Inversion du montage de la batterie sur Clio

[Invité §nes535Yg]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/217058/Alt_jpg1_.jpg

 

 

Merci, c'est exactement ce que j'ai fait, merci de me sauver un peu...

La batterie ne charge plus ? première nouvelle, tu t'enfonces !

Quand on charge une batterie, elle ne se charge pas elle même mdr !! Le courant vient de l'alternateur, pas du moins de la batterie mdr !!

Vous me faites vraiment marrer !

[Invité §que367wW]

 

Merci, c'est exactement ce que j'ai fait, merci de me sauver un peu...

La batterie ne charge plus ? première nouvelle, tu t'enfonces !

 

il faut le retour de masse?

[Invité §Hug403NT]

Salut,

Oua mais qu'est ce qu'on entend pas comme connerie.

 

C'est qui: ON

 

-----------------------------------

Une diode est calibré , elle supporte un courant , tension (sens inverse des électrons) , 100 à 200 volts.

Le sens de déplacement du courant est une norme qui date déja de quelque temps

Et pour l'ampérage:

la diode basse tension supporte en gros 100 ampère, la batterie peut en fournir 700 , "pot de fer contre pot de terre"

a++

 

 

[brokenfoot]

non t'as pas compris , la diode verte que tu ajoutes empêche tout fonctionnement c'est comme si le circuit était ouvert !

[Invité §nes535Yg]

il faut le retour de masse?

 

 

Bah le retour de masse est bien là avec la diode, le courant peut aller vers le moins !

 

 

Démontre moi que le circuit est ouvert ! Dis moi la chose qui bloque !

[ballbearing]

il a pas fait péter que se diodes "invitAmateur"

 

il fait aussi péter les plombs à pas mal d'entre vous

 

On aime bien en avoir un comme ça de temps en temps..................... c'est notre Nonos

 

 

[brokenfoot]

la diode verte empêche la batterie de se charger ,ainsi que l'alimentation du régulateur .

[Invité §nes535Yg]

la diode verte empêche la batterie de se charger ,ainsi que l'alimentation du régulateur .

 

 

Pourquoi ? en fonctionnement normal le courant ne va jamais du moins vers autre chose ...

 

ça pourrait poser des problèmes pour les phares etc... vu que quelqu'un a dit qu'une batterie pouvait délivrer 700A : ( fil de retour de masse du calculateur, phares, sono etc.. )

 

http://img830.imageshack.us/img830/8348/altjpg1.jpg

 

J'ai peut être loupé quelque chose, explique moi, pour moi mon montage fonctionne.

[Invité §MET468Pq]

 

Merci, c'est exactement ce que j'ai fait, merci de me sauver un peu...

La batterie ne charge plus ? première nouvelle, tu t'enfonces !

Quand on charge une batterie, elle ne se charge pas elle même mdr !! Le courant vient de l'alternateur, pas du moins de la batterie mdr !!

Vous me faites vraiment marrer !

 

Ah, ça devient encore plus pointu. C'est le serpent qui se mord la queue. Une batterie qui ne peut se charger est une batterie qui se décharge.

Un débilosse obtus en ferait la preuve par neuf.

[Invité §que367wW]

 

Pourquoi ? en fonctionnement normal le courant ne va jamais du moins vers autre chose ...

 

ça pourrait poser des problèmes pour les phares etc... vu que quelqu'un a dit qu'une batterie pouvait délivrer 700A : ( fil de retour de masse du calculateur, phares, sono etc.. )

 

http://img830.imageshack.us/img830/8348/altjpg1.jpg

 

dans ce cas la , paf le calculo

[Invité §nes535Yg]

dans ce cas la , paf le calculo

 

 

Pourquoi ? ça ne change rien pour le retour de masse.

( le + de la batterie est à droite et le - à gauche ) en rouge c'est en cas d'inversion de bornes !

[brokenfoot]

Bon là ,je me suis planté , mais avec ce dessin je sais plus moi non plus où est le plus et le moins c'est un schéma où qui peut le plus peut le moins en quelque sorte .

[Invité §MET468Pq]

dans ce cas la , paf le calculo

 

À condition que le calculo ne soit défendu par une zener qui fait pêter un fusible "OKAZOU".

Ça arrive tous les jours, un mec qui inverse les bornes de sa batterie. Vaut mieux prévoir que courir.

[Invité §que367wW]

 

Pourquoi ? ça ne change rien pour le retour de masse.

( le + de la batterie est à droite et le - à gauche ) en rouge c'est en cas d'inversion de bornes !

 

c'est pourtant le cas qui vient d'arrivé

[Invité §nes535Yg]

Bon on va s'arrêter là je pense.

On a chacun nos compétences, on ne changera jamais d'avis, ça ne sert à rien d'essayer de convaincre l'autre.

De plus on a chacun ses expériences, moi c'est plus l'électronique faible tension et électrotech, vous électronique auto, donc ...

 

Non le calculo a une protection contre les inversions.. donc lui ne crains rien. ( heureusement )

[Invité §Hug403NT]

Salut,

le courant peut aller vers le moins !

Bennnn, aujourd'hui: par ou il va

 

en fonctionnement normal le courant ne va jamais du moins vers autre chose ...

je le pense aussi...

..................................... apres réflection

a+

 

[Invité §que367wW]

À condition que le calculo ne soit défendu par une zener qui fait pêter un fusible "OKAZOU".

Ça arrive tous les jours, un mec qui inverse les bornes de sa batterie. Vaut mieux prévoir que courir.

 

ok

[ballbearing]

Et pendant que les joyeux drilles s'entre-déchiraient ils se faisaint enfler sournoisement par derrière

 

http://www.france-info.com/economie-entreprises-secteurs-2010-08-24-internet-les-abonnements-triple-play-davantage-taxes-479102-22-23.html

[Invité §tnt265Ie]

je vois mal comment le régulateur peut faire son travail correctement s'il ne reçoit pas la tension de référence de la batterie à cause d'une diode verte ( tension à l'instant "T" indiquant au régulateur de "fournir")

 

d'autre part , le schéma pris en exemple et erroné, car le fil du neiman et celui de "charge" venant de l'alternateur, sont toujours tous les deux sur le pôle + de la batterie

 

la borne - de la batterie étant la carcasse de la voiture

[brokenfoot]

ça serait bien quand même que le gars qui a balancé la patate chaude au début revienne récupérer la purée maintenant non ?

[Invité §nes535Yg]

je vois mal comment le régulateur peut faire son travail correctement s'il ne reçoit pas la tension de référence de la batterie ( tension à l'instant "T" indiquant au régulateur de "fournir")

 

d'autre part , le schéma pris en exemple et erroné, car le fil du neiman et celui de "charge" venant de l'alternateur, sont toujours tous les deux sur le pôle + de la batterie

 

la borne - de la batterie étant la carcasse de la voiture

 

 

Bien sur qu'il a la tension de réf, décalé de 0.6v ( tension diode rajouté en vert ) mais il l'a quand même, de plus il n'a pas besoin de tension de rèf.

Le régulateur est fabriqué pour une tension précise, il ne modifie pas sa valeur en fonction de la charge ni de la tension batterie.

Sache qu'une masse peut être pris n'importe ou. Par convention on choisit toujours le "moins" de la source.

[Invité §MET468Pq]

Hé bien, Messieurs, la virulence s'émousse ?

On en revient aux explications plus terre à terre ?

[Invité §tnt265Ie]

le régulateur ne "fourni" pas parce qu'il le décide, il fourni si la tension de la batterie "chute" et la diode verte sur la borne plus ne lui indique pas cette chute

[brokenfoot]

explications taire à taire serait le mieux maintenant

[ballbearing]

Hé bien, Messieurs, la virulence s'émousse ?

On en revient aux explications plus terre à terre ?

 

 

NON! METHANOL! J'ai une détail passé inaperçu à ajouter

 

Alors voila......

 

http://sboisse.free.fr/science/maths/images/shadoko2.gif

[Invité §Hug403NT]

On aime bien en avoir un comme ça de temps en temps..................... c'est notre Nonos

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254031/Nonos.jpg2..jpg

 

 

Salut ball,

l'électronique auto "ya 30 ans pour ma part" m'a permit de concevoir des cartes en industriel par la suite

le principe reste le meme et s'ameliore, quelque soit le domaine d'activiter

a+

 

[Invité §nes535Yg]

le régulateur ne "fourni" pas parce qu'il le décide, il fourni si la tension de la batterie "chute" et la diode verte sur la borne plus ne lui indique pas cette chute

 

Mes yeux ne voient pas la même chose que toi, sur le schéma je ne vois pas ou le régulateur peut connaitre la tension batterie surtout que le rotor n'a pas une tension nulle ( en haut du régulateur )

Arrêtons nous là, ça vaut mieux en plus avec un schéma ou il manque pleins de chose, on ne peut pas débattre.

[ballbearing]

Et on se bonifie !

 

http://www.lesshadoks.com/histoire/images/shadokoinvention.gif

[ballbearing]

Mes yeux ne voient pas la même chose que toi, sur le schéma je ne vois pas ou le régulateur peut connaitre la tension batterie..

 

Le schéma donné plus haut est incomplet car je l'ai mis juste pour les diodes , car il est plus lisible dans ce coin là.

 

http://www.familycar.com/Classroom/Images/Charging_AlternatorCircuit.gif

[Invité §MET468Pq]

 

Bien sur qu'il a la tension de réf, décalé de 0.6v ( tension diode rajouté en vert ) mais il l'a quand même, de plus il n'a pas besoin de tension de rèf. c'est lui qui l'a fait la tension de rèf. Le régulateur est fabriqué pour une tension précise, il ne modifie pas sa valeur en fonction de la charge ni de la tension batterie.

 

Oh que si. Il suffit de lui coller une tite zener sur la pin Ref Masse et vous allez voir ce qui va en sortir. Qu'il soit 78xxx ou 79xxx.

[Invité §nes535Yg]

Mes yeux ne voient pas la même chose que toi, sur le schéma je ne vois pas ou le régulateur peut connaitre la tension batterie surtout que le rotor n'a pas une tension nulle ( en haut du régulateur )

Arrêtons nous là, ça vaut mieux en plus avec un schéma ou il manque pleins de chose, on ne peut pas débattre.

 

 

 

 

Je ne vois toujours pas ce qu'il coince si je met une diode de protection cathode vers la masse ( vers support bloc moteur )

[Invité §tnt265Ie]

Ce shéma est incomplet je l'ai mis juste pour les diodes , car il est plus lisible dans ce coin là.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/564533/cablage-alternateur.gif

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200502/jujuy_1108932916_alternat4.jpg

 

laissons les jeunes refaire le monde s'ils le veulent

 

peut-être est-ce pour cela que les choses ne fonctionne plus

 

petite précision, la diode verte empêche la tension de la borne plus d'arriver sur le régulateur qui lui est sur le "rotor", résultat, la batterie ne recharge plus

(je parle du schéma modifié par le lorrain nestea57 )

[Invité §Hug403NT]

Ehhhh ohhhh !

Les 0,6 volts, c'est pas une référence, c'est la fuite moyenne d'une diode.

C'est parti d'un sinus, pour en arriver, à un lissage sans condo

Condo ======== ; lire plus haut

OK,

a++

 

 

 

[Invité §nes535Yg]

laissons les jeunes refaire le monde s'ils le veulent

 

peut-être est-ce pour cela que les choses ne fonctionne plus

 

petite précision, la diode verte empêche la tension de la borne plus d'arriver sur le régulateur qui lui est sur le "rotor", résultat, la batterie ne recharge plus

 

 

Ou alors c'est plutot avec ton électronique de 30ans que ça déconne.

 

En quoi ça empêche la tension de la borne plus d'arriver sur le régulateur ? Il y a des choses que je ne comprend pas !

 

[Invité §tnt265Ie]

 

Ou alors c'est plutot avec ton électronique de 30ans que ça déconne.

 

En quoi ça empêche la tension de la borne plus d'arriver sur le régulateur ? Il y a des choses que je ne comprend pas !

 

si tu trouves ce schéma "correct" c'est que tu es une vraie andouille, c'est comme si tu "coupais l'excitation sur ton alternateur

 

 

 

http://img830.imageshack.us/img830/8348/altjpg1.jpg