La sprint qui venait du sud - [Topic officiel]

[alfaspace]

Merci, bonne et heureuse année à tous

[Invité §bob346Og]

bonjour aujourd'hui je mesuis repenché sur ma voiture (ayant du temps pour moi) es la grosse surprise la boite ces mis as fuire sur tous le sol de l'huile partous enfin bref je voulais quand même voir si mets vitesses passé es la grosse surprise rien ne se passe sachant quelles ne voulais deja pas passé en ayant de l'huile je suis sur un nouveau dileme d'ou cela pourrais venir

 

merci pour votre aide

 

[alfaspace]

Salut,

 

Désolé mais je n'en sais rien... joints spi, contacteur feu de recul (je ne sais pas où il se trouve), bouchon de vidange ?

[sprinteur]

Salut

Bon courage pour la restau de ton Sprint Bobbybob. Pour ta fuite, je suis du même avis qu'Alfaspace, vérifie (entre autres) que le bouchon de vidange soit vissé correctement.

[Invité §roc781mu]

salut les sprinteurs,bonne année à tous et longue vie à vos alfa

[Invité §roc781mu]

à propos de la boite de vitesse,il arrive assez souvent que le joint spi de commande de boite se détériore,sur une sprint immobilisé,il de trouve en haut de la boite,donc mème s'il y a une fuite ce n'est pas trop grave,j'ai ce problème depuis quelques temps,mais la boite marche bien,la seconde craque,c'est que tout va bien,lol,sachant que la boite à 320 000 kms,je ne fais plus le niveau,et ça ne pose pas de problèmes car il y a une marge de tolérance sur les différence de niveau,ce qui tue les sprint c'est l'inactivité,la plupart des joints n'appréçient pas,et per expérience j epense qu'une vidange de boite tout les 2 ans,n'est pas du luxe,peu importe le kilométrage parcouru

[alfaspace]

C'est pas faux...

 

Alors, vendue ?

[Invité §Me3445Qe]

Non

[Invité §Me3445Qe]

J'ai récupéré un becquet arrière de la bonne couleur, à monter. En attente, vidanges moteur/boite en prévision d'un usage quotidien, vu que la 33 nécessite quelques réparations (embrayage, joints de coupelle d'amortisseurs, vidanges, etc...).

[alfaspace]

Ah OK, tu la gardes finalement ?

 

Du moins un moment ?

[Invité §Me3445Qe]

Oui, je le garde...

[alfaspace]

Bonjour

 

Ca y est, j'ai réveillé mamy ce WE. Je l'ai ramenée chez moi sans encombre (80km).

 

La distribution ayant 5 ans et demi (et peut être 1000km ), je vais la changer. Ai je raison ? Il me semble pas qu'il y ait de souci de rupture de courroie sur ces moteurs (en tout cas au bout de 1000km ou 5 ans) mais sait on jamais...

 

Je compte la faire plutôt que de l'amener à un garage. Faut bien apprendre

 

Quelqu'un a t il une référence de kit de courroie "fiable". Y a à boire et à manger sur Oscaro ou autre site.

 

Idem pour l'accessoire, quelle est la bonne longueur ?

 

Je précise le moulbif : 1.5 105cv de 1987.

 

Merci d'avance

[Invité §ita620kk]

eternel debat sur le changement de la distri

changer apres 1000 km perso je trouve ca ridicule meme si elle a 5 ans. apres quand on aime sa voiture je peux comprendre aussi qu'on veuille pas prendre le "risque"

[alfaspace]

Il faut déjà que je démonte un peu pour voir leur état.

 

Si elles sont craquelées, pas d'état d'âme. Sinon...

[Invité §Me3445Qe]

Il est tranquille ce topic... Le Sprint est en révision aujourd'hui... Vidange moteur, boite et petit réglage carbus...

[Invité §Me3445Qe]

Nom de Zeus ! Quelle patate ! Vive les carbus bien réglés !!!

[alfaspace]

Mais non, il vit mais doucement !

 

Je vais bientôt faire la distribution de ma sprint, j'essaierai de faire des photos...

[Invité §Me3445Qe]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[alfaspace]

Bonjour

 

La distribution de ma sprint a environ 2000km mais surtout 5 ans et demi. Il est donc temps de remplacer courroies (distri et pompe à eau / alternateur) et galets.

 

Comme je suis sympa , j'ai pris des photos...

 

Il m'a fallu 4h mais j'ai perdu pas mal de temps car c'est la première fois que je le faisais et de plus, j'ai pris des photos

 

Niveau outils, de mémoire, il faut : tournevis cruci, pince multiprise, clé plate, cliquet et pipe de 10, 13, 17, 19 et 30mm, clé à bougie.

 

Donc nous y voilà, dans l'ordre (enfin, le mien, je ne garantis pas que ce soit le meilleur )

 

1) Débrancher la batterie

 

 

2) Démonter le capot pour améliorer l'accessibilité (facultatif). Il tient sur les charnières avec 2 x 2 vis de 10mm. Penser à débrancher les 2 fils de l'éclairage

 

 

Capot déposé

 

 

 

3) Démontage du ventilateur : 2 vis cruci, dévisser la cosse de masse (10mm) et retirer la cosse d'alim

 

 

 

4) démontage de la courroie d'accessoires : dévisser légèrement la vis qui tend la courroie (vis et écrou de 13mm), faire de même pour la vis qui tient le pivot de l'alternateur (du 13 et du 17). La courroie vient toute seule. Au passage, la mienne qui a 5.5 ans et 2000km était impeccable, pas de fissure ou de craquelure

 

 

 

5) Démontage des 2 carters de courroie de distribution. ils tiennent avec 3 vis (2 chez moi, 1 n'étant pas montée) de 10mm

 

 

 

 

Carters déposés

 

On aperçoit ci dessous le tendeur de la courroie côté conducteur

 

 

6) Démontage des deux couvres carter d'arbres à came (4 vis de 10mm x 2)

 

 

 

Une fois retirés

 

 

7) Démontage des 4 bougies (oui, je sais, j'aurais dû le faire avant l'étape 6 ) avec repérage du faisceau. Avec les bougies en place, on aurait du mal à faire tourner le vilo pour aligner les repères de distribution

 

 

 

Les bougies ont quelques années mais quelques centaines de km seulement . J'utilise des NGK désormais, après avoir passés quelques jeu de Lodge... On en trouve beaucoup de qualité variable, des Lodge...

 

 

8) Alignement des repères d'arbres à came avec les carters (et marquage des roues crantées au marqueur blanc)

 

 

 

 

 

9) Pour vérifier l'alignement du volant moteur, j'ai démonté la boite à air : facultatif

 

Il faut alors retirer le cache plastique (on le devine sur la photo du dessous, sous le fil de bougie le plus à gauche)

 

 

 

 

 

10) Démontage des courroies crantées et des galets. Pour ce faire, dévisser les vis des galets tendeurs (17mm), les pousser dans la position qui relâche les courroies et les revisser (si on ne les change pas, sinon, on les retire direct). On devine l'écrou (ici côté passager). Pour faciliter le passage des outils, j'ai enlevé la vis d'attache du radiateur (du 13mm de mémoire), ainsi, j'ai pu le décaler.

 

 

 

Pour le galet côté conducteur, j'ai dû retirer la poulie de la pompe à eau, sinon, le galet ne passe pas

 

 

 

Les nouvelles courroies / galets, de marque GATES

 

 

 

Et maintenant, y a plus qu'à refaire à l'envers pour le remontage en calant bien la distri.

 

11) On commence à remonter par la courroie côté conducteur, de manière à pouvoir lire les inscriptions de la courroies. Attention à bien remettre les ressorts des galets tendeurs dans leurs orifices (avec une pince, ça le fait). Visser les galets tendeur en position "relâche" pour bien insérer la courroie.

 

 

Côté passager, l'arbre à cames tourne de quelques degrés et la position de calage ne tient pas. Pour y remédier, une clé de 19mm sur l'arbre à cames et des colliers de serrage plastique qui maintiennent la clé sur l'arrivée d'eau du radiateur (méthode artisanale ). On le voit en bas sur la photo.

 

 

 

12) Réglage

On desserre les galets tendeurs pour qu'ils reviennent en position "tension" puis on resserre.

On fait quelques tours au moteur (à l'aide d'une douille de 30mm sur le vilo), dans le sens de fonctionnement du moteur.

On amène l'arbre à cames côté passager de manière à ce que les soupapes soient fermées, on desserre le galet tendeur puis on le resserre.

Idem côté conducteur. La tension de la courroie est la bonne désormais.

Quelques tours moteur et on vérifie que le calage est le bon (entre arbres à came et carters x 2 et volant moteur)

 

13) on remonte la poulie de pompe à eau, les couvres carters d'arbre à cames, les bougies + faisceau (couple de serrage à 3 m.kg), les carters de courroie de distribution, la boite à air, la fixation du radiateur, le ventilateur et le capot.

 

14) On mets la courroie d'accessoires neuve. On la tend à l'aide des vis / écrous de 13mm (voir photos au dessus - étape 4)) de manière à avoir une flèche de 15mm avec 8kg, enfin, à peu près .

 

14) On rebranche la batterie, on croise les doigts et on démarre la voiture ,

 

Pas de bruits anormal

 

Voilà, ,c'est fait

 

J'espère ne rien avoir oublié...

[Invité §Me3445Qe]

Merci Alfaspace... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[alfaspace]

Ce fut (presque) un plaisir !

[Invité §Me3445Qe]

Je veux bien te croire...

[Invité §mag285nz]

Bonjour à tous!

Bravo pour le petit photo reportage sur la distri. J' aimerai tant en faire autant mais le problème c'est que je n ai pas la voiture .

Je RECHERCHE donc une alfasud sprint série 1 (pare chocs inox) pour un prix maxi de 3000Euros si toutefois vous avez des infos merci de m'en faire part.

Bon courage pour la restauration.

[alfaspace]

Salut,

 

Effectivement, il faut une voiture pour changer sa distribution

 

Il n'y a rien d’intéressant sur Leboncoin en sprint inox ?

[Invité §roc781mu]

salut ,je passe viteuf pour vous dire que j'ai une 33 1500 IE à me débarrasser,je l'ai acheté juste pour récupérer le train avant pour ma sprint,car selon les revues technique c les mèmes train avant,mais il y a des petites subtilités,les 33 ont des tètes d'amortisseurs à roulement que n'ont pas les sprint,et l'air de rien il y a une différence à la conduite nottamment lors des manoeuvres à petite vitesse,bref,donc j'ai un moteur boite et la caisse avec l'intérieur en bon état,voiture noire,moteur 160 000 et direction assisté,vitres électriques,cordialement

[Invité §pan101MT]

Salut à tous!

Avec un peu de retard: pour les courroies, il y a normalement deux longueurs dispos (de mémoire), 98 ou 100 dents!

98 dents = alfasud

100 dents = boxer type 33

 

Pour ma première distrib, j'ai mis 3 heures.................car le magasinier de chez Alfa m'avait vendu la courroie pour 33!

A l'époque, je bossais au nord d'Orléans et Alfa était au sud........de l'autre côté de la Loire!!!

Un peu plus d'une heure aller-retour et négociation de la 98 en lieu et place de la 100!

 

Pour mettre à peine 1 heure pour la distrib, tu aurais dû défaire le radiateur de son support sur la traverse, jouer sur la fléxibilité des tuyaus pour le mettrevers la boite à air, ainsi que de virer la calandre, toujour pour voir ce que tu fais!

[Invité §Me3445Qe]

98 dents : poussoirs méca,

100 dents : poussoirs hydro.

[alfaspace]

Salut à tous!

Avec un peu de retard: pour les courroies, il y a normalement deux longueurs dispos (de mémoire), 98 ou 100 dents!

98 dents = alfasud

100 dents = boxer type 33

 

Pour ma première distrib, j'ai mis 3 heures.................car le magasinier de chez Alfa m'avait vendu la courroie pour 33!

A l'époque, je bossais au nord d'Orléans et Alfa était au sud........de l'autre côté de la Loire!!!

Un peu plus d'une heure aller-retour et négociation de la 98 en lieu et place de la 100!

 

Pour mettre à peine 1 heure pour la distrib, tu aurais dû défaire le radiateur de son support sur la traverse, jouer sur la fléxibilité des tuyaus pour le mettrevers la boite à air, ainsi que de virer la calandre, toujour pour voir ce que tu fais!

 

 

 

Salut,

 

J'ai décalé le radiateur

 

J'ai mis du temps car je n'avais jamais changé de distri puis j'ai pris beaucoup de photos pour aider mon prochain

[alfaspace]

Salut à tous!

Avec un peu de retard: pour les courroies, il y a normalement deux longueurs dispos (de mémoire), 98 ou 100 dents!

98 dents = alfasud

100 dents = boxer type 33

 

Pour ma première distrib, j'ai mis 3 heures.................car le magasinier de chez Alfa m'avait vendu la courroie pour 33!

A l'époque, je bossais au nord d'Orléans et Alfa était au sud........de l'autre côté de la Loire!!!

Un peu plus d'une heure aller-retour et négociation de la 98 en lieu et place de la 100!

 

Pour mettre à peine 1 heure pour la distrib, tu aurais dû défaire le radiateur de son support sur la traverse, jouer sur la fléxibilité des tuyaus pour le mettrevers la boite à air, ainsi que de virer la calandre, toujour pour voir ce que tu fais!

 

 

 

Edit : doublon

[alfaspace]

Pas de nouvelles de sprint ?

[Invité §Me3445Qe]

Il roule. Vite et bien.

[alfaspace]

Tu l'as pas vendu alors ?

[Invité §Me3445Qe]

Bah non. Un jour peut être...

[Invité §bro575Ik]

salut à tous,quelqu'un pourrait il me dire s'il connait à la vente des phares blancs de sprint?phares plats,de 83 à 89,merçi et bon week end

 

 

Oh mon dieu, le Sprint, le pauvre Sprint ! oh lalalala ! OMFG, porca miseria !!

[alfaspace]

Tiens, un come back