Vega rouge sl4

[Invité §crg773Ss]

Bonjour,

 

contrairement à pas mal de monde, je n'ai pas encore sorti le kart, mais je vais le faire ce week-end. Des avis sur les nouveaux pneux après les premiers essais grandeur nature en course, grip, réglages, usure, pression ???

[Invité §fab886PG]

c'est un vrai pneu! rien a voir au Dunlop, d'ailleurs il sera désormais interdit de les comparer entre eux...

le prix et la qualité sont tellement a l'opposée....

constant, très rapide, réglage souvent proche de l'origine sur mon chassis avec mon ressentis, préssions très aléatoire celons les circuits

a la ligue IDF a Angerville ce week end le poleman a rouler en 48.6 soit soit 1.6s plus vite que l'année précédante avec des condition quasiment similaire!

soit 7dixieme moin vite que le records de la piste en vega blanc fais au GPO !

[Invité §OK1215yQ]

Plus de 150 tours à performance constante au circuit de l'Enclos, en 47'6 (avec réglages chassis pas optimisé pour ces gommes). En Dunlop c'était 48'8 et dégringolade des chronos au bout de 60 tours. Le tout avec 30 € de moins pour le Véga ! What else ?!

[gghislain]

Ca me fait plaisir ce que vous dites là

[alexandre25]

Plus de 150 tours à performance constante au circuit de l'Enclos, en 47'6 (avec réglages chassis pas optimisé pour ces gommes). En Dunlop c'était 48'8 et dégringolade des chronos au bout de 60 tours. Le tout avec 30 € de moins pour le Véga ! What else ?!

Pas beaucoup qui faisais 48.8.. ^^ c'etait plutot dans les 49.3

[Invité §gv-070Iv]

oui loin devant le thomas

[alexandre25]

c'est thomas quoi lol

[Invité §gv-070Iv]

moi j'ai roulé avec le père fallait transpirer pour suivre.....

[Invité §OK1215yQ]

Pas beaucoup qui faisais 48.8.. ^^ c'etait plutot dans les 49.3

 

C'était Mika Girardet et Emmanuel Ducrot, il y a deux semaines. Moi je ne les ai pas encore essayés ces pneus, il me tarde...

[gghislain]

premier essai ce week end, ben c'est le jour et la nuit! (ou plutôt la nuit et le jour)

Ils sont bien plus adapté à nos kz, sont constants, moins cher et en plus beaucoup plus rapide!

Par contre un peu plus physique! et pour les pressions, ne pas se faire avoir comme moi, il faut être plutôt bas!

[alexandre25]

sa tourne en combien du coup niveau préssion , vais rouler à l'enclos la semaine prochaine

[Invité §tit425ZW]

650 à froid environ

[Invité §eiv478wH]

Moi j'ai roulé avec 800 à froid et 1 kg à chaud et ça fonctionnait beaucoup mieux en ce qui me concerne.

J'ai l'impression qu'ils fonctionnement différemment selon le poids.

[Invité §LB4814pb]

Comme tous les pneus..

Le flanc supporte bien mieux un kart de 170kg qu'un de 200.

[gghislain]

pour ce qui est des pressions, ils faut rouler plus bas que les dunlop (d'après mes constats et ceux d'autre kzistes)

Entre 800 et 850 à chaud

[alexandre25]

c'est se que je pensai merci

[Invité §Kf 735ag]

Tout le monde n'a pas l'air d'accord a ce sujet alors ...

[Invité §eiv478wH]

Je confirme qu'après avoir roulé aujourd'hui avec les Sl4... 1 kgs... c'est nickel en ce qui me concerne.

[gghislain]

ah! et tu as essayé plus bas? quelles différences?

[Invité §Max100Ok]

Pour nous c'est 800-850 aussi pour les avoir roulé et avoir fait de bon résultats (1er en KZ125 avec N BONDIER au championnat régional) et personnellement 800-850 aussi à Moirans en montagne se week-end en aillant fait de très bon chrono avec des pneus non neuf.

[zak6901]

A chaud?

[gghislain]

oui, en visant 900 à chaud meilleurs tour au... premier tour! Et en me renseignant autour de moi (personne de confiance) ils m'ont tous dit de viser entre 800 et 850! Ce qui va dans le sens de ce que j'ai constaté

[gghislain]

en tout cas c'est un réel plaisir de rouler avec ces pneus, et le gain en perf est impressionnant! par contre c'est plus physique

[Invité §Max100Ok]

A chaud?

 

 

Bien sur à chaud.

A froid il y a beaucoup trop de différence entre les jantes, matériaux, châssis, condition pour être sur une valeur fixe. (différence de plus de 150gr à froid suivants les châssis déjà constaté avec les SL4)

 

Les chronos sont aussi vite voir plus vite que nos collègues Suisse en Vega Jaune Cup. (on a été plus vite ce week-end qu'au chronos de la Vega Suisse 2013 à Moirans et à L'Enclos il y a 15J sans pneus neuf)

 

Le pneu permet de beau dépassements avec de gros freinages.

 

Par contre on dépasse pas les 200tours... 150-170tours et une perte du train avant et de 5-6 dixiemes pour arriver à la corde au alentour des 200 tours.

[Invité §eiv478wH]

Moi j'ai essayé plus bas en pression et c'était le carnage... complètement arrêté.

Mais je fais 92 kgs... donc cela explique peut être cela...

[gghislain]

ou alors tes réglages châssis? sans vouloir tout remettre en cause

[Invité §eiv478wH]

ou alors tes réglages châssis? sans vouloir tout remettre en cause

 

 

Mon châssis était réglé en standard (pour du Sodi) et ça marchait pas trop mal avec des vieux vega XH... je roulais pas loin d'une seconde moins vite avec les SL4... j'ai augmenté la pression des pneus et au finale maintenant je suis largement plus rapide avec les SL4, qu'avec mes vieux XH.

En ce qui me concerne le fait de gonfler les pneus SL4 à totalement modifié les sensations et les chronos que j'avais en roulant... Mes premières sorties en SL4 je n'avait vraiment pas apprécié de rouler avec ses pneus... limite je préférais les RS1. Depuis que j'ai augmenté la pression des pneus, j'ai retrouvé un châssis facile à piloté et des pneus qui permettent de passer plus vite de partout.

Et surtout la performance est toujours là après 4 sorties... et je n'ai aucune pertes de chronos au fil des tours... j'ai fait mes 3 meilleurs tours de piste sur mon circuit de référence les 10,11 et 12eme tours.

Dommage que j'ai cramé mes pneus neufs au départ avec un setup qui ne fonctionnait pas... car si ils sont beaucoup plus performant neuf... les chronos doivent encore pouvoir descendre facilement.

[barbazan]

Si on se fie à la fiche technique Vega du SL4, cela laisse dans un flou total..... et cela manque cruellement de base et précisions, surtout en fonction du poids comme semble le constater Fred, ce qui n'est pas étonnant.

Non pas pour les valeurs max, mais pour les valeurs inf: 0,5 Bar +/- 0,3 ça veut dire que cela va de 0,2 à 0,8 Kg.....!

Si 0,8 (à froid je suppose....bien qu'il soit indiqué pression de service, donc à chaud en principe.....) est tout a fait possible dans certaines condition, du 0.2 je me demande bien comment..... Déja que 0.5 à froid tu détruis le pneu en 5 tours si tu es un peu lourd.

 

Au moins, cela montre que l'on peut aller à des extrêmes... :p

 

[gghislain]

 

Mon châssis était réglé en standard (pour du Sodi) et ça marchait pas trop mal avec des vieux vega XH... je roulais pas loin d'une seconde moins vite avec les SL4... j'ai augmenté la pression des pneus et au finale maintenant je suis largement plus rapide avec les SL4, qu'avec mes vieux XH.

En ce qui me concerne le fait de gonfler les pneus SL4 à totalement modifié les sensations et les chronos que j'avais en roulant... Mes premières sorties en SL4 je n'avait vraiment pas apprécié de rouler avec ses pneus... limite je préférais les RS1. Depuis que j'ai augmenté la pression des pneus, j'ai retrouvé un châssis facile à piloté et des pneus qui permettent de passer plus vite de partout.

Et surtout la performance est toujours là après 4 sorties... et je n'ai aucune pertes de chronos au fil des tours... j'ai fait mes 3 meilleurs tours de piste sur mon circuit de référence les 10,11 et 12eme tours.

Dommage que j'ai cramé mes pneus neufs au départ avec un setup qui ne fonctionnait pas... car si ils sont beaucoup plus performant neuf... les chronos doivent encore pouvoir descendre facilement.

il faudra que j'essaye les deux extrêmes d'affilé pour voir ce que ça donne, en tout cas intéressant de noter ça car j'ai le même gabarit que toi à peu prêt. Après, il n'y a que le chrono qui parle, donc je testerai! Je n'ai pu rouler qu'une seule fois avec les sl4. A basse pression tu étais plus rapide que les RS1 ou non tu étais vraiment à la traîne?

[Invité §eiv478wH]

Bien plus lent que vega HX a pression identique... et plus lent que les RS1 (je gonflais déjà mes rs1 plus que les pressions normales)... Le chassis était totalement déséquilibré. J'avais l'impression d'avoir plus le même matériel.

[gghislain]

ok, merci pour les infos

[YAKAYFAUT]

Si on se fie à la fiche technique Vega du SL4, cela laisse dans un flou total..... et cela manque cruellement de base et précisions, surtout en fonction du poids comme semble le constater Fred, ce qui n'est pas étonnant.

Non pas pour les valeurs max, mais pour les valeurs inf: 0,5 Bar +/- 0,3 ça veut dire que cela va de 0,2 à 0,8 Kg.....!

Si 0,8 (à froid je suppose....bien qu'il soit indiqué pression de service, donc à chaud en principe.....) est tout a fait possible dans certaines condition, du 0.2 je me demande bien comment..... Déja que 0.5 à froid tu détruis le pneu en 5 tours si tu es un peu lourd.

 

Au moins, cela montre que l'on peut aller à des extrêmes... :p

 

 

 

y doit avoir erreur...0.2 a froid..faudrait les coller a la jante...lol..ca doit etre +/- 0.03 ou alors mystère...... 0.5 c est bas aussi a moins de rouler au QATAR.

[Invité §LB4814pb]

c'est bien + ou - 0,3 il arrive qu'on roule très très bas sur certaines courses et certaines pistes.

[YAKAYFAUT]

ah?ok! et ben c est vachement bas effectivement..moi ça va pas etre possible..pas de vis anti-dejantage.......merdoum.

[barbazan]

J'ai bien du mal à imaginer un KZ au poids en SL4 avec 300g même à froid....!!

Même avec un mino de 45KG sans lests donc bien en dessous du poids, je ne peux y croire!

Si quelqu'un ici est près à flinguer un train de pneus neuf pour la science et donner raison à LB.....