course de cote 1970

[berfarigoulette]

 

 

Oui , bien sûr , Bernard

Images des archives de Jean Claude BALANCHE à droite d'Alain RICHARD pour ce LORRAINE 1974

 

Au Départ , Jean Claude avec les lunettes

© A Conrath archives JC Balanche

 

Sur la belle route du coté du HAUT du TÔT

Bonsoir

Merci pour les photos.

Encore une immatriculation inconnue

Des infos sur avant et après Mr Richard?

[guytout90]

Bonsoir

Merci pour les photos.

Encore une immatriculation inconnue

Des infos sur avant et après Mr Richard?

MUSTANG Mach 1

RS 2000 Gr1

 

Le tout sous réserve de ma vieille mémoire "comme d'hab..."

[doutrerhin4]

C/C Beaulolais Villages 1999

 

 

[doutrerhin4]

C/C Vuillafans 2002

 

 

 

 

 

 

[ben2625]

 

 

Oui , bien sûr , Bernard

Images des archives de Jean Claude BALANCHE à droite d'Alain RICHARD pour ce LORRAINE 1974

 

Au Départ , Jean Claude avec les lunettes

 

 

© A Conrath archives JC Balanche

 

 

 

Sur la belle route du coté du HAUT du TÔT

 

 

Bonsoir,

Alain Richard c'est un des frères de Joel Richard qui évolue toujours en championnat de France de la montagne sur sa BMW. Ce même Alain Richard a participé de souvenir à la Luronne au volant d'une Ford Mustang.

Ben

[jpb90]

Avant MUSTANG Mach 1

Et après RS 2000 Gr1

 

Le tout sous réserve de ma vieille mémoire "comme d'hab..."

 

 

 

Vieille mémoire OK

Benoit aussi

 

Alain RICHARD à la Ronde LURONNE 1977

 

 

© Jean Marc Barthélémy

 

LORRAINE 1975 avec Jean Claude BALANCHE

 

 

© A Conrath archives JC Balanche

[guytout90]

 

 

Vieille mémoire OK

Benoit aussi

 

Alain RICHARD à la Ronde LURONNE 1977

 

 

© Jean Marc Barthélémy

 

LORRAINE 1975 avec Jean Claude BALANCHE

 

 

© A Conrath archives JC Balanche

Très bien JP "tu as le droit de rejouer"

[thais66]

 

Mr Lamirault -- Armor 80

 

Photo G Lebosse

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

Bonsoir

 

 

1978..........................MONTE CARLO

 

 

 

A 310.............Monsieur Olivier LAMIRAULT et monsieur Christian GILBERT.

 

 

Salut

Thaïs

[michmas 427]

Bonjour

 

1981.......................MONTE CARLO

 

MICHMAS

[Invité §flo423Ps]

Rallye de Franche-Comté 1988, Yves KIRSCHER (Peugeot 104) ? (pas de liste des engagés pour cette édition vers Rosureux)

[guytout90]

Rallye de Franche-Comté 1988, Yves KIRSCHER (Peugeot 104) ? (pas de liste des engagés pour cette édition vers Rosureux)

ROSUREUX hummmmmmmmmmmmm les écrevisses et les grenouilles .......

[206_1.4_16V]

Rallye de Franche-Comté 1988, Yves KIRSCHER (Peugeot 104) ? (pas de liste des engagés pour cette édition vers Rosureux)

 

 

Bonjour,

 

Peugeot 104 PROTO ( 5 portes ) en effet.

[jpb90]

Rallye de Franche-Comté 1988, Yves KIRSCHER (Peugeot 104) ? (pas de liste des engagés pour cette édition vers Rosureux)

 

 

 

Bonjour

 

Avec Pascal CIRET , c'est bien ça , 6° Scratch

[jpb90]

ROSUREUX hummmmmmmmmmmmm les écrevisses et les grenouilles .......

 

 

 

Salut GUYTOUT

 

ça existe encore ?

Tu parles de celui à gauche de l'autre coté du DESSOUBRE , pas celui au bord de la route ?

[guytout90]

 

 

Salut GUYTOUT

 

ça existe encore ?

Tu parles de celui à gauche de l'autre coté du DESSOUBRE , pas celui au bord de la route ?

Voilà les connaisseurs du cru .....les vrais de vrais....

[guix5]

Voilà les connaisseurs du cru .....les vrais de vrais....

 

pour les écrevisses à rosureux,j'ai connu,pour un Franche-Comté,aussi,le cuistot ou le patron ,était parent avec mon fromager dont la sœur tenait un bar à mamirolle .......

[guytout90]

pour les écrevisses à rosureux,j'ai connu,pour un Franche-Comté,aussi,le cuistot ou le patron ,était parent avec mon fromager dont la sœur tenait un bar à mamirolle .......

 

 

Salut DIDIERVoilà autre chose ....décidément nous sommes tous parents en F Comté

[guytout90]

 

 

Vieille mémoire OK

Benoit aussi

 

Alain RICHARD à la Ronde LURONNE 1977

 

 

© Jean Marc Barthélémy

 

LORRAINE 1975 avec Jean Claude BALANCHE

 

 

© A Conrath archives JC Balanche

Escort RS 2000 orange ..bandes orange invisibles d’ailleurs.....

 

comme celle ci ....

 

[Invité §flo423Ps]

Voici notre ami Didier au rallye de franche-Comté 1988 (toujours pas de leste d'engagés ?)

[fanatix]

Histoire de faire hurler les puristes :lol:

 

 

 

 

 

 

 

 

(photos Christian Verchère, prises à Epoqu'Auto cette année)

 

A chacun son rêve...

[gedehem]

Voici notre ami Didier au rallye de franche-Comté 1988 (toujours pas de leste d'engagés ?)

 

Bonjour Florent,

 

Tu n'aurais pas par hasard la photo de ma 205 GTI 1900 n°10 ?

 

Un des rares rallyes où je n'ai pas de photo.

 

Merci d'avance

 

Guy

 

Edit : J'ai le classement si tu veux.

[protobibi]

bonjour

a quel mois se déroulé le rallye de franche-comté en 1988

pour que je recherche un classement

 

salut

protobibi

[gedehem]

bonjour

a quel mois se déroulé le rallye de franche-comté en 1988

pour que je recherche un classement

 

salut

protobibi

 

 

Bonsoir,

 

17 Septembre 1988.

 

Guy

[guytout90]

Histoire de faire hurler les puristes :lol:

 

 

 

 

 

 

 

 

(photos Christian Verchère, prises à Epoqu'Auto cette année)

 

A chacun son rêve...

BELLE AUTO

[Invité §flo423Ps]

Merci les amis, notre cher JP m'a trouvé tous les classements, voici juste Thierry CICCARDINI (entre deux prises en super8...)

[jjr711]

BELLE AUTO

 

 

Salut.

 

Tout à fait d'accord, c'est une évocation qui ne peut en aucun cas passer pour une "vraie", et quand on voit les prix de simples V85, on peut être tenté...

[protobibi]

bonjour

sur échappement no 241 de novembre 1988 page 218

il n'y a que cela dans la rubrique régions

sur le rallye franche-comté

 

salut

protobibi

[protobibi]

bonjour doutrerhin4

sur échappement no 384 d'août 1999 page 116

classement pour roque sur la scora

 

salut

protobibi

[ZAV Vysker]

Bonsoir,

 

INTERSERIE Most 1986

 

Danny ONGAIS / Porsche 962

 

Walter BRUN / Porsche 956

 

Miroslav ADÁMEK / Williams FW07C Can-Am

photos: Jan Kozak

Salut

Jan

[jpb90]

Escort RS 2000 orange ..bandes orange invisibles d’ailleurs.....

 

comme celle ci ....

 

 

 

 

Bonjour

 

Mais si on les voit les bandes oranges sur l'auto d'Alain RICHARD

 

Je ne sais pas où avec ces super Numéros de porte !!

 

 

 

 

archives JC Balanche

[thais66]

Bonjour

 

 

1971........................ROUTES du NORD

 

 

 

Equipage MOUSSETTE STARCK.......CHEVROLET Camaro SS.

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonjour

 

 

1971...........................Rallye de l'OUEST

 

 

 

Monsieur Jacky RAVENEL mademoiselle DUCATEZ..................OPEL Commodore

 

Monsieur MOUSSETTE ...........CHEVROLET Camaro

 

Salut

Thaïs

[AL spectateur]

Escort RS 2000 orange ..bandes orange invisibles d’ailleurs.....

 

comme celle ci ....

 

 

Bonjour à tous .

 

Celle ci était une 1300 GT , qui m' a été donnée . Je doute très fortement de la cylindrée qui devait avoir pris quelques arrangements. La culasse était une de 1600 cc re-travaillée .( donc je suppose que le moteur devait être du même acabit)

Dans la série ; c' était mieux avant et surtout on pouvait faire quasi n' importe quoi : prise en main ( rapide )après le cadeau . J' arrive dans une belle et grande épingle ( montée vers Brabois , dans le vélodromeà Vandoeuvre ) jolie glissade bien contrôlée au début mais au milieu de la courbe, le siège conducteur ne tenait plus que par un boulon bien serré et l' AL1 se retrouve en perpendiculaire sous l' effet de la force centrifuge

Pratique et salvateur de pouvoir se ternir au volant dans un moment " chaud" . La voiture était conciliante ça s' est (ouf) bien terminé.

Petite séance dépannage/bricolage ""professionnelle, style préparation ORECA " en dégottant des petites cales de bois ( restant d' une palette abandonnée) et tests dans l' ancienne base canadienne à Velaine en Haye, loin des regards réprobateurs de quidams possible. L' auto fonctionne parfaitement et glisse admirablement , faut dire qu' à l' arrière il y a des pneus neige usés quasiment jusqu' la toile . La base d' essais mais surtout de défouloir, était des terrains de pétanque que nous avons rendus en "bon état ( la tête des boulistes l' après midi , j' ai quasi honte mais je me soigne ) Mon pote me suis dans sa R5 Alpine , comme le compteur est " aléatoire, comme quasiment tout le tableau de bord , je lui demande de me coller de près sur la route du retour . A 170/180 ,il a levé le pied ( peur des CRS qui mettaient souvent le radar près des " baraques " après la "poste de Velaine" ) en tout les cas il était bien loin derrière. Léger bruit une semaine après provenant de l' arrière et louvoiement : les boulons des élargisseurs de voies étaient complètement desserrés.

Bon , après quelques séances musclées , le moteur a rendu l' âme . A chaque décélérations , c' était magnifique , il y avait des détonations et retour de flamme à l' échappement . Verdict : pistons percés par impact " coup de feu" ,auto allumage et calage inadapté je pense . Pascal D fils est mécanicien ,c' est le beau frère de Pat mon pote "cascadeur" , nous a dégotté un moteur normal (et 2 pneus arrière en meilleur état) . Il fonctionnait bien mais n' avait pas du tout le même rendement . Le remplacement du moteur a été très sympa également :dehors sous la neige sans treuil ou palan, avec une simple corde. Debout sur les supports d' amortisseurs, un de chaque coté et Pascal pour guider le berlingue. Pose d' un arceau trois points, que le généreux donateur avait offert également et de 2 sièges baquet de rallye achetés pour 500 francs.

Nous avons affinés nos techniques de "pilotage" sur le plateau de Malzéville sur le terrain de moto cross . 3 jours de tests et confrontations chronométrées et Pat à mis fin à notre jouet par une attaque un poil optimiste . Néanmoins nous avons retraversé une partie de la ville afin de la remiser avant son dernier voyage chez un ferrailleur , quelle époque , nous étions des véritables "pieds nickelés .

 

C' est je crois , le même type d' auto :1300 GT qu' avait Monsieur Mazot lors d' un Lorraine

[jpb90]

Bonjour à tous .

 

Celle ci était une 1300 GT , qui m' a été donnée . Je doute très fortement de la cylindrée qui devait avoir pris quelques arrangements. La culasse était une de 1600 cc re-travaillée .( donc je suppose que le moteur devait être du même acabit)

Dans la série ; c' était mieux avant et surtout on pouvait faire quasi n' importe quoi : prise en main ( rapide )après le cadeau . J' arrive dans une belle et grande épingle ( montée vers Brabois , dans le vélodromeà Vandoeuvre ) jolie glissade bien contrôlée au début mais au milieu de la courbe, le siège conducteur ne tenait plus que par un boulon bien serré et l' AL1 se retrouve en perpendiculaire sous l' effet de la force centrifuge

Pratique et salvateur de pouvoir se ternir au volant dans un moment " chaud" . La voiture était conciliante ça s' est (ouf) bien terminé.

Petite séance dépannage/bricolage ""professionnelle, style préparation ORECA " en dégottant des petites cales de bois ( restant d' une palette abandonnée) et tests dans l' ancienne base canadienne à Velaine en Haye, loin des regards réprobateurs de quidams possible. L' auto fonctionne parfaitement et glisse admirablement , faut dire qu' à l' arrière il y a des pneus neige usés quasiment jusqu' la toile . La base d' essais mais surtout de défouloir, était des terrains de pétanque que nous avons rendus en "bon état ( la tête des boulistes l' après midi , j' ai quasi honte mais je me soigne ) Mon pote me suis dans sa R5 Alpine , comme le compteur est " aléatoire, comme quasiment tout le tableau de bord , je lui demande de me coller de près sur la route du retour . A 170/180 ,il a levé le pied ( peur des CRS qui mettaient souvent le radar près des " baraques " après la "poste de Velaine" ) en tout les cas il était bien loin derrière. Léger bruit une semaine après provenant de l' arrière et louvoiement : les boulons des élargisseurs de voies étaient complètement desserrés.

Bon , après quelques séances musclées , le moteur a rendu l' âme . A chaque décélérations , c' était magnifique , il y avait des détonations et retour de flamme à l' échappement . Verdict : pistons percés par impact " coup de feu" ,auto allumage et calage inadapté je pense . Pascal D fils est mécanicien ,c' est le beau frère de Pat mon pote "cascadeur" , nous a dégotté un moteur normal (et 2 pneus arrière en meilleur état) . Il fonctionnait bien mais n' avait pas du tout le même rendement . Le remplacement du moteur a été très sympa également :dehors sous la neige sans treuil ou palan, avec une simple corde. Debout sur les supports d' amortisseurs, un de chaque coté et Pascal pour guider le berlingue. Pose d' un arceau trois points, que le généreux donateur avait offert également et de 2 sièges baquet de rallye achetés pour 500 francs.

Nous avons affinés nos techniques de "pilotage" sur le plateau de Malzéville sur le terrain de moto cross . 3 jours de tests et confrontations chronométrées et Pat à mis fin à notre jouet par une attaque un poil optimiste . Néanmoins nous avons retraversé une partie de la ville afin de la remiser avant son dernier voyage chez un ferrailleur , quelle époque , nous étions des véritables "pieds nickelés .

 

C' est je crois , le même type d' auto :1300 GT qu' avait Monsieur Mazot lors d' un Lorraine

 

 

 

Jean Claude MAZEAU a fait plusieurs LORRAINE en ESCORT 1300 GT Groupe 1

 

Ici 1974

 

 

xx Archives JPB

[fouchyman]

 

 

Jean Claude MAZEAU a fait plusieurs LORRAINE en ESCORT 1300 GT Groupe 1

 

Ici 1974

 

 

xx Archives JPB

 

 

Ici au Lorraine 80 au volant d'une MK2 (L'endroit : vous vous en doutez )