LES TRESORS DU MUSEE...

[Muséeologue]

SKODA

 

Ce modèle-ci, qui existe maintenant en berline aussi mais qui n'est pas (encore) au musée, fut populaire dans notre pays... (plus de photos page 45) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SKODA 1201 STW 1956 (série presse)

le sujet sera suivi...

[balthazardezanzibar]

SKODA

 

Avant que des réducteurs "industriels" ne s'intéressent à la marque, certains artisans nous ont proposé des modèles souvent intéressants.

 

Vu page 9 :

 

 

 

 

 

SKODA 1101 Sport 1950 (Retro 43)

 

 

Aaaargh ! Je suis jaloux !

[balthazardezanzibar]

 

 

 

Skoda 913 Superb 1938 - Abrex

[jerry-lee]

 

Beau modèle en effet ! J'aime bien ce genre de monstre !

 

Intéressant les clignotants sur le pavillon. Je ne sais pas lequel de Tatra ou de Skoda a influencé l'autre, mais on retrouve pas mal de similitude avec la T77.

 

 

Juste en passant par là.

Les clignotants en haut de la caisse au dessus du pare-brise avant, et au dessus du capot arrière sont des solutions innovantes et discrètes que l'on regrette de ne pas avoir vu appliquées sur d'autres véhicules.

Sinon, la 935 Skoda est apparue au salon 1935, en concept unique, alors que la Tatra 77 était présentée un an plus tôt, et produite en série. C'était une évolution de la V570 de 1933.

 

Entre Ledwinka, Jaray, Tjaarda et autres Komenda, l'architecture du tout à l'arrière correspondait aux études aérodynamiques balbutiantes mais efficaces.

La Kdf en sera une héritière, passons les soucis de copie / inspirations / espionnage industriel avant l'heure, et autres histoires plus ou moins politico-économiques.

Mais, oui, les scarabées étaient déjà nés !

[balthazardezanzibar]

En 1938, les transports en commun sont en plein essor, et chacun essaie d'améliorer confort et vitesse. Ce Skoda 532, avec son moteur arrière et son aérodynamisme, en est un bel exemple. Rappelons qu'aujourd'hui, tous les autocars (ou presque) sont à moteur arrière.

 

 

 

 

 

 

 

 

Skoda 532 Autobahnbus 1938 - Autocult

 

Pour la petite histoire, ce prototype a été détruit lors d'un bombardement allié.

 

Petite question aux spécialistes : cette petite bouche à l'avant sous le pare-chocs, c'est quoi ? Prise d'air ?

[balthazardezanzibar]

Plus classique :

 

 

 

 

 

 

Skoda 706 RO Autobus 1947 - Hachette

[balthazardezanzibar]

Juste en passant par là.

Les clignotants en haut de la caisse au dessus du pare-brise avant, et au dessus du capot arrière sont des solutions innovantes et discrètes que l'on regrette de ne pas avoir vu appliquées sur d'autres véhicules.

Sinon, la 935 Skoda est apparue au salon 1935, en concept unique, alors que la Tatra 77 était présentée un an plus tôt, et produite en série. C'était une évolution de la V570 de 1933.

 

Entre Ledwinka, Jaray, Tjaarda et autres Komenda, l'architecture du tout à l'arrière correspondait aux études aérodynamiques balbutiantes mais efficaces.

La Kdf en sera une héritière, passons les soucis de copie / inspirations / espionnage industriel avant l'heure, et autres histoires plus ou moins politico-économiques.

Mais, oui, les scarabées étaient déjà nés !

 

 

Très intéressant, merci Jerry.

[Muséeologue]

En 1938, les transports en commun sont en plein essor, et chacun essaie d'améliorer confort et vitesse. Ce Skoda 532, avec son moteur arrière et son aérodynamisme, en est un bel exemple. Rappelons qu'aujourd'hui, tous les autocars (ou presque) sont à moteur arrière.

 

 

 

 

 

 

 

 

Skoda 532 Autobahnbus 1938 - Autocult

 

Pour la petite histoire, ce prototype a été détruit lors d'un bombardement allié.

 

Petite question aux spécialistes : cette petite bouche à l'avant sous le pare-chocs, c'est quoi ? Prise d'air ?

joli modèle et original à plus d'un titre ! Quant au "tuyau" à l'avant... intrigant

[Muséeologue]

SKODA

 

Un autre modèle qui connut un succès certain...

 

 

 

 

 

 

SKODA Octavia TS 1200 1962 (Abrex)

[Muséeologue]

SKODA

 

Pas une "sportive"... mais pas désagréable à l'oeil non plus !

 

 

 

 

 

 

 

 

SKODA Felicia Convertible 1962 (Abrex)

[Muséeologue]

SKODA

 

Présentée page 88...

 

 

 

 

SKODA Octavia 1964 (Abrex)

[balthazardezanzibar]

 

 

 

Skoda 1201 1956 - Abrex

[balthazardezanzibar]

 

 

 

Skoda 440 Spartak Polytex Roadster 1956 - Autocult

[Muséeologue]

SKODA

 

Changement total de philosophie avec la 1000 MB et son moteur arrière...

 

 

 

 

 

 

 

SKODA 1000 MB 1964 (Abrex)

[Muséeologue]

 

 

 

Skoda 440 Spartak Polytex Roadster 1956 - Autocult

Encore une qui "manque" au musée ! D'autant plus agréable de la voir ici : Balt !

[Muséeologue]

SKODA

 

Le "coupé" n'est apparu que plus tard, tant dans la réalité qu'en miniature . Plus de photos page 94...

 

 

 

 

 

 

SKODA 1100 MBX 1969 (Abrex)

[Muséeologue]

SKODA

 

A la même époque encore, SKODA propose cet élégant minibus...

 

 

 

 

 

 

SKODA 1203 Mikrobus 1968 (Abrex)

[balthazardezanzibar]

Bon là, j'ai les mêmes couleurs…

 

 

 

 

 

Skoda TS 1200 Octavia 1962 - Abrex

[balthazardezanzibar]

 

 

 

Skoda Felicia 1963 - Abrex

[balthazardezanzibar]

[Muséeologue]

Bon là, j'ai les mêmes couleurs…

 

 

 

 

 

Skoda TS 1200 Octavia 1962 - Abrex

Oulah ! 1963... voilà une intrusion très significative "bien dans" les années '60 !

[Muséeologue]

Et là c'est moi qui suis jaloux... de la mise en valeur de ton "poster" :love: :love:

[balthazardezanzibar]

Oulah ! 1963... voilà une intrusion très significative "bien dans" les années '60 !

 

 

:lol: oui mais pour ces deux dernières, le style et le design font très années 50. D'ailleurs, la Octavia ressemble énormément à la Simca Aronde.

[jeanbug]

 

J'aime beaucoup les automobiles tchécoslovaques (pas mal moins les tchèques) et j'aurais bien aimé trouvé un jour la Skoda VOS.

Autocult aurait pu mais de toute manière elles sont généralement trop chères pour moi.

Voiture rare (107 exemplaires fabriqués entre 1949 et 1952) mais encore présente dans 2 musées, le Skoda Museum en République tchèque et... à Beijing (utilisée par Mao?).

 

 

[jeanbug]

En 1938, les transports en commun sont en plein essor, et chacun essaie d'améliorer confort et vitesse. Ce Skoda 532, avec son moteur arrière et son aérodynamisme, en est un bel exemple. Rappelons qu'aujourd'hui, tous les autocars (ou presque) sont à moteur arrière.

 

Skoda 532 Autobahnbus 1938 - Autocult

Ahhhh!!! [:d'octobre 93:12]

 

S'il n'y avait pas Autocult pour les reproduire, ces raretés, et BdZ pour les collectionner et nous les faire connaître!

 

Hourra!

[jeanbug]

SKODA

 

Les affinités politiques étant ce qu'elles sont, SKODA ira jusqu'à exporter en... Chine

SKODA 706 RO bus Pékin 1947 (Ixo)

 

Plus classique :

 

Skoda 706 RO Autobus 1947 - Hachette

Ce bus est sur ma ouichingue liste; d'autant plus que j'ai passé quelques jours à Beijing.

Non je ne suis pas monté dans ce bus; il avait été remplacé depuis longtemps.

Mais il existe aussi une autre reproduction entièrement en plastique moins chère mais moins fine produite par les Chinois.

De plus c'est une autre version.

J'hésite.

[jerry-lee]

 

 

 

Skoda 440 Spartak Polytex Roadster 1956 - Autocult

 

 

La miniature est plus belle que la vraie ...3

 

 

 

 

 

 

[Muséeologue]

Ce bus est sur ma ouichingue liste; d'autant plus que j'ai passé quelques jours à Beijing.

Non je ne suis pas monté dans ce bus; il avait été remplacé depuis longtemps.

Mais il existe aussi une autre reproduction entièrement en plastique moins chère mais moins fine produite par les Chinois.

De plus c'est une autre version.

J'hésite.

En même temps l'IXO n'est (n'était) vraiment pas cher à l'origine...

[jeanbug]

En même temps l'IXO n'est (n'était) vraiment pas cher à l'origine...

Mais le prix des bus est à la hausse et çà coûte cher en frais postaux ces bestiaux.

Je lorgne surtout vers les vendeurs chinois car plusieurs offrent l'expédition gratuite.

[Muséeologue]

Mais le prix des bus est à la hausse et çà coûte cher en frais postaux ces bestiaux.

Je lorgne surtout vers les vendeurs chinois car plusieurs offrent l'expédition gratuite.

De mon côté, je les ai quasi tous acheté "en solde" en bourse - souvent même avant qu'ils ne soient distribués en Belgique -ce qui explique que certains se trouvent encore dans leur emballage d'origine et en "exposition provisoire" au musée . Mais je me faisais la réflexion de savoir comment font ceux qui, pris par une brusque envie de les collectionner, recherchent ces "séries presse" terminées depuis des mois, voire des années ? D'autant qu'il m'est plus d'une fois arrivé de devoir faire le "tri" pour trouver un exemplaire intact...

[Muséeologue]

 

La miniature est plus belle que la vraie ...3

 

 

 

 

 

 

Tu as vraiment une documentation qui sort de l'ordinaire !

[Muséeologue]

SKODA

à tous...

 

Lorsque nous écrivions hier qu'avant ABREX c'était le désert pour cette marque, ou presque, ce n'était pas tout à fait exact... En réalité le réducteur tchécoslovaque KDN a réalisé en son temps quelques TATRA et SKODA en plastique... à une échelle variant du 1/40 au 1/42 (à vue de nez)...

 

Il y a évidemment quelques KDN au musée bien que nous n'allons pas nous étendre sur le sujet !

 

 

 

SKODA 120 LS 1977 (KDN)

 

 

SKODA 110 L 1972 (KDN)

 

 

[jerry-lee]

Tu as vraiment une documentation qui sort de l'ordinaire !

 

 

Ben, non, elle sort simplement de mes divers docs (papier ou net).

Merci !

[Muséeologue]

SKODA

 

Sous certains angles, celle-ci a des airs... de Renault 8, non ?

 

 

 

 

 

 

 

 

SKODA 110 L HE 1973 (Abrex)

[Muséeologue]

SKODA

 

 

 

 

 

SKODA 120 L 1976 (Abrex)