Rubrique Auto Union (1899-1969)

28 juillet 2008

Pour le printemps et l'été, c'est un peu tard Mais pour avoir votre voiture avant l'automne, remplissez vite ce bon de commande, envoyez-le à l'adresse indiquée et attendez de voir si on vous répond encore Si non, c'est que les stocks sont épuisés

automobilix.gif.542f33fc155c923571f928df8f776858.gif

28 juillet 2008

Bonsoir a tous

Donc après quelques (centaines) de kilomètres à bord de la DKW1000 je vous livre mes impressions.

Je vais donner des "plus" et des "moins" mais cela ne veut pas dire que je sanctionne l'auto en bien ou en mal. Je ne suis pas un testeur je dis juste ce que j'ai ressenti et apprécier plus ou moins en la conduisant.

Je ne tiens pas compte de son âge, ni ne compare le modèle avec un autre type plus récent.

Les plus d'abord

J'ai aimé le plus:

Le capital sympathie rencontré sur la route.

La ligne de l'auto (sous tous les angles.)

La position basse (type DS)du rétro intérieur.

La teinte deux tons de la carosserie

La grande surface vitrée.

La forme pamoramique du parebrise.

Idem pour la lunette arrière.

les vitres AR escamotables et sans montants.

Le déflecteur des vitres avant.

Le 3 cylindres 2 temps avis partial je l'avoue.

Le bruit du moteur qui "boite" au ralenti

Idem quand on passe de 1ère en 2ième.

L'intérieur désuet mais charmant.

La grille inversée de la boîte.

Les roues avant motrices.

L'endurance du moteur.

le démarrage du moteur au "1/8ème" de tour.

La souplesse moteur (même à bas régime.)

la vitesse de croisière (120 km/h sur plat)

Le courageux moteur 110 pendant des heures.

L'agrément de conduite.

La tenue au cap.

Le confort de la position de conduite.

Passons aux moins maintenant:

J'aimé un peu moins:

La consomation (dans tous les cas.)

La température du moteur (100/105°c.)

Le rayon de braquage trop grand.

La dureté du volant à très faible allure.

Les réations dans le volant au démarrage.

La faible largeur des pneumatiques.

La tenue de route "limite" (virages et pluie.)

La vision du rétro latéral gauche .

Les accoups en roue serve.

Le faible frein moteur.

Les freins peu effices.

La batterie 6 volts (pas évident à trouver.)

Pour conclure cette DKW 1000 est une auto très attachante plus on roule avec plus on l'apprécie.

Une fois la voiture "apprivoisée" je trouve sa conduite sympa et agréable.

L'atout charme de cette auto est indéniable: il n'y à qu'à voir les marques de sympathie émises par les conducteurs rencontrés sur la route pour s'en convaincre.

Hugo

28 juillet 2008

Bonsoir a tous

Donc après quelques (centaines) de kilomètres à bord de la DKW1000 je vous livre mes impressions.
Je vais donner des "plus" et des "moins" mais cela ne veut pas dire que je sanctionne l'auto en bien ou en mal. Je ne suis pas un testeur je dis juste ce que j'ai ressenti et apprécier plus ou moins en la conduisant.
Je ne tiens pas compte de son âge, ni ne compare le modèle avec un autre type plus récent.

Les plus d'abord
J'ai aimé le plus:
Le capital sympathie rencontré sur la route.
La ligne de l'auto (sous tous les angles.)
La position basse (type DS)du rétro intérieur.
La teinte deux tons de la carosserie
La grande surface vitrée.
La forme pamoramique du parebrise.
Idem pour la lunette arrière.
les vitres AR escamotables et sans montants.
Le déflecteur des vitres avant.
Le 3 cylindres 2 temps avis partial je l'avoue.
Le bruit du moteur qui "boite" au ralenti
Idem quand on passe de 1ère en 2ième.
L'intérieur désuet mais charmant.
La grille inversée de la boîte.
Les roues avant motrices.
L'endurance du moteur.
le démarrage du moteur au "1/8ème" de tour.
La souplesse moteur (même à bas régime.)
la vitesse de croisière (120 km/h sur plat)
Le courageux moteur 110 pendant des heures.
L'agrément de conduite.
La tenue au cap.
Le confort de la position de conduite.
Passons aux moins maintenant:
J'aimé un peu moins:
La consomation (dans tous les cas.)
La température du moteur (100/105°c.)
Le rayon de braquage trop grand.
La dureté du volant à très faible allure.
Les réations dans le volant au démarrage.
La faible largeur des pneumatiques.
La tenue de route "limite" (virages et pluie.)
La vision du rétro latéral gauche .
Les accoups en roue serve.
Le faible frein moteur.
Les freins peu effices.
La batterie 6 volts (pas évident à trouver.)

Pour conclure cette DKW 1000 est une auto très attachante plus on roule avec plus on l'apprécie.
Une fois la voiture "apprivoisée" je trouve sa conduite sympa et agréable.
L'atout charme de cette auto est indéniable: il n'y à qu'à voir les marques de sympathie émises par les conducteurs rencontrés sur la route pour s'en convaincre.

Hugo

soph68.gif.262095cf89a786e9c52e3aa899101ca9.gif Hugo,

Excellente analyse bigruns77.gif.44b08d5466b5d2cce20ff554bd84989a.gif

Pour les moins:

consommation: en usage mixte normal tu dois normalement tourner à env. 9 l/100. Si c'est plus, réglage carbu et avance

température: l'idéal est justement 106°C sachant que le circuit est sous pression d'environ 0,8 bars. Et plus ça chauffe, plus ça refroidit vite. S'assurer que l'aiguille ne reste pas toujours au début de la limite du rouge. Solutions si surchauffe: nettoyage circuit et radiateur, réglage d'avance car si trop, ça chauffe. Nettoyage décalaminage du pot de détente (pas évident...)

largeur des pneus: monte du 165 comme moi...

à coups en roue serve: roules toujours en roue libre, c'est bien plus agréable, tu consommes moins et tu peux passer les vitesses sans débrayer

La "1000 S" freine très bien. Réglage et/ou changement garnitures à prévoir, déglaçage/dégraissage des tambours.

lamined · 29 juillet 2008

Bonsoir a tous

Donc après quelques (centaines) de kilomètres à bord de la DKW1000 je vous livre mes impressions.
Je vais donner des "plus" et des "moins" mais cela ne veut pas dire que je sanctionne l'auto en bien ou en mal. Je ne suis pas un testeur je dis juste ce que j'ai ressenti et apprécier plus ou moins en la conduisant.
Je ne tiens pas compte de son âge, ni ne compare le modèle avec un autre type plus récent.

Les plus d'abord
J'ai aimé le plus:
Le capital sympathie rencontré sur la route.
La ligne de l'auto (sous tous les angles.)
La position basse (type DS)du rétro intérieur.
La teinte deux tons de la carosserie
La grande surface vitrée.
La forme pamoramique du parebrise.
Idem pour la lunette arrière.
les vitres AR escamotables et sans montants.
Le déflecteur des vitres avant.
Le 3 cylindres 2 temps avis partial je l'avoue.
Le bruit du moteur qui "boite" au ralenti
Idem quand on passe de 1ère en 2ième.
L'intérieur désuet mais charmant.
La grille inversée de la boîte.
Les roues avant motrices.
L'endurance du moteur.
le démarrage du moteur au "1/8ème" de tour.
La souplesse moteur (même à bas régime.)
la vitesse de croisière (120 km/h sur plat)
Le courageux moteur 110 pendant des heures.
L'agrément de conduite.
La tenue au cap.
Le confort de la position de conduite.
Passons aux moins maintenant:
J'aimé un peu moins:
La consomation (dans tous les cas.) 9 Litres en conso normale parcours mixte - l'utilisation de la roue libre fait gagner 1/2 litre
La température du moteur (100/105°c.)
Le rayon de braquage trop grand. Normal, c'est une traction !!
La dureté du volant à très faible allure. Lubrifier la crémaillère a l'huite de boite Sae 90
Les réations dans le volant au démarrage. remplir les cardans coté roues a l'huile de boite SAE 90
La faible largeur des pneumatiques.
La tenue de route "limite" (virages et pluie.)
La vision du rétro latéral gauche .
Les accoups en roue serve.
Le faible frein moteur.
Les freins peu effices. La tienne devrait ètre pourvues de disques "efficaces" a l'avant
La batterie 6 volts (pas évident à trouver.)

Pour conclure cette DKW 1000 est une auto très attachante plus on roule avec plus on l'apprécie.
Une fois la voiture "apprivoisée" je trouve sa conduite sympa et agréable.
L'atout charme de cette auto est indéniable: il n'y à qu'à voir les marques de sympathie émises par les conducteurs rencontrés sur la route pour s'en convaincre.

Hugo

29 juillet 2008

Olà, GV, si tu es en ouankansses en Espagne

Caramba, madre de Dios

30 juillet 2008

Mon engin précédent ayant rendu l'âme après 10 ans, j'inaugure aujourd'hui son remplaçant de même origine

Ca vous rappelle rien cool_haru.gif.0fac9d02c8a0c2e3df5c170a5ffa8602.gif

automobilix.gif.542f33fc155c923571f928df8f776858.gif

30 juillet 2008

Et le détail de mort qui tue bigruns77.gif.3e80974102742e7ffed13e5b9dd5c468.gif

1 août 2008

Z'êtes pas causants

Je reviens juste du CT avec ma "1000S", OK

Tu verras Hugo que cette tuture à freins à tambours AV et AR freine bien losty95.gif.480eea5e83287f8d5200ac4116a1a416.gif

Avec 2 coups de clé de 9 je vais régler le sort du déséquilibre de 25% des freins AR

Juste pour le feun, j'ai demandé au gars du CT qu'il me fasse la pollution. Résultats bigruns77.gif.3e80974102742e7ffed13e5b9dd5c468.gif

CO: 0,36

CO corrigé: 0,63

CO2: 8,1

Les déplaçoirs actuels auront du mal à faire mieux Vais demander l'Ecoplaquette et le bonus qui va avec

Prochaine étape, CGC exclioboy.gif.12c0982e95e2542bece39d304855cea8.gif

kenny24 · 1 août 2008

Hummm, Automobilix, c'est un montage cette tondeuse Audi à moteur DKW?

1 août 2008

Hummm, Automobilix, c'est un montage cette tondeuse Audi à moteur DKW?

ce sont de vraies photos

Mais à ton avis cool_haru.gif.0fac9d02c8a0c2e3df5c170a5ffa8602.gif

Tu peux toujours jeter un oeil sur LVA du 1er avril 2000, y en avait un autre du même tonneau

lamined · 2 août 2008

quelques photos de vacances :

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0603.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0604.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0606.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0607.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0608.jpg

lamined · 2 août 2008

Petit Quizz :

A quoi ça sert ?

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0626.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0627.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0625.jpg

4 août 2008

Bin c'est un outil (dispositif) spécial d'atelier (groupe 5, donc pour les freins ) pour "F 102". Mais comme je n'ai pas de "F 102", j'ai pas la notice d'atelier non plus

Ca doit avoir à faire à mon avis avec les pistons et/ou les étriers de disques

lamined · 4 août 2008

c'était aussi ma déduction : F102 groupe 5. J'avais pené a un outil aidant a extraire les pistons de freins avant, mais j'ai essayé, une demi coquille d'étrier de freins avant ne se positionne pas dans l'appareil et le diamètre des pistons ne correspond pas non plus

Bizarre autant qu'étrange

P.S. Si Michel passe te voir, pense a une photo de "groupe"

LEMAN 74 · 5 août 2008

Voir p 3410 de " Chasseurs d'épaves ..."

http://img243.imageshack.us/img243/1536/dscn3331vh4.jpg

7 août 2008

Vu

Léman 74

Les tutures que vous allez voir maintenant ne sont pas vraiment des épaves automobilix.gif.809abca35f61cad19d3618a3d72f5c06.gif

Défilé-présentation de mode au Mouleau (Arcachon) mardi soir sur le thème "cabriolets en duo". D'abord sur le parking

Madame Automobilix aux manettes

Le défilé nocturne

Deux "F 12 Roadster" l'une derrière l'autre à Arcachon, c'est du jamais vu

Je vous fais grâce des autos à soupapes, mais y avait de la belle tôle (images sur demande ): Delage, Alfa "Giuletta", Fiat "Ballila", MG "TC", Austin-Healey, "4 CV" découvrable, Cadillac "Eldorado", etc

soph68.gif.262095cf89a786e9c52e3aa899101ca9.gif

LEMAN 74 · 7 août 2008

Je vous fais grâce des autos à soupapes, mais y avait de la belle tôle (images sur demande ): Delage, Alfa "Giuletta", Fiat "Ballila", MG "TC", Austin-Healey, "4 CV" découvrable, Cadillac "Eldorado", etc

Une Ballila 1100 ! volontier

7 août 2008

Une Ballila 1100 ! volontier

On n'est pas sectaire ici

D'autres questions cool_haru.gif.0fac9d02c8a0c2e3df5c170a5ffa8602.gif

lamined · 8 août 2008

D'autres questions

Heu !! si j'osais, le Numéro de téléphone de la Demoiselle à la Ballila .....................

8 août 2008

06 69 69 69 69

automobilix.gif.542f33fc155c923571f928df8f776858.gif

8 août 2008

Tiens, Léman 74, si tu passes par là

http://www.leboncoin.fr/vi/19996642.htm?ca=20_s

Elle est dans mon département losty95.gif.480eea5e83287f8d5200ac4116a1a416.gif mais je la connais pas automobilix.gif.bd733e3ac47612973af59ee3c625061b.gif

lamined · 8 août 2008

Quelques petites annonces teutonnes :

http://www.mobile.de/home/parking.html?lang=fr

9 août 2008

Avant: 1953

Après: 2008 bigruns77.gif.3e80974102742e7ffed13e5b9dd5c468.gif

Vous pouvez encore la voir dans cet état là au Museum Mobile Audi à Ingolstadt jusqu'au 17 août. Après, elle sera entièrement restaurée. Mais de quoi peut-il donc s'agir cool_haru.gif.0fac9d02c8a0c2e3df5c170a5ffa8602.gif Je vous en causerai un de ces 4

LEMAN 74 · 9 août 2008

Tiens, Léman 74, si tu passes par là

http://www.leboncoin.fr/vi/19996642.htm?ca=20_s

Elle est dans mon département mais je la connais pas

Merki bien

Figure toi qu'on me proposait la meme avec boiserie à reprendre pour une somme moindre , mais je n'ai hélas pas pu honorer cette offre faute de place

J'ai néanmoins beaucoup d'attachement pour ce modèle qui fut le 1er véhicule de mon grand-père et le ....1er de son village avant guerre:p

lamined · 10 août 2008

Hier, petit déplacement professionnel à Soissons : 2 heures à attendre et plutot que de passer mon temps à essayer de recoller le vase, j'avais prévu l'APN et enregistré dans le GPS les adresses des 2 anciens garages DKW de la Ville.

Le premier, agent dans les années 50, l'ancien garage Trichet - 4 Rue de l'Arquebuse, existe toujours et abrite derrière sa vitrine un Peugeot 304 S et une Volvo Amazone coursifiée.

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0632.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0633.jpg

J'ai ensuite hésité a aller voir le second car il me manquait en effet le N° dans la rue et comment retrouver un petit garage 40 ans après sans avoir l'adresse exacte. Mais comme il me reste un peu de temps, je décide quant même de me rendre rue Jean de la Fontaine pour essayer de retrouver ce qu' étaient les Etablissements DENEUVILLE.

Bien m'en a pris car je ne pouvais pas les rater ....................

En Effet, les batiments s'étalent sur plus de 200m, ils acceuillaient en leur temps les marques Volkswagen, Mercedes et Auto Union.

Alors que je faisais des photos, un monsieur sort d'une habitation d'en face et m'interroge sur ma présence.

C'est un ancien du garage, il a même les clefs des anciens ateliers et me fait visiter. Les bureaux et halls d'expositions étant réabilités en appartements.

Il m'explique qu'a l'époque le garage comptait une centaine d'employés pour certains logés dans les maisons faisant face au garage. Le personnel de la direction habitait les appartements du 1er étage.

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0634.jpg

Les bureaux étaient situés au rez de chaussée derriere les fenêtre à balconnets de part et d'autre des deux portes, une pour chaque marques.

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0638.jpg

Les ateliers au premier plan

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0637.jpg

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0636.jpg

la cabine de peinture

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0635.jpg

"émotion"

http://idata.over-blog.com/1/62/18/25/divers/IMGP0649.jpg

Au début des années 80 les locaux abandonnés sont vendus et notre homme voit charger au grapin quelques DKW Mercedes et Cox oubliées dans le garage.

Il m'a dit posseder encore des photos d'époque qu'il doit rechercher, je me suis promis de lui rendre visite prochainement en DKW.

10 août 2008

Hello,

does anybody knew something about this Frazer-Nash-DKW 750cc from 1955 seen at the Goodwood Festival of Speed 2008 ?

11 août 2008

Je n'ai aucun livre qui traite de cette auto , la seule qui ait été construite. On trouve sa mention ici

http://www.frazernash-usa.com/afn01.htm

et dans les sites qui sont consacrés à Frazer-Nash, mais sans beaucoup de détail.

Quelqu'un en sait-il plus cool_haru.gif.0fac9d02c8a0c2e3df5c170a5ffa8602.gif

11 août 2008

Hier, petit déplacement professionnel à Soissons : 2 heures à attendre et plutot que de passer mon temps à essayer de recoller le vase, j'avais prévu l'APN et enregistré dans le GPS les adresses des 2 anciens garages DKW de la Ville.

soph68.gif.262095cf89a786e9c52e3aa899101ca9.gif

12 août 2008

659329460_cuidandoalSigfried.....jpg.4e27fe0a1667c19404d9e45c1d38b90a.jpg

12 août 2008

automobilix.gif.809abca35f61cad19d3618a3d72f5c06.gif

12 août 2008

Eh, GV

http://cgi.ebay.fr/Voiture-1-43-PUBLICITAIRE-AUDI-DKW-F89L-Danone_W0QQitemZ140243682641QQihZ004QQcategoryZ17037QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247

tatraplan · 12 août 2008

Avant: 1953

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/horch br1.jpg

Après: 2008

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/horch br2.jpg

Vous pouvez encore la voir dans cet état là au Museum Mobile Audi à Ingolstadt jusqu'au 17 août. Après, elle sera entièrement restaurée. Mais de quoi peut-il donc s'agir Je vous en causerai un de ces 4

On dirait une caisse de Mercedes 300

12 août 2008

C'est exactement ce que j'ai pensé Mais le châssis-moteur est celui d'une Horch "830 BL" de 1938 J'vous raconterai ça un peu plus tard

13 août 2008

Voici le même type de voiture qui a servi à construire, en 1953, la grosse limousine ci-dessus:

Horch "830 BL" de 1938, moteur V8, 2 carbus, 3,8 litres et 92 ch

Vous en saurez plus bientôt

14 août 2008

[:pitcats:3] Automobilix

Un petit hs pour le nouveau blog du Cimetière des Marques sur http://exhumoir.kazeo.com/ ...... une exhu toute fraiche à découvrir [:pitcats:4]

Bonne route

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