Restauration Peugeot 304 S coupé 1973

[Invité §taz762PM]

Moi aussi, une courroie qui a 20 ans a du prendre la forme de l'emballage et risque de casser lorsqu'elle va tourner :/

[Timing Quattro]

Pareil pour la courroie... J'aurais beaucoup plus confiance dans une courroie neuve, de qualité, bien entendu

[Invité §mim243uM]

hop drapal !

[Invité §Bab285Qg]

Pour la courroie méfie toi ! j'ai descendu le moteur de mon express en installent un vieux (mes neuf) kit distribution.

[Invité §dam287bM]

oui moi j'ai peur quelle ne soit trop "dure" en rapport a une neuve de maintenant

[snoopy1974]

Bonsoir, le problème est résolu, je suis allé acheter une courroie neuve en début de semaine, c'est vrai que les courroies m'ont parfois joué des tours...en 1995, mes premières vacances avec mon amoureuse dans ma 305 diesel fraichement acquise... Bourg en Bresse à 250 km de chez, 2 heures du matin, pluie battante, et là... "clac", la courroie de distribution qui cède en plein centre-ville... comme dirait Sylvain "que du bonheur" :lol:

 

J'ai acheté un mastervac sur le boncoin, j'espère qu'il fonctionnera correctement, les achats de pièces d'occase sont parfois... "hasardeux" :pfff: Ma dernière expérience en date est l'achat de deux cabochons bicolores pour les clignotants/veilleuses avant, qui, à l'arrivée étaient orange neuf pour l'un, et orange clair-délavé pour l'autre, pas glop tout ça...

 

Ce soir j'ai attaqué un truc qui me tenait à coeur depuis longtemps, mais je ne mets pas la charrue avant les boeufs, dès que j'ai un peu de temps je vous raconte les choses dans l'ordre, à bientôt

[Invité §taz762PM]

A bientôt

[oliv204]

je viens d'avoir aussi un soucis de couroie: jeudi soir, la couroie d'alternateur de la renault 19 de ma femme a laché, heureusement à 500m de chez mes beaux parents. j'ai emprunté la voiture à bo-papa.

[snoopy1974]

Bonsoir les amis

 

bon, un peu de nouvelles du front... comme je vous l'ai dit le démontage du mastervac et la quasi-obligation d'avoir un accès aisé sous le tableau de bord m'a persuadé qu'il fallait que je mette à poil :p pour nettoyer l'ensemble de l'intérieur car c'est franchement craspouille, mais également pour voir d'un peu plus près dans quel état elle se trouve, car mon observation pour l'instant s'est bornée à l'extérieur, en me couchant dessous certes, dans tous les coins, mais pas plus... J'ai donc commencé par les sièges et la banquette, ainsi que les 4 tapis de sol, pas de difficultés particulières, j'avais peur que le plancher ait été "bricolé" pour adapter deux sièges d'origine toujours indéterminée, mais non, les trous tombaient piles, ouf !!!...

 

 

Forcément, comme à mon habitude -et même avec le manuel de pièces et tous les éclatés- je préfère assurer et je prends quelques photos des détails qui me semblent un peu scabreux, pour m'en souvenir ensuite...

 

 

 

 

 

 

Au bout d'un temps assez rapide (il n'y a vraiment rien de bien compliqué comme j'avais pu le lire sur certains forums...) tout est démonté, ça fait un joli paquet de bouts épars sur le chemin, le plus gros étant les multiples panneaux d'insonorisants sous la planche de bord, certains n'ont plus que leur isorel et leur garniture en skaï, la mousse étant littéralement tombée en poussière :non:

 

 

 

Et voilà donc le plancher et l'intérieur mis à nu... le résultat est que, pour moi en tout cas, elle se révèle étonnement "saine", de l'oxydation évidement, mais, pour un coupé, rien de ce que je pouvais craindre de pire, pas de trou apparent, peut-être qu'en grattant franchement à un ou deux endroits j'aurai de "micro" trous, mais rien de dramatique, et pas la misère que j'ai déjà pu voir... je suis soulagé, les planchers d'abord sont pas mal:

 

 

 

 

 

 

Le coffre est lui-aussi relativement épargné, peut-être à peine moins à son extrémité, contre le paroi arrière, mais là encore apparemment pas de trou à l'horizon, les puits d'amortisseurs en particulier sont absolument parfaits, un gros point positif, car c'est quand même là que tout se tient !!!

 

 

 

 

 

 

Peut-être y-a-t-il des pros de la 204/304 parmi vous, j'aimerais vos avis... et les avis de tous les autres sont également les bienvenus !... Moi elle me paraît vraiment pas trop mal, en tout cas, suffisamment pour que, dans un premier temps, je me contente de "Rustoler" le plus gros, pour pouvoir rouler un peu en attendant d'autres opérations plus lourdes... Je ne suis pas à 100% adepte du "rouler dans le jus" à long terme, mais je dois reconnaître qu'une voiture globalement en état, avec les marques "normales" d'une vie de 41 ans, a autant de charme qu'une plus-neuve-que-neuve...

 

Reprise de la mécanique, grand nettoyage, puis petits travaux cosmétiques à venir, à suivre...

[Invité §taz762PM]

Oui elle n'est vraiment pas trop attaquée

 

As-tu regarder sous les habillages de pieds de portes que l'on se voient sur les photos ?

[snoopy1974]

... excellente suggestion... et bien non !!!!! Tout simplement parce que la garniture est collée et que je vais tout massacrer comme j'ai déjà plus ou moins sur les puits d'amortisseurs dans le coffre... au bruit ils sont corrects, j'ai essayé de tâter l'intérieur par devant, ça semble bien, je sais que c'est encore un "doute", mais pour en dissiper une partie je vais quand même démonter les bas de caisses et regarder les longerons extérieurs... gloups !

[Invité §mon326Ry]

Elle me paraît vraiment très saine pour son âge et logiquement sous les garnitures d'entrée de porte ca devrait être la même chose...... Après une surprise est toujours possible mais j'en doute quand même. Un petit traitement qui va bien sur tes planchers et à toi les longues balade sur ces jolies routes de la franche-compté

[etoile68]

c'est mieux pour etre sur

passe les endroits piqué au CSD snoopy

[snoopy1974]

CSD :??:

[cyrilg]

Jolie voiture qu'est cette 304 S

 

Et pour te répondre, non elle n'est pas beaucoup attaqué, bien brossé pour enlever la couche de rouille superficielle et du rustol bien appliqué devrait bien faire l'affaire encore plusieurs années

[oliv204]

je confirme ce que disent les autres: elle a l'air très saine, si tu voyais le plancher de mon cab, c'est autre chose !!!

[etoile68]

[h1]Roue de décapage fibre Diam. 100mm[/h1] [h5]réf: FDS100[/h5]

 

4,95 €HT

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http://panier.centrale-directe.fr/media/catalog/product/cache/1/image/230x230/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/F/D/FDS100_6.jpg

• Description du produit

 

 

 

Roue fibre de décapage à texture ouverte particulièrement résistante et insensible à l'encrassement. Elle est adaptée au décapage de la laque, de la rouille ou de revêtement mou tels que les anti-gravillions ou les joints type PU. Vitesse maximum d'utilisation, 4000 t/ minute.ex ref Norton: 648339

[Invité §gui310bw]

un bon point positif vivement la suite de cette 304s

[snoopy1974]

Bonsoir

 

je ne connaissais pas cette "roue de décapage", j'en étais resté au papier de verre ou à la brosse rotative, je prends note... Sinon, une fois l'intérieur entièrement démonté, à l'image de la carrosserie ou j'avais ôté les autocollants, je veux enlever toute trace de son ancienne "vie" et en particulier cette horrible odeur qui règne à l'intérieur, difficile à faire passer sur un clavier mais croyez-moi, ça pue :ange:

 

J'ai d'abord grossièrement lavé le sol et quelques autres bricoles à la bombe:

 

 

Concernant la puanteur, je pense que le gros de l'odeur provient du ciel de toit que je vous laisse admirer:

 

 

C'est juste abominable MAIS il n'est pas déchiré, quand même... j'ai attaqué d'entrée de jeu avec un nettoyant industriel à l'éponge, ensuite j'ai utilisé de la pierre blanche, je n'avais jamais vu ça de près, ça décrasse un peu mais une fois sec c'est quand même (très) loin d'être nickel :non:

 

 

 

 

 

J'ai utilisé les deux marques l'une derrière l'autre, la photo donne l'illusion qu'il est super... certes, plus rien à voir avec l'horreur de départ, mais je ne suis pas satisfait... et ça pue toujours, à me dégoûter de l'envie de monter dedans !!!! Ce week-end j'ai loué un nettoyeur vapeur, j'espère faire mieux...

 

Concernant tous les morceaux qui composent l'habitacle, bien qu'ils soient tous abîmés à des degrés divers, je les remonterai tel que pour le moment... J'ai utilisé soit de l'eau avec liquide vaisselle, soit la pierre blanche, soit encore des lingettes nettoyantes GS27. L'objectif est de tout décrasser avant de passer un coup de bombe GS27, la meilleure selon moi, j'ai testé la Holts sur la planche de bord de la Xsara, c'est nul: ça laisse plein de traînées blanches, c'est zéro, la GS27 elle, donne un satiné léger et une impression réelle de "neuf"...

 

 

Bonne soirée

[cyrilg]

Le nettoyeur vapeur va bien t'aider je pense, parce que les odeurs incrustées

[etoile68]

vous verrais Snoopy ca dérouille en profondeur est surtout ca n'attaque pas la tole

cordialement Thierry

[Invité §Le 033Ku]

petit produit que j’utilise au boulot, juste révolutionnaire pour les odeurs imprégnées !

 

http://eshop.wurth.fr/-/0893-1 [...] 00ArLQZaEf

[snoopy1974]

J'achète !!!!! Merci pour tous ces tuyaux, je vais dénicher tout ça rapidement !...

[martindu35]

en effet, Wurth est une bonne marque, et je sais de quoi je parle!!! j'en vends au boulot...

[Invité §tet330lP]

Je débarque et découvre tout juste ton sujet concernant ce joli coupé, je drapalise !

 

Bravo pour le boulot déjà effectué, et bon courage pour la suite.

[mickcti]

J adore vivement la suite!!

[Invité §mon326Ry]

petit produit que j’utilise au boulot, juste révolutionnaire pour les odeurs imprégnées !

 

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+1 ce produit est magique, je l'utilise au boulot également, les produits "wurth" sont d'excellente qualité

[marcellus wallace]

Ah snoopy is back !!!

[snoopy1974]

Bonjour tout le monde

 

mes opérations de grand nettoyage se poursuivent, si la plupart des éléments retrouvent un bel aspect, le ciel de toit reste lui désespérément cradingue, malgré les photos haut qui peuvent faire croire au miracle... un des propriétaires précédents devait fumer comme un malade car comme par hasard le "carré" au dessus du conducteur est complètement jauni, à coup sûr plus sale que le reste, et vous n'avez pas tout vu :non:

 

 

Malgré tout les pare-soleil par exemple, retrouvent tout de même un aspect bien plus "digne"

 

Je travaille sur la voiture un peu tous azymuths, au tout début j'ai voulu me focaliser sur les sièges avant, et vu l'état de ces derniers j'ai commencé par me démoraliser et presque me "dégoûter", ainsi maintenant, je passe de choses à d'autres dès que j'en ai "marre".. donc en parallèle du nettoyage, j'ai démonté le réservoir qui selon les dires du dernier propriétaire, était bien sale et posait des problèmes:

 

Effectivement, une fois vidé, la couleur de ce qui se trouve à l'intérieur laisse présager de choses pas vraiment top, d'autant que le bruit qu'il fait quand on le secoue est celui de sable qui glisse dedans

 

 

 

En farfouillant sur le boncoin, j'ai trouvé une perle... Mon pare-choc arrière, même si ce n'est pas évident au premier coup d'oeil, doit être tordu car en observant l'écart entre celui-ci et les feux de recul, on s'aperçoit qu'il n'est pas le même à droite et à gauche...

 

Dans la rubrique "équipement auto": un pare-choc neuf en apparence (les fixations m'inclinent à penser qu'il n'a jamais été monté...) pour la modique somme de 20 € :sol:

 

 

Toujours dans le trip "pièces neuves" j'ai reçu quelques bricoles pour parfaire le fonctionnement de la voiture: pompe à eau, faisceau d'allumage :

 

La pompe à essence elle, ne sera pas changée, mais démontée, nettoyée, les durits "vintage" changées... et un nouveau filtre à essence installée, non pas entre le pompe et le carbu comme c'est le cas, mais avant la pompe:

 

Un autre souci que j'avais et que j'ai résolu en réfléchissant un peu est celui du support de batterie: celui d'origine était mort et absent, j'en avais récupéré un de "non S" c'est à dire plus proche du moteur, le support inférieur n'était pas le bon... après avoir tergivercé longtemps, j'ai modifié le support comme celui des "S" pour l'éloigner du moteur, j'ai du faire ça correctement, les différents trous de vis tombent pile-poil

 

 

La prochaine étape consiste à démonter et nettoyer le carburateur Solex -réputé pour être inréglable- je ne vais pas traficoter là-dedans, je me contenterai d'un nettoyage sommaire, sans (gros) démontage, mais en profondeur...

 

 

Il fait exceptionnellement "presque" beau ce matin, Je vais m'y remettre, bientôt la suite

[oliv204]

beau travail,

pour la pompe à essence, sur mon break, j'ai mis une pompe de 104. ça va très bien, mais si tu as une avec amorçage et qu'elle fonctionne, laisse là (j'ai ça sur mon cab)

[Invité §gui310bw]

salut snoopy pas mal tous ses pieces neuves vivement la suite j'adore

[marcellus wallace]

si elle n'a pas tournée un bout de temps une révision de la pompe a essence serait a mon avis une bonne idée , il doit bien avoir un kit de réfaction de la membrane trouvable sur le net

[Invité §syl864xY]

pour le ciel de toit, pourquoi ne pas le déposer pour un nettoyage en profondeur?

Et question d'un néophyte: pourquoi le carbu est réputé inréglable?

[snoopy1974]

Bonjour,

 

alors... initialement, je voulais mettre de l'essence, la nettoyer et rouler avec, pas sous la pluis, pas vite, pas (trop) fort, bref, en profiter avant de la mettre en 1000 bouts pour la restaurer comme ma R4, déjà actuellement j'en ai fait bien plus que ce que je ne pensais, donc le ciel de toit, pour le moment il restera là ou il est... je n'ai jamais démonté -ni monté- un truc pareil et vu de l'extérieur ça m'effraie totalement :hebe:

 

La pompe à essence a depuis les photos été nettoyée et contrôlée, tout est ok, reste aujourd'hui le réservoir... à venir bientôt, traitement Restom au programme, et là encore, un saut dans l'inconnu :??:

 

Le carburateur a donc été démonté il y a quelques temps, j'ai pris quelques photos des câbles derrière histoire de ne pas m'emmêler au remontage, je sais, c'est con, mais un carbu aussi "compliqué" ça me stresse un peu plus qu'un 28IF de R4 !!...

 

 

 

Le voilà démonté, 4 vis de 12, ça, c'est déjà plus proche des 4L et ça ne me stresse pas, il est sur l'établi prêt à recevoir un nettoyage en règle:

 

 

 

J'ai démonté le couvercle pour accéder à l'intérieur, quelques vis de ci de là en prenant bien soin de ne rien toucher de "vital", quand je disais qu'il était réputé inréglable, je ne fais que répéter ce que j'ai déjà lu ça et là sur les forums spécifiques, à l'image des 205 Rallye ou autre AX Sport des années 90, les carbus double-corps sont paraît-il très difficiles à mettre au point... Le mien ne sera donc pas bricolé, avec force diluant, essence, pinceaux et compagnie je réussis à lui redonner un bel aspect bien plus net :sol:

 

 

 

 

Après un bon coup de soufflette les morceaux sont prêts à être réassemblés...

 

 

A ce moment je ne vais pas tarder à commencer le remontage général pour la faire redémarrer... gloups !

[marcellus wallace]

Ma suggestion par rapport au changement de membrane est fondé sur le fait que la voiture ai été longtemps a l’arrêt.

Il est possible que celle ci soit sèche et qu'elle finisse par se désagrégé , les morceau finissant dans le carburateur