De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[facel55]

lui,sans doute!quand on voit cet ensemble!

http://nsa38.casimages.com/img/2016/05/10/160510085200516556.jpg

http://nsa37.casimages.com/img/2016/05/10/160510085201405284.jpg

http://nsa38.casimages.com/img/2016/05/10/160510085201810994.jpg

http://nsa37.casimages.com/img/2016/05/10/160510085201975477.jpg

http://nsa38.casimages.com/img/2016/05/10/160510085202170838.jpg

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Bugatti Type 37… sauf erreur … Gap !…

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

…De la route à la course

De la course à la route…

 

FERRARI 512 BB

 

 

 

 

 

FERRARI 512 BB - Kyosho 05011Y

 

FERRARI 512 BB Le Mans 1982 (A. Cudini, J. Morton, J. Paul) - Ixo FER016

[Manudenantes]

[:pitcats:3]

 

…De la route à la course

De la course à la route…

 

FERRARI 512 BB

 

 

 

 

 

FERRARI 512 BB - Kyosho 05011Y

 

FERRARI 512 BB Le Mans 1982 (A. Cudini, J. Morton, J. Paul) - Ixo FER016

 

 

Aravis, sympa ce comparo! 2 très belles autos, chacune dans leur catégorie. Les 512 BB étaient extraordinaires (et le reste)!

 

Par contre, dommage que Ixo a fait une grosse erreur sur ses BB : le haut du pare-brise est vraiment trop en arrière, mais bon elle est jolie quand même. Les BEST sont justes de forme.

[Gap05]

[:pitcats:3]

 

Bugatti Type 37… sauf erreur … Gap !…

Hi Aravis ! C'est bien une 37 (37256).

C'est pour moi la voiture fantôme, elle est donnée pour avoir été présente au centenaire en 2009, j'ai pas de photos, et aussi au rallye Bugatti en Provence, et la aussi, pas vue

[Invité §gt3623MW]

Nicolas, j'ai pensé à toi... ;)

 

:jap: Bonjour à tous :jap:

 

Vu ce week-end à Aiguebelette en Savoie

Club de Georges IRAT

 

 

 

 

 

 

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3] Gt !

 

 

 

Le jour où les Georges Irat devaient passer par la Schlucht, j'y étais, mais pas les autos… Elles étaient restées côté vosgien…

 

Tu as bien de la chance de les croiser !

 

[FRITZY]

[:pitcats:3] Gt !

 

 

 

Le jour où les Georges Irat devaient passer par la Schlucht, j'y étais, mais pas les autos… Elles étaient restées côté vosgien…

 

Tu as bien de la chance de les croiser !

 

Bonjour, je passais par là, elles sont passées devant la maison, sympa le sac à dos sur la roue de secours,

bonne continuation

[FRITZY]

[FRITZY]

 

 

[FRITZY]

 

 

 

[ptigibus]

Nicolas, j'ai pensé à toi... ;)

 

:jap: Bonjour à tous :jap:

 

Vu ce week-end à Aiguebelette en Savoie

Club de Georges IRAT

 

 

 

 

 

 

 

 

Eh bien voilà une bonne occasion pour ressortir quelques photos de la jolie miniature proposée par IXO dans la collection" voitures françaises et marques disparues "

 

 

 

 

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

Une belle occasion , en effet , que ces belles images de Georges Irat à Aiguebelette pour ressortir les miennes , faites dans de mauvaises conditions en intérieur , à l'expo de Reims où le club a un stand tous les ans :

 

 

il semble s'agir d'un roadster ODU 1939

 

 

 

Ici, un roadster( MDU ? ) de 1937

 

Et bien sûr le modèle Ixo de la collection " Marques disparues " , que j'ai repeint en rouge et noir en référence à une voiture que j'avais vue

vers 1960 ( ! ) sur un parking nancéien .

J'avais été enthousiasmé par la ligne originale de cette voiture et.... intrigué par le levier de vitesse qui rappelait celui de ma 2 cv , ce qui

m'avait fait penser à une traction avant.

 

 

 

la photo m'a montré un pneu AR G en cours de déjantage , mais il a été remis en place depuis .

[aravis68]

Bonjour, je passais par là, elles sont passées devant la maison, sympa le sac à dos sur la roue de secours,

bonne continuation

 

 

 

Eh bien voilà une bonne occasion pour ressortir quelques photos de la jolie miniature proposée par IXO dans la collection" voitures françaises et marques disparues "

 

 

 

 

 

Bonjour à tous ,

 

Une belle occasion , en effet , que ces belles images de Georges Irat à Aiguebelette pour ressortir les miennes , faites dans de mauvaises conditions en intérieur , à l'expo de Reims où le club a un stand tous les ans :

 

 

il semble s'agir d'un roadster ODU 1939

 

 

 

Ici, un roadster( MDU ? ) de 1937

 

Et bien sûr le modèle Ixo de la collection " Marques disparues " , que j'ai repeint en rouge et noir en référence à une voiture que j'avais vue

vers 1960 ( ! ) sur un parking nancéien .

J'avais été enthousiasmé par la ligne originale de cette voiture et.... intrigué par le levier de vitesse qui rappelait celui de ma 2 cv , ce qui

m'avait fait penser à une traction avant.

 

 

 

la photo m'a montré un pneu AR G en cours de déjantage , mais il a été remis en place depuis .

 

[:pitcats:3]

 

Bienvenue à Frizty et merci à tous pour vos contributions !

[CAR 43]

Deux interprétations de la MASERATI A6 GS du

TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE DE 1954 :

 

Par FEELING au premier plan, et par BANG à l'arrière plan.

 

 

 

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[ptigibus]

Deux interprétations de la MASERATI A6 GS du

TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE DE 1954 :

 

Par FEELING au premier plan, et par BANG à l'arrière plan.

 

 

 

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Les Kits Feeling 43 sont époustouflants.. Je me demande si la production continue, le site semble abandonné ?

 

Une version "très habillée" de ce chassis par Pinifarina:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maserati A6gcs berlinetta Pininfarina 1953 NEO

[CAR 43]

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

 

J'ai revisité mes archives et retrouvé quelques belles Georges Irat , photographiées à Chantilly en septembre 2015 :

 

 

 

 

Georges Irat ( circa 1925 2 litres , 4 cylindres ?)

 

 

 

Roadster à moteur Ruby 1935

 

 

 

 

 

idem

 

 

cabriolet à calandre "boule" (1938 ? )

 

 

 

 

Georges Irat 1939 à moteur et transmission 11 CV Citroën

 

 

Et deux publicités dans " Très Sport " de 1925 :

 

 

Non , ce n'est pas une Hispano , malgré les généreuses dimensions que lui a données le dessinateur !

l

[Gap05]

Elle est loin d'être complète, il n'y a pas de miniatures "presse"

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

La voiture de l'Elite des années 20 était une classique 4 cylindres, moteur 2 litres culbuté.

Essai dans Rétroviseur N° 31.

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Passage du Rallye des Princes

à l'Ecomusée d'Alsace

2005

 

 

 

 

Berliet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Darracq

 

 

 

 

 

Buchet

 

(A suivre…)

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Passage du Rallye des Princes

à l'Ecomusée d'Alsace

2005

 

 

 

 

 

 

 

Cadillac

 

 

 

 

Clément-Bayard

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De Dion Bouton

 

 

Delage

(A Suivre…)

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Ancêtres et Vétérans…

 

Lancia Theta 1913-1914

 

 

 

 

La Lancia Théta, apparue en 1913, fut construite jusqu'en 1919.

Elle était équipée d'un moteur 4 cylindre de près de 5 litres (110 x 130 mm) développant environ 70 chevaux à 2200 tr/min pour une vitesse de pointe dépassant les 110 km/h.

 

 

 

 

Lancia Theta 35 HP Coupé-landaulet 1914

Dugu Museo N° 11

[ptigibus]

Bonjour à tous ,

 

 

J'ai revisité mes archives et retrouvé quelques belles Georges Irat , photographiées à Chantilly en septembre 2015 :

 

Georges Irat ( circa 1925 2 litres , 4 cylindres ?)

 

Roadster à moteur Ruby 1935

 

idem

 

cabriolet à calandre "boule" (1938 ? )

 

Georges Irat 1939 à moteur et transmission 11 CV Citroën

Et deux publicités dans " Très Sport " de 1925 :

 

 

En me livrant aux même exercice, j'ai trouvé celle-ci à Montlhéry en 2013:

 

 

 

Très jolies ces participantes du rallye des Princes qui mérite son nom .

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Passage du Rallye des Princes

à l'Ecomusée d'Alsace

2005

 

 

 

 

 

 

Delage Type R 1913

 

 

Delage

 

 

 

 

 

 

Delahaye

 

 

Georges Roy

 

 

 

 

 

 

 

Gregoire

 

(A Suivre…)

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Passage du Rallye des Princes

à l'Ecomusée d'Alsace

2005

 

 

 

 

 

Hispano-Suiza (40 HP 1907 ?)

http://www.imcdb.org/i038334.jpg

 

Voiture du film "Les cracks"

Vous aurez reconnu Bourvil !

http://www.imcdb.org/movie.php?id=62830

[PATAMCITRO]

Bonsoir à tous !

 

Après la rétrospective du Rallye des Princes 2005 proposée par Aravis ( ), une voiturette Dumont de 1908, vue ce jour, lors d'un rassemblement d'anciennes dans ma région.

 

 

Son constructeur était installé à Asnières, en région parisienne.

 

 

 

 

 

Cette auto est dotée d'un système de transmission original, une sorte de variateur actionné par le conducteur.

 

 

 

[aravis68]

[:pitcats:3] Pat et tous !

 

Merci, je ne connaissais point.

 

 

 

Un brevet au nom de Gustave Dumont de 1909

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Passage du Rallye des Princes

à l'Ecomusée d'Alsace

2005

 

 

 

 

Le Zèbre

 

 

 

 

 

Panhard & Levassor 1913

 

 

Piccard-Pictet

 

 

 

 

 

Peugeot

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Passage du Rallye des Princes

à l'Ecomusée d'Alsace

2005

Les Renault

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[HK500]

Garant du respect des traditions et du "taste" britannique, qui mieux qu'un butler peut savoir ce qui sied pour habiller un chassis de BENTLEY ?

 

Certes, il est passé le temps des Bentley's boys qui s'illustraient au Mans; Sir Walter Owen a du passer la main à ROLLS ROYCE et a préféré mettre son génie au service de LAGONDA.

Mais , selon le "taste" britannique (le bon goût), une BENTLEY doit être racée, équilibrée, sobre et confortable, une invitation au voyage. Sir Walter Owen voulait construire

" a fast car, a good car, the best in class".

 

 

On pourra, à la rigueur, tolérer quelque fantaisie pour un modèle sportif, cabriolet ou coupé,

 

 

 

 

Mais il ne faut guère aller au delà.

Voyez ce qu'un Frenchie (G PAULIN) a commis pour un Grec (EMBIRICOS)! Peut-on encore appeler ce machin une BENTLEY ???

 

 

 

Et voilà que le Frenchie récidive, sur commande du directeur de DERBY, Walter SLEATOR, et avec la collaboration d'Ivan EVERNDEN , un styliste de chez ROLLS ROYCE.

Un chassis de MK V, de 4l1/4 de cylindrée leur a été confié pour "penser" une berline de grand tourisme, la "CORNICHE".

Sacrilège ultime, offense suprême, le Flying B ne surplombe même plus aucune calandre, mais de la tôle peinte comme sur une vulgaire bagnole Yankee.

Ces courbes aussi dégoulinantes que décadentes me révulsent; si Monsieur acquiert ce "machin", je rends mon tablier et mange mon chapeau, foi de butler !

 

 

Plus sérieusement, le prototype fut construit en février 1939

 

voir sur ce site pour plus de détails : http://www.georgespaulin-lesite.com/

 

SLEATOR en a confié l'étude à Georges PAULIN et Ivan EVERNDEN.

Si POURTOUT a pu participer à l'élaboration du prototype, la commande est passée à VANVOOREN.

Le seul modèle construit a roulé à 179 km/h sur le circuit de Brooklands, avant de gagner la France et l'Italie, qui disposait alors du meilleur réseau autoroutier d'Europe. de retour en France, la voiture est accidentée entre Châteauroux et Issoudun. La voiture (ou peut être la seule carrosserie après réparation chez VANVOOREN) disparait sous les bombes allemandes en mai 40, sur le port de Dieppe où elle attendait son rapatriement en Grande Bretagne.

BENTLEY s'emploierait actuellement à en construire une réplique.

 

Modèles miniatures :3.5l WM , 4l1/4 cabriolet Mulliner et coupé Vesters et Neirinck Looksmart, Embiricos Minichamps et Corniche Matrix.

 

Et j'admire beaucoup les butlers

[nophares]

Juste pour le fun, trouvé à l'instant sur le net, un plateau bien avant les Tissier !

 

http://www.autoevolution.com/n [...] page2.html

 

 

 

[nophares]

qui peut mettre ce prix pour une miniature??????

 

Ben, quelqu'un qui peu ce payer la vraie !

[aravis68]

Juste pour le fun, trouvé à l'instant sur le net, un plateau bien avant les Tissier !

 

http://www.autoevolution.com/n [...] page2.html

 

 

 

 

C'était avant le Mercedes Schnelltransporter. Porteur et portée sont des Mercedes (sans Benz)

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

Merci , HK500 , pour cette présentation pleine d'humour de la Bentley Corniche, certes un peu déroutante par sa proue non-conformiste , mais admirable pour l'équilibre de sa ligne générale :

 

 

Une fois de plus , Matrix nous présente un modèle original , bien réalisé , malheureusement à un tarif un peu élitiste .

 

A signaler la confusion de certain fabricant qui confond cette Bentley Corniche avec l'Embiricos , également

née du sublime coup de crayon de Georges Paulin :

 

 

Et on peut souligner aussi l'harmonie de cette carrosserie "streamline"de Pourtout , en la comparant avec un dessin similaire de Van Vooren , qui a gardé une calandre classique :

 

 

 

 

 

 

 

De même , Lancefield a évité cet écueil de la calandre classique dans cette Lagonda très proche de la Bentley Embiricos .

 

 

 

 

Lagonda également réduite par Matrix , mais dont je ne retrouve pas la photo