Que pensez vous du moteur 1.3CDTI 90cv present sur la nouvelle corsa

[td 100]

Honnêtement, ça te saoulera vite d'aller regarder la température à chaque fois. En conduisant tu arrives à sentir comment est le moteur, c'est une histoire de feeling avec sa coco

 

Ou alors t'en a rien a foutre et gaz tout le temps

[Invité §Cor084HK]

Ou alors t'en a rien a foutre et gaz tout le temps

 

Sachant que dans 2.5 ans j'aurais plus ma voiture je pourrais faire le b##### avec, mais je suis trop respectueux de la mécanique

[firebird2]

Honnêtement, ça te saoulera vite d'aller regarder la température à chaque fois. En conduisant tu arrives à sentir comment est le moteur, c'est une histoire de feeling avec sa coco

ouais ma corsa sera une chaudasse

 

[Invité §Cor084HK]

ouais ma corsa sera une chaudasse

 

Une fois que tu l'as bien chauffée, tu peux tirer dedans sans crainte

 

[Invité §kpo173jB]

comment on y accède à la température dans le menu caché ?

[firebird2]

that's a good question

[Invité §Cor084HK]

Afficher le menu puis faire défiler, la variable est "Coolant" :

 

[cliocat]

et c'est combien pour que le moteur soit "chaud pour qu'on puisse tirer dedans sans problème" ?

[Invité §Cor084HK]

et c'est combien pour que le moteur soit "chaud pour qu'on puisse tirer dedans sans problème" ?

 

 

Je pense qu'il s'agit de la température de l'eau et pas de l'huile là.

En tout cas ça monte très vite pour l'eau et ça se stabilise autour de 90°.

Pour tirer dedans le matin j'attend bien 7/8km, et le soir 10/15km, ça a rien a voir avec la température, mais à mon profil de trajet qui veut que je fasse ça

 

[td 100]

80° en huile donc environ 85° en eau me semble pas trop mal

 

 

M'enfin avec les echangeurs eau/huile, ca chauffe kif kif bourrique pareil

[Invité §cos620in]

Hola!

Il me semble que le topic par en vrille ici, chaudasse, tirer dedans...

 

Je pense que connaitre la température moteur et en particulier du liquide de refroidissement c'est super important...en cas d'anomalie et de surchauffe moteur c'est toujours mieux de le voir sur le mano que de devoir chipoter dans les menu de l'odb.

Comme on dit mieux vaut prévenir que guérir

[Invité §lel664ok]

Bijour tout le monde.

 

 

Je vais en faire rire beaucoup : malgré la lecture des 10 pages, je risque fort de passer commande d'une Corsa 1.3 CDTI 90 CV, probablement avec FAP (ben oui, j'ai failli opter pour la Seat Ecomotive 1.4TDI 80 CV avec FAP et 99 g CO²/km, c'est dire comme je me rapproche du talibanisme écolo ! )

 

TD100 (entre autres), dis-moi :

 

1. On n'a encore rien fait pour fiabiliser ce moteur, depuis le temps ?

 

2. Je compte rouler cool. Because conso et pollution (pas rire, j'ai connu des Porsche et, pour être dans le sujet, une Manta A GTE montée en 2 litres et boîte Getrag, lol). 5% de ville, mettons 30% de route et 65% d'autoroute à 120/130. Accélérations relax (ce qui explique pourquoi je me fiche du creux sous les 2000 tours, à mons que ça ne fasse consommer...). Ca devrait aller sans trop de décrassages nécessaires, le FAP ?

 

3. Tu dirais qu'on consomme en moyenne combien de plus avec un FAP ? Bon, moi, je dirais une babiole du genre 0,1 à 0,2 litres, because c'est tout de même une contre-pression, non ?

 

4. Les valves EGR font partie de ces plaisirs qui m'ont rendu jusqu'il y a peu farouchement anti-diesel (mais bien plus les particules, chuis toubib, alors...). Question : il y a un truc pour éviter autant que possible d'encrasser ce machin ?

 

5. Le TGV, aussi fiable que le turbo classique de la 75 CV ?

 

6. Il y a moyen de programmer autrement son fonctionnement/décenchement, ou c'est "bêtement" une question d'aspiration ?

 

7. Attendre qq secondes au ralenti avant de couper le contact, histoire de laisser le turbo ralentir avec de la pression d'huile, ça reste d'actu ?

 

Thanks.

 

[td 100]

Bijour tout le monde.

 

 

Je vais en faire rire beaucoup : malgré la lecture des 10 pages, je risque fort de passer commande d'une Corsa 1.3 CDTI 90 CV, probablement avec FAP (ben oui, j'ai failli opter pour la Seat Ecomotive 1.4TDI 80 CV avec FAP et 99 g CO²/km, c'est dire comme je me rapproche du talibanisme écolo ! )

 

TD100 (entre autres), dis-moi :

 

1. On n'a encore rien fait pour fiabiliser ce moteur, depuis le temps ?

 

 

Le moteur est dévellopé en assiociation avec fiat, alors pourquoi fiabliser un moteur qui n'aurait jamais eu aucuns soucis chez fiat et son groupe ?

 

2. Je compte rouler cool. Because conso et pollution (pas rire, j'ai connu des Porsche et, pour être dans le sujet, une Manta A GTE montée en 2 litres et boîte Getrag, lol). 5% de ville, mettons 30% de route et 65% d'autoroute à 120/130. Accélérations relax (ce qui explique pourquoi je me fiche du creux sous les 2000 tours, à mons que ça ne fasse consommer...). Ca devrait aller sans trop de décrassages nécessaires, le FAP ?

 

Le fap c'est tout simple, si tu fais beaucoup de nationale ou autoroute tu ne te rendra casiment pas compte de sa présence, tout est automatique

 

3. Tu dirais qu'on consomme en moyenne combien de plus avec un FAP ? Bon, moi, je dirais une babiole du genre 0,1 à 0,2 litres, because c'est tout de même une contre-pression, non ?

 

En plus pas grand chose, au pire 1/2 je pense

 

4. Les valves EGR font partie de ces plaisirs qui m'ont rendu jusqu'il y a peu farouchement anti-diesel (mais bien plus les particules, chuis toubib, alors...). Question : il y a un truc pour éviter autant que possible d'encrasser ce machin ?

Oui ne pas conduire comme pépé et mémé comme 95% de la population quoi faire des montée en régime souvent est un bon moyen de pas etre emmerdé

 

 

5. Le TGV, aussi fiable que le turbo classique de la 75 CV ?

 

autant non mais y a pas enorme de différence

 

6. Il y a moyen de programmer autrement son fonctionnement/décenchement, ou c'est "bêtement" une question d'aspiration ?

le déclenchement de ? le turbo ? oui par une reprog

 

 

7. Attendre qq secondes au ralenti avant de couper le contact, histoire de laisser le turbo ralentir avec de la pression d'huile, ça reste d'actu ?

 

Thanks.

 

Oh que oui ca l'es meme plus qu'avant

[Invité §lel664ok]

 

Le moteur est dévellopé en assiociation avec fiat, alors pourquoi fiabliser un moteur qui n'aurait jamais eu aucuns soucis chez fiat et son groupe ?

 

 

 

Le fap c'est tout simple, si tu fais beaucoup de nationale ou autoroute tu ne te rendra casiment pas compte de sa présence, tout est automatique

 

 

 

En plus pas grand chose, au pire 1/2 je pense

 

 

 

Oui ne pas conduire comme pépé et mémé comme 95% de la population quoi faire des montée en régime souvent est un bon moyen de pas etre emmerdé

 

 

 

 

autant non mais y a pas enorme de différence

 

 

 

le déclenchement de ? le turbo ? oui par une reprog

 

 

 

 

Oh que oui ca l'es meme plus qu'avant

 

 

 

Missi pour tes réponses !

 

Mais bon, celle à ma première question relève du discours officiel ou de la douce ironie version pince-sans-rire, nan ? Et plus sérieusement, tu ne sais rien là-dessus ? (tendeur de chaîne, etc) Ou alors, des modifs sur les périphériques qui seraient signés Opel (c'est vrai, ça ?)

 

Pour la valve EGR, ça m'énerve un peu, parce que je n'ai pas envie de tirer trop souvent. Mais bon, je suppose qu'un petit coup d'accélérateur bien sec de temps en temps suivi d'un bon lâcher de pied doit suffire à bien faire s'ouvrir et fermer le machin (que je n'ai jamais vu de près, faut dire, moi je suis encore dans la technique des anciennes ).

 

Et enfin : franchement, tu penses que ça pourrait aller jusqu'à 0,5 l de plus avec un FAP ?

 

[td 100]

Ma première réponse, relève de l'ironie quoique j'ai jamais entendu parler de casses chez fiat.

 

Très franchement, pour moi c'est tout pareil, seul la partie electronique peut changer

 

Ouais une bonne accèl de temps en temps en zou

 

Ouais si il se régénère très souvent ( donc conduite en ville) ca peut meme monter a plus

[Invité §Cor084HK]

Et enfin : franchement, tu penses que ça pourrait aller jusqu'à 0,5 l de plus avec un FAP ?

 

Sur ma coco, j'estime la surconso du FAP à environ 0.1 à 0.2L / 100km sur mon plein. Il se déclenche environ une fois par plein.

J'avais calculé à la louche qu'à peu près 1.0 / 1.2 L était consommé pour la génération.

[Invité §lel664ok]

Ma première réponse, relève de l'ironie quoique j'ai jamais entendu parler de casses chez fiat.

 

Très franchement, pour moi c'est tout pareil, seul la partie electronique peut changer

 

Ouais une bonne accèl de temps en temps en zou

 

Ouais si il se régénère très souvent ( donc conduite en ville) ca peut meme monter a plus

 

 

Mmmm... :/ Tu commences à me décourager du FAP, toi. Pasque bon, se faire embêter comme ça avec une plus grande conso et donc aussi une plus grande formation de CO², ça fait douter un peu au bilan final. Faudrait-il encore attendre avant d'avoir des FAP qui brident moins les moteurs ? That's the question.

[Invité §lel664ok]

Sur ma coco, j'estime la surconso du FAP à environ 0.1 à 0.2L / 100km sur mon plein. Il se déclenche environ une fois par plein.

J'avais calculé à la louche qu'à peu près 1.0 / 1.2 L était consommé pour la génération.

 

 

 

Et tu ressens quoi, quand ça se produit ? Rien de particulier sur autoroute, comme on semble le dire ? Et, par contre, des vibrations et autres ratatouillages si ça se passe en ville ?

Ce genre d'épisode dure quoi, +/- 5 minutes ?

 

Et en passant : tu peux confirmer ou infirmer ce que je crois avoir lu, à savoir que la 6ème est tellement longue sur la Corsa (plus que sur le Grande Punto) que, à vitesse stabilisée vers 130 sur autoroute, on consommerait plus qu'en 5ème ?

[Invité §Cor084HK]

Et tu ressens quoi, quand ça se produit ? Rien de particulier sur autoroute, comme on semble le dire ? Et, par contre, des vibrations et autres ratatouillages si ça se passe en ville ?

Ce genre d'épisode dure quoi, +/- 5 minutes ?

 

Sur autoroute, on arrive à le deviner de part le bruit du moteur et aussi la baisse de l'estimation d'autonomie qui est assez rapide (remonte ensuite). On le sent aussi en conduisant, mais là j'arrive pas à l'expliquer

 

Quand ça arrive aussi en ville, la voiture vibre plus à l'arret, sinon en roulant, même doucement, rien de génant du tout

 

Je pense que si tu fais que de la ville, comme dit td 100, tu encrasses plus vite le FAP donc plus souvent regénéré. La il vaut mieux être proactif et profiter un peu d'une escapade sur route ou autoroute pour écraser la pédale de droite

[Invité §lel664ok]

Sur autoroute, on arrive à le deviner de part le bruit du moteur et aussi la baisse de l'estimation d'autonomie qui est assez rapide (remonte ensuite). On le sent aussi en conduisant, mais là j'arrive pas à l'expliquer

 

Quand ça arrive aussi en ville, la voiture vibre plus à l'arret, sinon en roulant, même doucement, rien de génant du tout

 

Je pense que si tu fais que de la ville, comme dit td 100, tu encrasses plus vite le FAP donc plus souvent regénéré. La il vaut mieux être proactif et profiter un peu d'une escapade sur route ou autoroute pour écraser la pédale de droite

 

 

 

Je fais très peu de ville, donc...

 

Le gros nuage étrangement noir qui déboule en une fois du pot d'échappement, cela appartiendrait au passé (système PSA ancien) ?

 

PS : je vais aussi lancer un topic sur l'Easytronic pour cette voiture.

[firebird2]

le nuage noir tu l'a en montagne beaucoup

[Invité §lil054Lw]

bonjour, je dois faire changer mon support moteur sur mon véhicule opel corsa 1.3CDTI.

je dispose d'un volant moteur d'une opel corsa 1.7 CDTI.

S'agit-il des mêmes?

Est-il possible de monter un volant moteur d'une opel corsa 1.7 CDTI sur une opel corsa 1.3 CDTI?

Merci pour vos réponses

[Invité §dre248lu]

Bonjour à Tous

J'aimerais savoir ou je pourrais avoir un moteur d'opel corsa 1.3 cdti

J'ai une opel corsa et j'arrive pas à trouver

Je vous remercie

[Invité §Cor084HK]

Bonjour à Tous

J'aimerais savoir ou je pourrais avoir un moteur d'opel corsa 1.3 cdti

J'ai une opel corsa et j'arrive pas à trouver

Je vous remercie

 

Il est mort ton moteur deja ?

[td 100]

Il est mort ton moteur deja ?

 

Ça arrive

[Rockytom]

Ça arrive

 

Mais non c'est une légende urbaine ca...

[Invité §Max862ZB]

Salut à tous!

 

Juste une petite pour celui qui s'y connait.

Mon 1.3 90ch a 50000 kms fume bleu au démarrage et claque pas mal lors des reprises à bas régimes genre seconde ou troisième à bas régime en dessous de 2000 trs. Cela serait du à quoi?

 

Merci

[td 100]

Injecteur claqué surement

[Invité §Max862ZB]

Je m'en doutais un peu quand même.

 

Ça peut se vérifier ca?

 

Je demande car chez Opel quand on demande quelque chose ya jamais moyen de vérifier. Pour eux faut toujours tout changer.

[td 100]

En garage on a pas le matériel pour réparer mais un dieseliste oui

[Invité §Max862ZB]

Donc il n'auront aucun moyen de dire si c'est vraiment ca quoi.

Si ca tombe ca serait pas ca et je payerai pour rien car je suppose que c'est pas pris par la garantie les injecteurs?

[td 100]

Si ça passe en garantie, on en a assez changer a l'epoque sur le Z17DTH opel les prenait toujours en charge sans sourciller...

 

A l'heure actuelle il faut juste leur fournir une preuve qu'ils soient morts

[Invité §Max862ZB]

Et en les démontant ca se voit visuellement?

[td 100]

Euh non pas vraiment a moins que tu sois capable de voir des trous de la taille d'une épingle.

 

Le seul test a faire avant dépose c'est de mesurer les quantité de retour d'injecteur.

 

Si y en a trop, ca s'ouvre pas assez, si y en a pas assez c'est que l'injecteur reste ouvert

[Invité §Max862ZB]

Ouai d'accord technique quoi.

Le mieux de tout est que j'aille au garage pour voir si c'est déjà pris en garantie.

 

En tout cas je te remercie de ta fidélité sur le forum. Té toujours de bon conseils.