daube de P6

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De toute façon que ce soit un pneu de type eco ou type perf

que ce soit chez michelin dunlop continental goodyear hankook je doute qu'il y est une grande difference concernant la tenue de route sur mouillé ou bien l'évacuation de l'eau une fois arrivé au témoin

Les bluresponse sont bien plus eco qu'un fastresponse

En sachant que les fastresponse ont un grip exceptionnel sur sec et mouillé quand il sont neuf

j'ai était déçu de voir le grip dégradé une fois arrivé proche du témoin

bref on tourne en rond ...

 

Édit : http://blog.allopneus.com/comp [...] -de-ladac/

tu te trompes les bluresponses ne sont pas plus eco à part dans le nom que les fast responses. Certe ils sont plus éco en carburant, ont un treadwear plus élevé, mais freine plus court et tiennent encore mieux sous la pluie. C'est plus une évolution du fast response.

[Invité §Mat144ms]

tu te trompes les bluresponses ne sont pas plus eco à part dans le nom que les fast responses. Certe ils sont plus éco en carburant, ont un treadwear plus élevé, mais freine plus court et tiennent encore mieux sous la pluie. C'est plus une évolution du fast response.

 

 

Je suis pas d'accord avec sur un point

 

Treadwear des fast response : 280

Treadwear des bluresponse : 340

Si les fast response s'use plus rapidement alors forcément les bluresponse sont plus éco que sont prédécesseur ( logique )

 

Sur les autre point je suis d'accord avec toi

 

Mon constat : les bluresponse sont meilleur que sont prédécesseur en tout point sauf grip sec ( logique également )

[jeanrob]

Le treadwear du BluResponse est plus élevé que celui du FastResponse, c'est ce que l'on peut appeler le progrès.

Ce n'est pas pour cela que le BR est un pneu éco.

 

Pour toi, le treadwear est synonyme d'adhérence? Car tu dis que les BR sont meilleurs en tout point que les FR, sauf sur le sec en disant que c'est logique, logique parce que le BR s'use moins vite?

 

J'espère que tu te trompes et que Dunlop a réussi à faire un pneu meilleur, qui accroche mieux, qui s'use moins vite, qui a une résistance au roulement faible, une dure équation à réaliser mais qui pour moi prouverait vraiment le progrès accompli dans ce domaine.

[dufonrafal]

Ouai nan mais vous avez tout les deux raisons.

 

:lol:

[jeanrob]

Ouai nan mais vous avez tout les deux raisons.

 

:lol:

 

J'espère que le BR est meilleur que le FR en tout point sinon il n'y a pas de progrès pour moi.

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Je suis pas d'accord avec sur un point

 

Treadwear des fast response : 280

Treadwear des bluresponse : 340

Si les fast response s'use plus rapidement alors forcément les bluresponse sont plus éco que sont prédécesseur ( logique )

 

Sur les autre point je suis d'accord avec toi

 

Mon constat : les bluresponse sont meilleur que sont prédécesseur en tout point sauf grip sec ( logique également )

Ce n'est plus aussi simple depuis longtemps.

Le blue response passe surtout à une gomme particulière qui permet justement d'être plus endurante mais en progressant aussi niveau adhérence. C'est comme le passage à une gomme avec silice, le treadwear a fait un bon, mais l'adhérence sous la pluie aussi (en gros tout a été amélioré). Là c'est des polymères. Le bluresponse reste le remplaçant du fastresponse et il est d’ailleurs comparé à lui par dunlop.

[Invité §Qua380JO]

 

 

 

Mon oublie est volontaire pour les pirelli qui non rien de premium à mon goût

par contre j'ai oublié bridgestone

 

Gné ! Et quand même, tu y vas un peut fort là, c'est pas les meilleurs dans tout les domaines, mais ils peuvent se classer dans les premium.