Du 'revs' sur mes étagères...

[Invité §ced071kB]

Superbe projet, on attend la suite

[triceratops]

Superbe projet, on attend la suite

 

Mouais j'ai plein de projets mais parfois (souvent) la réalisation tarde un peu.

Comme il est dit dans le 'Diner de Cons', 'ce n'est pas la stratégie qui m'inquiète, mais plutôt le stratège' !

 

Mais il est bon de rêver, voilà quelque chose qui n'est pas (encore) taxé !

[gennaro1]

waaahhh, quel beau projet effectivement

[triceratops]

Allez, comme promis après les projets et autres délires, je repasse aux présentations 'classiques' de miniatures...

Priorité aux 'familles recomposées', en l'occurence celle des Toyota LM92, suite à la réception de la numéro 7, que je me lamentais d'attraper à prix bas sur la Baie... La voilà enfin !

Je réactualise donc ma prez' faite il y a quelques temps, en intégrant cette tant espérée numéro 7 !

 

1992 : pour certains, apogée des prototypes, car ces 'F1 carrossées' réalisent des performances inédites à l'époque au Mans (pôle position de Alliot en 3min 21s 209 sur la 905, sur le nouveau tracé)... Epoque décadente pour d'autres, car seulement vingt huit concurrents composent le maigre plateau, assemblage hétéroclite de C1 sans ambition, d'ex-groupe C lestées et à bout de souffle, de quelques barquettes Alfa ou Peugeot Spider cup pour 'faire le nombre', aux cotés des seules stars que sont les Peugeot 905 et les Toyota TS010.

 

Cette dernière est signée par un des papes du design de prototypes : Tony Southgate, également auteur, entre autres, d'une célèbre lignée de Jaguar.

 

Les débuts sont prometteurs, la TS010 tourne plus vite à Monza que la Mac Laren de Senna (!) et triomphe dès sa deuxième course... L'unique intérêt du Mans consiste donc en cette confrontation Peugeot – Toyota (3 TS010 officielles), au milieu du néant créé par la FIA .

 

Aux essais, avantage à la firme de Sochaux, avec deux 905 devant les trois TS010. L'épreuve, marquée par la pluie, verra une lutte farouche entre les deux stars du plateau. Au final, la 905 n°1 s’impose avec six tours d’avance sur la Toyota n°33, résultat logique d'un peu plus de performance, d'expérience, de fiabilité, de régularité, de chance...

 

On voit ci-dessous les numéros 33, 8 et 7 respectivement reproduits par Ebbro (33) et IXO. A noter quelques différences d'interprétation, par exemple sur les formes des phares avant, sur les passages de roues arrières et sur l'aileron arrière. L'IXO s'en tire très bien, je trouve, au niveau de la ligne générale, qui est un peu plus (trop ?) anguleuse sur l'Ebbro. Dommage pour l'essuie-glace de l'IXO, certes discret mais moulé dans le pare-brise... L'Ebbro bénéficie de détails plus nombreux et plus fins.

A chacun de juger laquelle est la plus réaliste.

 

 

33 : Pierre-Henri Raphanel (F) / Kenny Acheson (GB) / Masanori Sekiya (J)

2ième (à six tours)

Essais : 5th (3:29.300)

 

8 : Jan Lammers (NL) / Andy Wallace (GB) / Teo Fabi (I)

8ième (à 21 tours)

Essais : 4ième (3:27.711)

 

7 : Geoff Lees (GB) / David Brabham (AUS) / Ukyo Katayama (J)

Abandon sur casse moteur

Essais : 3ième (3:26.411)

 

 

 

 

 

[panos]

 

A chacun de juger laquelle est la plus réaliste.

 

 

Forcement l'Ebbro, avec son capot moteur ouvrant !

En tout cas, bien belle triplette bien présentée dans ce dio .

[pesca 33]

j' aime bien la 8 avec sa déco différentes et sympa

[DJEMBE77]

Belle brochette :love:

[Invité §amo123JS]

Soir Tricé

 

J'ai cette fratrie de la famille Toy ,en IXO/ALTAYA.... j' aime bien les compositions de famille ,l'Ebbro est tres belle des que tu enleves son capot moteur ...

 

 

a+...Ah oui!!!!! superbe ton projet de stand

[alm93]

Forcement l'Ebbro, avec son capot moteur ouvrant !

En tout cas, bien belle triplette bien présentée dans ce dio .

Le problème de l'Ebbro c'est que le capot ne s'ajuste pas super bien.

Il est donc préférable de la présenter capot ouvert.

Personnellement j'ai remplacé tous mes modèles ixo et Altaya par des HPI et une EBBRO la 36 de 1993.

Pour moi la plus belle est la HPI on en trouve en promo en ce moment vu qu'ils liquident les stock après l'arrêt de la ligne die cast.

[triceratops]

Salut les gars,

merci pour votre passage et vos commentaires sur ces 3 petites 'Toys'.

Il est vrai que l'HPI a l'air magnifique et qu'elle est soldée actuellement !

[gennaro1]

Ah, elle a de la gueule cette photo de famille, j'adore

 

Je suis bien d'accord avec Armand, les HPI sont superbes et sont proposées à 30 € depuis plus de 2 mois maintenant. Faut quand même rajouter le port.

[triceratops]

Continuons notre revue de l'année 1992 , 'retour vers le futur' si l'on considère la somme de technologies déployées dans la glorieuse Peugeot 905...

 

Châssis Carbone conçu en partenariat avec Dassault (cockpit aussi exigu que celui d'un Rafale !), moteur 3.5l typé F1 de 650 ch, énorme aileron biplan, cette 905 représente l'apogée des monstres engendrés par la FIA, qui pensait confiner l'Endurance à une catégorie subalterne de la F1 (!).

J. Todt s'empressera d'ailleurs, après le dernier succès de 1993, de céder aux sirènes de la F1, afin d'y exercer chez Ferrari ses indéniables talents d'intrigant auprès de la FIA...

 

Voici donc la numéro 31 du Mans 1992 : celle-ci est un peu le 'parent pauvre' de la lignée 905 de 1992 : elle abandonnera sur casse moteur, alors que ses sœurs numéros 1 et 2 finiront respectivement 1ères et 3ièmes.

De même, elle était positionnée en retrait sur la grille, 6ième.

Pilotes : Alain Ferté (F) / Eric van de Poele (B) / Karl Wendlinger (A).

 

Mais ce n'est pas tout : à ses cotés, la fameuse et mystérieuse 'Supercopter' (905 ev2) qui n'a jamais été alignée en compétition, mais qui a défrayé la chronique par ses formes hallucinantes et ses chronos (parait-il) dignes de la F1 à Magny Cours.

Tout cela ne pourra jamais être vérifié, mais ce laboratoire roulant alimentera pour l'éternité les fantasmes des passionnés de sport auto !

 

 

 

 

 

 

Miniatures (Spark) empruntées au fiston...

[gennaro1]

20 ans après, elle fait toujours rêver cette 905 et Supercopter reste toujours aussi démoniaque

[Invité §amo123JS]

Soir "Tricé"

 

Magnifique chainon que cette Supercopter ,dommage qu'ils aient stopper le projet ,ils avaient pourtant une bonne longueur d'avance....a mon avis ..............Du Spark c'est bô

Belle presentation ...j'ai piqué le logo 905 ...j'avais pas encore merci

 

A+

[pesca 33]

superbe reproductions par contre si l' exercice de style de supercopter m' a tout aussi estomaquer que vous !!!! on était plus très loin de la f1 là :pfff: :pfff:

[Northerman]

Un premier petit tour sur ton topic et un superbe diorama que j'aime beaucoup!

[DJEMBE77]

J'avais zappé la vitrine..... joli projet en perspective, par contre sur ton dessin je ne vois pas de profilé côté gauche ?

A mon avis essentiel pour l'étanchéité de la vitrine

[triceratops]

J'avais zappé la vitrine..... joli projet en perspective, par contre sur ton dessin je ne vois pas de profilé côté gauche ?

A mon avis essentiel pour l'étanchéité de la vitrine

 

 

Tu as raison, la poussière est l'ennemie jurée de nos miniat' (j'en sais quelques chose, j'ai une IKEA qui a un défaut - non étanche - et donc du coup elles sont toutes dans des 'boiboites' transparentes, toute miniat exposée plus de 1 mois là dedans se couvre de poussière difficile à enlever).

Pour la nouvelle, je pense ajouter à gauche un autre profilé en u que je n'ai pas représenté. Je pensais au départ faire une rainure en creux dans le bois, mais je n'ai pas de défonceuse pour faire ce boulot .

[voner5]

Bon si tu prends en charge les frais de déplacement, la visite gastronomique de la région, les faux-frais, et un salaire de 250€ de l'heure, je peux venir avec la mienne.................................. :ange: :ange: :ange: :ange: :ange:

[triceratops]

Ta proposition me touche. Je vais me débrouiller autrement, un profile alu et ça devrait le faire.

[triceratops]

http://staticclub.caradisiac.c [...] -2-big.jpg

Un premier petit tour sur ton topic et un superbe diorama que j'aime beaucoup!

 

Salut Northerman, merci de ta visite, n'hésite pas a revenir !

[DJEMBE77]

Bon si tu prends en charge les frais de déplacement, la visite gastronomique de la région, les faux-frais, et un salaire de 250€ de l'heure, je peux venir avec la mienne.................................. :ange: :ange: :ange: :ange: :ange:

 

:lol: je confirme il sait faire c'est un pro...........ce serait dommage de te passer de ses services

[voner5]

Pis c'est un prix d'ami.............. :ange: :ange: :ange:

[pesca 33]

Pis c'est un prix d'ami.............. :ange: :ange: :ange:

sinon tu peux payer en miniatures :ange: ;)

[voner5]

aussi, je peux même m'occuper du choix................ :lol:

[triceratops]

1982 voit les débuts manceaux de la SHS C6, première Gr.C du talentueux suisse Peter Sauber.

 

 

 

Le moteur est un classique Cosworth 3,9 L.

 

Deux exemplaires sont engagés, dont il est peu de dire que la ligne (et la déco !) surprennent. Admirez la partie centrale de la carrosserie (kevlar nid d'abeille) qui se termine en support d'aileron, et l'aileron lui-même en forme 'delta'...

Une merveille d'intégration, rien à voir avec les plaques de contreplaqué (euh, mille excuses, 'ailerons de requin') régulièrement vilipendées dans mes chroniques bougonnes.

 

Les débutantes renonceront rapidement; la #19 était confiée aux mains de Walter Brun et de Siegfried Müller. Ils jettent l'éponge à la 8ième heure sur problèmes moteur.

Quant à la #20, pilotée par Jean-Louis Schlesser / Hans-Joachim Stuck / Dieter Quester, malgré une très belle 7ième place de grille, elle abandonne sur casse d'un support moteur à la septième heure (Ah, les bad vibrations du Cosworth !).

Cette dernière (qui ne l'était pas ) occupait tout de même une belle 5ième place en course, à la 5ième heure !

 

La SHS C6 aura une carrière riche et mouvementée puisqu'elle apparaitra au Mans en 1982 (Cosworth), 85, 86, 87, 88, et... 93 (BMW 6 cylindres) !

 

 

 

 

 

 

 

Modèles Bizarre.

Note : curieusement, ma numéro 20 arbore une monte pneumatique 'panachée' : 'BonneAnnée' à l'avant, Dunlop à l'arrière !!!

Est-ce une bizarrerie de Bizarre, ou une fidèle transcription de la réalité ?

[917-23]

Une déco superbe :love: :love: toute une époque !!!

 

J'ai une seule photo qui dit le contraire ... mais ça ne prouve pas que Bizarre n'ai pas raison !!! ??? ...

 

 

 

[917-23]

Par contre les lames avant sont différentes !

 

et là les photos le confirme bien arrondi pour la 20 et droite pour la 19 !

 

[triceratops]

Par contre les lames avant sont différentes !

 

et là les photos le confirme bien arrondi pour la 20 et droite pour la 19 !

 

 

Ah tiens, bien vu ! Et c'est bien reproduit par Bizarre...

[pesca 33]

http://img11.hostingpics.net/pics/212018saubershsc6n20198210.jpg

[gennaro1]

J'adore La voiture, la ligne, la déco, les pilotes...tout.

 

Bel achat Tricé

[917-23]

 

[Invité §amo123JS]

Bonsoir Tricé

 

Deux très jolis modèles ,deco ,pilotes ,et superbement bien fait en Bizarre :love: ,et la c'est top avec la famille j'adore ,très bon choix Tricé

 

A+ Ed...d

[triceratops]

http://img11.hostingpics.net/p [...] 198210.jpg

 

Ah ben mince, elles se sont emmêlées les doigts dans le plat de pneus, les p'tites mains de chez Bizarre !

La mienne de numéro 20 est chaussée en Goodyear à l'avant, en Dunlop à l'arrière !

Un collector ...

 

La preuve en image...

 

 

[pesca 33]

Ah ben mince, elles se sont emmêlées les doigts dans le plat de pneus, les p'tites mains de chez Bizarre !

La mienne de numéro 20 est chaussée en Goodyear à l'avant, en Dunlop à l'arrière !

Un collector ...

 

La preuve en image...

 

 

un peu de dissolvant à ongles à madame et tu fais disparaitre le mauvais marquage ;) ( coton tige )