oldirish 19 décembre 2023 Signaler Partager 19 décembre 2023 (modifié) On 12/18/2023 at 9:45 AM, DOCPAT43 said: I have the Corgi.....and only reference...... but that does not correspond to Oulton Park ... according to RSC ..... but no photo of this breed..... almost nothing, a NB from the end of 62... with hard top! Definitely start of the season.... I don't know until when he ran with a condom! This image of the Corgi is from my website. It's an older entry and needs to be updated. It does not necessarily mean the car raced at Oulton Park in that livery/number, only that it beat the Astons there. I will look in my books as well to try and pin point the race the Corgi represents. According to RSC, he raced the car in 1965, with an accident in its final race. Written off? Modifié 19 décembre 2023 par oldirish 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
calou-jag43 23 décembre 2023 Auteur Signaler Partager 23 décembre 2023 Hello les amis ! Deux modèles de compétition en cours de livraison : Vitesse MK2 Salvadori gagnant à Silverstone en 1960 et SMTS TYPE E S850005 n°4 OultonPark 1961 Graham Hill 1er et une deuxième Panther motorisée Jaguar après la De Ville : Panther-Jaguar Brooklands 1981 rebaptisée Kallista en 1988 NEO SCALE MODELS PANTHER KALLISTA A suivre ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marcello_lippi 24 décembre 2023 Signaler Partager 24 décembre 2023 JOYEUX NOËL JOYEUX NOËL JOYEUX NOËL JOYEUX NOEL à tous…. JOYEUX NOEL à tous…. A plusse… Marcello 😊 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oldirish 24 décembre 2023 Signaler Partager 24 décembre 2023 Merry Christmas! 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
autoracing43 26 décembre 2023 Signaler Partager 26 décembre 2023 · JOYEUX NOËL aux copains du forum Autoracing 43 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
calou-jag43 1 janvier Auteur Signaler Partager 1 janvier Hello les amis ! Merci pour vos voeux ! Voici les miens pour 2024 : je vous souhaite, la santé, l'amour, la réussite et la paix à vous et à vos proches ! ... et pleins de modèles réduits bien sur ! A suivre ... 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Pikkpikk 2 janvier Signaler Partager 2 janvier 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
calou-jag43 2 janvier Auteur Signaler Partager 2 janvier Le 23/12/2023 à 12:07, calou-jag43 a dit : Hello les amis ! ... et une deuxième Panther motorisée Jaguar après la De Ville : Panther-Jaguar Brooklands 1981 rebaptisée Kallista en 1988 NEO SCALE MODELS PANTHER KALLISTA A suivre ... Hello les amis ! L'année 2023 a plutôt mal terminé pour moi à cause d'une erreur d'interprétation relative à la Panther Brooklands que j'ai mal identifiée ! En fait, la Panther Brookland n'est pas celle que je vous ai présentée ; il s'agit en fait d'une évolution de la Panther J72 durant ses des deux dernières années de production en 1981 et 1982 Elle ressemble donc à ça : La voiture présentée par erreur est une Kallista certe, mais qui est elle-même une évolution de la Panther Lima ! produite de 1976 à 1982 motorisé par un moteur Vauxhall. En voilà une trouvée sur wiki : A savoir qu'un modèle de Lima aurait couru au Rallye Monte-Carlo en 1979 et 1980. Donc je dispose de ce modèle que je cède pour les amateurs de ce rallye qui en veulent (MSG privé SVP) A suivre ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
calou-jag43 2 janvier Auteur Signaler Partager 2 janvier Hello les amis ! En complément du post précédent je vous reparle de la Panther J72 que je projette de réaliser ! Panther J72 : 1972 La Panther West Winds Car Company est créée en 1972 par le britannique Robert Jankel. Dans l'usine de Brooklands, il construit des copies d'anciens modèles comme la PantherJ72 inspirée de la Jaguar SS100 qui semble bodybuildée. Comparatif Matchbox et Solido Le roadster 2 places a une carrosserie en aluminium sur une base de XJ avec des moteurs 3,8L ; 4,2L ou 5,3L V12. Environ 376 Panther J72 sont construites de 1972 à 1986. Base Matchbox J'ai trouvé les dimensions de la Panther et j'ai eu l'idée de les comparer (au 1/43) avec celles de la Matchbox qui je crois qu'elle est au 1/36ème. elles correspondent de très près et le travail de correction sera d'ajouter la prise d'air des carbus côté droit, l'entrée d'air supplémentaire devant, d'ajouter des pare-chocs, de modifier les clignotants et de changer les dimensions des roues et des pneus. A suivre ... 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le66 18 janvier Signaler Partager 18 janvier (modifié) Salut à tous Petite dinguerie tombée sur les propositions "ton tuyau", impossible de laisser ça sans spectateurs.... bonne vidéo !! https://www.youtube.com/watch?v=Gf-woecj22s et la suite logique .... https://www.youtube.com/watch?v=pKVPkZJDcDY Modifié 18 janvier par le66 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LMMC73 13 mars Signaler Partager 13 mars (modifié) bonjour, fin de montage d'un ancien kit en white métal de chez Western Models Jaguar D du Mans 1958 abandon - HAMILTON Ducan - BUEB Ivor je n'avais plus le grand plexi du parebrise, j'ai pris celui d'une Brumm qui ma fois s'adapte pas mal. j'ai remplacé les pléxis de phare par un morceau de scotch, une astuce donnée en son temps sur un sujet malgré pas mal d'efforts, je n'ai pas réussi à faire bien joindre le châssis et la carrosserie que du côté droit... les décals sont des Lemansdécals Modifié 13 mars par LMMC73 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
superbrice 8 mai Signaler Partager 8 mai Je viens de tomber là dessus : https://www.alamyimages.fr/1ere-course-sport-handicap-paul-emery-emeryson-jaguar-dans-les-fosses-a-goodwood-en-angleterre-le-19-avril-1954-paques-image62733881.html Je la connaissais pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
superbrice 8 mai Signaler Partager 8 mai Bizzare, elle a la même immatriculation qu'une Aston Martin DB3 : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Champi XJ 8 mai Signaler Partager 8 mai Le 08/05/2024 à 21:06, superbrice a dit : Je viens de tomber là dessus : https://www.alamyimages.fr/1ere-course-sport-handicap-paul-emery-emeryson-jaguar-dans-les-fosses-a-goodwood-en-angleterre-le-19-avril-1954-paques-image62733881.html Je la connaissais pas. Il s'agit de DB3/6, voila ce que j'en sais Construite en 1953, elle avait une carrosserie barquette classique et était immatriculée FHH 534. Son propriétaire, Robert Dickson participe à de nombreuses courses de côte et à des classiques britanniques. En 1954, R.H.Dennis l'équipe du hard-top de DB3/1 et elle subit des modifications : l'avant a été modifié, les ailes ont été découpées dans le style DB3S (celles à l'avant seront encore recoupées), les roues arrières ont des disques. Il ne s'agit pas de jantes pleines (style Dunlop) mais de disques sur des jantes à rayons et elle est équipée d’un moteur Jaguar. Avec il participe au BARC à Goodwood. Ensuite, immatriculée NV 64, elle modifiée pour un usage routier. Plus tard elle reçut des portes "papillon" avec des modifications sur les flancs ainsi qu'un troisième phare et son immatriculation devint 778 RPH. En 1965, on échangea les carrosseries de DB3/6 et de DBR2/1 et on lui mit le moteur de DB3S/4. En 1975, DB3/6 récupère sa carrosserie coupé ; En 1982, on vend le moteur DP/101/32. En 1989, le châssis de DB3/6 sans moteur et sans carrosserie est vendu 180000£ par Christies. DB3/6 est alors complètement reconstruite. En 2003, l’ancienne carrosserie à portes papillon fut vendue par Christies. En 2013, DB3/6 était au « Goodwood Révival ». et avait retrouvé son immatriculation d’origine. Il s'agit toujours du m^eme châssis. 1 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LMMC73 9 mai Signaler Partager 9 mai Le 08/05/2024 à 23:39, Champi XJ a dit : Il s'agit de DB3/6, voila ce que j'en sais Construite en 1953, elle avait une carrosserie barquette classique et était immatriculée FHH 534. Son propriétaire, Robert Dickson participe à de nombreuses courses de côte et à des classiques britanniques. En 1954, R.H.Dennis l'équipe du hard-top de DB3/1 et elle subit des modifications : l'avant a été modifié, les ailes ont été découpées dans le style DB3S (celles à l'avant seront encore recoupées), les roues arrières ont des disques. Il ne s'agit pas de jantes pleines (style Dunlop) mais de disques sur des jantes à rayons et elle est équipée d’un moteur Jaguar. Avec il participe au BARC à Goodwood. Ensuite, immatriculée NV 64, elle modifiée pour un usage routier. Plus tard elle reçut des portes "papillon" avec des modifications sur les flancs ainsi qu'un troisième phare et son immatriculation devint 778 RPH. En 1965, on échangea les carrosseries de DB3/6 et de DBR2/1 et on lui mit le moteur de DB3S/4. En 1975, DB3/6 récupère sa carrosserie coupé ; En 1982, on vend le moteur DP/101/32. En 1989, le châssis de DB3/6 sans moteur et sans carrosserie est vendu 180000£ par Christies. DB3/6 est alors complètement reconstruite. En 2003, l’ancienne carrosserie à portes papillon fut vendue par Christies. En 2013, DB3/6 était au « Goodwood Révival ». et avait retrouvé son immatriculation d’origine. Il s'agit toujours du m^eme châssis. et bien, cette voiture a connu une vie mouvementée ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
superbrice 9 mai Signaler Partager 9 mai Le 08/05/2024 à 23:39, Champi XJ a dit : Il s'agit de DB3/6, voila ce que j'en sais Construite en 1953, elle avait une carrosserie barquette classique et était immatriculée FHH 534. Son propriétaire, Robert Dickson participe à de nombreuses courses de côte et à des classiques britanniques. En 1954, R.H.Dennis l'équipe du hard-top de DB3/1 et elle subit des modifications : l'avant a été modifié, les ailes ont été découpées dans le style DB3S (celles à l'avant seront encore recoupées), les roues arrières ont des disques. Il ne s'agit pas de jantes pleines (style Dunlop) mais de disques sur des jantes à rayons et elle est équipée d’un moteur Jaguar. Avec il participe au BARC à Goodwood. Ensuite, immatriculée NV 64, elle modifiée pour un usage routier. Plus tard elle reçut des portes "papillon" avec des modifications sur les flancs ainsi qu'un troisième phare et son immatriculation devint 778 RPH. En 1965, on échangea les carrosseries de DB3/6 et de DBR2/1 et on lui mit le moteur de DB3S/4. En 1975, DB3/6 récupère sa carrosserie coupé ; En 1982, on vend le moteur DP/101/32. En 1989, le châssis de DB3/6 sans moteur et sans carrosserie est vendu 180000£ par Christies. DB3/6 est alors complètement reconstruite. En 2003, l’ancienne carrosserie à portes papillon fut vendue par Christies. En 2013, DB3/6 était au « Goodwood Révival ». et avait retrouvé son immatriculation d’origine. Il s'agit toujours du m^eme châssis. Merci! Effectivement histoire mouvementée! C'est le genre de voiture dont il ne faut pas laisser trainer un écrou par terre, sous peine de voir se développer un clone autour, prétendant avoir le même numéro de châssis... 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Pikkpikk 13 mai Signaler Partager 13 mai Bonjour à tous, Etude de style sur XJ, pas mal dans son genre mais qui ne vaut évidement pas l'originale... 1973 Jaguar XJ-12 PF by Pininfarina (Matrix Scale Models) 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
facel55 14 mai Signaler Partager 14 mai Le 13/05/2024 à 15:13, Pikkpikk a dit : Bonjour à tous, Etude de style sur XJ, pas mal dans son genre mais qui ne vaut évidement pas l'originale... 1973 Jaguar XJ-12 PF by Pininfarina (Matrix Scale Models) De faux airs de De Tomaso Deauville. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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