recherche char sherman ou épave ?

[pat060]

J'ignorais ce détail au niveau du transport...c'est géant !

[Invité §le 382AO]

Ils ont utilisés le train

Saumur jusqu'au Ardennes je crois ca fait une trotte!

[pat060]

Oui le train, mais pas avec n'importe quel wagon plateau... ils l'expliquent dans le second lien

[geosteber]

C'est bien un film et pas un téléfilm!

Le musée des blindés de Saumur aurait pu mettre au moins des photos ou une vidée de leur Tigre II en action dans ce film sur leur site internet

[Invité §le 382AO]

Ah oui c'est bien ce que je me disais!

Beh Saumur c'est simple, on rafle tout, on a pas de sous, on restaure des trucs complètement idiots a court terme et on laisse pourrir dehors des trucs qui n'ont pas besoin de restauration juste un minimum d'entretien et une place a l'abri...

[Invité §le 382AO]

http://www.magirusdeutz.co.uk./images/Uranus-1000.jpg

 

Pour Pat 060!

[juluch]

[pat060]

http://www.magirusdeutz.co.uk./images/Uranus-1000.jpg

 

Pour Pat 060!

 

 

Il est beau hein?! Le même que celui dont j'avais posté ces photos que j'avais trouvées sur le net. (Au moment même, à l'époque, j'avais pas eu trop le coeur à prendre des photos :q )

 

C'est un exemplaire racheté aux Forces belges et entièrement retapé par un groupe de passionnés allemands...quel beau travail quand même !

 

En tout cas merci pour la petite pensée Camionneur

[Invité §le 382AO]

De rien! de rien!

J'adore les Magirus donc bon...

[pat060]

Je comprends...ils sont tellement

 

Petit kdo tiens... voilà un Uranus en mouvement

 

[Invité §le 382AO]

Merci pour la vidéo!

 

Alors voila une pétition internet pour revenir en arrière au niveau du controle technique pour les Poids Lourds de COLLECTION :

 

http://www.mesopinions.com/Pour-la-suppression-du-controle-technique-pour-les-vehicules-lourds-anciens-en-collection-petition-petitions-8a6d5208a8577a2b0e7b6c8a853f55a8.html

 

 

Aller voter si vous voulez encore voir beaucoup de beaux bahuts a la ferté ou autres manifs!

 

 

[Invité §juj286kL]

Je comprends...ils sont tellement

 

Petit kdo tiens... voilà un Uranus en mouvement

 

 

 

Ca arrache !

[juluch]

Merci pour la vidéo!

 

Alors voila une pétition internet pour revenir en arrière au niveau du controle technique pour les Poids Lourds de COLLECTION :

 

http://www.mesopinions.com/Pour-la-suppression-du-controle-technique-pour-les-vehicules-lourds-anciens-en-collection-petition-petitions-8a6d5208a8577a2b0e7b6c8a853f55a8.html

 

 

Aller voter si vous voulez encore voir beaucoup de beaux bahuts a la ferté ou autres manifs!

 

 

 

 

c'est signé!!!!

[pat060]

Alors que je faisais des recherches sur les véhicules de l'armée belge, je suis tombé sur un site consacré au fameux MAN 630 (ca date de 1948... je ne savais pas!) dont j'avais posté une photo deux pages plus haut, ainsi que sur deux vidéos sympas:

 

http://www.man630.de/

 

http://www.myvideo.de/watch/3006908/IG_MAN_auf_Reisen

 

Quand je pense au nombre de trajets que je me suis tapé là-dedans comme convoyeur, de Marche-en-Famenne à Bergen-Hoehne... 20 heures de route en colonne

 

Je suis même rentré de là-bas à une occasion avec une jeep en panne dans la caisse

 

[Invité §le 382AO]

Le Mercedes LG315 date de la même époque!

 

Aller 3 volets d'une série en allemand :

 

 

 

Qui a dit que les Allemands ne pouvaient pas faire plus simple a construire et plus efficace que les américains?

 

[pat060]

hé bé oui...CQFD, d'autant que, j'imagine que tout le monde l'aura compris, le MAN dont la vidéo montre l'intérieur de la cabine est ramené chez lui par ce type qui l'a redémarré après X années d'immobilisation et la bête roule avec un embrayage HS

[Invité §le 382AO]

Et oui enfin ca c'est sur beaucoup de camions!

Le mien par exemple il est resté dehors 7ans, un coup de batterie hop il a démarrer!

Celui d'un ami un Berliet GBD, 8ans dehors cabine pourrie, 2 bonne batteries, juste le moteur du démarreur un peu bloqué après 3 coups de démarreur vraoum...

C'est ca qu'est bon en Diesel!!

[Invité §le 382AO]

Avec ta vidéo ca me donne envie d'aller conduire le mien... LOL

[pat060]

Et tu roules quoi si c'est pas indiscret?

[Invité §le 382AO]

Beh j'ai mon petit Berliet GBK75 que je suis en train de restauré progressivement!

 

Berliet GBK75

 

Pas de direction assisté, ni d'assistance d'embrayage, et un siège que je dois imperativement changé car je suis complètement a côté du volant!

[pat060]

Super ça... beau boulot jusqu'à présent. Je t'ai posté un petit encouragement là-bas aussi

 

Ces Berliet, c'est toute mon enfance... j'ai grandi dans une ZUP en construction et je t'assure que j'en ai vu travailler des dizaines. Ca m'avait toujours interpellé ce levier de vitesse comme les deuches et les trelles

[Invité §le 382AO]

C'est bien la misère ca d'ailleurs! Mais bon on s'y fait!

[juluch]

Beh j'ai mon petit Berliet GBK75 que je suis en train de restauré progressivement!

 

Berliet GBK75

 

Pas de direction assisté, ni d'assistance d'embrayage, et un siège que je dois imperativement changé car je suis complètement a côté du volant!

 

 

viens de voir ton topic........

[Invité §le 382AO]

Pour recadrer dans le topic :

 

Un truc que j'aimerais bien essayer autant en version essence (je vous préviens que je la paye pas hein!) qu'en version diesel la je veux bien faire un effort!

 

Une AML90

 

http://i61.servimg.com/u/f61/11/01/18/16/aml90_10.jpg

 

Ca doit être pas mal surtout pour aller chercher son pain le dimanche matin!

[Invité §pie367dg]

schwimm pour amphibie et wagen pour auto

 

 

schwimmen=nager

 

schwimmwagen= voiture qui nage

 

pour un vl amphibie=amphidien

[Invité §pie367dg]

Pour recadrer dans le topic :

 

Un truc que j'aimerais bien essayer autant en version essence (je vous préviens que je la paye pas hein!) qu'en version diesel la je veux bien faire un effort!

 

Une AML90

 

http://i61.servimg.com/u/f61/11/01/18/16/aml90_10.jpg

 

Ca doit être pas mal surtout pour aller chercher son pain le dimanche matin!

 

 

j'ai eu l'occasion d'essayer une fois mais je pense que c'est à déconseiller au gens

mesurant plus de 1m70, pour moi 1m74 et c'est extremement inconfortable

[Invité §le 382AO]

Ah oui c'est vrai pou schwimmen...

 

Sinon bon je fais 1m70 donc ca doit aller!

[pat060]

je vous préviens que je la paye pas hein!

 

 

Petit joueur

 

 

 

j'ai eu l'occasion d'essayer une fois mais je pense que c'est à déconseiller au gens

mesurant plus de 1m70, pour moi 1m74 et c'est extremement inconfortable

 

 

Parce que tu connais un blindé confortable toi?

 

 

 

L'AML est très chouette, mais moi c'est l'EBR qu'il me plairait d'essayer

[Invité §le 382AO]

Moi pas tellement.

Mais un ti tour d'ERC90 me déplairait pas!

Remarque on reste dans les Panhard avec leurs volant si spéciaux!

Et pis aller un Ti tour d'AMX10P

Avec son freinage euh comment dire efficace!

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=NxzfhfrnILQ&hl=fr_FR&fs=1&

 

[jensen]

Mouais...

 

L'AMX10P j'en ai bouffé durant un an !

 

Ce genre de freinage nous était strictement interdit, à fortiori sur bitume : Les patins n'appréciaient pas du tout et coutaient très cher à remplacer (sans parler de la main-d'oeuvre, du temps passé à taper sur la terre durcie afin d'accéder aux écrous de maintient afin de les libérer des maillons)

 

Le plus impressionnant avec ces engins étaient les passages en flottaison : la flotte à 5cm du toit...

 

Le fait qu'il soit amphibie m'amène à vous raconter une anecdote :

 

En février 87 nous sommes dans le camp de Mailly, j'occupe le poste de radio-tireur (donc en tourelle à gauche), le groupe de combat est derrière "en caisse" et n'a pratiquemment aucune vision du monde extérieur, hormis 2 tapes de tir ouvertes dans les portes Ar, 3 épiscopes par côtés et les 2 "toits ouvrants" qui autorisaient une évacuation facile par le dessus, mais fermés ce jour-là car il faisait "frisquet"...

 

On est sur un chemin complétement défoncé en lisière de forêt, j'ai l'ordre du sergent-chef de bord de rechercher plus bas dans la plaine "3 BTR 60 ennemis" (en fait des 10P de la 2ème Cie de mon régiment... [:axelay:19] )

 

1 Gazelle nous survole alors...

 

Moi qui regarde à gauche, le chef (en fait un sombre connard mais je n'en dirais pas plus...), qui chouffe l'hélico comme si c'était miss monde et notre pilote qui, lui au moins, regardait devant lui...

Il nous balance dans les écouteurs : "Et là j'vais où ?" :???:

 

Devant nous une "hênaurme" flaque d'eau, en fait un véritable cloaque : Pas loin de 10m de long pour 5 ou 6 de large !

J'avise de suite qu'il y a sur la gauche des traces de chenilles et prend l'initiative de lancer au pilote "On évite par la gauche, suis les traces" !

 

Ca ne plait pas à "l'autre con" qui corrige de suite : "C'est moi le chef de bord on passe tout droit !"

 

Dans ma tête : Ca ne va pas passer...

 

Le pilote lève un peu le pied, tombe une vitesse et s'engage à j'imagine environ 25km/h dans la flaque : C'était comme si un géant nous retenait !

 

Non seulement on avance plus mais les chenilles tournent dans le vide !

 

L'Hispano Suiza s'emballe littéralement et les gars à l'arrière se mettent à gueuler : La boue liquide rentre à plein jets par les 2 tapes restées ouvertes !!!!

 

le serpatte qui gueule comme un veau sur tout le monde, le pilote qui arrête tout et moi qui gicle de la tourelle par la trappe supérieure, monte "au sommet" du 10 pour prendre de l'élan et qui saute sur la rive : Le char est "pile-poil" dans le trou, taillé sur mesure, en flottaison !

 

Il nous faudra 40mn et l'aide d'un autre 10P pour nous sortir de ce mauvais pas...

 

C'est "bien entendu" ma pomme et le pilote qui eurent l'honneur insigne de rechercher les manilles à l'aveuglette pour y accrocher les cables d'arrimage, l'un retenant l'autre par le ceinturon depuis le bord de la flaque...

 

 

[Invité §le 382AO]

Tu vois que c'est bien les 10P! Jolie histoire enfin sauf pour le pilote et le radio!

 

Sinon concernant les manilles j'ai une tite histoire aussi mais très courte!

On était l'amx13 du collegue moi en pilote dans la garrigue, lui en chef de char.

Je fais mon petit tour la dedans tranquillou!

Bon on s'amuse encore un peu mais plus dans la garrigue, puis il est temps de le ramener! Donc on monte sur la coder! Et la au moment de l'atacher! MERDE il manque la manille côté gauche! On cherche sur, sous la coder, le TBU, la route etc...

P'tain introuvable bon beh une solution la garrigue, on y va, on chouffe a 3 cette foutue manille on fait 20 metres 2 dans les traces et un au milieu pour coordonner le tout! Une manille camo qui se paume dans la garrigue beh voyons!

JE L'AI que cri le collegue! bon cool mais y'a un truc très logique il est dans la trace de droite....

Une manille attachée a gauche qui se barre dans la trace de droite.

On aura tout vu!

 

 

[pat060]

Moi pas tellement.

Mais un ti tour d'ERC90 me déplairait pas!

Remarque on reste dans les Panhard avec leurs volant si spéciaux!

Et pis aller un Ti tour d'AMX10P

Avec son freinage euh comment dire efficace!

 

 

 

Mouais...

 

Oooh si oh si... les chenilles y a que ça de vrai. D'ailleurs on y revient toujours...

 

 

Haaa...le remplacement des patins... le déchenillage pour enlever un maillon parce que le système de tension est à fond et la chenille pas encore assez tendue...d'un côté d'abord,... puis de l'autre ensuite parce que même si le problème ne se pose pas de l'autre côté le nombre de maillons doit être identique... et surtout le rechenillage avec un maillon en moins...dans la gadoue, le froid, sous la pluie ou dans la poussière...

 

Tout un poème

 

Un autre que j'aimerais tester, c'est le CVR(T) n'importe lequel de la famille...le 4.2l Jaguar, la boite de vitesse avec le sélecteur au pied style moto...les 100 km/h sur route...ça doit être géant en tant que pilote.

 

Un petit Scorpion par exemple:

 

[Invité §pie367dg]

 

Petit joueur

 

 

 

 

 

Parce que tu connais un blindé confortable toi?

 

 

 

L'AML est très chouette, mais moi c'est l'EBR qu'il me plairait d'essayer

 

 

j'ai été pilote AMX 30 5 ans de fin 1969 à septembre 1974 et j'affirme que par rapport à un AMX 13, un EBR, ou une AML de la même époque le 30 c'est une limousine

[Invité §pie367dg]

Mouais...

 

L'AMX10P j'en ai bouffé durant un an !

 

Ce genre de freinage nous était strictement interdit, à fortiori sur bitume : Les patins n'appréciaient pas du tout et coutaient très cher à remplacer (sans parler de la main-d'oeuvre, du temps passé à taper sur la terre durcie afin d'accéder aux écrous de maintient afin de les libérer des maillons)

 

Le plus impressionnant avec ces engins étaient les passages en flottaison : la flotte à 5cm du toit...

 

Le fait qu'il soit amphibie m'amène à vous raconter une anecdote :

 

En février 87 nous sommes dans le camp de Mailly, j'occupe le poste de radio-tireur (donc en tourelle à gauche), le groupe de combat est derrière "en caisse" et n'a pratiquemment aucune vision du monde extérieur, hormis 2 tapes de tir ouvertes dans les portes Ar, 3 épiscopes par côtés et les 2 "toits ouvrants" qui autorisaient une évacuation facile par le dessus, mais fermés ce jour-là car il faisait "frisquet"...

 

On est sur un chemin complétement défoncé en lisière de forêt, j'ai l'ordre du sergent-chef de bord de rechercher plus bas dans la plaine "3 BTR 60 ennemis" (en fait des 10P de la 2ème Cie de mon régiment... [:axelay:19] )

 

1 Gazelle nous survole alors...

 

Moi qui regarde à gauche, le chef (en fait un sombre connard mais je n'en dirais pas plus...), qui chouffe l'hélico comme si c'était miss monde et notre pilote qui, lui au moins, regardait devant lui...

Il nous balance dans les écouteurs : "Et là j'vais où ?" :???:

 

Devant nous une "hênaurme" flaque d'eau, en fait un véritable cloaque : Pas loin de 10m de long pour 5 ou 6 de large !

J'avise de suite qu'il y a sur la gauche des traces de chenilles et prend l'initiative de lancer au pilote "On évite par la gauche, suis les traces" !

 

Ca ne plait pas à "l'autre con" qui corrige de suite : "C'est moi le chef de bord on passe tout droit !"

 

Dans ma tête : Ca ne va pas passer...

 

Le pilote lève un peu le pied, tombe une vitesse et s'engage à j'imagine environ 25km/h dans la flaque : C'était comme si un géant nous retenait !

 

Non seulement on avance plus mais les chenilles tournent dans le vide !

 

L'Hispano Suiza s'emballe littéralement et les gars à l'arrière se mettent à gueuler : La boue liquide rentre à plein jets par les 2 tapes restées ouvertes !!!!

 

le serpatte qui gueule comme un veau sur tout le monde, le pilote qui arrête tout et moi qui gicle de la tourelle par la trappe supérieure, monte "au sommet" du 10 pour prendre de l'élan et qui saute sur la rive : Le char est "pile-poil" dans le trou, taillé sur mesure, en flottaison !

 

Il nous faudra 40mn et l'aide d'un autre 10P pour nous sortir de ce mauvais pas...

 

C'est "bien entendu" ma pomme et le pilote qui eurent l'honneur insigne de rechercher les manilles à l'aveuglette pour y accrocher les cables d'arrimage, l'un retenant l'autre par le ceinturon depuis le bord de la flaque...

 

 

 

Dans les années nous avions des marteaux pneumatiques à aiguilles spéciaux pour

enlever cette terre durcie autour des boulons des patins, toujours sur AMX 30

évidemment

[Invité §le 382AO]

 

j'ai été pilote AMX 30 5 ans de fin 1969 à septembre 1974 et j'affirme que par rapport à un AMX 13, un EBR, ou une AML de la même époque le 30 c'est une limousine

 

 

 

Oui enfin en tourelle, tu sens plus le HS SUR 30 QUE LE SOFAM ou GM sur le 13...

En temps que pilote la ouais je suis évidement d'accord avec toi!