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[Présentation] Ma Mini Sprite de 1992


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Merci pour vos messages :jap:

@Patxi 64 tu tiens le bon bout, elle est presque prête ;)

 

Avec quelques semaines de décalage, voici les premiers travaux effectués sur la petite. Comme dit @NyvetDuPiC, elle est "dans son jus", soit en ce qui concerne l'huile, un jus d'au moins 6 ans et 10000 km...

 

Alors c'est parti pour un entretien des plus classiques, avec au programme : vidange, filtre à air, filtre à huile, bougies + faisceau d'allumage, et nettoyage sommaire du compartiment moteur.

 

On s'installe :

 

unnamed.jpg

 

Après dépose de la protection de l'allumage, le moulin dans son jus :

 

unnamed2.jpg

 

 

L'huile bien noire, le remplacement n'était pas superflu. Oui je bosse en tongs, l'étape d'après c'est pieds nu comme @stalker_tn :lol:

 

unnamed4.jpg

C'est de la 10W40, et bien qu'ayant commandé de la Castrol 20W50 pour la Mini en prévision de cette opération, je décide finalement d'écouler un stock initialement destiné à une Clio qui ne subira plus d'entretien désormais :

 

unnamed5.jpg

 

Filtre à air, pas si vilain

 

unnamed6.jpg

 

Pour le filtre à huile, quelle plaie pour en venir à bout ! Outre l'accessibilité médiocre, le bougre a opposé quelque résistance. C'est la même chose à chaque fois que j'interviens sur un véhicule dont je n'ai pas fait l'entretien auparavant, je lutte, tous ces ânes qui montent des filtres sans graisser le joint avant me font perdre de précieuses minutes, voire heures, et surtout mes nerfs :q

 

Enfin en termes d'accès c'est quand même pas terrible, peu de débattement pour la clé, vaut-il mieux attaquer par dessus ou par dessous :??: . Je ne sais plus comment j'ai fait, seulement que ça m'a pris (beaucoup) trop de temps pour quelque-chose d'aussi simple. Sur le VW c'est hyper luxe, il suffit de s'allonger en dessous et il tombe sous la main. Sur la deuche c'est correct aussi, voire très facile si on tombe l'aile.

 

Une des 4 anciennes bougies, des NGK BPR6ES, remplacées par des BP6ES... A priori la même chose mais sans résistance pour limiter les "bruit" électromagnétiques de l'allumage, qui parasiteraient des dispositifs électroniques. Bon ça va, la Mini n'est pas bardée de gadgets :lol:

 

unnamed8.jpg

Les 4 bougies étaient de cette couleur. Que vous inspire-t-elle ? Bien réglé ce petit 1300 ?

 

 

Le compartiment moteur une fois nettoyé... On est loin du résultat espéré, il faut que j'arrive à dégraisser ce bloc. Et il faudrait aussi déposer le radiateur et le couvre culbu pour une peinture, mais je n'ai absolument pas le temps de m'amuser à ça... :non:

 

unnamed7.jpg

 

Et la prochaine occupation...:

 

unnamed3.jpg

Première fois que j'utilise ce gadget acquis voilà quelques mois, et a priori c'est sans appel, mon liquide de freins contient trop d'humidité et mérite d'être remplacé. Je ne suis pas étonné, il a certainement au moins 6 ans aussi, si ce n'est plus... Donc la prochaine fois que j'ouvre le capot, c'est pour une double purge, LDF + LDR.

 

Bref, j'ai fait la vidange.

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Chouette achat cette mini. je n'en ai jamais essayé...a regrets d'ailleurs car les formats "de poche" originaux comme celui ci m'intéressent de plus en plus et j'en ai assez peu profité jusqu'à maintenant

Bientôt un de ces petits karts sur SLG alors -calimero-.gif.31c2697978c8893ee02989c364eda2a8.gif

N'hésite pas, le prix des pièces est vraiment compétitif. L'enjeu est plutôt de trouver une base sympa à un prix convenable...

 

 

J'avais dit que je reviendrais sur le CT découvert le jour de l'achat : nous y voilà. Ce fut un peu la déception, même si au fond il n'y a pas de catastrophe. Jugez plutôt :

 

 

ct_mini.jpg

 

Aucune mention de la corrosion sur la porte conducteur... Mais les disques avant sont un peu marqués (je parie qu'ils sont d'origine...), le feu de brouillard arrière a pris un pet (un neuf est en commande) et il y a un SB fatigué quelque part, il faudra que je regarde ça. Je dois m'en sortir pour moins de 150€ à effacer 3 lignes sur 4.

 

En revanche, pour les planchers, je suis un peu déçu... Extérieurement j'avais bien vu qu'ils étaient un peu déformés, j'ai mis ça sur le compte d'un ralentisseur pris un peu vite, c'est tellement bas et "bout de bois" comme voiture que bon, ça peut arriver facilement.

Puis j'ai sorti toutes les moquettes et isolants à l'intérieur pour un gros nettoyage, et j'ai découvert ceci :

 

Côté passager :

 

plancher2.jpg

 

Côté conducteur :

plancher1.jpg

 

Ce n'est pas rouillé, on ne voit pas le jour au travers, mais bon c'est moche quoi... Elle ne sera pas état concours :(

 

Sinon hier commande pour la petite :

- feu de brouillard arrière, donc

- tapis de sol, histoire de ne pas pourrir les moquettes fraîchement ravivées

- un porte-clé à l'effigie de la mini, comme sur mes autres anciennes :lol:

- un filtre à huile d'avance, comme ça je n'aurai pas de commande à faire pour la prochaine vidange.

 

J'ai fait d'autres bricoles dessus aussi, à suivre... ;)

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Mes planchers sont légèrement craquelés aussi, ils ont le même aspect. ;)

Rien de grave en tout cas, elle est quand même particulièrement bien conservée. :bien:

 

 

Salut.

 

Pour les planchers, le plus souvent, c'est la conséquence de la mauvaise utilisation d'un cric rouleur.

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Mes planchers sont légèrement craquelés aussi, ils ont le même aspect. ;)

Rien de grave en tout cas, elle est quand même particulièrement bien conservée. :bien:

 

 

Bon ça me console de ne pas être le seul :o et oui globalement elle est quand même très belle. A l'heure où j'écris, (presque) plus que la reprise de la porte conducteur et un petit lustrage et elle sera :love:

 

Salut.

 

Pour les planchers, le plus souvent, c'est la conséquence de la mauvaise utilisation d'un cric rouleur.

 

 

Je n'y aurais pas pensé, mais l'emplacement et la nature de la déformation rendent l'hypothèse cohérente :jap: plus que la mienne en tous cas, car pas de traces de frottement...

 

On continue quelques petits travaux. Avant même de la réceptionner, j'avais commandé de quoi corriger ce vilain défaut :

 

 

unnamed (20).jpg

 

Correction partielle à vrai dire, car lors de ma visite, je ne me suis pas suffisamment penché à cet endroit là et l'état du feu de brouillard m'avait échappé. Je n'avais donc qu'une extension d'aile et un pare-choc neuf à ma disposition.

 

On commence par faire sauter les 4 rivets qui fixent l'extension d'aile et on tombe là-dessus :

 

unnamed (17).jpg

 

Après un gros coup d'éponge, subsiste ce défaut :

 

unnamed (19).jpg

 

N'ayant pas le nécessaire sous la main pour le reprendre correctement, je me suis contenté de refixer la nouvelle joue d'aile par dessus, ça passe. La nouvelle se monte assez bien, seule la jonction avec le jonc qui longe le bas de caisse vers l'avant ne tombe pas pile-poil. La joie des refab...

 

Je croyais avoir encore un peu de Ferose en stock, mais pas moyen de mettre la main dessus.

 

Comme l'endroit est invisible une fois la joue d'aile remontée, je me risquerais bien à jouer à l'apprenti carrossier-peintre : redressage (à base de pince plate, ça va être du propre :lol: ) et surtout décapage de la tôle à nu, traitement, apprêt, peinture.

- Comment identifier le coloris de ma Mini ? Il y a au moins 10 références de blanc sur ce site : http://www.austinminiwebsearch.com/paint_blanc.html

- quel traitement et apprêt me conseillez-vous ?

 

Puis on passe à la dépose du pare-choc arrière. Très complexe, il est tenu par un colossal ensemble de vis au nombre exact de... deux :ange:

 

unnamed (18).jpg

 

Le nouveau est un poil plus court de chaque côté, mais quand on ne le sait pas, cela ne choque pas.

 

Des photos une fois fini ? Hé non, il faisait nuit...

 

De plus mon nouvel AB vient d'être livré, j'ai posé les nouvelles plaques hier, je ferai donc une photo de l'ensemble terminé ;)

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Comme l'endroit est invisible une fois la joue d'aile remontée, je me risquerais bien à jouer à l'apprenti carrossier-peintre : redressage (à base de pince plate, ça va être du propre :lol: )

 

 

Salut.

 

J'ai commencé à pratiquer la Mini en 1979, alors je commence à avoir quelques idées de ce que l'on peut voir...

 

Pour ton entourage d'aile, ne fais pas ça à la pince, mais avec un marteau à tête bombée, ou à défaut un maillet; A un endroit pareil, tu ne risques rien.

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Beau boulot!

 

Pour la référence de peinture, elle est indiquée sur la plaque constructeur sous le capot, normalement côté passager.

Voici une liste que m'avait passé @MATT-68

 

http://www.empsburna.co.uk/colourcodes.htm

 

N'hésite pas à faire ta petite retouche, ça protègera, et en plus, les retouches sur le blanc se voient très peu. ;)

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Oui je pense m'en occuper, ça devrait pas être très long. Je retiens le conseil du maillet de @jjr711.

 

Sur les produits à utiliser, pouvez-vous me conseiller ? Une fois la tôle décapée, qu'appliquer ? Directement l'apprêt phosphatant ou une couche de protection avant ?

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Personne pour un petit conseil sur le traitement de ce vilain point de rouille ?

 

 

unnamed (19).jpg

 

Au vu du travail sur vos topics, @Fifty Five, @stalker_tn ou @snoopy1974, que me conseilleriez-vous ? Apprêt phosphatant directement sur la tôle nue ? Ou une première couche de protection avant ? Et quelles marques de produits utilisez-vous ?

 

 

Sinon au 2/3 HS, petite photo de famille ce weekend, après avoir rapatrié le VW qui nous avait laissé finir de rentrer de vacances en taxi. Une bête vis de purge de carbu qui s'était desserrée...

unnamed (21).jpg

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Personne pour un petit conseil sur le traitement de ce vilain point de rouille ?

 

 

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Au vu du travail sur vos topics, @Fifty Five, @stalker_tn ou @snoopy1974, que me conseilleriez-vous ? Apprêt phosphatant directement sur la tôle nue ? Ou une première couche de protection avant ? Et quelles marques de produits utilisez-vous ?

 

 

Sinon au 2/3 HS, petite photo de famille ce weekend, après avoir rapatrié le VW qui nous avait laissé finir de rentrer de vacances en taxi. Une bête vis de purge de carbu qui s'était desserrée...

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Bah, tu grattes un peu, un petit coup de Ferose, voire deux, séchage et peinture, de toute façon, même si ta peinture n'est pas magnifique, ça n'a guère d'importance, le but est de stopper la rouille...

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Comme jjr711, mais je remplace "tu grattes un peu" par tu grattes un max quitte à meuler pour retirer toute la rouille. Puis phosphatant dans les minutes qui suivent. Et c'est justement parce que c'est recouvert qu'il faut traiter ce point le plus sérieusement possible.

Et oui, s'il reste des points d'oxydation, alors utilise du Férose sur les points et du phosphatant sur tôle nue et propre.

Un coup d'apprêt, tu recouvres et roulez petits bolides...

...d'ailleurs très sympa ton bolide :jap:

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Merci pour vos lumières !

 

Donc je résume :

 

- décapage pour mettre la tôle à nu

- Ferose sur les endroits où il resterait des traces de rouille (en espérant que ce ne soit pas le cas !)

- apprêt phosphatant sur l'ensemble

- apprêt garnissant

- peinture

 

L'apprêt phosphatant accrochera bien sur le Ferose, pas de risque de réaction bizarre ?

 

J'ai finalement retrouvé mon bidon de Ferose. Mon code couleur est "NMN", ce qui correspond au "Diamond White" de chez British Leyland. Je pensais commander chez peinturevoiture mais ils sont chers...

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Merci pour vos lumières !

 

Donc je résume :

 

- décapage pour mettre la tôle à nu

- Ferose sur les endroits où il resterait des traces de rouille (en espérant que ce ne soit pas le cas !)

- apprêt phosphatant sur l'ensemble

- apprêt garnissant

- peinture

 

L'apprêt phosphatant accrochera bien sur le Ferose, pas de risque de réaction bizarre ?

 

J'ai finalement retrouvé mon bidon de Ferose. Mon code couleur est "NMN", ce qui correspond au "Diamond White" de chez British Leyland. Je pensais commander chez peinturevoiture mais ils sont chers...

Arrête de flipper, même si tu peins en rose à pois verts, de toute façon, ce sera invisible; Le but, c'est stopper la rouille.

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Non mais le but est aussi de s'exercer pour d'autres parties potentiellement plus visibles... Je m'occuperais bien du bas de caisse droit, et je me tâte presque pour la portière :bah:

Et là, tu as tout compris ! C'est comme cela qu'on apprend ;)

Apprêt phosphatant ou garnissant, l'un ou l'autre, inutile de mettre les deux sauf à vouloir se compliquer la vie. Oui, ça doit accrocher sur le Férose... mais uniquement celui qui a converti la rouille, parties noires, car il faut essuyer les autres parties car réactions possibles avec la finition.

Les traitements contre l'oxydation ne dépendent jamais de la quantité pour être efficaces. Il faut les appliquer avec raison et aux bons endroits.

Fait des photos des étapes.

Et continue de profiter de ce qui "ne se voit pas" pour parfaire ta technique :jap:

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Mon code couleur est "NMN", ce qui correspond au "Diamond White" de chez British Leyland. Je pensais commander chez peinturevoiture mais ils sont chers...

Oui, ils sont chers et de plus, leurs produits n'ont aucune instruction techniques. Et puis la teinte ne sera pas exacte.

Va chez AD, ou équivalent, avec un élément de l'auto, ils vont le flasher pour une teinte exacte et avec ça, tu pourras choisir soit une bombe mono-composant, soit une teinte aqueuse + vernis 2K si tu veux aller plus loin.

Tout cela est disponible en bombe ou au pistolet dans toutes les quantités. Une bombe sur mesure coûte dans les 30 balles.

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Je confirme, chez AD, j'y suis allé avec la référence et le carrossier m'a préparé une bombe avec la bonne référence de peinture. :oui:

Mais l'idéal est d'y aller avec un élément de l'auto, ou même l'auto entière, pour qu'ils flashent la teinte exacte. En effet, la référence ne suffit pas pour des retouches !

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Je ne me suis toujours pas occupé de traiter ce point de rouille sous l'extension d'aile, pas le temps en ce moment.

 

La Mini va partir chez le carrossier mi-novembre pour refaire le bas de la portière conducteur, et remplacer le bas de caisse droit. Je n'avais pas prévu de faire ce 2e point, mais après avoir enlevé l'enjoliveur en caoutchouc, la feuillure est croquée là où les 2 tôles se superposent.

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La Mini est chez le carrossier, et comme quoi, même quand c'est propre, il y a toujours des surprises...

 

Le bas de caisse droit est bien mort, il est obligé de remplacer l'intérieur aussi. Plus une petite retouche au niveau de l'aile arrière, où la rouille commence à sortir. Ca va me coûter 1000€... de plus que prévu 🤪

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il y a 2 minutes, tobix79 a dit :

La Mini est chez le carrossier, et comme quoi, même quand c'est propre, il y a toujours des surprises...

 

Le bas de caisse droit est bien mort, il est obligé de remplacer l'intérieur aussi. Plus une petite retouche au niveau de l'aile arrière, où la rouille commence à sortir. Ca va me coûter 1000€... de plus que prévu 🤪

 

Aïe. :(

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