Et si l'on parlait HOTCHKISS

[Hotchkiss19]

 

La voiture est magnifique, mais la photo sur la route est extraordinaire !!!

C'est à Vincennes ?

 

 

C'est vrai que cette auto est belle ! Les photos aussi mais elles ne sont pas de moi.

Je les ai empruntées sur la toile et je pense qu'elles ont été prises à Vincennes mais sans certitude.

 

[Hotchkiss19]

 

Il ne peut s'agir du cabriolet car montant de pare-brise, porte etc.. Il s'agit certainement d'une classique Artois.

 

L'assise de la banquette arrière est encore visible. L'on voit aussi qu'il s'agit d'un intérieur tissu.

Mais l'intérieur cuir était aussi disponible sur les 13CV.

 

 

 

100% d'accord

 

Il n'empêche que cette voiture devait vraiment être une rareté en Lozère, lieu de tournage du film (on peut supposer qu'elle a été trouvée dans la région). En effet la Lozère est un des départements les moins peuplés de France et plutôt pauvre en plus : on peut penser qu'il ne devait pas circuler beaucoup d'Hotchkiss dans ce coin... et comble de malchance, une de ces belles a été réquisitionnée pour être sacrifiée : la probabilité quand on y pense devait être faible

[Invité §tun768Yb]

Bon, voilà juste un avant-goût pour les impatients

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/436974/hotchkiss2.JPG

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/436974/hotchkiss1.JPG

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/436974/hotchkiss.JPG

 

 

 

Superbes! Merci

 

Mais tu as le sens de l'humour: c'est une restauration intégrale qu'il faut envisager.

[Invité §gag164mY]

 

Tu l'as dit bouffi, mais c'est pas moi qui vais m'y coller, j'ai malheureusement autre chose à faire.

 

De toute façon je sais qu'elle sera rachetée par des connaisseurs qui auront le bon goût et le patience de lui redonner sa jeunesse.

[Invité §gag164mY]

Bonjour à tous, la hotchkiss 864 coach Roussillon est désormais en vente sur e-bay:

 

http://cgi.ebay.fr/HOTCHKISS-864-coach-Roussillon-a-restaurer-moteur-OK_W0QQitemZ320191437653QQihZ011QQcategoryZ9897QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

 

[Invité §hot438aO]

 

Superbes! Merci

 

Mais tu as le sens de l'humour: c'est une restauration intégrale qu'il faut envisager.

 

 

 

C'est clair. Elle roule pas demain.... lol

 

[Hotchkiss19]

 

 

C'est clair. Elle roule pas demain.... lol

 

 

C'est sûr ! Mais c'est une auto qui, je crois, mérite une belle restauration et qui a l'air relativement saine et complète :

 

Allez j'en poste quelques photos empruntées à l'annonce e bay : j'espère que gagy37 ne m'en voudra pas mais en même temps çà lui fait de la pub

 

 

 

 

 

Plusieurs éléments paraissent curieux sur cette voiture qui, à mon avis, est un coach Cote d'Azur (et pas Roussillon : celui-ci n'ayant pas été produit en série et présentant des particularités absentes ici : capot lisse, phares encastrés,...) :

- pare choc épais

- siège avant sans barre chromée en haut

- levier de vitesses très surprenant (???)

- trappe d'aération de l'habitacle sur les côtés (comme sur les S49) mais pare brise ouvrant (supprimé sur les S49)

- tableau de bord arborant les frises décoratives des modèles 47 48

 

Pleins de mystères qui rendent cette 864 très attirante

 

Espérons qu'elle sera acquise par un passionné de la marque qui la fera revivre comme elle le mérite !

 

 

[Invité §hus550an]

en te souhaitant que ce teasing trop orchestré trouve admirateur.

 

Le prix de départ est déjà le prix d'arrivée pour une auto à restaurer totalement.

[S4-61L]

en te souhaitant que ce teasing trop orchestré trouve admirateur.

 

Le prix de départ est déjà le prix d'arrivée pour une auto à restaurer totalement.

 

 

Salut Thomas,

 

alors tu as retrouvé tes pédales ?

[Invité §gag164mY]

Eh bien merci beaucoup pour les précisions, et non messiers, je ne vous en veux pas. J'apprécie les remarques de connaisseurs tels que vous, même si je ne suis concerné que de loin par la vente, car comme vous le savez, le véhicule ne m'appartient pas.

 

Si vous voulez rigoler 5 minutes, allez voie l'annonce sur e-bay, et regardez les questions et réponses sous les photos. Vous pourrez voir que les guignols ne sont pas de légendes.... Preuve en est.

 

Le gus qui m'a laissé cette biscouette est un brocanteur vraissemblablement ( aux vues de ses ventes sur e-bay ). Et je ne pense pas qu'il aurait mené l'oeuvre à bien. Peut-être dans le but de la revendre avec profit, mais je ne veux pas rentrer dans son jeu d'accusations.

 

Cordialemnt à vous, Greg.

[S4-61L]

6000 eurosc'est un prix largement correct pour une bonne base complète.

Il faut se dire une chose, c'est qu'une voiture de ce genre qui présente "bien" extérieurement, nécéssitera le même travail que celle ci pour une restauration menée dans les règles.

En effet, la voiture étant à restaurer, et vu les photos publiées, Il n'y a pas de mauvaise surprise à craindre, donc pas grand chose comme question à poser, du moment qu'elle est en règle au niveau des papiers ...

[Hotchkiss19]

Eh bien merci beaucoup pour les précisions, et non messiers, je ne vous en veux pas. J'apprécie les remarques de connaisseurs tels que vous, même si je ne suis concerné que de loin par la vente, car comme vous le savez, le véhicule ne m'appartient pas.

 

Si vous voulez rigoler 5 minutes, allez voie l'annonce sur e-bay, et regardez les questions et réponses sous les photos. Vous pourrez voir que les guignols ne sont pas de légendes.... Preuve en est.

 

Le gus qui m'a laissé cette biscouette est un brocanteur vraissemblablement ( aux vues de ses ventes sur e-bay ). Et je ne pense pas qu'il aurait mené l'oeuvre à bien. Peut-être dans le but de la revendre avec profit, mais je ne veux pas rentrer dans son jeu d'accusations.

 

Cordialemnt à vous, Greg.

 

 

Salut,

 

Bien répondu en tout cas !!

 

 

 

 

 

 

 

[Hotchkiss19]

6000 eurosc'est un prix largement correct pour une bonne base complète.

Il faut se dire une chose, c'est qu'une voiture de ce genre qui présente "bien" extérieurement, nécéssitera le même travail que celle ci pour une restauration menée dans les règles.

En effet, la voiture étant à restaurer, et vu les photos publiées, Il n'y a pas de mauvaise surprise à craindre, donc pas grand chose comme question à poser, du moment qu'elle est en règle au niveau des papiers ...

 

 

Je partage parfaitement ton avis !

je pense que cette auto doit nécessiter autant de travail que ta S4 61 L : combien de temps t'a-t-il fallu pour la restaurer ?

[S4-61L]

 

Je partage parfaitement ton avis !

je pense que cette auto doit nécessiter autant de travail que ta S4 61 L : combien de temps t'a-t-il fallu pour la restaurer ?

 

 

Oui c'est clair, l'état de départ est le même.

La restauration m'a pris un peu plus de 6 ans, mais seulement pendant mon temps de "loisir" ...

 

[Invité §hus550an]

Ça y est mon auto roule de nouveau depuis dimanche.

 

Le boîte est très bien, onctueuse et régulière dans ses harmoniques.

 

En janvier je restaure complètement le train avant.

 

Soultzmatt 2006, en compagnie de la AM80S, coach Riviera 1932

 

[Hotchkiss19]

 

Oui c'est clair, l'état de départ est le même.

La restauration m'a pris un peu plus de 6 ans, mais seulement pendant mon temps de "loisir" ...

 

 

Tu vois, moi j'aimerais bien obtenir le même résultat que ta S461 L mais.......... de suite !!!!!

 

Je n'ai pratiquement aucune connaissance en mécanique, carrosserie, sellerie, électricité,.... donc je ne me sens pas de me lancer dans une restauration au long cours, d'autant que je sais que je suis exigeant alors.... je rêve pour le moment

[Hotchkiss19]

Ça y est mon auto roule de nouveau depuis dimanche.

 

Le boîte est très bien, onctueuse et régulière dans ses harmoniques.

 

En janvier je restaure complètement le train avant.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336139/1 Soulzmatt.JPG

Soultzmatt 2006, en compagnie de la AM80S, coach Riviera 1932

 

 

Pas étonnant que le train avant soit fatigué !!! A force de rouler sur les chemins défoncés en Ecosse

 

Blague à part, je ne sais pas trop en quoi conciste la réfection du train avant, dis-nous un peu quel tratement tu vas lui faire subir ??

[Invité §hus550an]

Une auto ayant vécu en France a toujours le kingpin (cheville ouvrière) de la roue de droite usé. La roue qui s'amuse avec le bas côté.

Étant le premier propriétaire français, c'est du côté gauche qu'il y a du jeu.

 

Donc il y aura des axes neufs et cémentés, des paliers en bronze neufs et des roulement étanches neufs, et des Ferodo neufs.

 

Les routes Écossaises sont excellentes, même au fin fond de Skye à Dunvegan of Macleod, les routes les plus perdues. Le réseau routier est très bien entretenu. Mais il faut aussi dire que les Highlands (au dessus de Glasgow) ne sont pas peuplées et ce qui parait énorme sur une carte est une mini-ville.

Le réseau routier irlandais de la République est catastrophique, mais tellement merveilleux. Mais quitte à choisir, c'est l'Ecosse, dans laquelle j'ai souvent pleuré au volant, tellement c'était high. J'ai même fait le Glencoe de 5 à 6 fois.

 

Dunvegan, Isle of Skye, Scotland, Summer 07

[Invité §Hot884lK]

Ça y est mon auto roule de nouveau depuis dimanche.

 

Le boîte est très bien, onctueuse et régulière dans ses harmoniques.

 

En janvier je restaure complètement le train avant.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336139/1 Soulzmatt.JPG

Soultzmatt 2006, en compagnie de la AM80S, coach Riviera 1932

 

 

Très très beau ce coach, aussi

Il n'y a pas à dire, les gens de chez Hotchkiss savaient dessiner des carrosseries à l'égal des meilleures carrossiers au tournant des 30's...

[Invité §yoy566Ef]

J'ai eu l'occasion de travailler sur plusieurs moteurs 6 cylindres Hotchkiss.Tous en 2 carbus. Et tous équipés des Zénith avec un corps de 32, sauf sur une Anjou de 1950 equipée de Solex avec un corps de 40. Avec les Solex le moteur semble tout de même mieux respirer. Je ne sais pas s'ils ont suivi des dates pour monter tel ou tel carbu.

Je connais aussi une Grand Sport de 39 équipé des SOlex.

[Invité §hot438aO]

Curieux pour ces different montage de carburateur. En effet peut etre y a t il eu different montage selon les dates de fabrication.

En tous les cas pour les Zenith un de leur default est le blocage du pointeau lorsque la voiture ne sert pas souvent...(car celui ci est horizontal).

 

Apres savoir si l'un ou l'autre marche a de meilleurs performance?

Ché pas.

[Invité §yoy566Ef]

D'ailleurs sur les 13cv aussi (à carbu inversé), il y a eu le Zénith (le même que sur les 20cv en 2 carbus celui avec le pointeau horizontal), le Zénith Stromberg (de conception plus moderne), mais il y a aussi eu le Solex 32 PBIC.

Mais pour les 1350 sport, qui sont donc montés en 2 carbus, je crois qu'il n'y a eu qu'un seul montage avec deux Solex 32 PBIC.

La 1350 est la seule 13cv à avoir eu en option le montage en 2 carbus. Pour les options disponibles de la 1350, on retrouve : le compteur de température d'eau (à la place du voyant rouge), l'intérieur cuir bien-sûr, tapis moquette à l'avant, roues à rayons Robergel, chauffage grand froid, la radio, les pare-soleils en Mika bleu. Je crois que c'est à peu près tout ?

Les roues à rayons donne vraiment une belle allure à l'auto.

[Hotchkiss19]

D'ailleurs sur les 13cv aussi (à carbu inversé), il y a eu le Zénith (le même que sur les 20cv en 2 carbus celui avec le pointeau horizontal), le Zénith Stromberg (de conception plus moderne), mais il y a aussi eu le Solex 32 PBIC.

Mais pour les 1350 sport, qui sont donc montés en 2 carbus, je crois qu'il n'y a eu qu'un seul montage avec deux Solex 32 PBIC.

La 1350 est la seule 13cv à avoir eu en option le montage en 2 carbus. Pour les options disponibles de la 1350, on retrouve : le compteur de température d'eau (à la place du voyant rouge), l'intérieur cuir bien-sûr, tapis moquette à l'avant, roues à rayons Robergel, chauffage grand froid, la radio, les pare-soleils en Mika bleu. Je crois que c'est à peu près tout ?

Les roues à rayons donne vraiment une belle allure à l'auto.

 

 

Salut,

Concernant les options sur les Anjou, il y avait en plus de celles que tu as citées (jusqu'en 52 je crois) :

- séparation coulisante : 70.000 F

- sièges avant séparés : 7000 F

- Jeu de 4 malettes : 16.600 F (ou de 2 : 12.000 F)

- Peiture hors série : 30.000 F

- Plaque F chromée : 1.000 F

 

C'est vrai que les roues à rayons

 

 

A plus

[Invité §Hot884lK]

 

Salut,

Concernant les options sur les Anjou, il y avait en plus de celle que tu as cité (jusqu'en 52 je crois) :

- séparation coulisante : 70.000 F

- sièges avant séparés : 7000 F

- Jeu de 4 malettes : 16.600 F (ou de 2 : 12.000 F)

- Peiture hors série : 30.000 F

- Plaque F chromée : 1.000 F

 

C'est vrai que les roues à rayons

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/233874/8c81_1.jpg

 

A plus

 

 

 

 

 

 

 

Vrai que c'est un beau montage ! Je n'avais pas encore vu de Robergel sur une Anjou...

[Invité §yoy566Ef]

 

Salut,

Concernant les options sur les Anjou, il y avait en plus de celle que tu as cité (jusqu'en 52 je crois) :

- séparation coulisante : 70.000 F

- sièges avant séparés : 7000 F

- Jeu de 4 malettes : 16.600 F (ou de 2 : 12.000 F)

- Peiture hors série : 30.000 F

- Plaque F chromée : 1.000 F

 

C'est vrai que les roues à rayons

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/233874/8c81_1.jpg

 

A plus

 

 

 

 

 

En effet.

J'ignorais totalement la séparation coulissante.

 

[Invité §yoy566Ef]

Malheureusement, ça doit-être à peu près en 52, que le compteur de pression d'huile a été supprimé. Il est remplacé par un témoin rouge de danger.

C'est dommage. Il est toujours intéressant de pouvoir surveiller la pression d'huile. Je ne crois pas que l'on pouvait le redemander en option.

[Invité §yoy566Ef]

On ne les voit pas très bien, mais voici une 864 S49 équipée avec les Robergel.

 

[Invité §Hot884lK]

Malheureusement, ça doit-être à peu près en 52, que le compteur de pression d'huile a été supprimé. Il est remplacé par un témoin rouge de danger.

C'est dommage. Il est toujours intéressant de pouvoir surveiller la pression d'huile. Je ne crois pas que l'on pouvait le redemander en option.

 

 

Sans doute au moment de la simplification générale de l'habitacle, en effet, avec pour but de réduire le coût donc le prix de vente...

[Invité §tun768Yb]

Je sais être HS. MAIS, le mais est monumental... Voici une "rénovation" (et non restauration, soyons modestes) qui a duré entre 1 et 2 mois. Le montage humoristique ne doit pas cacher que, hormis hussinetz qui suit son cours assez rapidement, la plupart des restaurations prend beaucoup trop de temps par manque de suivi immédiat, arrêts momentannés qui se prolongent miraculeusement, lassitude devant des problèmes pourtant simples.

 

Dans tous les cas, un point commun avec tous les passionnés: c'est une ancienne, elle va rouler quotidiennement pour Mme (d'où le clin d'oeil en fin de reportage) et relève de notre ligne à tous. ROULER AVEC DES ANCIENNES.

 

http://fr.youtube.com/watch?v=M_AL8roV5xI

 

[S4-61L]

Je sais être HS. MAIS, le mais est monumental... Voici une "rénovation" (et non restauration, soyons modestes) qui a duré entre 1 et 2 mois. Le montage humoristique ne doit pas cacher que, hormis hussinetz qui suit son cours assez rapidement, la plupart des restaurations prend beaucoup trop de temps par manque de suivi immédiat, arrêts momentannés qui se prolongent miraculeusement, lassitude devant des problèmes pourtant simples.

 

Dans tous les cas, un point commun avec tous les passionnés: c'est une ancienne, elle va rouler quotidiennement pour Mme (d'où le clin d'oeil en fin de reportage) et relève de notre ligne à tous. ROULER AVEC DES ANCIENNES.

 

http://fr.youtube.com/watch?v=M_AL8roV5xI

 

[Invité §hus550an]

La vidéo sur la Panhard est excellente. J'ai eu 4 PL17 et 6 moteurs...

 

 

 

Cliffs of Moher, Ireland, Summer 07

[Invité §yoy566Ef]

Je sais être HS. MAIS, le mais est monumental... Voici une "rénovation" (et non restauration, soyons modestes) qui a duré entre 1 et 2 mois. Le montage humoristique ne doit pas cacher que, hormis hussinetz qui suit son cours assez rapidement, la plupart des restaurations prend beaucoup trop de temps par manque de suivi immédiat, arrêts momentannés qui se prolongent miraculeusement, lassitude devant des problèmes pourtant simples.

 

Dans tous les cas, un point commun avec tous les passionnés: c'est une ancienne, elle va rouler quotidiennement pour Mme (d'où le clin d'oeil en fin de reportage) et relève de notre ligne à tous. ROULER AVEC DES ANCIENNES.

 

http://fr.youtube.com/watch?v=M_AL8roV5xI

 

 

Un vrai plaisir !!!

[Invité §yoy566Ef]

Voici une 2050 roues à rayons :

 

 

[Invité §hus550an]

Je me suis dit que les pix d'Irlande et d'Ecosse vous ennuient avant de faire vos petits Bredele de Noël.

 

Alors pour fêter la première semaine de roulage depuis le 17 août j'ai essayé de comparer

la cathédrale et Excalibur qui s'est plantée dans la sparewheel depuis Urqhuart sur le Loch Ness

 

 

Les verticalités et les antipodes sont excellentes. Peut-être pas assez croisées?

[S4-61L]

Je me suis dit que les pix d'Irlande et d'Ecosse vous ennuient avant de faire vos petits Bredele de Noël.

 

Alors pour fêter la première semaine de roulage depuis le 17 août j'ai essayé de comparer

la cathédrale et Excalibur qui s'est plantée dans la sparewheel depuis Urqhuart sur le Loch Ness

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336139/strasbourg et excalibur1.JPG

 

Les verticalités et les antipodes sont excellentes. Peut-être pas assez croisées?

 

 

Comme les canons d'Hotchkiss ?