L'histoire de la Nascar au 1/43ème

[Exiv96]

Le plus curieux, c'est que ces stickers de phares reproduisent ceux des millésimes 2015-2017 !

 

 

En fait, la face avant de la Mustang a bénéficié d'un petit lifting pour le millésime 2018. Les phares sont moins rectilignes qu'avant.

 

 

[Invité §fan603YU]

Le plus curieux, c'est que ces stickers de phares reproduisent ceux des millésimes 2015-2017 !

 

 

En fait, la face avant de la Mustang a bénéficié d'un petit lifting pour le millésime 2018. Les phares sont moins rectilignes qu'avant.

 

https://autobible.euro.cz/wp-c [...] 2018_4.jpg

 

 

 

 

 

 

Tout à fait vrai en plus !

La version "normale" 2015/2017....

 

 

...et la 2018...même faciès évidemment mais restyling très visible ! Et très réussi je trouve, ils sont arrivés à rendre cet avant plus fluide et plus aggressif en même temps j'ai l'impression....beaucoup de points ont étés retouchés...plus que retouchés même.

 

 

C'est à n'y rien comprendre avec cette voiture de présentation....il y a fort à parier que la version définitive soit plus actuelle....mais c'est vraiment étonnant de la part de Ford d'annoncer l'entrée de la Mustang en Cup, en s'appuyant sur un modèle d'il y a deux ou 3 ans...

Ils ont peut-être encore tout un stock à écouler ?.... ça m'étonnerait mais....!

[huitimus]

C'est la rentrée!

 

Darrell Waltrip a débuté sa carrière en Winston Cup en 1972 sur une Mercury Cyclone #95 Terminal Transport, avec une décoration 2 tons qui m'a toujours plu.

Il a entamé la saison 1973 avec la même voiture.

La décoration était toujours basée sur 2 tons, mais avec des variantes:

 

 

J'ai choisi de faire la version Daytona 500 1973 où Darrell Waltrip a fini 12ème: c'est celle pour laquelle j'avais les photos permettant de faire le tour de la voiture

 

 

La base est bien sûr un kit Starter, et les numéros 95 et autres inscriptions viennent d'une planche pattos.

 

 

Seul regret: j'ai vu trop tard que j'aurais dû limer les poignées de porte

[paintman]

:love: c est magnifique!!!!!! Bravo cher ami : j aime beaucoup cette version . je vous écris avec la tablette de ma fille car mon ordi est trop vieux !

[patrick51520]

Aaah , les devoirs de vacances de Huitimus ! un grand Classique parmi les Classiques !

 

c'est toujours avec impatience qu'on attend de voir le résultat : jamais déçu !

celle la m'a aussi toujours beaucoup plu, les jeux de lumieres sur cette sorte de bronze métallisé , ou une impression de 2 ou 3 tons persiste quelque soit l'angle de vue est impressionnant .

de la Chromalusion 25 ans avant .

le travail est superbe : bravo, elle est Belle .

[el panza]

Grand travail!!! Couleurs merveilleuses!!! Propreté enviable!!! Fidélité absolue!!! :ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre:

[starbuck66]

WHAOWWW !!!

 

Une superbe réalisation des seventies J'adoooore !!!

 

Toujours au top Huitimus

 

.

[starbuck66]

Pour info l'excellent Sergio Goldvarg qui sort de très belles américaines très réalistes vient juste de terminer son prototype

de Pontiac Catalina 1961

 

Bon il faudra attendre quelques mois avant sa sortie et à 90€ le morceau pas sur que l'on veuille transformer cela en Nascar ..

 

[huitimus]

Pour info l'excellent Sergio Goldvarg qui sort de très belles américaines très réalistes vient juste de terminer son prototype

de Pontiac Catalina 1961

 

Bon il faudra attendre quelques mois avant sa sortie et à 90€ le morceau pas sur que l'on veuille transformer cela en Nascar ..

 

C'est dommage car il y a tellement de versions appétissantes:

 

[gilles1955]

je ne sais pas si c'est la même année

 

[patrick51520]

je ne sais pas si c'est la même année

 

 

 

Daytona 500 de 1964 , reconnaissable sans hésitation avec la Ford #77 de Jo Schlesser qui faisait équipe avec Ned Jarrett ...

[huitimus]

 

Daytona 500 de 1964 , reconnaissable sans hésitation avec la Ford #77 de Jo Schlesser qui faisait équipe avec Ned Jarrett ...

 

 

Patrick est trop modeste pour rappeler qu'il avait réalisé cette voiture:

 

[patrick51520]

Merci Huitimus !

avec des décals créés specialement par Leslie Smirle, en des 3 piliers des Three Amigos, qui ont développé tant et tant de décals d' "AfterMarket"..

[huitimus]

1988 est la dernière saison de Winston Cup pour Benny Parsons.

Il passe de Chevrolet à Ford avec un nouveau numéro, le 90, et un nouveau sponsor: Bull's Eye Barbecue Sauce.

La voiture est blanche et brun métallisé, avec des numéros rouge fluo:

 

 

Patrick a déjà présenté sur le forum le modèle qu'il avait réalisé.

Voici le mien, pour lequel la réalisation des numéros rouge fluo m'a donné beaucoup de mal: j'ai souffert de la fragilité des décalques rouge fluo, et pour ne rien arranger j'ai accumulé les maladresses.

Sur la planche Pattos, je n'ai récupéré que les inscriptions blanches: BULL'S EYE (qui se posent très bien) et Benny Parsons, ainsi que les petites têtes de taureau des bas de caisse latéraux.

 

[Invité §fan603YU]

1988 est la dernière saison de Winston Cup pour Benny Parsons.

Il passe de Chevrolet à Ford avec un nouveau numéro, le 90, et un nouveau sponsor: Bull's Eye Barbecue Sauce.

La voiture est blanche et brun métallisé, avec des numéros rouge fluo:

 

 

Patrick a déjà présenté sur le forum le modèle qu'il avait réalisé.

Voici le mien, pour lequel la réalisation des numéros rouge fluo m'a donné beaucoup de mal: j'ai souffert de la fragilité des décalques rouge fluo, et pour ne rien arranger j'ai accumulé les maladresses.

Sur la planche Pattos, je n'ai récupéré que les inscriptions blanches: BULL'S EYE (qui se posent très bien) et Benny Parsons, ainsi que les petites têtes de taureau des bas de caisse latéraux.

 

 

 

Arrrrrghhhh ! Modèle de légende ! Splendide Robert, vraiment top ! Et je souris quand tu parles de maladresse....beaucoup aimeraient être si maladroits que toi !

Et quelques jours d'absence et peu ou pas de connexion m'ont fait sauter ta Mercury et là aussi franchement on peu être en admiration devant les photos.

Ça motive !

[Exiv96]

Magnifique !

[huitimus]

 

Arrrrrghhhh ! Modèle de légende ! Splendide Robert, vraiment top ! Et je souris quand tu parles de maladresse....beaucoup aimeraient être si maladroits que toi !

Et quelques jours d'absence et peu ou pas de connexion m'ont fait sauter ta Mercury et là aussi franchement on peu être en admiration devant les photos.

Ça motive !

 

 

Vos remarques aussi me motivent

En fait quand j'estime que je peux poster les photos d'un modèle, c'est que les conséquences de mes maladresses ont été réparées.

Par exemple, j'ai dû m'y reprendre 4 fois pour obtenir un résultat satisfaisant pour les 90 latéraux.

Et le créateur de la très jolie carrosserie (non, ce n'est pas F.B.) ne m'a pas facilité la tâche avec son arête latérale très prononcée.

[paintman]

:love: !!!!! Beau travail !!! J envie aussi tes talents pour fabriquer des decals sur mesure !!

[patrick51520]

Bravo Huitimus .

moi aussi , les #s fluos m'avaient donné du mal ......

[el panza]

Un travail de decoupage au niveau chirurgical. :ouimaitre:

Aussi les intérieurs sont très détaillés.

Heureusement pour moi pas en toutes les courses les numéros étaient fluo. Je peux utiliser mon decal Patto's sans devenir fou. :crazy:

 

 

 

 

[huitimus]

Un travail de decoupage au niveau chirurgical. :ouimaitre:

Aussi les intérieurs sont très détaillés.

Heureusement pour moi pas en toutes les courses les numéros étaient fluo. Je peux utiliser mon decal Patto's sans devenir fou. :crazy:

 

 

Je ne sais pas pourquoi les #90 latéraux sont inclinés sur la planche Pattos.

Sur toutes les photos que j'ai trouvées, ils sont droits:

 

 

[Invité §fan603YU]

Vos remarques aussi me motivent :jap......

Par exemple, j'ai dû m'y reprendre 4 fois pour obtenir un résultat satisfaisant pour les 90 latéraux.

 

...4 fois pour les 2 numéros, ou 4 fois par numéro ? ...je demande parce que moi ce serait plutôt la seconde hypothèse.

Je ne réussis quasiment aucune opération, pratiquement de quelque nature que ce soit du 1er coup.

S'y reprendre 4 fois pour reproduire un numéro à 2 chiffres ne m'étonne donc pas du tout.....si on recherche comme toi le top en matière de qualité.

Ne jamais être satisfait de son travail est signe de qualité je pense.

Mais il ne faut pas tomber dans l'excès et ce n'est pas toujours facile de l'éviter.

Tes 2 derniers modèles montrent selon moi le must en matière de reproduction des inscriptions ou numéros, ainsi qu'au niveau de la finition peinture.

[el panza]

 

Je ne sais pas pourquoi les #90 latéraux sont inclinés sur la planche Pattos.

Sur toutes les photos que j'ai trouvées, ils sont droits:

 

 

AAARRGGGGHHH....mais alors cette maudite decal je ne peux pas l'utiliser :pfff: :pfff:

[patrick51520]

C'est troublant, en effet .

Néanmoins , Slixx , une boite sérieuse, a fait des planches avec ces 90 latéraux obliques ( recopiés par Bruce Patterson, qui ne dessine rien )

 

 

[huitimus]

C'est troublant, en effet .

Néanmoins , Slixx , une boite sérieuse, a fait des planches avec ces 90 latéraux obliques ( recopiés par Bruce Patterson, qui ne dessine rien )

 

 

 

 

Effectivement les planches SLIXX sont généralement exactes (et de très bonne qualité).

Mais je n'ai pas encore trouvé de photo avec ces numéros obliques.

Par contre j'ai trouvé celle-ci qui m'avait échappé lors de mes précédentes recherches (Getty images):

 

[patrick51520]

En effet , je n'ai, moi non plus , pas de photos vaec ces 90s obliques .

je ne me souvenais pas de ce detail, pas plus que de la raison, hormis une confiance totale en Slixx decals , (et une certaine facilité ) pour laquelle j'avais conservé cette version

pour rapple je vous propose a nouveau mon modele :

 

 

 

 

 

 

 

et un bonus :

 

[el panza]

Si nous observons l'alignement vertical des stikers il est différent dans la partie inférieure de la voiture, légèrement déplacé en devant.

Le numéro 9 est à la même distance des stikers soit dans la basse partie qui dans la partie haute.

Cela pourrait faire penser que je sois incliné légèrement à reculons.

 

[huitimus]

Si nous observons l'alignement vertical des stikers il est différent dans la partie inférieure de la voiture, légèrement déplacé en devant.

Le numéro 9 est à la même distance des stikers soit dans la basse partie qui dans la partie haute.

Cela pourrait faire penser que je sois incliné légèrement à reculons.

 

 

 

 

J'admire la qualité de tes montages et de tes moulages, mais ta photo de 3/4 arrière avec un segment droit sur une surface légèrement bombée ne me convainc pas

 

On peut utiliser la même photo pour montrer que les numéros sont "droits".

 

 

[huitimus]

Grace aux informations obtenues sur ce site:

 

https://www.thethirdturn.com/w [...] ecue_Sauce

 

j'ai pu reconstituer les apparitions du sponsor BULL'S EYE en Winston Cup:

 

Première apparition en 1986 sur la voiture de Sterling Marlin:

 

 

Puis Ron Bouchard en début de saison 1987:

 

 

Et pour la fin de saison, Brett Bodine, sur Chevrolet ou Oldsmobile Buick:

 

 

En 1988, c'est bien sûr Benny Parsons

 

 

Puis Lake Speed en 1989:

 

 

En 1990, Ernie Irvan, uniquement pour le Daytona 500:

 

 

Pour le reste de la saison 1990, c'est Chad Little:

 

 

Qui rempile en 1991:

 

 

 

La saison 1992 est blanche pour BULL'S EYE, qui ne réapparaît que pour 2 courses avec Rich Bickle en 1993:

 

 

 

Et c'est la fin de l'histoire BULL'EYE en Winston Cup

 

Edit: c'est peut-être parce qu'il ne s'est pas qualifié au Daytona 500 en 1994 que Jim Sauter ne figure pas dans la liste du site indiqué plus haut?

 

[patrick51520]

cet historique est très intéressant !

la dernière que je ne connaissais pas est assez jolie !

[Invité §fan603YU]

Encore un joli petit dossier Huitimus !

J'adorais la blanche à parements rouge fluo de Chad Little et je ne me rappelais pas qu'elle avait été engagée pour Irvan en 1990 pour les Daytona 500, et avec le #90.

Fin de saison 1987, en fait l'Oldsmobile Bull's Eye était une Buick LeSabre, mais elle était belle quand même !

 

[huitimus]

Encore un joli petit dossier Huitimus !

J'adorais la blanche à parements rouge fluo de Chad Little et je ne me rappelais pas qu'elle avait été engagée pour Irvan en 1990 pour les Daytona 500, et avec le #90.

Fin de saison 1987, en fait l'Oldsmobile Bull's Eye était une Buick LeSabre, mais elle était belle quand même !

 

 

 

Honte à moi, l'Oldsmobile était une Buick!

Et en plus c'est marqué dessus!

Heureusement, il est encore possible de corriger cette inexcusable erreur.

Merci Francis.

[Invité §fan603YU]

 

Honte à moi, l'Oldsmobile était une Buick!

Et en plus c'est marqué dessus!

Heureusement, il est encore possible de corriger cette inexcusable erreur.

Merci Francis.

 

Eleve Huitimus, pour la peine vous avalerez une bouteille de Bull's Eyes BBQ Sauce tous les matins au petit déjeuner pendant ....huit jours !

Ya pire comme lapsus...et je t'avoue que je pense régulièrement à cette #1 qui m'a toujours beaucoup plu et je la visualise souvent en tant qu'Oldsmobile Delta....bizarre.

[froggyporsche]

.

 

Bonjour a tous !

 

J ai besion d info, j ai vue cette photo sur le net et je me demande si quelqu un a

 

d autres photos. Moi qui aime beaucoup les transporteurs Nascar et les vehicules

 

a cote des voitures de course, j ai vue ca, un Suburban Wrangler, et il i a aussi une

 

Chevy van Wrangler, la Jeans Machine, mais je ne trouve pas. Alors je cherche des

 

photos du Suburban et de la Jeans Machine svp

 

Merci

 

Yves

 

 

 

[froggyporsche]

Bonjour a tous, et je crois que je vais apporter des precisions sur ma demande. Dans la photo

 

intituler Dale s Suburban, j ai demander si quelqu un avait des details sur le camion a l arriere

 

dans la photo, un Chevy Suburban, car j ai deja un model au 1/43, une version Police de

 

Western, que j ai acheter il y a longtemps, mais endomager, voici une photo.

 

Alors si quelqu un trouve d autres info, un gros merci a l avance

 

Yves