Les voitures de Bob Wollek

[Kremer CK6]

Et une belle de Sebring 1985.......Avec un Bob radieux !!

 

 

 

 

[jjploup]

 

 

....et t'as oublié de dire qu'il va bientôt devoir s'en séparer

 

 

Si c'est pour les retrouver en vente sur "laBay", ce n'est vraiment pas la peine

[jjploup]

 

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C'est au plus offrant, Gilles.

 

.

 

 

"LaBay" aussi

[jjploup]

Une photo de groupe à Kyalami en 1983............

 

 

 

https://scontent.fbru2-1.fna.f [...] e=5A8BF23C

 

Et une belle de Sebring 1985.......Avec un Bob radieux !!

 

 

 

 

https://scontent.fbru2-1.fna.f [...] e=5A8F5033

 

 

 

Super mon ami

[jjploup]

Photos du net !

 

 

Dijon 1978 le départ

 

 

1980 Zolder avec une 935 Loos "Top Gun"

 

 

La 962 Joest victorieuse à Zeltweg en interserie 1987

[jjploup]

suite

 

 

 

1987 toujours mais au Nürburgring

 

 

1988 Jerez 3ème place

[jjploup]

Et enfin !

 

 

 

1988 Monza avec la 962 trop gloutonne 5ème place seulement

 

 

1989 Brands Hatch

1989 Donington et son château, la 962 Joest #7

[ZAV Vysker]

Bonsoir,

 

DRM Zolder 1979

..................................................................................Klaus LUDWIG

 

Salut

Jan

[Kremer CK6]

Bonsoir,

 

DRM Zolder 1979

..................................................................................Klaus LUDWIG

 

Salut

Jan

 

 

 

 

Première grosse erreur stratégique de Bob qui a voulu quitter Kremer pour aller chez Georg Loos car il pensait que vu qu'il se payait les services de l'usine, il était plus fort que les autres....Dommage car s'il était resté il aurait eu l'arme absolue en DRM et aurait sans doute gagné Le Mans....... :jap: :jap:

 

 

Belle photo merci de la partager avec nous.......

[Kremer CK6]

Bonsoir à tous,

 

 

Poursuite de mes travaux sur la K3/0013 de Bob en 1981....... :jap: :jap:

 

 

J'ai refait les entrées d'air latérales, les échappements ainsi que les sorties de décharge des turbos en tubes de laiton et fabriqué un arceau complet en tubes Evergreen.................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[wollek_fan]

Jean-Jacques, avant que je ne parcoure les presque 550 pages: peux-tu remettre les photos de ta Dauer Miami 1990?

 

Au passage, peux-tu aussi nous rappeler la base utilisée?

[jjploup]

Bonsoir à tous,

 

 

Poursuite de mes travaux sur la K3/0013 de Bob en 1981....... :jap: :jap:

 

 

J'ai refait les entrées d'air latérales, les échappements ainsi que les sorties de décharge des turbos en tubes de laiton et fabriqué un arceau complet en tubes Evergreen.................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Super mon ami

[jjploup]

 

 

 

Première grosse erreur stratégique de Bob qui a voulu quitter Kremer pour aller chez Georg Loos car il pensait que vu qu'il se payait les services de l'usine, il était plus fort que les autres....Dommage car s'il était resté il aurait eu l'arme absolue en DRM et aurait sans doute gagné Le Mans....... :jap: :jap:

 

 

Belle photo merci de la partager avec nous.......

 

 

 

Oui et non !

 

OK pour le DRM

 

Mais pour le Mans

 

Une 936 D'usine, cela ne se refuse pas !

 

Les boules, encore plus il aurait eu

[jjploup]

Jean-Jacques, avant que je ne parcoure les presque 550 pages: peux-tu remettre les photos de ta Dauer Miami 1990?

 

Au passage, peux-tu aussi nous rappeler la base utilisée?

 

 

La base Spark

 

 

 

[Kremer CK6]

 

 

Oui et non !

 

OK pour le DRM

 

Mais pour le Mans

 

Une 936 D'usine, cela ne se refuse pas !

 

Les boules, encore plus il aurait eu

 

 

 

 

Oui et non car il était trop cadenassé dans sa conviction que l'usine c'est meilleur qu'un tout bon team privé, il est allé ensuite se perdre chez Lancia.....Et puis les 936 cette année là n'étaient pas au top, sorties de la réserve à la dernière minute...

 

Mais pour 1979 c'est bien dommage car avec une K3 il aurait tout dominé

[jjploup]

Photos en vrac avec Daytona et Sebring etc....

 

 

 

 

 

 

 

[jjploup]

D'autres !

 

 

[jjploup]

Miami

 

 

 

 

 

 

[jjploup]

La miniature avant

 

 

 

 

 

Et maintenant avec des modifs et décalques supplémentaire !

 

 

 

 

[Kremer CK6]

La miniature avant

 

 

 

 

 

Et maintenant avec des modifs et décalques supplémentaire !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Très belle modification mon ami !!!!!! :love: :love:

[wollek_fan]

Merci Jean-Jacques!!

 

Quelles sont les modifications complémentaires que tu as apportées? Si pour les décals, c'est très clair, je n'ai pas vu le reste.

[Invité §Hav110PE]

A toute fin utile, Michael Portaro (Indycals) ajoute le Groupe C à sa production:

 

http://www.indycals.net/decals [...] alami.html

[jjploup]

Merci Jean-Jacques!!

 

Quelles sont les modifications complémentaires que tu as apportées? Si pour les décals, c'est très clair, je n'ai pas vu le reste.

 

 

Quelques retouches de peinture !

 

Mais c'est surtout les décalques, T/A Tires, Heinzmann et les noms des pilotes !

[rog551]

Olivier, j'aime bien le travail que tu as fait sur la K3

 

Bonne continuation

 

 

[rog551]

Jean-Jacques, elle est bien jolie ta Dauer de Miami

 

Ca fait plaisir de revoir tes réalisations

 

 

[Kremer CK6]

 

Super mon ami

 

 

 

 

Merci mon ami !!!!!! :jap: :jap:

[Kremer CK6]

Olivier, j'aime bien le travail que tu as fait sur la K3

 

Bonne continuation

 

 

 

 

 

 

 

Merci mon bon Roger !!!!!!! ;)

[wollek_fan]

 

Quelques retouches de peinture !

 

Mais c'est surtout les décalques, T/A Tires, Heinzmann et les noms des pilotes !

 

Je suis rassuré quant à mes facultés visuelles!

J'avais bien vu les décals mais pour le reste, j'avais beau chercher, je ne trouvais rien.

 

Une très belle réa, en tous les cas.

[J-LR]

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Là, c'est juste une question technique... Olivier... cette 962 Dauer européenne bi-turbo aux States ?

 

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[wollek_fan]

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Là, c'est juste une question technique... Olivier... cette 962 Dauer européenne bi-turbo aux States ?

 

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Il faudrait vérifier le règlement technique pour voir l'année à partir de laquelle les bi-turbo ont été acceptées mais a priori, c'était bien le cas en 90.

En 91, Joest gagne Daytona avec une bi-turbo aussi.

[jjploup]

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Là, c'est juste une question technique... Olivier... cette 962 Dauer européenne bi-turbo aux States ?

 

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Il faudrait vérifier le règlement technique pour voir l'année à partir de laquelle les bi-turbo ont été acceptées mais a priori, c'était bien le cas en 90.

En 91, Joest gagne Daytona avec une bi-turbo aussi.

 

 

Déjà en 89.

 

Jim Busby nous a bien dit sur FB que 962-09 a été mise à disposition par l'usine.

 

Elle a fait la fin de saison avec les couleurs "Miller".

[jjploup]

962-09 à Portland

 

 

[Kremer CK6]

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Là, c'est juste une question technique... Olivier... cette 962 Dauer européenne bi-turbo aux States ?

 

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Oui le règlement IMSA a autorisé les moteurs bi-turbos avec brides d'admission à partir de 1989......

[Kremer CK6]

 

Déjà en 89.

 

Jim Busby nous a bien dit sur FB que 962-09 a été mise à disposition par l'usine.

 

Elle a fait la fin de saison avec les couleurs "Miller".

 

 

 

 

 

Oui elle a roulé en essais privés pour la première fois à Elkart Lake ou elle était plus d'une seconde moins rapide que le chassis 962-108C équipé du 3,2L simple turbo préparé chez Andial.....

 

 

Porsche a mis le chassis 009 a disposition de Jim Busby en espérant contrer les Nissan GTP......Mais la 108C restait nettement meilleure....Jim Busby a ensuite utilisé un kit aéro similaire au 108C sur le chassis 009 améliorant ainsi ses performances.

 

Les deux chassis ont couru conjointement sur deux ou trois course ensuite, le 108C a été vendu chez Gunnar et a servi de base à la 966......Le chassis 009 a terminé la saison IMSA et a ensuite été rétrocédé à Porsche et a été remis en configuration groupe C......

 

 

Voilà l'historique du chassis....... :jap: :jap:

[wollek_fan]

Et Busby est passé chez Nissan avec pour seul résultat une deuxième place à Miami avant de quitter le championnat avant même la fin de saison 90.