Takuma Sato [Topic Officiel]

[Invité §Don285Vw]

Takuma Sato est né le 28 Janvier 1977 à Tokyo. Champion du Japon en Karting en 1997, Takuma tente sa chance en Europe à partir de 1998 dans le championnat anglais de F3 Opel qu'il remporte un an plus tard. Passé en F3, il remporte le championnat anglais en 2001 ainsi que la célèbre épreuve de Macao.

 

Couvé par Honda, Takuma semble prêt à se lancer en F1 et le motoriste japonais l'impose alors au team Jordan pour la saison 2002. Pour cette première saison il se fit surtout remarquer par ses crashs spectaculaires qui provoquèrent l'agacement d'Eddie Jordan. Deux exemples : à Sepang, il commet le pire qu'il puisse arriver à une écurie : il accroche son propre équipier Fisichella ! A Zeltweg, il se fait percuter très violemment par la Sauber d'Heidfeld. Il n'est que très sonné, mais son absence de réaction pendant un bon quart d'heure a fait craindre le pire. Malgré tout, pour le dernier grand prix au Japon devant son public, Takuma fit une superbe démonstration en arrachant la cinquième et en offrant à Jordan la sixième du championnat constructeurs.

 

En 2003, il trouva refuge chez BAR, comme pilote essayeur. Il disputa même la dernière manche du championnat en remplacement de Jacques Villeneuve, encore devant ses fans à Suzuka, et encore avec un bon résultat, une sixième place et les trois points qui vont avec.

 

Devenu titulaire aux côtés de Jenson Button en 2004, Takuma va être la révélation de la saison. Très rapide, il fut souvent stoppé en course par un moteur fragile mais quand ce dernier tenait le coup, il finissait souvent bien placé. Pour preuve ses trente-quatre points marqués et sa huitième place au classement final (meilleur performance pour un Japonais) qui ont persuadé BAR-Honda de le garder pour la saison 2005.

Son principal coup d'éclat fut le Grand Prix des Etats-Unis, où il finit 3ème et devint ainsi le second japonais de l'histoire à monter sur un podium de Formule 1. Il devint également le premier nippon à mener une course, au Nürburgring, mais son moteur rendit l'âme alors qu'il était troisième. Mais ce jour-là, il gagna surtout l'admiration par un dépassement très osé sur l'intouchable Ferrari de Rubens Barrichello.

 

Mais cette saison sera beaucoup moins bonne. A Sepang, Takuma est malade et doit céder sa place à l'essayeur Anthony Davidson. A Imola, il finit 5ème, mais le team BAR est disqualifié et exclu pour 2 GP pour avoir triché en installant un second réservoir secret. Les BAR font leur retour au Nurbürgring, sans marquer de points, la voiture n'étant efficace que sur les circuits d'accélération-freinage, comme Montréal, où Takuma abandonne sur problème de frein. A mi-saison, son score et celui de BAR sont toujours vierges ! La suite de l'année ne sera qu'un long calvaire pour Takuma, totalement dominé par Button. Il causera aussi un tel nombre d'accrochages en fin de saison (Schumacher et Trulli en savent quelque chose), qu'une « Takuma » deviendra au sein du paddock synonyme d'une attaque suicide !

A la fin de l'année, BAR ne veut plus de lui, mais Honda tient à son pilote fétiche.

 

C'est ainsi qu'en 2006, Sato intègre l'équipe Super Aguri Honda, petite structure 100% japonaise dirigée par Aguri Suzuki et soutenue financièrement par Honda. Le team ne disposant pas de voitures aux normes de la saison 2006, c'est donc au volant d'antiques Arrows A23 de 2002 que Sato débute la saison ! Avec un tel matériel, il ne put évidemment pas briller et termina bien souvent bon dernier quand il terminait, car la fiabilité des « Arrows-Aguri » était bien aléatoire. A partir du GP d'Allemagne, une nouvelle voiture fit son apparition. Meilleure que sa devancière, elle permit à Sato de battre quelques fois les Midland. Pour la dernière course au Brésil, il réussit même à se classer 10ème à la régulière, un vrai petit exploit !

 

En 2007, Sato est toujours chez Super-Aguri, aux côtés du Britannique Anthony Davidson. La nouvelle monoplace de l'équipe n'être autre que la Honda de 2006 à peine modifiée, mais elle va tout de même permettre aux pilotes de figurer devant les Toro Rosso et les Spyker. En début de saison, Takuma pourra même l'amener quelques fois en milieu de grille. Au GP d'Espagne, il finit huitième et offre ainsi à l'écurie son tout premier point en championnat du monde. A Montréal, il fait encore mieux en obtenant la sixième place, après avoir dépassé la McLaren de Alonso ! La seconde partie de saison sera moins bonne. La voiture manque de développement et Sato se classe à nouveau en fond de peloton. De plus, il se retrouve souvent derrière son équipier qu'il avait dominé en début de saison.

 

Mais qu'importe. Sato a tout de même fait une belle saison, et on le retrouve en 2008 chez Super-Aguri-Honda. Cependant, au cours de l'hiver, la situation financière de l'équipe se dégrade fortement, au point qu'il est impossible de faire rouler la nouvelle SA08 avant le début de la saison en Australie. Lors des quatre premières courses du championnat, Sato se retrouve donc en fond de grille, mais il parvient tout de même à ramener trois fois sa voiture à l'arrivée. Mais peu avant le GP de Turquie, Suzuki annonce qu'il n'est pas arrivé à trouver un repreneur à son équipe et que l'aventure Super Aguri s'arrête là.

Takuma est par conséquent à l'heure actuelle sans emploi.

 

Son hymne : http://www.dailymotion.com/poppyman06/video/x55ame_the-takuma-song_fun

[Invité §Pie503Of]

S'que ça troll aujourd'hui

[Invité §Don285Vw]

[Invité §mac012BN]

2-6-7 Pour moi..Merci DayDay pour tes topics a la con

[Invité §shi311hf]

voté 1

[Invité §Don285Vw]

Ca ne m'étonne pas de toi, tu es un bon élement.

[Invité §cot586QP]

1 pour moi

[Invité §Don285Vw]

Même réflexion.

[Invité §cot586QP]

[Invité §sch652rH]

1 et 3 pour moi !

 

Taku reviens !

[roroclio88]

ça pousse bien ce moment les daubic

même DayDay si met maintenant

[Invité §axx880yP]

Sato méritait son topic

 

Pourquoi Honda ne vire pas un des deux titulaires pour mettre TS ?

[Invité §Los870hn]

tiens soste à déjà voté

[Invité §gro171sK]

Sato méritait son topic

 

Pourquoi Honda ne vire pas un des deux titulaires pour mettre TS ?

 

 

 

Parce qu'on attend Fernand

[JulianRoss]

 

 

Parce qu'on attend Fernand

 

Marco Andretti

[Invité §Los870hn]

 

 

Parce qu'on attend Fernand

 

niveau patience, t'est équipé en plus depuis le temps que t'attends que bar sorte une monoplace correct

[Invité §axx880yP]

tyrell

[Invité §Los870hn]

tyrell

 

c'est pas la peine de rabaisser tyrrel

[Invité §axx880yP]

[roroclio88]

Sato méritait son topic

 

Pourquoi Honda ne vire pas un des deux titulaires pour mettre TS ?

 

 

y'a la tanche brésilienne qui serait au programme, j'ai nommé Bruno Senna

[Invité §Don285Vw]

Takuma, Takuma, la F1 ne serait rien sans toi.

 

A fond dans ta Super Aguri, tu carbures au Wasabi.

[Invité §shi311hf]

Ca ne m'étonne pas de toi, tu es un bon élement.

 

[Invité §Giu881kS]

Enfin un nouveau topic pas trop con

[Invité §Don285Vw]

Merci.

 

Mais en quoi les topics des défuntes écuries sont ils catégoriés comme TALC ?

[Invité §Giu881kS]

Merci.

 

Mais en quoi les topics des défuntes écuries sont ils catégoriés comme TALC ?

 

ça n'apporte rien, d'autant plus que ces écuries sont des étoiles filantes

 

Faites moi des topics sur Lotus, Brabham, Tyrrell, BRM, Ligier, voire Benetton, là ouaip c'est intéressant Des écuries qui ont une histoire un palmares, qui incarnent la passion de leur créateur

 

La plupart des écuries présentées, ne sont que les danseuses de quelques mecs fortunés, qui ont voulu se faire plaisir à un moment donné...

[Invité §axx880yP]

Tolleman

Coppersucar ...

[JulianRoss]

ça n'apporte rien, d'autant plus que ces écuries sont des étoiles filantes

 

Faites moi des topics sur Lotus, Brabham, Tyrrell, BRM, Ligier, voire Benetton, là ouaip c'est intéressant Des écuries qui ont une histoire un palmares, qui incarnent la passion de leur créateur

 

La plupart des écuries présentées, ne sont que les danseuses de quelques mecs fortunés, qui ont voulu se faire plaisir à un moment donné...

 

 

Tu n'as aucun respect pour ces petites, mais non moins méritantes écuries...

 

 

[Invité §Don285Vw]

[JulianRoss]

 

J'ai fait une alerte modo...

Ca m'hérisse les poils du cul ce que vient de dire Giu.

Et c'est modo et fan de F1 Même pas capable d'avoir du respect pour les p'tites écuries

[Invité §Don285Vw]

[Invité §cot586QP]

[JulianRoss]

Je ne vois pas en quoi le comportement outrageant de Giuletta est rigolo...

Une honte tout simplement.

[roroclio88]

JR

[Invité §Los870hn]

C'est la finale de la sélection que Toro Rosso a mis en place pour désigner son pilote d'expérience la saison prochaine. Elle aura lieu la semaine prochaine à Barcelone, en essais privés.

 

Takuma Sato roulera lundi et mardi matin. Sébastien Bourdais mardi après-midi et mercredi. Le Français et le Japonais se partageront la même voiture. Dans le même temps, l'écurie italo-autrichienne testera Sébastien Buemi, qui devrait remplacer Sebastian Vettel (partant pour Red Bull) en 2009.

 

Pour Bourdais, le parcours du combattant n'est pas terminé. Globalement ominé par son jeune coéquipier Vettel tout au long de l'année mais en net regain sur les derniers GP de la saison, le Manceau doit encore faire ses preuves pour rester en F1.

 

Cette fois, Toro Rosso lui oppose l'ancien pilote Jordan, BAR (1 podium en 2004) et Super Aguri, 31 ans, qui va tenter de faire parler l'expérience de 91 courses disputées en F1. Seule bonne nouvelle pour Bourdais : c'est sans doute le dernier obstacle avant sa deuxième saison en F1 car Toro Rosso, dernière équipe qui doit encore nommer ses deux pilotes, a annoncé une décision avant la fin du mois.

 

Quant au Suisse Buemi, rival malheureux de Romain Grosjean en 2007 en F3 Euro Series, 6e du GP2 en 2008, l'ancien du programme de détection Red Bull a déjà testé la STR3 en septembre et avait donné satisfaction.

[Invité §Don285Vw]

http://www.dailymotion.com/relevance/search/the%2Btakuma%2Bsong/video/x55ame_the-takuma-song_fun