Durite d'eau suspecte après grosse réparation moteur

[Invité §jul155ri]

Bonjour a tous.le joint de culasse vient d'être changé,culasse éprouvé,refroidisseur d'huile éprouvé,pompe a eau changé,thermostat neuf,bocal ldr neuf,contacteur ventilos neuf,démontage des injecteurs et contrôle jet et nettoyage cher AD.., admissions air nettoyé ainsi que la géométrie variable du turbo.Apres avoir récupéré la voiture j'ai trouvé la grosse durite d'eau dur comme auparavant..Le mécano n'a pas trouver la cause dut au joint de culasse qui était HS..je m'inquiète beaucoup étant donné tout les frais que j'ai engagés.. C'est une golf 4 TDI 110 3 portes de 1999 avec 234000km. Avez vous une idée sur un élément qui pourrais amener a refaire un joint de culasse?? Le précédent propriétaire avait déjà changer le joint de culasse il y a 80 000km.. MERCI DE VOTRE AIDE ET DE VOS CONSEILS A L'AVANCE

[Invité §exp832Oz]

Salut,

 

A part cette durite dure, il y a un autre problème?

 

Les travaux cités ont été engagés à cause de cette durite, sans autres symptômes?

 

A+

[Invité §jul155ri]

Salut merci pour ta réponse.

J'avais en effet la grosse durites d'eau dur comme du bois..et de l'huile dans le liquide de refroidissement avant ses réparations. J'ai récupérer ma voiture j'ai rouler tranquillement et jai remarquer que la durite était plutôt dur..j'ai ramener la voiture au mécano car elle fuyais de l'huile a cause d'un joint qu'il va changer donc j'ai pas put revérifier la durite d'eau.Le mécano ma dit j'ai TOUUUT vérifier mais je reste sceptique

[dav78]

ben moteur chaud, tu peux avoir env 1 bar dans le circuit, alors c'est normal d'avoir les durite un peut dur... si la pression monte trop, le clapet du bouchon du bocal est la pour s'ouvrir...

[Invité §jul155ri]

J'avais changer le bouchon du vase dexpension a l'époque en croyiant qu'il était responsable de la suppression,et j'ai rouler 1ans avec..tu pense que je devrais le changer? Il pourrait être abimé? J'ai remarqué qu'il y avait de la condensation sur le haut du bocal.Certain disent que c'est pas normal car le LDR soit disant se met a bouillonner a 125degres.

[Lucatet]

Bonsoir,

 

La condensation dans le vase d'expansion, c'est complètement normal et il n'y pas besoin de monter le liquide à 125°C pour que cela se produise ; 50°C suffisent ; donc pas d'inquiétude, c'est l'inverse qui serait anormal !

Je pense que tu la vois parce que ton vase est neuf et bien transparent.

 

Pour tester le joint de culasse :

1. tu roules 50 km sans ouvrir le bouchon du vase d'expansion

2. après 12 heures sans avoir roulé, donc moteur bien froid, tu ouvres le bouchon du vase : s'il y a un gros pschiiiitttt avec des bulles d'air qui remontent, alors il y a des chances que le joint ait un problème... Sinon tout va bien !

 

La durit dure, c'est peut-être le caoutchouc qui est dur... ? Je vois qu'elles n'ont pas été changées après cette grosse intervention ? As-tu essayé de la presser quand le bouchon du vase est ouvert ? Si le caoutchouc est mort, elle sera assez dure avec le bouchon ouvert.

 

Pour le bouchon, s'il n'a qu'un an, on va dire que c'est bon pour le moment !

 

Tiens nous au courant,

 

@+

[bob bimon]

Jusque là, je ne vois absolument rien d'anormal.

Y compris la condensation .

Tu dépasses pas 90°C ?

Le vase ne déborde pas ?

Le niveau reste entre le MIN et le MAX ?

Donc pas de problème.

[Invité §jul155ri]

Oui je les tester bouchons ouvert la durite est molle.Je récupère la voiture dans la semaine.Je vais tester tout ça et je vous tiens au courant.merci!

[bob bimon]

J'attends des réponses à mes questions, ainsi que le retour de l'intervention de ton garagiste.

Qu'en est-il ?

[Invité §jul155ri]

Oui del.Et ben tout est normal.Le ldc est a niveau et les durites normal

[Invité §jul155ri]

J'ai se matin passer la voiture a la valise au cas ou.. J'ai eu se code erreur

" Electrovanne clapet de réglage du collecteur d'admission coupure court circuit a la masse". Est-ce que sais lié a la suppression de la vanne egr? Merci de vos réponse

[bob bimon]

Oui, c'est lié à ça, bien sûr. Mais ça tu n'avais pas mentionné la chose dans ton post...

 

Quant à ton problème d'aiguille :

 

Bonjour a tous j'ai le même soucis,Jai changé le thermostat et la sonde de température et tjr rien.J'ai changer le joint de culasse peut être que le mécano a abimer un faisceaux électrique?Il a du réparer un faisceau électrique car les feux de marche arrière ne fonctionnait pas.Il peut y avoir un liens?

Elle a quoi ton aiguille ?

Tu ne m'as pas répondu si tu étais à 90°C moteur chaud, j'attends toujours la réponse.

 

Un peu de sérieux ça aide.

[Invité §jul155ri]

Oui a l'arrêt moteur tournant la température est a 90.mais en roulant sur national par exemple elle redescend presque a 60.

[Invité §jul155ri]

Je n'ai pas pus te le dire l'autre jour car j'ai passer la voiture a la valise tout a l'heure.

[bob bimon]

Si l'aiguille redescend DOUCEMENT à 60°C c'est l'inertie thermique (normal) couplé à un calorstat défectueux qui reste ouvert, et non pas un problème de faisceau électrique.

[bob bimon]

Je te parlais de la vanne EGR condamné, dont tu ne nous avais pas parlé avant; c'est un fait qui nous était inconnu, et qui explique ton défaut, voilà tout.

[Invité §jul155ri]

Donc tout est normale en résumé?Je peut rouler comme ça sans problème?

[bob bimon]

Ben ton calorstat déconne, c'est comme si tu n'en avais pas...

[Invité §jul155ri]

OK j'ai pas de chances..il est neuf pourtant..je vais le changer d'ici a quelque semaine.Par contre je vais devoir faire au moin 700km la semaine prochaine.Ça ne pose pas de problème?

[Lucatet]

Pas terrible de rouler "à froid" comme cela. Mais 60°C me semble acceptable. Ne tire pas dans les tours (limite toi à 2500-3000 tr/min).

Coté durit dure, tu as vérifié qu'il ne restait pas de pression à froid le matin, lors de l'ouverture du bouchon du vase d'expansion comme je te l'avais proposé ??

[Invité §jul155ri]

Oui oui j'ai vérifier au petit matin.Aucune pression.Tout est niquel de se côté la

[Invité §jul155ri]

Merci a tous pour vos conseils.Je vous tiens au courant après le changement de thermostat en espérant que ça fonctionne car cette voiture est en train de me ruiner lol

[Lucatet]

Donc le joint de culasse est OK. Donc la durit dure, soit c'est normal, soit la soupape du bouchon du vase d'expansion est naze.

[Invité §jul155ri]

Re . Apres avoir constaté une net augmentations de ma consommations de gasoil,j'ai donc changé mon thermostat qui venait d'être changé.. J'ai cette fois ci acheter la pièce cher Audi.Résultats voiture niquel problème réglé. Je CONSEILLE a tous d'acheter vos thermostat d'origine et non pas de l'adaptable!!

[Lucatet]

Bonsoir,

Il est clair que rouler à froid n'améliore pas la conso, c'est le moins que l'on puisse dire !

Affaire réglée donc !

@+

[bob bimon]

Ben ton calorstat déconne, c'est comme si tu n'en avais pas...

 

Fais-toi rembourser cette merde.

[dav78]

Re . Apres avoir constaté une net augmentations de ma consommations de gasoil,j'ai donc changé mon thermostat qui venait d'être changé.. J'ai cette fois ci acheter la pièce cher Audi.Résultats voiture niquel problème réglé. Je CONSEILLE a tous d'acheter vos thermostat d'origine et non pas de l'adaptable!!

 

 

Ce n'est pas Audi qui fabrique ces thermostats, il y a de "l'adaptable" de bonne facture...

après c'est comme tout, à vouloir le moins cher possible, on a la qualité qui va avec...

[Invité §jul155ri]

J'ai acheter cher techniparts je sais pas si tu connais..Meme des garages se fournissent cher eux..donc j'ai plus confiance pour des pièces aussi importantes qu'un calorstat!!