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[ Topic Officiel ] Peugeot 104 - une auto en voie d'extinction

Invité §bla680ll

Par Invité §bla680ll,
dans Les Françaises

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Invité §Val537fq

Invité §Val537fq

3 portes, c'est vraiment si j'ai le choix. La version 5 portes me plaît beaucoup elle aussi :)

 

Niveau couleurs, je ne suis pas bien difficile. Concernant les feux, j'ai une préférences pour les "grandes" versions.

 

Concernant l’intérieur, ça sera un complet oui. Après s'il y a des choses à refaire (sièges, ciel de toit, ...), ça ne me gène pas du tout, au contraire même :)

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NyvetDuPiC
NyvetDuPiC

45ème Bourse d’Échanges d'Arras - 19 Mars 2023    

facel55
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NyvetDuPiC
NyvetDuPiC

Peugeot 104 ZS 2 - Rétromobile - Février 2023      

fast doc Pilote chevronné

fast doc

En règle générale assez peu de soucis avec les mécanique moteur boite.

 

Plutôt facile et pas trop cher à refaire

 

On trouve encore des moteurs et pièces mécaniques , de moins en moins à la casse , mais sur les annonces ... car il y en a eu beaucoup, énormément ... surtout en France bien sûr mais dans toute l'Europe.

 

Surveiller la corrosion : jonction tablier avant plancher , brancards avant, chapelles d'amortisseurs avant et arrière en particulier là ou est soudé la butée de talonnage du bras arrière sur la chapelle arrière .. et le grand classique , la traverse de renfort sous l'avant du plancher de male arrière ( visible par le dessus sous les sièges arrière et par le dessous au dessus échappement et réservoir.

 

Les pièces restent peu chères ... pour celle qu'on trouve encore.

Pas mal de commun avec la génération d'après ( 205, 405, 306 ... )

 

A l'utilisation tenue de route plutôt correcte pour l'époque même si limitée par le faux triangle de suspension avant ( en fait bras unique et barre anti roulis) qui laisse de grande liberté au variations de chasse ...

 

Levier de vitesse un peu mou en impression mais ça passe en fin de compte facilement

 

 

Version 4 et 5 vitesses ( à partir de 1981 ) avec berceau et brancard avant droit spécifique , caisse différente avec gaufrage dans le brancards avant .

 

Plutôt confortable , intérieur mine de rien assez bien fini en général , juste certains plastiques de volant des premiers modèles dans les années 70 ont ils mal supporté le soleil et font preuve de bio dégradation spontanée ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Un modèle que je connais plutôt bien .

 

Beaucoup travaillé dessus ... en origine comme en course .

 

En principe quand j'aurai terminé la réfection Alfa GTV 6 ( cfr topic ici sur youngtimer ...) , je referai une ZS 2 ... qui dort dans mon atelier depuis quelques années ... une chose à la fois ...

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Invité §Val537fq

Invité §Val537fq

En règle générale assez peu de soucis avec les mécanique moteur boite.

 

Plutôt facile et pas trop cher à refaire

 

On trouve encore des moteurs et pièces mécaniques , de moins en moins à la casse , mais sur les annonces ... car il y en a eu beaucoup, énormément ... surtout en France bien sûr mais dans toute l'Europe.

 

Surveiller la corrosion : jonction tablier avant plancher , brancards avant, chapelles d'amortisseurs avant et arrière en particulier là ou est soudé la butée de talonnage du bras arrière sur la chapelle arrière .. et le grand classique , la traverse de renfort sous l'avant du plancher de male arrière ( visible par le dessus sous les sièges arrière et par le dessous au dessus échappement et réservoir.

 

Les pièces restent peu chères ... pour celle qu'on trouve encore.

Pas mal de commun avec la génération d'après ( 205, 405, 306 ... )

 

A l'utilisation tenue de route plutôt correcte pour l'époque même si limitée par le faux triangle de suspension avant ( en fait bras unique et barre anti roulis) qui laisse de grande liberté au variations de chasse ...

 

Levier de vitesse un peu mou en impression mais ça passe en fin de compte facilement

 

 

Version 4 et 5 vitesses ( à partir de 1981 ) avec berceau et brancard avant droit spécifique , caisse différente avec gaufrage dans le brancards avant .

 

Plutôt confortable , intérieur mine de rien assez bien fini en général , juste certains plastiques de volant des premiers modèles dans les années 70 ont ils mal supporté le soleil et font preuve de bio dégradation spontanée ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Un modèle que je connais plutôt bien .

 

Beaucoup travaillé dessus ... en origine comme en course .

 

En principe quand j'aurai terminé la réfection Alfa GTV 6 ( cfr topic ici sur youngtimer ...) , je referai une ZS 2 ... qui dort dans mon atelier depuis quelques années ... une chose à la fois ...

 

 

Avec du retard, merci beaucoup pour ces réponses :)

 

Il y en une à vendre à côté de chez moi, je pense aller la voir cette semaine. Affaire à suivre :D

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GG31 Apprenti confirmé

GG31

(modifié)
Il y a 2 heures, NyvetDuPiC a dit :

:coucou:

 

Photo de la Peugeot 104 Style Z de mon père, lorsqu'il l'a achetée neuve à son retour du service militaire. Elle est encore affublée de son immatriculation provisoire en WW. :p

 

large.20210121140713_02.jpg.1f2de6d40b9fc97a0b1ab748c4cb0836.jpg

Bonsoir,

 

la Style Z ... ma première voiture  🥰🥰

 

Elle avait les glissières de siège incurvées et du coup le siège baissait automatiquement quand tu le reculais.

StyleZ_800.jpg

Modifié par GG31
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GG31 Apprenti confirmé

GG31

(modifié)

Effectivement, je n'ai pas vu ça sur une autre voiture.

 

C'était une voiture qui convenait aux grands: j'avais un copain qui mesurait 1,95 m et c'était une des voitures dans lesquelles il était le mieux.

Modifié par GG31
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krissdept44 Pilote d'essai

krissdept44

Sympa lookée comme celà cette Z, même si je doute qui est un truc louche...

( les phares Av et compteur phase 1, et par ex les monogramme Ar phase 2 )

 

j'avais fait pareil en 2000 sur ma Zs de 81 Boréal,

pose de phares, rétros vitaloni post 1980, pot Devil, ressorts court Av...

mais sans changer les monogrammes AR et 2-3 détails resté de phase 2 ;)

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