peugeot 203 c de 1958

[Invité §203672gh]

 

 

 

pour me remonter le moral, vue que moteur boite on étais refait a neuf dans un garage

je me suis dit tien elle est dehors je la reveille

 

 

 

 

//www.youtube.com/embed/DZ040OEzRic

[Invité §taz762PM]

Nickel !

Elle démarre au quart et a un ralenti super stable.

Sûr que ça doit faire plaisir !

[Invité §rap166tk]

aprés je ne sais pas pourquoi mais le fil sort par accoup

 

faut juste augmenter la vitesse du moteur avec la molette ou fil un peu trop serrée.

Tourne bien ce moteur.

Sinon je suis, bon courage pour la suite.

[snoopy1974]

Super !!!!! C'est sûr que entendre sa voiture "vivre" ça motive sérieusement, maintenant que le premier côté de la caisse est fini, tu vas peut-être moins tatonner et être encore plus rapide pour le second, bon après il te restera de longues heures de ponçage, masticage et autres joyeusetés, mais tu en verras le bout, c'est tout ce qu'on peut te souhaiter, bon courage

[Invité §mon326Ry]

Cool, c'est vrai qu'elle tourne vraiment bien. C'est motivant pour la suite

[Invité §203672gh]

oui ça motive

 

 

enfin aprés se que je viens de vivre

[Invité §203672gh]

aprés avoir batailler le bas de caisse est enlevé :q

 

place a l'horreur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

une réparation

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

qui qu'en veux

 

 

 

 

 

 

 

 

 

méme pas encore sec !!! et ça fait des bulles

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la plaque qui ferme les longerons, enfin le stik

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le support de cric

 

 

 

 

 

et une autre réparation sous le stik sous le longeron

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

mattez l'épaisseur

 

 

 

 

 

 

 

les dégats une fois tous le mastique enlever

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la 203 avais d'office les perçages du pedalier coté passer pour le passage de la conduite a droite

 

 

 

 

 

 

 

du coups le morale dans les chaussettes je suis rentré boire une bonne biére...

[Invité §gui310bw]

tu m'etonne quand on voit ca le moral prend un coup

[snoopy1974]

Haut les coeurs, après ce que tu as réalisé côté gauche, tu vas y arriver, on sait tous ici que cette étape est incontestablement la plus déprimante et la plus rageante quand on voit le travail de porc effectué par les précédents propriétaires, une fois que tu auras enlevé toute cette merde et nettoyé le chantier tu y verras plus clair, courage :)

[chris HDI136]

Le mec qui l'a mastiquée et choucroutée de la sorte est un sacré sagoin!

[juluch]

Plus t'en fait, plus il y en a faire.....

 

Se serait pas mieux d'avoir une bonne base et d'utiliser celle là pour pièces??

[Invité §taz762PM]

Vu comme tu as fait le côté gauche, ça va le faire

 

Par contre, après j'y mettrais un coup de sablage tout de même.

Bon d'ordinaire je t'aurais dit de la faire avant, mais là, il ne serait plus rien resté

 

Allez courage !

[Invité §jej422pc]

Plus t'en fait, plus il y en a faire.....

 

Se serait pas mieux d'avoir une bonne base et d'utiliser celle là pour pièces??

je n'osais pas le dire mais effectivement cela serrais certainement plus judicieux et surtout plus durable,par expériences*,même après ablation de la partie rouille il en ressort de ci de là surtout dans les longerons qui sont des milles feuilles,il n'est pas rare de trouver quatre tôles qui sont soudées une sur l'autre et même si tu change une partie ,l'autre qui est touchée par la rouille "invisible" va contaminer le reste ,et dans trois à quatre ans tu reviens au point de départ!

désolé pour ce commentaire qui n'est pas encouragent mais c'est là la dure loi de la rouille!

 

dans tous les cas je te félicite pour le travail accompli

ne baisse pas les bras en 203 tu rouleras!

 

les pieds noir appelaient la 203 la "Han touz" du bruit quelle fait en roulent lorsque l'on débraie ! :lol:

 

 

* http://geminiani.skyrock.com/

[juluch]

Je plussois.....

 

Le boulot est fantastique de professionnalisme.....mais là c'est de la reconstruction complète....

 

ceci étant j'admire ton courage et ton abnégation.

[Invité §taz762PM]

Un trou de 15cm qu'il disait le gars ... Tu devrais le tirer par les oreilles (en restant poli) jusqu'à ton garage et lui donner une tôle de 15cm .... Tiens répare

[snoopy1974]

Moi je pense que si un maximum de rouille a été retirée, et qu'un traitement digne de ce nom stoppe la corrosion résiduelle, si la voiture est correctement stockée et qu'on s'en sert dans une optique "collection", ça peut tenir trèèèèèès longtemps

[67patrice]

Moi je pense que si un maximum de rouille a été retirée, et qu'un traitement digne de ce nom stoppe la corrosion résiduelle, si la voiture est correctement stockée et qu'on s'en sert dans une optique "collection", ça peut tenir trèèèèèès longtemps

 

Oui mais pour cela ,il aurai fallut sabler, traiter à l'acide puis passer de l'appret phosphatant avant de remettre des toles neuves

et encore mettre du primaire de soudure (genre soudo cuivre) sur les superpositions de toles ....

 

Bref , il fait pas du mauvais boulot mais je pense qu'il va trop vite

il confonds vitesse et précipitation (il va pas être content de mes remarque ...désolé)

vu dans l'etat qu'elle est cette 203 soit fallait la garder pour pièce (mais surement payer un peu cher puisque juste les plancher à faire..... )

soit faire des travaux plus en profondeur ...

mais c'est bien il lache pas l'affaire ...mais la rouille risque de revenir ...

[Invité §pep550CM]

Plus t'en fait, plus il y en a faire.....

 

Se serait pas mieux d'avoir une bonne base et d'utiliser celle là pour pièces??

Tu dis tout haut ce que tout le monde pense tout bas....La mécanique a l'air superbe mais la carrosserie demande -peut-être- un investissement a fonds perdus malgré le superbe boulot déjà réalisé.C'est le moment de prendre une décision pour que ça reste un plaisir :int:

[Invité §203672gh]

 

merci à tous pour vos commentaires

je ne sais pas par ou commencer pour vous répondre

 

lors de ma recherche pour une 203, avant de tomber sur celle là

 

j'ai étais en voir une dizaines, mais leur état aurai servi a faire de belles photos pour le topic épaves...

 

beaucoup avais des réparations du genre plaque alu riveter, fibre ect...

a me posé la question de savoir si c'étais une mode, il y à...

 

la plus part n'étais pas compléte non plus, est souvent le moteur gripper ou fendu...

la corrosserie avais du servir de champs de guerre pour certaines

est beaucoup avec des bas de caisse en fibre, fibrer aux ailes avant et arriére...

des sans carte grise, ou carte grise de collection...

moi je voulais une 203 avec ça carte grise dite "normale"

 

toutes ces épaves se trouver dans une fourchette de prix allant de 500€ à 2000€

 

mon budget a moi c'étais 1500€ + frait de transport pour une base avec moteur tournant restaurer ou pas c'étais pas le probléme, mais tournant,

avec une carte grise normal...

 

les mois passent est pas beaucoup de 203 dans mes critéres...

mais beaucoup dans les 4000€ à 6000€ avec moteur tournant jamais restaurer est longerons plancher avec de petites réparation...

 

aprés avoir lue quelques forum de restauration de 203, ils s'avérent que beaucoup de 203 on plancher, longeron, tole autour des feux arriére, et tole a batterie, à faire le plus souvent...

 

puis je suis tomber sur ma 203 à paris avec moteur boite refait a neuf dans garage, carrosserie refaite, manque peinture et tout remonter...

prix 2000€ à débattre

 

puis c'est le coup de foudre...

 

j'organise tous, transport ect...

 

arriver sur place, la 203 présente moins bien, je discute avec le mec...

je repart avec la 203 pour 1500€ est quelques piéces, comme echappement neuf, carpe neuf, des jantes en plus, est quelque bricoles...

 

en la montant sur le camion je regarde en dessous a l'arriére tout est nikel

sur les cotés je voie un peu de stik

dans ma téte je me dit la peinture sera pas pour toutes suite, inspection avant...

est on rentre chez nous aprés 4h de route

 

la suite vous la connaissez

 

 

 

pour le coté gauche j'ai découpé tout se qui étais rouiller est bien plus jusqu'à la tole saine

est j'ai souder mes tole neuve, longeron plancher...

j'ai également pulvériser dans la téte des longerons avant ceci :

 

 

 

 

 

avant de remonter les longerons neuf

par la suite les longerons aurons un traitement pour corps creux

donc dans ma téte je me suis dit : toutes la rouille est enlever, les longerons traiter c'est bon

 

mais à vous écouter ça ne sera pas assez

 

je n'ai pas pris de photos mais j'ai aussi acheter 5l d'aprés phosfatant que je compte pulvériser sur toute la caisse une fois

les soudures et tolerie terminer est la caisse mise à nu...

mais aurai je peut etre du en mettre a chaque fois que je travailler sur la tole

 

 

 

niveau budget, le point de non retour est déjà dépasser, je ne peu pas me permettre de racheter une autre caisse...

 

 

donc cette aprés midi je vais démonter l'aile avant vérifier jusqu'ou va la tole riveter, est faire le tour des soubassements

est voir si la coque vaut le coup de continuer

 

 

sinon mon projet s'arrétera là

[67patrice]

C'est sur qu'à l'achat difficile de se rendre compte de l'etat des longerons et du chassis

quand on voit les premières photos , on est aussi étonné de voir les dessous

 

Je pense que tu n'as pas fait du mauvais boulot , mais sur cette voiture difficile de savoir ou s'arrete la rouille...

souvent seul le sablage permet d'y voir clair (et souvent à travers ) mais tu aurais au moins du ,tout decaper à la brosse rotative .

et aussi nettoyer tes soudures (acide genre Julien) et rependre là ou ce n'est pas bon (la rouille adore venir sous les soudures en raison des differentes combustion de fusion : acier ,peinture , graisse et oxygène)

je te souhaite bon courage, seul toi peux voir l’étendu du chantier ...

et bonne continuation

[Invité §jej422pc]

pour stopper la rouille moi j'utilise de l'acide phosphorique * c'est ce qui coûte le moins cher est que beaucoup de fabriquant de produit miracle vendent sous divers appellations avec deux ou trois ingrédients en plus pour ne pas avoir la même formule que le concurrent,mais au final le produit actif dans tous ces produits miracle ça reste le même !

* http://fr.wikipedia.org/wiki/Acide_phosphorique

[Invité §203672gh]

merci pour le tuyau

[narfes]

tout traiter les corps creux après soudure et ca devrai aller.

 

je pense qu'elle sera stockée en garage après et non pour rouler sur les routes salées.

[Invité §jej422pc]

tout à coup je me souviens qu'il existe aussi l'acide tannique qui est un convertisseur de rouille!

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Acide_tannique

[Invité §jej422pc]

merci pour le tuyau

de rien si l'on ne partage pas son savoir à quoi bon en posséder?

[Invité §203672gh]

de rien si l'on ne partage pas son savoir à quoi bon en posséder?

 

 

 

 

 

 

 

 

le savoir est un fardeau... une fois qu'on le posséde, on ne peut plus s'en débarrasser...

 

 

 

 

 

[:pikpik71]

[Invité §mon326Ry]

Moi je pense vraiment que tu ne dois pas abandonner ce projet, ca serait dommage, tu as fait du super boulot, c'est le propre de la restauration ce qui t'arrives..... on a toujours des surprises ca fait parti du jeu accroche toi et tu verras on est capable de tout avec de la motivation et de la passion, chose que tu as aux vues du travail déjà abattu écoutes bien les conseils glané de droite à gauche, et tu t'en sortira j'en suis persuadé bon courage pour la suite

 

Monastella.

[Invité §jej422pc]

 

 

 

 

 

 

 

le savoir est un fardeau... une fois qu'on le posséde, on ne peut plus s'en débarrasser...

 

 

 

 

 

[:pikpik71]

c'est pour ça qu'il faut le partager,comme ça le fardeau est moins lourd!

[Invité §taz762PM]

Moi je dit : soude ton longeron doit, puis direction sablage de l'ensemble.

 

L'avantage d'avoir mis les longerons un peu trop tôt, c'est qu'au moins lors du sablage, la 203 ne s'ouvrira pas en 2

 

Et puis comme déjà dit, tu as bien avancé et tu bosses bien, donc continu

[Invité §pla343Xj]

Trop tard pour abandonner, j'ai déjà mis dans les favoris.

Courage, continu, il n'est pas trop tard pour rectifier la trajectoire. Et il n'y a pas beaucoup à rectifier.

[Invité §pep550CM]

Si le point de non retour est dépassé essaye de poursuivre ton rêve....Peut-être en prenant ton temps pour améliorer ta technique grâce a tous les bons conseils distillés sur ce topic. "Celui qui n'entreprend jamais rien ne se trompe qu'une fois" (proverbe Chinois)

[Auto la ruine]

Bonjour,

Comme beaucoup de "restaureurs" tu fais un apprentissage hors du commun.

Les compétences que tu vas développer te permettront un jour de trouver "la 203" que tu restaureras "mieux qu'une neuve" avec le moteur et la mécanique actuelle. Tu te fais la main sur la carrosserie, comme ce serait le cas dans un centre d'apprentissage.

Tiens bon, même si tu y laisses actuellement quelques plumes, tu récupéreras largement ton investissement avec tes prochaines restaurations.

[snoopy1974]

Bonsoir,

 

le "coup de foudre" en allant voir une voiture je connais, on devient instantanément sourd et aveugle pour ne plus voir que l'objet de ses rêves qui forcément est l'affaire du siècle, on est tous pareils...

 

Tu constateras qu'on est une paire à te soutenir, donc tu ne DOIS pas t'arrêter :p Plus sérieusement, je pense que tu as fait un bon boulot, et je maintiens le fait que si ta voiture est correctement traitée avant d'être peinte tu la garderas sans doute longtemps en état, mais ça passe effectivement par un meulage soigné des soudures, un grattage maximum, un ponçage intégral, et des litres de produits qui vont bien, pense aussi à bien jointoyer les tôles sur tôles, je suis expert en R4 et la maladie est que l'humidité et le reste se faufilent entre les tôles et font des ravages, parce que ce n'était pas jointoyé d'origine, évite donc cela sur ta voiture...

 

Concernant les produits, je reste persuadé qu'il existe de bonnes choses pour bloquer la rouille quand il en reste, dans le désordre, Rustol, Ferose, Convertisseur de rouille de chez Würth, et une nouveauté découverte sur ce forum, qui moi me plaît bien: le POR 15, voici une vidéo en anglais ou le monsieur explique le truc, ça me paraît vraiment pas mal...

 

Courage

[Invité §gui310bw]

Bonsoir,

 

le "coup de foudre" en allant voir une voiture je connais, on devient instantanément sourd et aveugle pour ne plus voir que l'objet de ses rêves qui forcément est l'affaire du siècle, on est tous pareils...

 

Tu constateras qu'on est une paire à te soutenir, donc tu ne DOIS pas t'arrêter :p Plus sérieusement, je pense que tu as fait un bon boulot, et je maintiens le fait que si ta voiture est correctement traitée avant d'être peinte tu la garderas sans doute longtemps en état, mais ça passe effectivement par un meulage soigné des soudures, un grattage maximum, un ponçage intégral, et des litres de produits qui vont bien, pense aussi à bien jointoyer les tôles sur tôles, je suis expert en R4 et la maladie est que l'humidité et le reste se faufilent entre les tôles et font des ravages, parce que ce n'était pas jointoyé d'origine, évite donc cela sur ta voiture...

 

Concernant les produits, je reste persuadé qu'il existe de bonnes choses pour bloquer la rouille quand il en reste, dans le désordre, Rustol, Ferose, Convertisseur de rouille de chez Würth, et une nouveauté découverte sur ce forum, qui moi me plaît bien: le POR 15, voici une vidéo en anglais ou le monsieur explique le truc, ça me paraît vraiment pas mal...

 

Courage

+1

[Invité §juj837KT]

Franchement, chapeau car du taf tu en a pour quelque années perso je me disais pour la caisse de ma 2cv " ques tu te fait chier à garder ce tas de rouille !! " alors que à coter de toi c'est rien !!! .

 

Je ne connais pas la structure de la caisse d'une 203 mais ci tu gratte partout à blanc et que tu vire tout ce qui est vraiment entamé par la rouille, je pense que tu peut y arrivé, c'est ce que je fait meme ci c'est pas du taf de pro, sa prend du temps .

 

Et pour enlever la rouille j'ai remarqué que en la chauffant, elle s'enlève plus facilement mais plus volatile .

 

enfin tout sa pour dire, tien bon maintenant que tu a commencé il ne faut pas arrêté .

 

Juju