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Histoires du sport automobile

Messages recommandés

Bonjour

Rien ne permet de faire le rapprochement.

D'autres photos de la même épreuve

 

 

CC69Matra97.jpg

 

CC69NSU42.jpg

 

CC69Mini59.jpg

 

Toujours le même petit mur.

Apparemment la Dauphine ne serait pas celle de Achard qui était plutôt blanche

 

:jap:

 

 

Très jolie série sur cette côte inconnue :??:

 

69.jpg

 

Gérard Masset en 69 à Ampus portait le n°59

la Matra 530 pourrait être celle de Disdier

mais je n'ai pas trouvé l'épreuve ...

little forest

 

Bonsoir,

 

En voilà un, un vrai :lol: :lol: :lol:

 

Sportivement

 

belleau a112 1973.jpg

 

 

 

Bonsoir

 

"Petit joueur" !!!! :lol:

 

Un Vrai , Philippe VIDAL en 1975 à VUILLAFANS

 

CHAUD a3quattros-line.gif.4c82f1356da00a6725d78ead111502bb.gif

 

 

Echevannes1975.jpg

archives P Vidal

Bonsoir

 

 

1986.............................MONT DE FOURCHE

 

 

SAMBA MONT DE FOURCHE 1986.jpg

 

Monsieur Jean Louis RIBLET.....................Voiture prêtée par un copain.................

 

 

Salut

Thaïs

 

Bonjour :)

 

Kako, quelle était cette course de côte ? Col St Pierre en 77 ??

 

merci d'avance :jap:

Little Forest

oui sur pour 77 vu que je l'ais possédé de mars à août et grandes chance pour col st pierre.... ;):sol::jap:

Invité §pea455RK

Quelques-unes sur deux pattes :

 

 

83 Gard-5.jpg82 Garrigues-7.jpg

 

82 Rouergue-2.jpg

 

 

82 Printemps-3.jpg

 

84 Lodévois-1.jpg

 

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Sans titre-19 - copie.jpg

 

 

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... ou sur aucune :

 

 

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87 Gard-1.jpg

Protobibi, bonjour !

 

 

J'ai besoin de tes lumières ...

 

11595_JesseAlexander_HighRes_l[1].jpg

 

Cette photo est bien prise à Pau, en 56 ou 57 (les Maserati 250F en témoignent).

 

 

 

 

Mais celles- ci ? Pau, ou pas Pau ?

 

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4564668778_f7f9746f68_o.jpg

 

 

Merci de ta réponse, ami !

bonjour nenelechampenois

pour la première photo c'est bien le circuit de pau

pour la deuxième et troisième photo se n'ai pas le circuit de pau

a la deuxième photo qui ressemble au virage du lycée il n'y a pas de muret

et la troisième photo qui ressemble a la chicane apprêt la statu foch

pas de pavé sur le circuit de pau mémé a c'est début en 1901

 

salut

protobibi

Quelques mois après l’autre grand ingénieur de Matra, Georges Martin qui nous a quittés le samedi 29 juillet 2017,

Bernard Boyer est décédé ce lundi 19 mars 208 à l’âge de 83 ans, étant né le 25 mars 1934 à Orléans dans le Loiret

Avant de devenir l’un des ingénieurs les plus réputés en sport automobile (Alpine-CG-Matra) Bernard Boyer a disputé à deux reprises les 24 Heures du Mans en 1962 et 1963 en compagnie de Guy Verrier.

Auparavant, Bernard Boyer avait un peu couru à moto à partir de 1952, disputant même le célèbre Bol d’Or en 1956, ce qui déclenchera chez lui cette passion pour la mécanique.

Il s’inscrit à l’Ecole de pilotage de l’AGACI et découvre le sport automobile au volant d’une Monomill en 1958, remportant sa toute première victoire un an plus tard, le 12 avril 1959 à Barcelone.

Ami de Jean Gessalin, le G de la marque CG, il épousera la sœur d’Albert Chappe, Janine.

Il débute comme simple mécanicien au Moteur Moderne sur le projet de participation de CD (Charles Deutsch) aux 24 Heures du Mans, les carrosseries étant montés chez Chappe et Gessalin, Bernard Boyer étant en charge lui de la préparation des moteurs Panhard.

Par la suite, il avait rejoint Alpine mais il ne s’était pas entendu avec son fondateur Jean Rédélé, dont disait-t-il, « il n’aimait pas les méthodes de travail! »

Ensuite il avait été enrôlé chez Matra, artisan de la grande aventure des Matra Bleue de France.

Débauché par le jeune et dynamique patron, Jean-Luc Lagardère, recruté chez Dassault, par Marcel Chassagny et Sylvain Floirat, les actionnaires de la firme spécialisée à l’époque dans les missiles et basée à Salbris dans le Loir et Cher, qui va lui annoncer avec surprise qu’il va plancher et travailler pour la fabrication d’un moteur de Formule 1!

Bernard Boyer, avec George Martin arrivé, lui en 1966, et son équipe comprenant notamment Jean François Robin et Gérard Ducarouge, conçoivent alors l' inoubliable moteur V12 de Formule 1 qui s’illustra essentiellement .... aux ’24 Heures du Mans’ avec les trois victoires décrochées en 1972,1973 et 1974.

Boyer est assurément l’un des éléments clés du succès de Matra en compétition et il le reconnaissait lui-même avec une belle humilité: ‘ Un simple autodidate, titulaire d’un CAP de mécanicien!’

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