Dump Valve Impreza GT ?

[Invité §Nik174cf]

Bonjour à tous,

 

Je suis à la recherche de l'icone de mon enfance : une Impreza GT. Et pour en trouver une stock avec suivi c'est le parcours du combattant.

 

Ma question est la suivante : selon vous, si une auto est d'origine sauf dump valve et/ou turbo timer, est-ce "bon" ou pas ? Ce que je veux savoir si c'est considéré comme une préparation moteur ou si au contraire c'est censé fiabiliser l'auto ?

[Invité §DC 067Fs]

Une dump, c'est pas une grosse modif, au pire, ça peut juste fuir si c'est de la daube ou que le ressort n'est pas le bon (il y a chez quasiment tous les fabricants un ressort de couleur adapté à une fourchette de pression donc suffit juste de mettre le mon en fonction du setup du moteur et prendre une marque reconnue: Forge, HKS, APS, Greddy, et s'assurer que c'est une vraie et pas une copie, surtout pour les HKS), en tout cas, sur une Sub, c'est INDISPENSABLE car une Sub qui ne Pschiiiiiiit pas, c'est pas vraiment une Sub

Et le turbo timer, c'est un plus, clairement, car ça permet de couper le contact en laissant le moteur tourner pour permettre au turbo de refroidir, là encore, niveau modifs, c'est pas grand chose mais perso, sur mes 2 Sub, j'avais mis une dump et un turbo timer, c'est la base.

[Invité §Nik174cf]

Merci pour cette réponse claire! Comme tu dis une Sub sans le pshit ça a bien moins de saveur!!! Rassuré que ça ne joue pas sur la fiabilité.

 

Une autre petite question : je vois pas mal de GT 2000 avec 218ch annoncé. Sur les fiches techniques il est généralement annoncé 217ch et 218 concernant les versions 2001 et 2002 (restylées).

Du coup je me demande : est ce une erreur de l’annonceur, existe t il des versions 218ch pour les GT ou le vendeur prévient-il indirectement que le moteur a été changé (malgré le message « moteur d’origine ») ??

 

Je suis tatillon mais je veux avoir tous les paramètres en tête avant de signer^^

[Invité §DC 067Fs]

Une GT de 1999/2000 (+ quelques unes de fin 1998) fait 217ch, 218ch, c'est pour la WRX type GDA (2000-2002, puis 225 puis 230), donc c'est bien une erreur.