La sprint qui venait du sud - [Topic officiel]

[alfaspace]

Quelques news,

 

L'Alfa a passé le CT avec brio (avec qui ? ) cette semaine.

 

Remarques habituelles...

 

- Fuite huile moteur

- Fuite huile boite

- Contrôle impossible châssis - il est blacksonné

- Non fonctionnement lava glace - il n'y a pas d'eau dedans

 

Donc c'est reparti pour 2 ans

[alfaspace]

J'ai oublié de noter que juste avant le CT - une semaine avant exactement, l'Alfa s'est mise à pisser de l'essence...

 

J'avais une belle flaque au sol, moteur tournant

 

Après auscultation, c'était la seule durite que je n'avais pas changée qui fuyait. Accessoirement la plus longue et la moins accessible - dans sa partie basse - puisque se reprenant directement sur le tube rigide venant du réservoir.

 

J'en ai iech pour défaire le vieux collier qui avait l'age de la voiture - hé oui, je n'ai pas de pont Je l'ai scié à la scie à métaux...

 

J'ai acheté du flexible au mètre, sa longueur étant supérieure à 1m et les centres auto habituels ne vendant que des longueurs de 1m

 

Au final, heureusement que je m'en suis aperçu assez vite car l'essence coulait sur le collecteur d'échappement, ça aurait pu finir en barbecue

[sprinteur]

Plus de peur que de mal

 

De mon côté j'ai récupéré un Sprint il y a peu de temps et je ne vais pas tarder à le dépouiller pour refaire le mien sur cette caisse bien plus saine ...

J'ai ouvert un topic en section Alfa, il est accessible à partir de ma signature

[alfaspace]

J'ai vu pour ton topic, c'est cool que tu refasses vivre ta sprint !!!

 

Moi aussi j'en ai dépouillé une il y a quelques années. Elle a d'ailleurs fait don de son comodo de phares :-)

[sprinteur]

 

Ca fait environ dix ans que j'ai ma Sprint mais elle ne roule plus depuis 4-5 ans car j'avais commencé à la dépouiller pour sa restau; et puis il a fallu que je termine les travaux à la maison donc l'Alfa est restée en plan au fond du garage ...

 

Maintenant la restau va reprendre, elle le mérite bien !

[alfaspace]

Bon ben de mon côté, je vais ramener mémé dans sa tanière... Elle va y passer un hiver tranquille.

 

Je la démarrerai juste régulièrement

[sprinteur]

Tu n'en seras que plus ravi au printemps prochain quand tu la ressortiras !

[alfaspace]

Finalement, elle reste chez moi, il a pas mal plu dans le Sud Ouest, je ne veux pas trop la mouiller avant de la laisser un mois dans le garage...

 

Ce sera pour une prochaine fois

[alfaspace]

J'ai résolu mon problème de chauffage qui fonctionnait par intermittence...

 

En fait, cela venait du commodo. Je l'ai remplacé par le dernier que j'avais en stock et cela refonctionne

 

Mais du coup, je n'ai plus de stock... enfin, il m'en reste 3 avec chacun un truc qui merde

 

Peut être y aura t il moyen d'en faire un avec 3

[J M Hesse]

Bonjour,

c'est un peu par hasard que mon mari a découvert votre forum.

J'ai participé pendant plusieurs années à des épreuves de Championnat de France des rallyes ( asphalte puis terre dont le dernier Rallye des 1000 Pistes ), de Rallycross puis d'Autocross exclusivement aux volants d'Alfasud Sprint groupe A, groupe F et prototype à partir de 1984, avec une seule infidélité au volant d'une Alfasud Ti ( premier podium d'une pilote féminine en Rallycross ).

Je possède actuellement toujours deux prototypes Alfasud Sprint 4 roues motrices basés sur des Sprint du Trofeo Europa, plus deux Sprint de série en très mauvais état, mais dont l'une a moins de 40000 kms d'origine.

J'ai également un stock très important de pièces y compris d'authentiques pièces de carrosserie Autodelta neuves, jantes Autodelta etc... ainsi que 4 Alfa 33 1700 Integrale Permanente Quadrifoglio Verde dont l'une a un peu plus de 40000 kms d'origine, toutes options.

Je cherche un passionné, particulier ou professionnel intéressé par l'ensemble de mes pièces et voitures.

Les protos ont un historique complet avec articles de presse et video dont un court métrage réalisé par une société de production professionnelle.

Je me suis réorientée vers le VHC avec trois participations à Le Mans Classic à ce jour et je ne peux conserver ces pièces et voitures.

Je vous envoie quelques photos en course en groupe A et Proto et quelques photos de ce que je souhaite vendre.

Cordialement Evelyne eh@leshunaudieres.fr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ita620kk]

ouah ca c'est une annonce peu courante!!

les 33 auraient pu m'interesser si je venais pas d'en acheter une. tu en demande combien? une 16s Q4

[sprinteur]

En effet, c'est un sacré stock !

[J M Hesse]

ouah ca c'est une annonce peu courante!!

les 33 auraient pu m'interesser si je venais pas d'en acheter une. tu en demande combien? une 16s Q4

 

 

 

Bonjour,

Je possède en tout 4 Alfa 33 1700 16s QV Integrale Permanente, toutes non antipolluées: la rouge plus haut, ainsi que deux accidentées, une noire avec un choc latéral au niveau du conducteur avec à peine plus de 30000kms réels, une rouge qui a fait un tonneau, et encore une noire qui n'est pas accidentée, mais avec une mécanique incomplète et sans sièges ni moquette. Elles ont toutes leur carte grise.

Je ne souhaite pas trop vendre au détail, mais pour ces 33 je suis prête à céder la rouge accidentée mais complète et la noire non accidentée à compléter.

Pour plus de précisions il suffit de me joindre à mon adresse mail indiquée dans mon message précédent.

Cordialement Evelyne

[alfaspace]

De sacrées pièces oui !

 

Je n'ai malheureusement pas la place... et pet être l'argent

[alfaspace]

Quelques news...

 

Ce WE, j'ai terminé le remplacement des différentes tuyauteries de carburant et d'eau qui étaient d'origine et en sale état...

 

C'étaient celles qui étaient en caoutchouc sur-tressées. Elles devenaient poreuses et cassantes.

 

J'ai acheté des durites noires au mètre de 6 et 8mm pour les remplacer.

 

Et comme j'avais également une fuite de liquide de frein entre le maitre cylindre et le bocal, au niveau de la durite (que j'ai remplacée aussi), je me suis refendu d'une purge du circuit de freinage

 

Je l'avais déjà fait l'an dernier... mais j'ai encore enlevé des cochonneries dans les étriers avant...

[alfaspace]

Je continue sur ma lancée et ai donc remplacé les vérins de coffre...

 

Ça fait plus de 10 ans qu'ils tenaient le hayon ouvert difficilement... en fonction des T°C et niveau d'humidité

 

A l'époque, je n'avais pas réussi à en trouver et j'avais lâché l'affaire, faute d'y penser...

 

J'ai acheté des QH référence QTS128587 et ils tiennent bien le coffre ouvert - 41€ les 2 sur un site de vente en ligne

 

J'appréhende moins à me le prendre sur la gueule

[alfaspace]

Cette fois, c'est le récepteur d'embrayage qui a rendu l’âme... une petite fuite qui faisait baisser le niveau du liquide de frein dans le bocal de 2-3mm par semaine (en utilisant peu la voiture)...

 

Ça n'a pas été une sinécure de le changer

 

Si ça intéresse quelqu'un, je posterai des photos

[Invité §ita620kk]

toujours interressant oui

[alfaspace]

Donc depuis quelques jours j'avais le niveau du liquide de frein qui baissait... j'avais déjà changé les durites du maitre cylindre.

Je me suis donc mis à regarder en détail Jeudi en démontant la boite à air et j'ai pu localiser la fuite --> au niveau du récepteur d'embrayage.

 

Celui ci est mal placé dans le moteur

 

A droite du Delco sur la photo...

 

 

 

Pour le sortir, ça a été rapide. Une grosse 1/2h...

 

Voilà le neuf (Bendix) à côté du vieux

 

 

 

 

Mais alors pour le remettre la galère... J'y ai passé 2h30 en vain. Il est juste bloqué en translation par un circlip. Rien de difficile en soi. Sauf qu'il faut forcer sur le ressort de rappel de la fourchette avant de pouvoir mettre le circlip dans la gorge.

 

Donc, je fabrique une cale qui se reprend sur l'alternateur. Impec

 

Sauf que, et je l'apprendrai à mes dépends, on a besoin d'un infime jeu latéral pour que le circlip rentre dans la gorge. Sans ça, il ne veut pas y rentrer !

 

Ma cale rigide ne le permet pas !

 

Ce jeu latéral n'a pu être donné que par un copain que j'ai appelé à 20h30 le soir, en pleine galère merci à lui

 

Peu de temps après avoir compris la manip, le circlip est rentré et le remontage a pu débuter.

 

Au bilan, 4h de travail pour un pauvre récepteur d'embrayage

 

Mais au moins n'ai-je plus de fuite !!!

[Invité §Me3445Qe]

C'est une plaie ce recepteur... Quand j'ai acheté mon Sprint il était mort... Le trajet retour Clermont Ferrand - Montpellier c'était sport !

[alfaspace]

Ca tu l'as dit

[Invité §Me3445Qe]

Sans parler du commodo qui s'est un peu mit à sentir le cramé quand je l'ai testé... Du coup plus de phares

[Invité §Me3445Qe]

A côté la 33, c'est que du bonheur

[alfaspace]

[Invité §jim308zK]

bonjour a vous

 

voila je viens sur ce topic, car j'ai croiser une alfasud sprint par hasard en me promenant! et j'ai ainsi dire "flasher" sur la voiture.

 

j'aurais donc voulu savoir quelques points a surveiller et aussi niveau moteur si c'est fiable ou pas et les points fragile a voir, c'est un carbu simple a double corps, d’après ce que j'ai trouver sa serais donc un 1500 de 85cv? elle n'a que 68000km d'origine et aucune corrosion car toujours au garage et traiter au dinitrol a l’époque.

 

je suis déjà dans la voiture ancienne et particulièrement dans la vw (cox, combi, t3) et mécano donc de ce coter aucun souci.

 

merci d'avance!!!!

[alfaspace]

bonjour a vous

 

voila je viens sur ce topic, car j'ai croiser une alfasud sprint par hasard en me promenant! et j'ai ainsi dire "flasher" sur la voiture.

 

j'aurais donc voulu savoir quelques points a surveiller et aussi niveau moteur si c'est fiable ou pas et les points fragile a voir, c'est un carbu simple a double corps, d’après ce que j'ai trouver sa serais donc un 1500 de 85cv? elle n'a que 68000km d'origine et aucune corrosion car toujours au garage et traiter au dinitrol a l’époque.

 

je suis déjà dans la voiture ancienne et particulièrement dans la vw (cox, combi, t3) et mécano donc de ce coter aucun souci.

 

merci d'avance!!!!

 

 

Salut

 

Le moteur est globalement fiable oui. Il faut bien laisser monter en T°C avant d'envoyer l'aiguille en haut du compte tours. Les pièces d'entretien sont encore dispo. La courroie de distribution (ou plutôt les) doivent être remplacées tous 5 ans si je me souviens bien. Ce qui est à faire régulièrement pour avoir une voiture au rendement aux petits oignons, c'est le réglage / synchro des carbus.

 

A partir de 1979, tu n'as plus que des versions Veloce à 2 carbus double corps en France il me semble. Donc si le modèle est plus récent --> 2 double corps

 

Comme d'hab, le point faible vient de la qualité médiocre des tôles de récupération. les ouvrants sont mieux protégés à partir du début des années 80 (traitement au zinc)... Sinon, finition désinvolte jolie-quand-c'est-neuf, sellerie qui tient pas la distance, accessoires fragiles (ah, le comodo de clignotant des séries 2 ), le tout introuvable en état, ou faut être patient !

 

Prends un aimant lors de la visite approfondie et traque le mastic

[Invité §jim308zK]

merci de la reponse

 

j'ai déjà inspecter la voiture de fond en comble la carrosserie est nickel! pas un seul point de rouille, elle a toujours était au garage et traiter au dinitrol.

c'est une 79, avec un carbu double corps, mais le carbu etait hs du coup il a maintenant un carbu simple corps mais un seule carbu, sur la facture d'achat (car oui j'ai tout l'historique complet de la voiture) il est marquer alfasud sprint spéciale.

sellerie oui j'ai senti l'assise qui était avachie, et les sièges sont en cuir beige.

quel est le souci du commodo? le seul truc que j'ai remarquer en mettant les cligno c'est qu'il clignotent vite et marche normalement de temps a autre.

[Invité §Nov601Hm]

En tout cas, si la carrosserie est nickel de chez nickel (et qu'en plus tu es mécano), faut pas trop hésiter.

[Invité §jim308zK]

c'est pour sa, surtout quel possède un kit d’époque (apparemment mit a l'achat d’après le proprio) d’extension d'aile avec un spoiler a l'avant, plus des jantes ronal A1 a déport (pneus en 205/60/13), ah pour info j'ai vu sur la plaque que c’était une 902A1, si il y a des précision sur ce modèle?

 

merci d'avance

[alfaspace]

902A1, il s'agit bien d'une sprint 1,5 de 85ch simple carbu

[alfaspace]

Les soucis sur les comodos ne sont que sur les séries 2 à priori. Donc post 1983...

 

Concernant le clignotant, il doit y avoir une ampoule en fin de vie...

[Invité §jim308zK]

ok merci de ces renseignements!!!

 

ce doit donc être une bonne occaz!!! bon aller je vais me lancer je pense.

[alfaspace]

ok merci de ces renseignements!!!

 

ce doit donc être une bonne occaz!!! bon aller je vais me lancer je pense.

 

Tiens nous au courant

[Invité §jim308zK]

bon j'ai céder, je vais la chercher demain.

[NyvetDuPiC]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Anciennes vers la categorie Youngtimers par NyvetDuPiC