Controle technique : à votre service

trophyman · 24 juin 2018

Bonjour à tou(te)s

Petite question, J'ai mon anti-brouillard avant droit qui est réglé trop haut. avec l'ancien contrôle, c'était un défaut sans contrevisite. Mais maintenant avec le nouveau ?

Lors de la dernière révision , j'ai demandé à mon garagiste de le régler mais la vis de réglage est complétement oxydée et impossible de le régler.

@+

sebmac · 24 juin 2018

Ce sera le même tarif... j'ai l même souci et c'est passé défaut mineur mercredi dernier!

trophyman · 24 juin 2018

Bonjour a tou(te)s

Merci pour l'info sebmac.

@+

haddock188 · 24 juin 2018

Bonjour à tou(te)s

Petite question, J'ai mon anti-brouillard avant droit qui est réglé trop haut. avec l'ancien contrôle, c'était un défaut sans contrevisite. Mais maintenant avec le nouveau ?

Lors de la dernière révision , j'ai demandé à mon garagiste de le régler mais la vis de réglage est complétement oxydée et impossible de le régler.

@+

Non , ça change rien

26 juin 2018

Bonjour,

Petite question, les garde boue avant sont obligatoires ? Ou on peut rouler sans. Merci

phenry1 · 28 juin 2018

Bonjour

A partir du 1er janvier prochain ça se durcit pour les diesels concernant la pollution.

D'après l'article les diesels d'avant les pots catalytiques pourraient être recalés.

Oui je sais ça paraît impossible à rendre légal, qu'en pensez vous ?

lolo_42 · 28 juin 2018

Bonjour

A partir du 1er janvier prochain ça se durcit pour les diesels concernant la pollution.
D'après l'article les diesels d'avant les pots catalytiques pourraient être recalés.
Oui je sais ça paraît impossible à rendre légal, qu'en pensez vous ?

Faut arreter avec ce putain de controle technique.

une voiture est homologuée avec des normes de pollutions

au controle, l'appareil sait qu'elle voiture c'est et donc applique les normes de l'epoque

une voiture euro 4 passera un ct norme euro 4, pas euro 6

c'est sur que si le catalyseur a ete vidé ou deconne, ben elle passera po

28 juin 2018

Faut arreter avec ce putain de controle technique.

une voiture est homologuée avec des normes de pollutions
au controle, l'appareil sait qu'elle voiture c'est et donc applique les normes de l'epoque

une voiture euro 4 passera un ct norme euro 4, pas euro 6

c'est sur que si le catalyseur a ete vidé ou deconne, ben elle passera po

mais avec un seuil abaissé

si CT ok en 2017, pas sur qu'il le soit encore en 2019

http://www.largus.fr/actualite [...] 29394.html

extrait:

Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.

et https://actu.fr/societe/nouvel [...] 43531.html

et d'autres encore

https://www.google.fr/search?q [...] p;ie=UTF-8

lolo_42 · 29 juin 2018

mais avec un seuil abaissé

si CT ok en 2017, pas sur qu'il le soit encore en 2019

http://www.largus.fr/actualite [...] 29394.html

extrait:

Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.

et https://actu.fr/societe/nouvel [...] 43531.html

et d'autres encore

https://www.google.fr/search?q [...] p;ie=UTF-8

dans ton deuxieme article et :

C’est encore assez vague, témoigne un contrôleur technique de Cherbourg-en-Cotentin. Visiblement, il faudrait installer un nouvel appareil et le contrôle serait encore plus pointu que ce qui a été décidé pour le dernier. »

et surtout il est dit que les valeurs vont etre abaissé au niveau homologations. et sur l'argus, => oh on reparle des catalyseurs defecteux ....

bref.

Faut arreter de se pignoler alors qu'il n'y a que des bruits de couloirs ........................;

n'empeche que novembre decembre 2018 => rueé vers les centre de ct :-)

dams142 · 29 juin 2018

a l heure actuel, il n'y a aucun texte de signé.

comme pour la reforme du moi de mai, beaucoup de bruit pour pas grand chose.

29 juin 2018

a l heure actuel, il n'y a aucun texte de signé.
comme pour la reforme du moi de mai, beaucoup de bruit pour pas grand chose.

Il n'y aucune texte de signé ?!

l'IT F-8 spécifie déjà actuellement les valeurs de réception et le Norme NF R10-025 est applicable au maximum le 1 janvier 2019.

dams142 · 29 juin 2018

on en reparleras le moment venu

de plus, pour le moment on ne nous demande pas de changé l' opacimetre.

30 juin 2018

Salutations du soir

Je suis le topic depuis pas mal de temps, sans jamais être intervenu, jsuis un peu comme St Thomas, je crois que ce que je vois.

Aujourd'hui j'ai emmené l'Astra (4 ans, 35 000km) pour son premier passage.

Quand il a sorti le réglophare (un Bosch tout neuf qu'il a du acquérir suite à la réforme), il m'a dit "ah c'est trop haut".

La voiture est équipée Xénons et correcteur automatique d'assiette, donc pas de réglage à faire normalement. Jamais de coup sur les blocs phares, donc pas de raison que ça déconne.

Sûrement montés un peu trop haut en usine, ou un peu juste.

Idem pour les antibrouillards, ils sont montés d'origine à 0,0%, or il faut moins selon la législation.

Mes parents, pour la même voiture ont eu le même soucis.

Je pense que les normes d'application et les tolérances ou défauts de montage des constructeurs peuvent causer quelques soucis.

dams142 · 30 juin 2018

Salutations du soir

Je suis le topic depuis pas mal de temps, sans jamais être intervenu, jsuis un peu comme St Thomas, je crois que ce que je vois.

Aujourd'hui j'ai emmené l'Astra (4 ans, 35 000km) pour son premier passage.

Quand il a sorti le réglophare (un Bosch tout neuf qu'il a du acquérir suite à la réforme), il m'a dit "ah c'est trop haut".

La voiture est équipée Xénons et correcteur automatique d'assiette, donc pas de réglage à faire normalement. Jamais de coup sur les blocs phares, donc pas de raison que ça déconne.

Sûrement montés un peu trop haut en usine, ou un peu juste.

Idem pour les antibrouillards, ils sont montés d'origine à 0,0%, or il faut moins selon la législation.

Mes parents, pour la même voiture ont eu le même soucis.

Je pense que les normes d'application et les tolérances ou défauts de montage des constructeurs peuvent causer quelques soucis.

comme pour tout type de phare, avec les vibrations sa finit part se dérégler.

la norme pour un réglage de phare trop haut est la meme depuis des années.

1 juillet 2018

Il est vrai. Mais de confession du controleur, depuis qu'il est passé sur ce nouveau modèle de réglophare, bien plus précis, il a beaucoup plus de VL récents qui sont hors tolérance.

C'était marrant de voit la précision du bijou, la ligne de côte sur l'écran transmettait toutes les vibrations imperceptibles à l'oeil (4 cylindres essence dont on se demande au ralenti s'il tourne...)

l_gars · 1 juillet 2018

C'était marrant de voir la précision du bijou, la ligne de côte sur l'écran transmettait toutes les vibrations imperceptibles à l'oeil

Ben ... avec les 2 cv, ils ne vont pas être déçu !!!

phenry1 · 2 juillet 2018

Oui moi j'ai eu ce problème aussi en septembre dernier,réglage trop haut d'un côté, je me suis cassé le cul, pris la tête en vue de la contre visite, par téléphone dans le 1er garage j'ai eu l'impression de déranger et avec des questions comme si je leur demandais un truc hyper trop complexe à réaliser... et chez Feu Vert (à l'autre bout de la ville) où je me suis déplacé pensant qu'on me caserait ça vite fait on m'a donné un rendez vous, donc re-déplacement qui m'a détruit un samedi après-midi (à 17 h) tout ça pour me faire attendre 30' me la tester et me dire qu'en fait elle était bien... et ce gratuitement ... je comprends mieux pourquoi le garage était emmerdé... ensuite à la contre visite bim le problème est toujours là mais le contrôleur me dit c'est pas grave et hop un tournevis et 1 minute et le problème est réglé...

2 juillet 2018

on en reparleras le moment venu
de plus, pour le moment on ne nous demande pas de changé l' opacimetre.

Tout dépends de opa actuel, ça peut étre une simple MAJ, un changement de la cellule etc mais tu dois en être équipé au 1 janvier 2019. Je suis un peu surpris que tu le découvre.

haddock188 · 2 juillet 2018

Depuis le passage a l'OTC LAN l'an dernier on est tous équipé ...

Il y a juste une MAJ a faire ...

Pas de panique non PLUS , les mesures ne seront pas les meme selon si la caisse est ancienne ou euro 6 ...

Mais vu que nous meme ne somme meme pas au courant officiellement de ce que l'on mesura réellement ...

Alors une fois de + ... NO STRESS , et inutile de devancé

2 juillet 2018

Depuis le passage a l'OTC LAN l'an dernier on est tous équipé ...
Il y a juste une MAJ a faire ...

Pas de panique non PLUS , les mesures ne seront pas les meme selon si la caisse est ancienne ou euro 6 ...
Mais vu que nous meme ne somme meme pas au courant officiellement de ce que l'on mesura réellement ...

Alors une fois de + ... NO STRESS , et inutile de devancé

Absolument rien à voir avec l'OTC-Lan (certains Bosh en OTC-Lan ne passeront pas en NF R 10/025 2016)

On sait très bien ce que l'on mesure, l'opacité avec les valeurs de réception. Je vous rejoins très souvent les gars mais la, on à la chance de savoir très bien ce qu'il en est, et en effet pas besoin d’être catastrophiste mais ça permets d'expliquer clairement au client les prochaines évolutions.

J'ai l'impression qu'il y a une énorme confusion entre l'évolution de l'opacité, inclue dans la directive mais repoussée en janvier car les équipementiers n'étaient pas prêt au 20 mai et la loi de transition énergétique qui prévoit l'entrée en vigueur d'analyseurs 5 gazs, mais ou la, effectivement beaucoup de décisions restent à prendre.

haddock188 · 2 juillet 2018

bien sur qu'on sait ce qu'on mesure ACTUELLEMENT ... Mais sait tu ce qu'on mesurera après ? ...

On a pas fait les stages , donc est pas au courant ... Je parlais des 5 gaz effectivement

Sinon je peut te certifier que nos opa qui ont été changé lors du passage a l'OTC LAN sont parfaitement opérationnel pour les 5 gaz ...

Après expliquer les choses au clients ne sert a rien étant donné que la plupart préfère écouter la merde que raconte les média plutot que de se renseigner correctement ...

Puis renseigner 20 client par jours sur une durée de 5mn chacun , c'est pas pour moi ...

J'ai autre chose a foutre que de rabacher la meme chose

J'ai déjà donné , ça sert a rien

dams142 · 2 juillet 2018

Tout dépends de opa actuel, ça peut étre une simple MAJ, un changement de la cellule etc mais tu dois en être équipé au 1 janvier 2019. Je suis un peu surpris que tu le découvre.

pas de mise a jour possible sur mon appareil.

et pour le moment, il n'y a aucune obligation.

dams142 · 2 juillet 2018

bien sur qu'on sait ce qu'on mesure ACTUELLEMENT ... Mais sait tu ce qu'on mesurera après ? ...
On a pas fait les stages , donc est pas au courant ... Je parlais des 5 gaz effectivement

Sinon je peut te certifier que nos opa qui ont été changé lors du passage a l'OTC LAN sont parfaitement opérationnel pour les 5 gaz ...

Après expliquer les choses au clients ne sert a rien étant donné que la plupart préfère écouter la merde que raconte les média plutot que de se renseigner correctement ...

Puis renseigner 20 client par jours sur une durée de 5mn chacun , c'est pas pour moi ...
J'ai autre chose a foutre que de rabacher la meme chose
J'ai déjà donné , ça sert a rien

pas le mien.

haddock188 · 2 juillet 2018

A oui ....

Le mien a été changé en Mai 2017 lors du passage a L'otc Lan ...

dams142 · 2 juillet 2018

j'ai un sagem ultima qui doit avoir pas loin de 15 ans.

3 juillet 2018

bien sur qu'on sait ce qu'on mesure ACTUELLEMENT ... Mais sait tu ce qu'on mesurera après ? ...
On a pas fait les stages , donc est pas au courant ... Je parlais des 5 gaz effectivement

Sinon je peut te certifier que nos opa qui ont été changé lors du passage a l'OTC LAN sont parfaitement opérationnel pour les 5 gaz ...

Après expliquer les choses au clients ne sert a rien étant donné que la plupart préfère écouter la merde que raconte les média plutot que de se renseigner correctement ...

Puis renseigner 20 client par jours sur une durée de 5mn chacun , c'est pas pour moi ...
J'ai autre chose a foutre que de rabacher la meme chose
J'ai déjà donné , ça sert a rien

La discussion porte sur les évolutions du 1 janvier 2019 et l'afflux dans les centres avant cela. L'évolution du 1er janvier c'est de prendre la valeur de réception des véhicules (ce que tu ne fais pas encore) et d'utiliser la norme NF 10/025 2016 plus contraignante que l'actuelle NF 10/025 1996.

Et encore une fois rien à voir entre l'OTC Lan et les analyses 5 gazs, tout dépends de la solution privilégié, la solution Capelec avec capteur de NOx pourrait rendre un opacimètre compatible, la solution Bosh qui est un pur 5 gazs (les centres Norauto en ont pour visualisé), aucunement. Mais la dessus, il y largement le temps puisqu'on parle de 2022, rien à voir avec les articles des médias et les évolutions du 1er janvier.

Citation :

pas de mise a jour possible sur mon appareil.
et pour le moment, il n'y a aucune obligation.

http://www.utac-otc.com/MATERI [...] 020518.pdf

en P.2

"À compter du 1er janvier 2019, en application des arrêtés du 21 décembre 2017 susvisés tout dispositif de mesure de l’opacité des fumées est conforme aux exigences de la norme NF R 10- 025 : 2016 : Mesure de l’opacité des gaz d’échappement émis par les moteurs à allumage par compression (diesel)."

dams142 · 3 juillet 2018

La discussion porte sur les évolutions du 1 janvier 2019 et l'afflux dans les centres avant cela. L'évolution du 1er janvier c'est de prendre la valeur de réception des véhicules (ce que tu ne fais pas encore) et d'utiliser la norme NF 10/025 2016 plus contraignante que l'actuelle NF 10/025 1996.

Et encore une fois rien à voir entre l'OTC Lan et les analyses 5 gazs, tout dépends de la solution privilégié, la solution Capelec avec capteur de NOx pourrait rendre un opacimètre compatible, la solution Bosh qui est un pur 5 gazs (les centres Norauto en ont pour visualisé), aucunement. Mais la dessus, il y largement le temps puisqu'on parle de 2022, rien à voir avec les articles des médias et les évolutions du 1er janvier.

Citation :

http://www.utac-otc.com/MATERI [...] 020518.pdf

en P.2

"À compter du 1er janvier 2019, en application des arrêtés du 21 décembre 2017 susvisés tout dispositif de mesure de l’opacité des fumées est conforme aux exigences de la norme NF R 10- 025 : 2016 : Mesure de l’opacité des gaz d’échappement émis par les moteurs à allumage par compression (diesel)."

ok merci j ai plus cas en parler a mon mainteneur et delegué commerciale qui ne mon pas dit sa.

3 juillet 2018

Bonjour,

Je suis intéressé par une voiture d'occasion mise en circulation en octobre 2014.

Le vendeur ne fait pas le CT pour la vente (véhicule de moins de 4 ans, non obligatoire donc).

Après un essai le véhicule semble sain mais est-ce raisonnable d'acheter un véhicule de 3 ans et 9 mois de 90mkm sans CT ? Quels sont les recours si je me rends compte d'un problème après achat ?

Merci

emmanuel55 · 3 juillet 2018

Article 1664 du code civil

3 juillet 2018

Merci pour la réponse rapide, il est donc possible de l'attaquer pour vice(s) caché(s). Il faut cependant avoir du temps à perdre.

b-rem · 3 juillet 2018

Bonjour,
Je suis intéressé par une voiture d'occasion mise en circulation en octobre 2014.
Le vendeur ne fait pas le CT pour la vente (véhicule de moins de 4 ans, non obligatoire donc).
Après un essai le véhicule semble sain mais est-ce raisonnable d'acheter un véhicule de 3 ans et 9 mois de 90mkm sans CT ? Quels sont les recours si je me rends compte d'un problème après achat ?
Merci

Saches que le contrôle règlementaire peux se faire à 3 ans et 6 mois ...

Donc tu peux demander un CT règlementaire ( et pas volontaire ) à ton vendeur pour valider la vente

En 90000 kms , il peux s'en passer des choses ...

emmanuel55 · 3 juillet 2018

Saches que le contrôle règlementaire peux se faire à 3 ans et 6 mois ...
Donc tu peux demander un CT règlementaire ( et pas volontaire ) à ton vendeur pour valider la vente
En 90000 kms , il peux s'en passer des choses ...

3 juillet 2018

Saches que le contrôle règlementaire peux se faire à 3 ans et 6 mois ...
Donc tu peux demander un CT règlementaire ( et pas volontaire ) à ton vendeur pour valider la vente
En 90000 kms , il peux s'en passer des choses ...

Oui je vais lui demander de le passer, quitte à le prendre à ma charge.

S'il ne veut pas tant pis j'irais en chercher une autre.

Merci.

emmanuel55 · 3 juillet 2018

Oui je vais lui demander de le passer, quitte à le prendre à ma charge.
S'il ne veut pas tant pis j'irais en chercher une autre.

Merci.

3 juillet 2018

le contrôle technique doit avoir moins de 6 mois lors de la vente, donc oui 3 ans et 6 mois, à la charge du vendeur

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